公告车辆用户信息的方法及系统和一种车辆与流程

本发明涉及物联网技术领域，具体地，涉及一种公告车辆用户信息的方法及系统和一种车辆。

背景技术：

随着经济的飞速发展，汽车已经成为了人们生活中必不可少的交通工具之一。但是，随着汽车的保有量日益增多，由汽车所引发的问题也日益突出，例如：停车难的问题，停车的时候忘了将小孩反锁在车内的问题等等。在很多情况下，需要联系车主时，却联系不到，为人们的生活带来了很多不便和困惑。

应用而生地，车辆用户信息服务平台得到了一定的应用，参见图1.1示出的是现有技术中利用车辆用户信息服务平台公告车辆用户信息的流程示意图，具体包括：首先车主在车辆用户信息服务平台注册车辆用户信息(包含车主信息)和车辆识别标志，并将车辆识别标志和车辆用户信息相对应地存储至车辆用户信息服务平台；然后当请求人需要获取车辆用户信息时，请求人需要采集车主的车辆识别标志并将所采集的车辆识别标志通过手机联网发送至车辆用户信息服务平台；最后，车辆用户信息服务平台根据所接收的车辆识别标志查询确定相应的车辆用户信息，并将所查询得到的车辆用户信息反馈发送至请求人的手机；参见图1.2示出的是现有技术中利用车辆用户信息服务平台公告车辆用户信息的实现效果图，由此请求人获取得到车辆用户信息。

以上技术方案至少存在以下技术问题：

其一，当手机无法与互联网联通时，请求人无法获知车辆用户信息；

其二，车主需要提前在车辆用户信息服务平台注册相关的信息，请求人无法查询获知尚未注册在车辆用户信息服务平台的车辆用户信息；

其三，当车主需要更改自己在车辆用户信息服务平台中的车辆用户信息时，需要多次与车辆用户信息服务平台交互，操作十分繁琐。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种公告车辆用户信息的方法及系统和一种车辆，用以解决上述背景技术中所阐述的至少一个技术问题。

本发明一方面提供一种公告车辆用户信息的方法，该方法包括：

与已授权的第一用户终端建立连接；

接收自上述第一用户终端所发送的车辆用户信息；

存储上述车辆用户信息；

将所存储的车辆用户信息以近距离通信方式进行广播。

优选地，上述车辆用户信息在一定辐射范围内广播，在将上述车辆用户信息以近距离通信方式进行广播之后还包括：

当存在第二用户终端位于上述辐射范围内时，适于将所存储的车辆用户信息发送至上述第二用户终端。

优选地，上述车辆用户信息配置有相应的广播权限状态，上述广播权限状态包含有广播开放状态和广播关闭状态，上述适于将所存储的上述车辆用户信息发送至上述第二用户终端包括：

判断为上述车辆用户信息所配置的广播权限状态为广播开放状态还是广播关闭状态；

若上述广播权限状态为广播开放状态时，将所存储的上述车辆用户信息发送至上述第二用户终端；以及

若上述广播权限状态为广播关闭状态时，拒绝所存储的上述车辆用户信息发送至上述第二用户终端。

优选地，上述广播开放状态配置有相应的有效时长，上述方法还包括：

若上述广播权限状态为广播开放状态时，统计上述车辆用户信息处于广播开放状态的时长信息；

若所统计的时长信息超过上述有效时长时，将上述车辆用户信息的广播权限状态从广播开放状态切换至广播关闭状态。

优选地，在上述存储上述车辆用户信息之后还包括：

再次接收自上述第一用户终端所发送的车辆用户信息；

当所再次接收的车辆用户信息不包含于已存储的车辆用户信息中时，利用所再次接收的车辆用户信息更新上述已存储的车辆用户信息。

优选地，上述近距离通信方式为蓝牙通信方式、红外通信方式、wifi通信方式和/或zigbee通信方式。

优选地，上述车辆用户信息包括车主联系方式、车主自定义消息和/或车主紧急联系人的联系方式。

本发明另一方面提供一种公告车辆用户信息的系统，该系统包括：

识别单元，用于与已授权的第一用户终端建立连接；

通信单元，用于接收自上述第一用户终端所发送的车辆用户信息；

存储单元，用于存储上述车辆用户信息；

近距离广播单元，用于将上述车辆用户信息以近距离通信方式进行广播。

优选地，上述近距离广播单元适于在一定辐射范围内广播上述车辆用户信息，上述系统还包括用户信息调用单元，用于当存在第二用户终端位于上述辐射范围内时，调用上述通信单元适于将所存储的上述车辆用户信息发送至上述第二用户终端。

优选地，上述车辆用户信息配置有相应的广播权限状态，上述广播权限状态包含有广播开放状态和广播关闭状态，上述用户信息调用单元包含：广播权限判断模块，用于判断为上述车辆用户信息所配置的广播权限状态为广播开放状态还是广播关闭状态；用户信息调用模块，用于若上述广播权限状态为广播开放状态时，将所存储的上述车辆用户信息发送至上述第二用户终端；以及若上述广播权限状态为广播关闭状态时，拒绝所存储的上述车辆用户信息发送至上述第二用户终端。

优选地，上述广播开放状态配置有相应的有效时长，该系统还包括：

公告时长统计单元，用于若广播权限状态为广播开放状态时，统计车辆用户信息处于广播开放状态的时长信息；

广播状态切换单元，用于若所统计的时长信息超过上述有效时长时，将上述车辆用户信息的广播权限状态从广播开放状态切换至广播关闭状态。

优选地，上述系统还包括与上述通信单元和上述存储单元分别连接的用户信息更新单元，上述通信单元用于再次接收自上述第一用户终端所发送的车辆用户信息；上述用户信息更新单元用于若所再次接收的车辆用户信息不包含于已存储的车辆用户信息中时，利用所再次接收的车辆用户信息更新上述已存储的车辆用户信息。

优选地，上述近距离广播单元为蓝牙通信单元、红外通信单元、wifi通信单元和/或zigbee通信单元。

优选地，上述车辆用户信息包括车主联系方式、车主自定义消息和/或车主紧急联系人的联系方式。

本发明还一方面提供了一种车辆，包含上述公告车辆用户信息的系统。

本发明以上技术方案可以应用在包含在车辆中的车辆信息管理系统中，由此可以实现：

(1)需求查看车辆用户信息的请求者的手机不需要联网网络，就可以通过近距离通信的方式获取车辆用户信息，由此拓展了车辆用户信息的公开方式；

(2)车辆用户只需要与车辆进行交互，而无需与第三方服务器平台进行交互便可以实现车辆用户信息的公开，操作方便的同时更减少了车辆用户信息外泄的风险；

(3)通过实时地与车辆信息管理系统交互以实现所公开的车辆用户信息的实时变更，使得车主能向请求者传递实时公开的车辆用户信息，车辆用户信息更新时效快；

(4)基于广播权限状态的设置，使得车辆用户可以选择所设定的车辆用户信息的公开状态，由此提高车辆用户的体验。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1.1示出的是现有技术中利用车辆用户信息服务平台公告车辆用户信息的流程示意图；

图1.2示出的是现有技术中利用车辆用户信息服务平台公告车辆用户信息的实现效果图；

图2.1示出的是利用本发明一实施例公告车辆用户信息的方法公告车辆用户信息的流程示意图；

图2.2示出的是利用本发明一实施例公告车辆用户信息的方法公告车辆用户信息的实现效果图；

图3示出的是本发明一实施例的公告车辆用户信息的方法的流程图；

图4示出的是本发明另一实施例的公告车辆用户信息的方法的流程图；

图5示出的是图4所示的公告车辆用户信息的方法中的步骤205在一种优选实施例下的详细执行图；

图6示出的是本发明又一实施例的公告车辆用户信息的方法的流程图；

图7示出的是本发明一实施例的公告车辆用户信息的系统的结构示意图；

图8示出的是本发明公告车辆用户信息的系统中的用户信息调用单元的在一种优选实施例下的详细结构示意图；

图9示出的是本发明另一实施例的公告车辆用户信息的系统的结构示意图。

附图标记说明

401识别单元 402通信单元

403存储单元 404近距离广播单元

50用户信息调用单元 501广播权限判断模块

502用户信息调用模块 601识别单元

602通信单元 603存储单元

604用户信息更新单元 605近距离广播单元

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图2.1示出的是利用本发明一实施例公告车辆用户信息的方法公告车辆用户信息的流程示意图，本发明适于应用在车辆信息管理系统中，具体包括：首先，将车辆信息管理系统配置为可设置状态，并与车主手机建立连接；然后，车主通过车主手机向车辆管理系统发送车辆用户信息；再然后，将车辆信息管理系统配置为广播状态；最后，车辆信息管理系统将车辆用户信息以近距离通信的方式进行广播，参见图2.2示出的是利用本发明一实施例公告车辆用户信息的方法车辆用户信息的实现效果图，由此当存在请求者的手机在该车辆用户信息的广播辐射范围内时，该车辆信息管理系统适于将车辆用户信息发送至请求者的手机。

在本实施例中，可以理解的是：车辆信息管理系统具有可设置状态和不可设置状态，当车辆管理信息系统处于不可设置状态时，可以是车辆信息管理系统拒绝配置车辆用户信息；同样的，车辆信息管理系统还具有广播状态和非广播状态，当车辆信息管理系统处于非广播状态时，车辆信息管理系统拒绝将车辆用户信息进行广播。

参见图3示出的是本发明一实施例公告车辆用户信息的方法的流程图，本实施例方法应用于包含有车辆信息管理系统的车辆中，该方法具体包括：

步骤101：车辆信息管理系统与已授权的第一用户终端建立连接；

需要说明的是，一方面，本实施例中的车辆信息管理系统应是与车辆相关联的，具体而言，车辆信息管理系统可以是作为车辆出厂时就固有的一部分，也可以是后期作为额外的一部分附加至车辆上的，在此应不加以限定；另一方面，本实施例中的车辆信息管理系统可以是包含有目前市面上流通的车辆信息管理系统的全部或部分技术方案，也可以是只包含有本实施例方案所阐述的技术方案，故在此应不加以限定；另外，本实施例中的用户终端指代的应包含手机，但不应仅仅局限于手机，还可以是其他可随身携带的电子设备，例如：平板电脑、随身听和电子纽扣等。

可以理解的是，本实施例中经车辆信息管理系统授权的第一用户终端一般可以是车主手机也可以是车主的重要关系人的手机，在此应不加以限定。

关于本实施例的具体实施，车辆信息管理系统具有可设置状态和不可设置状态，可以通过按钮、控件等进行状态切换，当车辆信息管理系统处于可设置状态时，车辆信息管理系统将向其发起连接的用户手机确定为已授权手机，并与之建立连接；优选地，车辆信息管理系统不会将所有向其发起连接请求的用户手机均识别为已授权手机，例如：当第一用户终端为车主手机时，在车辆信息管理系统中可以是已经存储有已授权的车主手机的唯一标识性信息(可以是手机号码或手机设备号等)，当该车主手机向车辆信息管理系统发送带有唯一标识性信息的验证信息时，车辆信息管理系统将所接收的车主手机的验证信息与已存储的车主手机的唯一标识性信息进行校验识别，当校验识别通过后，确定与车主手机建立连接；当然，上述技术方案的阐述仅仅作为示例，不用做限定本发明实施的保护范围。

步骤102：车辆信息管理系统接收自该第一用户终端所发送的车辆用户信息；

作为示例，可以是车辆用户通过第一用户终端将车辆用户信息发送至车辆信息管理系统，车辆信息管理系统接收该车辆用户信息。

需要说明的是，该车辆用户信息可以包含有车主联系方式，也可以包含有车主自定义消息，还可以包含有紧急联系人的联系方式，在此应不加以限定。由此，增添了车辆用户信息的内容公开形式。

步骤103：车辆信息管理系统存储该车辆用户信息；

需要说明的是，本实施例中的车辆用户信息可以是存储在车辆信息管理系统中的存储单元中，也可以是存储在与车辆信息管理系统相连接的存储单元中，在此应不加以限定。由此，实现了通过车辆信息管理系统存储车辆用户信息。

步骤104：车辆信息管理系统将所存储的车辆用户信息以近距离通信方式进行广播。

更具体地，在本实施例中车辆信息管理系统将所存储的车辆用户信息以蓝牙通信方式、红外通信方式、wifi通信方式和/或zigbee通信方式进行广播。可以理解的是，其他尚未列举出来的通信方式也应包含在本发明的保护范围中；由此，能使得本发明实施例中的车辆信息管理系统具有更广的适用性。

需要说明的是，车辆信息管理系统在实施上述近距离通信传输之前，还应将所存储的车辆用户信息封装成为符合相应的近距离通信协议的功能。例如：当车辆信息管理系统将车辆用户信息以蓝牙通信方式进行广播时，车辆信息管理系统需要对将所存储的用户信息封装为“蓝牙协议头——车辆用户信息——蓝牙协议尾”的数据格式以符合蓝牙通信协议的要求。

作为进一步的优化，车辆用户信息配置有相对应的公开时长，该车辆信息管理系统按照车辆用户信息所对应的公开时长公告车辆用户信息，当公开时长结束时，该车辆信息管理系统拒绝公告车辆用户信息；由此实现了车辆用户可自定义设置所公开的车辆用户信息的公开时长。

参见图4示出的是本发明另一实施例公告车辆用户信息的方法的流程图，本实施例方法应用于包含有车辆信息管理系统的车辆中，该方法具体包括：

步骤201：车辆信息管理系统与已授权的第一用户终端建立连接；

步骤202：车辆信息管理系统接收自该第一用户终端所发送的车辆用户信息；

步骤203：车辆信息管理系统存储该车辆用户信息；

步骤204：车辆信息管理系统将所存储的车辆用户信息在一定辐射范围内以近距离通信方式进行广播；

步骤205：当存在第二用户终端位于上述辐射范围内时，车辆信息管理系统适于将所存储的车辆用户信息发送至第二用户终端。

需要说明的是，因辐射范围的大小与所采用的近距离传输部件的功耗、型号等参数有关，故本实施例中的近距离通信方式的辐射范围的大小应不加以限定。在一种情况下，当车辆用户信息请求者随身携带的第二用户终端进入车辆信息管理系统所发射的近距通信广播信号的辐射范围内时，车辆信息管理系统能够将所存储的车辆用户信息发送至上述第二用户终端。由此，实现了将车辆用户信息传递给车辆用户信息请求者。

优选地，在车辆信息管理系统向该第二用户终端发送所存储的车辆用户信息时，车辆用户信息请求者需要通过第二用户终端与该近距通信广播信号交互以完成匹配连接，例如：蓝牙的适配连接等；上述优选方案可以参照现有技术，故在此不加以赘述。由此，确保了发送至车辆用户信息请求者的信息是请求者所需求的车辆用户信息。

参见图5示出的是图4所示的公告车辆用户信息的方法中的步骤205在一种优选实施例下的详细执行图，在本实施例中，该车辆用户信息配置有相应的广播权限状态，该广播权限状态包含有广播开放状态和广播关闭状态，本实施例方法具体包括：

步骤2051：当存在第二用户终端位于上述辐射范围内时，该车辆信息管理系统判断为该车辆用户信息所配置的广播权限状态为广播开放状态还是广播关闭状态；

步骤2052：若该广播权限状态为广播开放状态时，该车辆信息管理系统将所存储的该车辆用户信息发送至该第二用户终端；以及若该广播权限状态为广播关闭状态时，该车辆信息管理系统拒绝所存储的该车辆用户信息发送至该第二用户终端。

需要说明的是，关于本实施例中与车辆用户信息相应的广播权限状态的配置，可以是通过车辆用户基于车辆信息管理系统的按钮或控件执行切换步骤，也可以是车辆用户通过第一用户终端与车辆信息管理系统进行交互实现的，故在此应不加以限定。

通过本实施例，实现了可根据车辆用户的需求选择是否广播公开所存储的车辆用户信息。

作为本实施例的一种优选实施例，上述广播开放状态配置有相应的有效时长，上述方法还包括：

若上述广播权限状态为广播开放状态时，统计上述车辆用户信息处于广播开放状态的时长信息；

若所统计的时长信息超过上述有效时长时，将上述车辆用户信息的广播权限状态从广播开放状态切换至广播关闭状态。

通过本实施例，实现了车辆用户可以自定义设置所公开的车辆用户信息的公开时长，保护了用户隐私的同时也提高了车辆用户信息的公开体验。

参见图6示出的是本发明公告车辆用户信息的方法的流程图，本实施例方法应用于包含有车辆信息管理系统的车辆中，该方法具体包括：

步骤301：车辆信息管理系统接收自该第一用户终端所发送的车辆用户信息；

步骤302：车辆信息管理系统接收自该第一用户终端所发送的车辆用户信息；

步骤303：车辆信息管理系统存储该车辆用户信息；

步骤304：车辆信息管理系统再次接收自该第一用户终端所发送的车辆用户信息；

步骤305：当所再次接收的车辆用户信息不包含于已存储的车辆用户信息中时，车辆信息管理系统利用所再次接收的车辆用户信息更新上述已存储的车辆用户信息；

步骤306：车辆信息管理系统将已更新的所存储车辆用户信息以近距离通信方式进行广播。

需要说明的是，本实施例中对车辆用户信息的更新操作，包含有对所存储的车辆用户信息的替换操作，同样也包含有对所存储的车辆用户信息的增添操作；在一种情况下，对车辆用户信息的更新操作为对所存储的车辆用户信息的替换操作时，车辆信息管理系统利用替换后的车辆用户信息进行广播，由此实现了车辆用户对公开车主相关信息的更改。

通过本实施例，实现了车辆用户可通过与车辆信息管理系统的交互，方便了车辆用户更新所广播的车辆用户信息；更进一步地，本发明实施例方法具有更新时效性快的优点，能够保障所反馈至请求者的信息是车辆用户所实时希望传递的车辆用户信息，由此提高了公告车辆用户信息的用户体验。

参见图7示出的是本发明一实施例的公告车辆用户信息的系统的结构示意图，该公告车辆用户信息的系统具体包括：

识别单元401，用于与已授权的第一用户终端建立连接；

通信单元402，用于接收自第一用户终端所发送的车辆用户信息；

存储单元403，用于存储上述车辆用户信息；

近距离广播单元404，用于将上述车辆用户信息以近距离通信方式进行广播。

可以理解的是，上述近距离广播单元为蓝牙通信单元、红外通信单元、wifi通信单元和/或zigbee通信单元。

可以理解的是，上述车辆用户信息包括车主联系方式、车主自定义消息和/或车主紧急联系人的联系方式。

作为本发明实施例公告车辆用户信息的系统的进一步的优化，近距离广播单元404适于在一定辐射范围内广播车辆用户信息，该公告车辆用户信息的系统还包括用户信息调用单元，用于当存在第二用户终端位于上述辐射范围内时，适于调用通信单元402将所存储的所述车辆用户信息发送至所述第二用户终端。

参见图8示出的是本发明公告车辆用户信息的系统中的用户信息调用单元的在一种优选实施例下的详细结构示意图，在本实施例中，车辆用户信息配置有相应的广播权限状态，该广播权限状态包含有广播开放状态和广播关闭状态，该用户信息调用单元50包含：

广播权限判断模块501，用于判断为该车辆用户信息所配置的广播权限状态为广播开放状态还是广播关闭状态；

用户信息调用模块502，用于若广播权限状态为广播开放状态时，将所存储的车辆用户信息发送至第二用户终端；以及若广播权限状态为广播关闭状态时，拒绝将所存储的车辆用户信息发送至第二用户终端。

优选地，上述广播开放状态配置有相应的有效时长，该公告车辆用户信息的系统还包括：

公告时长统计单元，用于若广播权限状态为广播开放状态时，统计车辆用户信息处于广播开放状态的时长信息；

广播状态切换单元，用于若所统计的时长信息超过上述有效时长时，将上述车辆用户信息的广播权限状态从广播开放状态切换至广播关闭状态。

参见图9示出的是本发明另一实施例的公告车辆用户信息的系统的结构示意图，具体包含有：

识别单元601，用于与已授权的第一用户终端建立连接；

通信单元602，用于接收自第一用户终端所发送的车辆用户信息；

存储单元603，用于存储上述车辆用户信息；

与通信单元602和存储单元603分别连接的用户信息更新单元604，上述通信单元602还用于再次接收自所述第一用户终端所发送的车辆用户信息；

用户信息更新单元604用于若所再次接收的车辆用户信息不包含于已存储的车辆用户信息中时，利用所再次接收的车辆用户信息更新所述已存储的车辆用户信息。

近距离广播单元605，用于将上述更新的已存储的车辆用户信息以近距离通信方式进行广播。

需要说明的是，上述公告车辆用户信息的系统可以是作为一个子系统或功能元器件集成在车辆的车辆信息管理系统中；也可以是作为一单独分离的车辆信息管理系统，可拆卸地安装在车辆之中。

本发明实施例还提供一种车辆，包含上述技术方案所阐述的公告车辆用户信息的系统。需要指出的是：本发明中的公告车辆用户信息的系统对车辆型号、外观等没有特殊要求，故应当将包含有本发明中的公告车辆用户信息的系统的车辆均纳入本发明的涵盖的保护范围之中。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”，不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本发明实施例中的相关功能模块和单元可以通过相应的电子元器件来实现。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。