扬声器箱的连接装置，悬置在彼此下面的扬声器箱的布置，以及安装该布置的方法和运输车与流程

本文所述实施例总体上涉及用于安装悬置在彼此下面的多个扬声器箱的布置的连接装置，涉及悬置在彼此下面的多个扬声器箱的布置，还涉及一种用于安装悬置在彼此下面的多个扬声器箱的布置的方法，以及涉及用于运输彼此叠置的扬声器箱的运输车。

背景技术：

由悬置在彼此下面的扬声器箱安装的扬声器组件用于在封闭空间或开放空间中的相对较大的观众扇区的声学辐射。这些扬声器组件也称为线阵列。整体布置通常悬挂在所谓的飞行架(或装配框架)上，通过机构提升，并且适当对齐。在此，为了给定几何形状的声学区域的最佳声学辐射，必须分别建立线阵列的合适的形状或曲率。为了保持线阵列的有利于声学原因的封闭的前端，扬声器箱的壳体被构造为梯形，并且在其前侧上被固定地连接，以便可旋转。这使得壳体之间的期望角度能够通过壳体后侧上的长度可调节的连接装置来设定。

长度可调节的连接装置必须一方面在产生高应力的情况下确保各个壳体的可靠连接，另一方面能够以简单的方式实现中间角度的设置的可变性。此外，短的组装和拆卸时间与这种类型的扬声器箱组件的安装和拆除工作具有重要相关性，特别是在扬声器箱组件是所谓的旅行系统的情况下，其通常必须仅针对单个大事件被安装和再次拆除。最后但也很重要的是，连接系统应该具有成本效益并且满足高安全标准，其中特别是在安装和拆除时应尽可能避免重型起重工作，和/或保持事故风险尽可能低。

附图说明

下面将参考附图通过示例性实施例更详细地解释实施例。

图1是具有飞行架和悬挂于飞行架上的扬声器箱的线阵列的立体图。

图2是飞行架和两个扬声器箱的后侧分解图。

图3是如图1所示的线阵列的横截面图，线阵列具有处于悬挂状态的互锁和固定的连接装置。

图3a是图3中线阵列的上部中的连接装置区域中的部分。

图3b是图3中线阵列的下部中的连接装置区域中的部分。

图4是部分完成的线阵列和具有一组预组装的扬声器箱的运输车的立体图。

图5是图4所示的布置的侧视图。

图6是在将线阵列压缩到其最终弯曲形状之前的悬挂的线阵列的立体图。

图7是图6所示的线阵列的横截面图。

图7a是图7中线阵列的上部中的连接装置区域中的部分。

图7b是图7中线阵列的下部中的连接装置区域中的部分。

图8是当通过在线阵列的后侧运行压缩吊索压缩线阵列时，如图7所示的线阵列的横截面图。

图8a是图8中线阵列的上部中的连接装置区域中的部分。

图8b是图8中线阵列的下部中的连接装置区域中的部分。

图9是如图8所示的线阵列压缩后的立体图。

图10是部分完成的线阵列和具有一组预组装的扬声器箱的运输车的立体图。

图11是如图10所示的布置的侧视图。

具体实施方式

可分别用两种基本不同的方法安装或拆除这种类型的扬声器箱组件(例如线阵列)。第一安装方法基于将各个扬声器或扬声器组从下面连续地连接到部分安装的扬声器箱布置，其中在悬挂期间已经设置了各个扬声器箱之间期望的中间角度。在第二安装方法的情况下，扬声器箱或扬声器箱组同样从下面连接到部分安装的布置，然而其中仅当通过在扬声器箱后侧运行附加压缩绞线完成悬挂状态的整个布置时，进行期望的中间角度的设置。

两种安装方法均具有优点和缺点，尤其取决于扬声器箱的数量、扬声器箱的重量、相应方法所需的各种长度可调节的连接装置，以及进一步的部署条件(例如，与各种连接装置有关的工人的教育水平和重要的是为了预防事故的安装方法以及安装时间)。

运输车用于将扬声器运输到扬声器箱组件的各个位置。所述运输车具有支承面，扬声器箱单独地或成组地放置在该支承面上。在扬声器箱布置的安装期间，将装载有单独的扬声器或扬声器箱组的运输车推到部分完成的扬声器箱布置下方，以便连续地悬置或锁定单独的扬声器箱或扬声器箱组，其在运输车上从下面被放置到待安装的扬声器箱布置。

可能期望获得一种用于安装悬置在彼此下面的多个扬声器箱的布置的连接装置，在最多变的条件下，该连接装置允许简单、省时并且同时安全地组装/拆卸该布置(例如，线阵列)。此外，本发明的目的在于说明一种用于安装满足上述要求的悬置在彼此下面的多个扬声器箱的布置的方法。此外，本发明的目的是获得一种用于运输一组彼此叠置的扬声器箱的运输车，该运输车在实际使用中是灵活可用的。

因此，用于安装悬置在彼此下面的多个扬声器箱的布置的连接装置的一个实施例可以包括：第一组装轨道，其被提供用于组装在第一扬声器箱上，并且附接有锁定部件(例如，卡扣部件)，以及第二组装轨道，其被提供用于组装在第二扬声器箱上，并且附接有与锁定部件相互作用的保持元件。在此，锁定部件相对于第一组装轨道的可纵向移动性的自由路径长度可预先选择，并且保持元件相对于第二组装轨道的位置可预先选择。

通过连接装置的这种多重可设置性，实现了可以使用同一个连接装置执行不同的安装方法。同时锁定部件的可纵向移动性的自由路径长度的预选择性使得对于根据所谓的压缩方法来安装扬声器布置的目标角度是能够预先确定的，保持元件在相应的最近的扬声器箱的位置的可选择性实现了在根据所谓的张力方法安装扬声器箱布置期间以目标方式设置扬声器箱的中间角度的可能性。因此连接装置使得能够选择多个合适的安装方法，由此可以相应地缩短用于安装和拆除扬声器箱布置的时间，并且可以减少事故的风险。另外，可以考虑明显较好的特殊的部署条件(例如，数量、重量、扬声器箱布置的期望曲率，以及工人的教育水平或经验)。

术语“两个扬声器箱之间的中间角度”用于指两个扬声器箱之间的主辐射平面的差角。也就是说，在扬声器箱具有平行前端的情况下，两个扬声器箱之间的中间角度基本上为零度。在扬声器箱具有梯形壳体并且彼此抵靠的情况下，中间角度对应于壳体的梯形角度(例如在5和9度之间，例如7度)。因此，(最大)设置范围可以在零度和壳体的梯形角度之间。

由锁定部件和与锁定部件相互作用的保持元件构造的锁定连接使得能够通过锁定以自动的方式形成连接。可以在应力下(也就是说在将扬声器箱安装在已经悬置的系统上的情况下)以及以无应力的方式毫无困难地实现锁定互锁。然而，还可以提供的是，当锁定部件和保持元件会合时，不会自动产生锁定互锁，而是必须通过额外的手动操作来实现。

连接装置可以被配置为使得在第一和第二组装轨道分别以位置固定的方式组装在第一和第二扬声器箱上的情况下，通过预先选择保持元件的位置或通过预先选择可纵向移动性的自由路径长度，以可预调节的角度(特别是可通过相应预先选择预定的目标角度)可互锁两个扬声器箱。

锁定部件可以具有例如细长孔，通过该细长孔的组装轨道螺栓可固定到第一组装轨道凸起。替代地或附加地，第一组装轨道可以具有细长孔，通过该细长孔的锁定部件螺栓可紧固到锁定部件凸起。在两种情况下，均可产生锁定部件相对于第一组装轨道的可纵向移动性。

锁定部件在面向第二组装轨道的端部上可以具有例如锁定钩。在这种情况下，锁定钩相对于第二组装轨道在预选位置中与保持元件接合或互锁。保持元件例如可以是可插入到孔格栅的孔中的锁定螺栓，其中，孔格栅可以配置在第二组装轨道的成型元件中。

锁定部件可以通过枢转接头紧固到第一组装轨道。然而，也可能的是，锁定部件以可纵向移位但是可枢转地固定的方式紧固到第一组装轨道，并且或者在与保持元件接合时以自动方式锁定到第二组装轨道，或者必须手动地与保持元件以互锁方式接合。

锁定部件的可纵向移动性的自由路径长度可以通过止挡件设定，止挡件相对于第二组装轨道的位置可预先选择。由此，可以限制可纵向移动性的自由路径长度，并且例如也可以减小到值0。这与根据压缩方法安装扬声器布置尤其相关，因为在这种情况下，可纵向移动性的自由路径长度可以确定目标角度(在完成状态下第一和第二扬声器箱之间的中间角度)。此外，通过将可纵向移动性的自由路径长度设置为减小的尺寸，例如设置为值0，可以在直立状态下实现第一和第二扬声器箱的堆叠布置，其中第一扬声器箱和第二扬声器箱以竖直对齐的方式设置在彼此的顶部上。

这意味着，在锁定部件或第一组装轨道具有细长孔的实施例的情况下，可纵向移动性的最大可能自由路程长度可以由细长孔的长度预先限定。然后止挡件使得可纵向移动性的(实际)自由路程长度能够设定，其中可以在扬声器箱布置的组装(安装)期间和/或拆卸(拆除)期间修改该设置。如下面将更详细描述的，在堆叠的扬声器箱的情况下可纵向移动性的自由路径长度可以非常小，例如为零，而在悬置状态下的可纵向移动性的自由路径长度可以被预先选择为期望的目标值，并且随后通过压缩扬声器箱布置而被设置为期望的目标值。

悬置在彼此下面的多个扬声器箱的布置包括至少两个扬声器箱，该至少两个扬声器箱设置在彼此下面，并且在前部区域中通过铰接连接件互连，并且在后侧通过根据本文描述的一个或多个实施例的至少一个连接装置连接。

本文的连接装置可以被配置为通过预先选择保持元件相对于第二组装轨道的位置来预先确定在悬置状态下设置在彼此下方的两个扬声器箱的角度。这可以例如在根据张力方法安装扬声器箱布置期间执行。

同样可能的是，连接装置被配置为通过预先选择相对于第一组装轨道的自由路径长度来预先确定在悬置状态下设置在彼此下方的两个扬声器箱的角度。例如通过预先选择可纵向移动性的自由路径长度来预先确定该目标角度可以有利于根据压缩方法来安装扬声器箱布置。

用于根据张力方法安装悬置在彼此下面的多个扬声器箱的布置的方法的一个实施例可以包括以下步骤：预组装第一组扬声器箱，通过在铰接连接件处连接两个扬声器箱，其具有作为最上面扬声器箱的第一扬声器箱以及作为位于其下方的扬声器箱的第二扬声器箱，其中第一扬声器箱和第二扬声器箱彼此抵靠；将第一组扬声器箱的第一扬声器箱悬置到飞行架或部分安装的布置的最下面的扬声器箱；以及提升所述第一组扬声器箱，其中在所述第一和第二扬声器箱之间建立了由所述保持元件的位置预先确定的中间角度。

在根据刚刚描述的实施例安装布置时，可以通过将锁定部件机械地固定到第二组装轨道来固定中间角度(由保持元件的位置预先确定)。固定防止锁定连接的无意释放。

例如，在提升第一组扬声器箱时，第二组扬声器箱可以悬置到第一组扬声器箱的最下面的扬声器箱。在锁定之前，可以以与第一组扬声器箱完全相同的方式预组装第二组扬声器箱，并且保持元件的位置同样可以根据需要如前述预先选择。

用于安装悬置在彼此下面的多个扬声器箱的布置的方法的另一个实施例包括以下步骤：预组装第一组扬声器箱，通过在铰接连接件处连接两个扬声器箱，其具有作为最上面扬声器箱的第一扬声器箱以及作为位于其下方的扬声器箱的第二扬声器箱，其中例如通过锁定部件在第一组装轨道上的止挡件，预先选择在第一扬声器箱和第二扬声器箱之间的零中间角度；将第一组扬声器箱的第一扬声器箱悬置到飞行架或部分安装的布置的最下面的扬声器箱；相对于第一组装轨道重新定位止挡件；以及提升第一组扬声器箱，其中中间角度(即目标角度)由设置的止挡件的新位置预先确定。

可以在悬置时执行止挡件的解压缩，例如通过提升第一组扬声器箱。由于第一组扬声器箱随后已经处于悬置状态或至少在前者箱保持在张力下的状态，止挡件不受应力，因此可以以简单的方式重新定位。通过重新定位止挡件来预先选择第一扬声器箱和第二扬声器箱之间的期望目标角度。可以在解压缩之后的任何时间点执行止挡件的重新定位，例如在提升第一组扬声器之前、期间或之后。

例如，在提升第一组扬声器箱时，可以以类似的方式将第二组扬声器箱悬置到第一组扬声器箱的最下面的扬声器箱。在悬置之前，可以以与第一组扬声器箱完全相同的方式预组装第二组扬声器箱，并且同样可以在提升状态或至少在张力下将止挡件重新定位到期望的停止位置。

例如，可以通过例如在布置的后侧运行和可从基座表面操作的压缩吊索来进行压缩。通常仅在所有组的扬声器箱均已被悬置时才进行压缩。

用于运输彼此叠置的扬声器箱组的运输车的一个实施例具有倾角可调节的支承面和倾角调节机构，通过该倾角调节机构可预设支承面的倾角。这种运输车能够或有助于根据张力方法以及根据压缩方法来安装和拆除悬置在彼此下面的多个扬声器箱的布置。由于在张力方法的情况下，扬声器箱通常在折叠状态下(即彼此抵靠)在运输车上运输，而在根据压缩方法安装扬声器箱布置期间，扬声器箱通常在运输车上垂直对齐地堆叠，通过倾角调节机构支承面的倾角可调节性使得扬声器箱组(也就是说位于运输车上的扬声器箱的堆叠)对齐，使得针对相应的安装方法所述堆叠被最佳地对齐。

为此，可以提供用于设置支承面的倾角的倾角调节机构，其被配置为具有离散步阶。例如，第一倾角步阶可适用于具有一组扬声器箱的支承面的有效载荷，所述扬声器箱彼此抵靠并且因此以一定弯曲程度彼此叠置，而第二倾角步阶适于具有一组基本上垂直对齐(也就是说其中间角度约为零)彼此叠置的扬声器箱的支承面的有效载荷。

根据图1，线性扬声器箱布置在下面以示例性方式由线阵列1表示，不受一般性限制，包括多个悬置在彼此下面的扬声器箱2。扬声器箱2可悬置在飞行架5上。在前部区域中的扬声器箱2可以直接彼此相邻，也就是说形成基本上紧凑的前端。为此，前部区域中的扬声器箱2可以通过铰接连接件3以可相互枢转的方式互连。例如，可以提供钢板条30，每个钢板条30横向延伸以紧邻横跨扬声器箱2的高度的扬声器箱2的前侧(辐射区域31)。多对钢板条30中的每个可以构建扬声器箱2的一个壳体侧壁36，并且可以固定地连接到扬声器箱2。铰接连接件3可以包括例如推入配合穿过钢板条对30上的支承孔眼的支承螺栓，使得相邻扬声器箱在其前部区域中铰接地机械紧固。

扬声器箱2可以分别具有梯形或向后变细的形状。由于这个原因，实现了在不同的角位置处可相互处理扬声器箱2。具体地，朝向后部区域逐渐变细的扬声器箱2的成形使得在各个扬声器箱2之间可以设置可变的中间角度。图1通过其中线阵列1在下部区域中的曲率或弯曲比上部区域中的更大的典型示例突出显示后者。在这种程度上，在上部区域中相邻扬声器箱2之间的中间角度小于下部区域中的，下部区域中，在极端情况下(即当扬声器箱2彼此抵靠时)的中间角度可以增大至壳体的梯形角度。梯形角度是由壳体上侧壁和壳体下侧壁围成的角度。因此扬声器箱2的成形，特别是梯形角度，限制了线阵列1的最大曲率。线阵列1至少部分地或者在其整个长度上可以由相同的扬声器箱2(具有具体相同的梯形角度和/或相同的主辐射平面)组成。

根据图2，上面扬声器箱2的后侧39上具有高度稳定的第一组装轨道20，其具有宽的基板21和成型元件22。基板21牢固地锚定到扬声器箱2的后壁39。成型元件22例如可以构造为u形双腹板。例如，锁定部件25可附接到第一组装轨道20的成型元件22。锁定部件25可以在成型元件22的下部区域中紧固到成型元件22。如下面将更详细地解释的，锁定部件25可以可纵向移动的方式紧固到第一组装轨道20，例如紧固到组装轨道20的双腹板22。为此目的，或者提供锁定部件25具有细长孔25_1，通过该细长孔25_1的组装轨道螺栓28可固定到第一组装轨道20，或者设置有细长孔的第一组装轨道20凸起(或其成型元件22)(以未示出的方式)，通过该细长孔的锁定部件螺栓(未示出，在功能上等同于组装轨道螺栓28)紧固到锁定部件25凸起。

本文示出的实施例中，组装轨道螺栓28用于将锁定部件25可枢转地安装在第一组装轨道20上。锁定部件25可以例如枢转约180°，以便移动到运输位置(参见图2，最下面的扬声器箱2)。在其向下枢转的锁定位置(参见图2，上面扬声器箱2)中的锁定部件25突出超过扬声器箱2的下侧。

例如，第一组装轨道20可以具有例如可以设置在第一组装轨道20的成型元件22中的第一双孔格栅23。第一双孔格栅23可以由两排或更多排孔构成，其中，孔之间的中间间隔也可以选择使得一方面可以保证成型元件22所需的稳定性，另一方面实现了用于第一组装轨道20上的锁定部件25的止挡件位置的足够精细的可设置性。

也就是说，第一双孔格栅23使得用于锁定部件25相对于第一组装轨道20的可纵向移动性的止挡件能够预先确定。这将在后面通过附图进行更详细地解释(例如参见图7a)。要指出的是，锁定部件25中的细长孔25_1和/或第一组装轨道20上的第一双孔格栅23应理解为示例性构造，并且在结构方面所提及的功能特征也可以以另一种方式实现。

组装轨道螺栓28在第一组装轨道20上的位置通常是固定的。可选地，第一双孔格栅23(或另一孔格栅)还可以使得组装轨道螺栓28能够分别设置锁定部件25的位置或枢转点，以使锁定部件25相对于第一组装轨道20设置在不同的位置。

下面扬声器箱2的后侧39上具有高度稳定的第二组装轨道20’，其配备有宽的基板21和成型元件22。基板21牢固地锚定到扬声器箱2的后壁39。成型元件22例如可以构造为u形双腹板。第二双孔格栅23’可以构造在第二组装轨道20’的成型元件22的上部区域中。第二双孔格栅23'同样可以具有两排或多排孔，其中孔之间的中间间隔可以选择使得一方面可以保证成型元件22所需的稳定性，另一方面保证能够实现相邻扬声器箱2之间的中间角度α的足够精细的可调节性。

图3a和3b示出了相邻扬声器箱2之间的后部连接的不同的有效长度的设置，由此获得了相应的相邻扬声器箱2之间的不同中间角度α。如图3a和3b所示，通过在第二组装轨道20’上预定位保持元件来设置期望的中间角度α，在所示的示例中，通过将锁定螺栓26插入第二双孔格栅23’的相应适当的孔中。如在此处所示的示例中的情况，在扬声器箱2方面，各个扬声器箱2的主辐射平面是相同的并且可以垂直于扬声器前端(辐射区域31)延伸。

例如，在其自由端处的锁定部件25可以被配置为接合件或锁定钩25_2。在此，锁定钩25_2在其互锁位置中环绕附接到第二组装轨道20’的保持元件(例如，锁定螺栓26)。

锁定部件25分别在相应的上面(第一)扬声器箱2上或者在第一组装轨道20上的位置可以是相同的，也就是说，组装轨道螺栓28可以在不同情况下被引导穿过在第一组装轨道20上(或分别在第一组装轨道20的成型元件22上)的相同的孔。

锁定部件25的细长孔25_1(或者更一般地说，锁定部件25的可纵向移动性)对于设定期望的中间角度α(尚)不是必需的。第一双孔格栅23(或者更一般地说，第一组装轨道20上的锁定部件25的自由可移动性的不同路径长度的预先选择)对于安装如图3、3a和3b所示的线阵列1不是必需的。

紧固螺栓27被推动穿过第二组装轨道20’的第二双孔格栅23’中的另一对孔并且穿过在锁定部件25的远离支撑件区域中设置的孔25_3(例如，在锁定钩25_2中)并且牢固地锁定了锁定连接件，以防止锁定连接件被释放。通过紧固螺栓27，还实现了，锁定连接件不仅能够吸收和传递拉力，而且还能够吸收和传递(高)推动力。

应指出的是，作为可枢转的锁定钩的锁定部件25的构造是可选的，也就是说，例如不可枢转但仅可线性移动的锁定部件25也是可以的。例如，可以执行自动锁定，即，将锁定部件25向前推动到由保持元件产生的锁定位置。本文的锁定部件25不需要被实施为具有锁定钩25_2(如在本示例中)。此外，保持元件不需要被实施为锁定螺栓26(如在本示例中)，但是保持元件可以以许多其它方式实施。特别地，锁定(互锁)也不必以自动的方式发生，也就是说，可以提供的是，在向前推动锁定部件25之后通过手动激活来实现锁定(互锁)，例如，即保持元件通过合适的机构分别被阻挡或互锁到锁定部件25(例如旋转锁，插销等)。

要指出的是，第一组装轨道20和第二组装轨道20’可以具有相同的结构(参见附图)，使得可纵向移动的锁定部件25以及保持元件(例如锁定螺栓26)分别附接到每个组装轨道20(或20’)。然而，第一和第二组装轨道20、20’也可以被实施为单独的部件。在这种情况下，每个扬声器箱2(除了，可选地，线阵列1中的最下面的一个)可以既配备第一组装轨道20，也配备第二组装轨道20’。在所有附图中示出了组合/整体变型，而不对一般性进行任何限制。

图1和图3所示的线阵列1根据所谓的张力方法进行安装和拆除。张力方法允许至少两个不同的安装/拆除变型。

张力方法-安装/拆除变型1

根据下面参照履带方法安装和拆除变型，每个扬声器箱2单独地位于一个辊板(未示出)上，在各种情况下，所述辊板组装在扬声器箱2的前端(辐射区域31)上。扬声器箱2的前端通过铰接连接件3互连。

此后，预先选择所需的中间角度α，即角度确定保持元件在第二组装轨道20’上移动到其期望位置(在本文所示的示例中，角度确定锁定螺栓26插入穿过第二组装轨道20’的成型元件22中的所需孔来执行)。

因此，制备锁定部件25用于自动锁定，例如，其中构造为锁定钩25_2的锁定部件25从运输位置朝向相邻的扬声器箱2的方向折叠打开。

因此，将飞行架5附接到第一扬声器箱2，并且例如使用链式吊索提升。在提升期间，扬声器箱2的相邻的后边缘折叠在一起，其中，锁定部件25自动地锁定或接合到保持元件(在本文使用的示例中，锁定钩25_2跳过锁定螺栓26)。

锁定部件25到保持元件的互锁可以自动地或手动地进行。例如可以设置，在扬声器箱2被进一步提升的过程中，一旦相应的连接经受足够的垂直力，锁定连接件自动地锁定或接合，也就是说，作为进一步提升过程的结果，相应的扬声器箱2已“转动”。

在如本文所示的锁扣钩25_2的示例中，锁定钩25_2在吸收应力时以自动方式锁定。如已经解释的那样，然后紧固螺栓27可以通过推动穿过锁定部件25中的孔25_3，以便固定锁定连接件。

在该安装变型的情况下，一旦辊板失去其功能，即一旦相应的扬声器箱2已经“转动”并且辊板已经脱离与其基座表面的接触，随后相继移除辊板。

在所有的扬声器箱2均已悬置之后，进一步提升图1和图3中所示的线阵列1，并且在达到期望的高度时，以自由浮置的方式，在基座表面上方，从飞行架5悬置。

在履带方法的情况下，以与安装完全相反的方式拆除线阵列1。例如可以设置，只要垂直拉力仍然作用在相应的锁定连接件上，该锁定连接件(未释放但已经)解锁，使得一旦锁定连接件不受任何力，锁定连接件就可以容易松开。在本文以示例性方式解释的锁定连接件的情况下，可以通过移除锁定螺栓27来解锁锁定连接件。在进一步降低扬声器箱2的过程中，扬声器箱2折叠在一起，使得锁定连接件(例如，锁定钩25_2)不受任何力，并且可以被释放(本文通过向后折叠锁定钩25_2)。随后，可以移除确定相应中间角度的保持元件(例如锁定螺栓26)。

另一种安装和拆除变型，通过该变型，即通过图4和图5中示出的张力方法可以分别安装或拆除线阵列1。该方法变型也称为运输车变型。

张力方法-安装/拆除变型2

在运输车变型的情况下，扬声器箱2在其前端通过铰接连接件3成组(例如，4个单元，参见图4和图5)连接。这意味着在其前端的扬声器箱2已经进行了预组装。否则，根据扬声器箱2的梯形角度，扬声器箱2以完全“折叠”的方式彼此叠置。这意味着，在该时间点，后侧上的连接件(锁定连接件)尚未被激活。

图4和图5示出了运输车100，在该运输车上，扬声器箱2组被运输到相应的飞行架5或已经部分地安装的线阵列1’。运输车100具有底盘110和倾角可调节的支承面120。在这种情况下，倾角可调节意味着支承面120和底盘110之间的角度可以可变地进行设置。为此，运输车100具有倾角调节机构(未示出)，借助于该倾角调节机构，支承面120相对于底盘110的倾角可预先设置。

在图4和图5所示的示例中可以看出，支承面120的倾角可以被设置为使得(折叠的)扬声器箱2组重心保持为基本位于运输车100的中央上方。这可以通过例如如下方式实现，即支承面120的倾角等于扬声器箱2的壳体的梯形角度的大约1.5倍。

通过运输车方法安装线阵列1以下面的方式进行。首先，在第一组扬声器箱2的最上面的扬声器箱2上组装飞行架5。

下一步，预先选择第一组的扬声器箱2之间的期望的中间角度α。这可以以已经描述的方式，通过将保持元件定位在第二组装轨道20’上来进行。为了避免重复，参考上面的描述。

当提升第一组扬声器箱2时，第一组的扬声器箱2之间的所有锁定连接件依次互锁(例如，卡扣配合)到其相应的锁定位置，其中再次参考上述描述的细节。由此，每个锁定连接件获得相应期望中间角度α的所需长度。然后可以以已经描述的方式固定锁定连接件，例如通过将固定螺栓27插入到锁定部件25中的相应孔25_3中。

此后，通过飞行架5提升第一组扬声器箱2。将装载有第二组“折叠”扬声器箱2的第二运输车100驱动到部分安装的线阵列1’下方。将部分安装的线阵列1’下降到使得在已经悬置的第一组扬声器箱2的最下面的扬声器箱2和堆叠的第二组扬声器箱2的最上面的扬声器箱2之间的前面的铰接连接件3建立。

随后或者之前已经预先选择了两个所述扬声器箱2之间的期望中间角度α和第二组扬声器箱2内的期望中间角度α。这可以以已经提及的方式，通过将保持元件定位在第二组装轨道20’上来进行。通常，首先预先选择所有组的扬声器箱2中的中间角度α，然后设置具有准备好的扬声器箱组2的运输车100，以便对应于其顺序，并且仅在之后通过以逐组方式悬置扬声器箱2来安装线阵列1。

随后，必须建立第一(悬置的)组扬声器箱2的最下面的扬声器箱2和第二(下面)组扬声器箱2的最上面的扬声器箱2之间的锁定连接件。图4和5突出了本文所示这种非常有效和节省时间的安装方法的问题：在某些情况下，已经悬置的阵列复合体(例如多个扬声器箱组)需要明显倾斜，以便首先在悬置阵列复合体的最下面的扬声器箱2和堆叠的第二组扬声器箱2的最上面的扬声器箱之间的锁定连接件的配置可以启用。例如，如果并且当锁定钩25_2用作锁定部件25时，如在本文所示的示例中，该步骤对应于在第二组装轨道20’的区域中的锁定钩25_2“卡持”。在重度弯曲和/或长线阵列1的情况下，这在某点(例如，悬置到部分完成的线阵列1的扬声器箱组的数量增加)变得困难。

可替代地，可能的是，提升刚刚悬置的一组扬声器箱2，以便仅在前面被紧固到铰接连接件，并且随后被手动地向上推动，以便使得部分完成的线阵列1’上的最下面的扬声器箱2的锁定部件25与悬置组的最上面的扬声器箱2能够互锁。虽然这在小型和轻型系统的情况下是可能的，但是在大型和重型扬声器箱2的情况下是不可能的。

同样可以在扬声器箱2的组中拆除线阵列1。去除在预期分离线下方的所有锁定部件25的固定部件，并且进一步降低线阵列1。在进一步降低期间，将线阵列1移动到能够将最下面的一组扬声器箱2放置到运输车100上的位置。在明显弯曲和长线阵列1的情况下，这是相对困难的，特别是在将第一扬声器箱组与线阵列1分离时。

在被降低时，扬声器组内的后部锁定连接件器折叠，并且在分离点处(也就是说在待分离的扬声器箱组的最上面的扬声器箱与部分拆卸的线阵列1’的最下面的扬声器箱之间)完全释放锁定连接件。然后释放前端铰接连接件3。此后通过运输车100移除完全分离的一组扬声器箱2。下一步，以相同方式，通过下一组较低的扬声器箱2缩短线阵列1’。

总之，应当说明，使用运输车的张力方法在相对短和/或轻的线阵列1的情况下工作良好，但是在长和/或重系统的情况下难以进行。

下面将借助图6至11描述用于线阵列1的基本的其他安装/拆除方法。该方法在下文中也将被称为压缩方法。压缩方法和张力方法之间的本质区别在于仅在完成整个扬声器箱组合体时生成线阵列1的弯曲形状。

图6和7示出了完整的线阵列1，其中首先对齐各个扬声器箱2以使其仍然是线性的，也就是说具有平行前端。

如为此所使用的图7、7a和7b突出了相邻扬声器箱2在其后壁39的区域中的连接。锁定部件25固定地连接到第二组装轨道20’，并且连接成可纵向移动到第一组装轨道20。锁定部件25到第二组装轨道20’的位置固定的连接可以通过如下方式实现，例如，如果可获得的话，通过锁定部件中的孔25_3，锁定钩25_2和固定螺栓27以位置固定的方式互连。

由插入穿过锁定部件25的细长孔25_1的组装轨道螺栓28确定锁定部件25在应力作用下在第一组装轨道20上的位置。换句话说，锁定部件25以可纵向移动的方式附接到第一组装轨道20，其中，相对于第一组装轨道20的可纵向移动的最大自由路径长度由细长孔25_1的长度确定。然而，由细长孔25_1实现的锁定部件25在第一组装轨道20上的可纵向移动性在应力作用下无效。

锁定部件25的可纵向移动的(实际)自由路径长度可以通过止挡件设定，该止挡件相对于第一组装轨道20的位置可预先选择。例如，止挡件可以由止挡螺栓29配置，例如，将止挡螺栓29插入第一组装轨道20的成型元件22中的第一双孔格栅23的对孔中的一个中。从图7a和7b中可清楚的得知，在扬声器箱复合体的伸长状态下的止挡件不具有任何功能，也就是说止挡件根本不接触锁定部件25(参见图7b)，或者即使移除所述止挡件，至少不会修改在该时间点仍然伸长的线阵列1的几何形状。

牵引架7附接到线阵列1的最下面的扬声器箱2，在牵引架7后侧上通过压缩吊索(例如机动链式吊索，手柄吊索或任何其它支撑绳索)向上拉动牵引架7。可以从支撑基座操作压缩吊索9，也就是说在完成扬声器箱2的组合时，可以通过缩短压缩吊索9而压缩线阵列1，并且由此可以将线阵列1弯曲到最终形状。

图8、8a和8b示出，通过缩短压缩吊索9(例如，压缩吊索在牵引架7和飞行架5之间延伸)来压缩线阵列1。通过缩短压缩吊索9，锁定部件25在第一组装轨道20上以对应于所述锁定部件25的可纵向移动的自由路径长度的方式滑动，该自由路径长度由止挡件(例如止挡螺栓29)预先选择。

在线阵列1的上部区域中的可纵向移动的自由路径长度可以非常小或为零(参见图8a)。在线阵列1的下部区域中，通过相应的止挡件(例如止挡螺栓29)的预定位，可以实现可纵向移动的更大的自由路径长度，其中线阵列1通常更明显地弯曲，使得在所述下部区域中，在其后壁39的区域中的两个相邻的扬声器箱2可彼此移动地更加靠近。一旦所有的锁定部件25已经嵌入其上的止挡件(止挡螺栓29)，则设置相邻扬声器箱2之间的各个目标角度(中间角度α)，并且从而实现线阵列1的期望的最终形状。

图9示出了其最终弯曲成形的压缩线阵列1。

图10和图11分别根据压缩方法突出显示了线阵列1的安装和拆除。

使用运输车的压缩方法

在使用运输车的压缩方法的情况下，扬声器箱2同样地被成组地(例如4个单元)运输到飞行架5，所述扬声器箱组前端连接，放置在运输车100的支承面120上。

本文的扬声器箱2组的扬声器箱2以线性对齐方式固定，参见图10和11。通过阻挡第一组装轨道20上的锁定部件25的纵向移动来实现线性对齐(也就是说扬声器前端平行)。例如，通过止挡件(例如止挡螺栓29)实现阻挡纵向移动，其减小了锁定部件的可纵向移动的自由路径长度，或者甚至可以将所述路径长度设置为零。这意味着在本文示出的示例性实施例的情况下，根据图7a该实施例可以通过将止挡螺栓29适当地插入运输位置中来实现，扬声器箱2组中的扬声器箱2处于竖立(也就是说尚未悬置)状态不折叠，而保持以竖直方式彼此堆叠。

然后，在位于运输车100上的第一组扬声器箱2的上面的扬声器箱2上组装飞行架5。如已经提及的那样，在飞行架5的后部区域中附加地附接有压缩吊索9。此后，提升其上安装有第一组扬声器箱2的飞行架5。一旦在第二组装轨道20’上的后连接(锁定部件25和保持元件，例如锁定螺栓26)中的力在提升期间从压缩向牵引变化，就可以预先选择期望的目标角度。例如可以预先选择相邻扬声器箱2之间的目标角度，即在堆叠/竖直扬声器箱组中止挡件仍然使扬声器箱2垂直对齐，现在重新定位止挡件，使得所述止挡件预先确定目标角度。在图8所示的示例中，这意味着图8a中的止挡螺栓29可以保持不变(由于上部区域中的线阵列1以直线方式延伸)，而在扬声器箱2位于线阵列1的下部区域中的情况下，从运送位置(图8a)到目标角度预定位置(图8b)重新定位止挡螺栓29。

然后将阵列复合体提升并保持以直线方式而没有任何曲率悬置，如图7所示。

此后，在部分安装的线阵列1’下方驱动第二运输车100，并且将线阵列1’降低到可建立所有连接(借助锁定部件25和保持元件的前铰接连接件3和后锁定连接件)。为此，不需要已经悬置的扬声器箱2的倾斜，因为所有的扬声器箱2(部分安装的线阵列1’的那些扬声器箱2以及堆叠在运输车100上的那些扬声器箱2)分别以直线或垂直方式对齐。

在提升第二组扬声器箱2之后，再次预先选择相邻扬声器箱2之间的期望目标角度。

如果以及当线阵列1的所有扬声器箱2均已经以这种方式悬置时，通过合适的接收元件(例如牵引架7)将压缩吊索9紧固到线阵列1的下端，并且例如通过动力并从基座表面远程控制，将压缩吊索9缩短。结果，将所有预先选择的目标角度设置为中间角度α，参见图8、8a、8b和9。

再次根据压缩方法以基本上与安装相反的方式拆除线阵列1。首先，松弛飞行架5和牵引架7(或者线阵列1的最下面的箱上的另一个紧固件)之间的压缩吊索9。后侧上的所有连接件都延伸回到其最大长度。线阵列1以直线方式悬置(见图7)，可以拆卸并存储在运输车100上，并且以与图10和11所说明的扬声器箱组相反的顺序将扬声器箱组传送走。

压缩方法通常对于短的和/或轻的以及长的和/或重的线阵列1同样有效。此外，还可以在扬声器箱2被单独悬置的情况下执行压缩方法。

本文描述的本发明的实施例使用同一个连接装置能够实现两种安装方法(张力方法和压缩方法)。这基本上是这样实现的，即锁定连接件(在压缩方法的情况下不是必需的)与锁定部件25的可纵向移动相结合，锁定部件25的可纵向移动通过止挡件可变地预先选择(在张力方法的情况下锁定部件25的可纵向移动不是必需的)。这甚至使得在一个线阵列1内可以应用两种安装方法。例如，可能的是，最初使用张力方法安装线阵列1，并且当张力方法由于线阵列1的增加的曲率而变得有问题时，则切换为压缩方法。或者可能的是，最初用具有线性箱布置的压缩方法安装线阵列1，并且使用张力方法附接最下面的扬声器箱2。

同样，根据本发明的运输车100可用于两种安装方法。这通过支承面120的倾角可调节性来实现。支承面120的倾角可调性可以由倾角调节机构产生并且设置为离散步阶。

在压缩方法的情况下，根据扬声器箱2的壳体的梯形角度设置支承面120相对于水平面(即，例如底盘110)的倾角，以便实现垂直扬声器箱堆叠。为此目的，例如，可以将运输车100的支承面120的倾角设置为扬声器箱2壳体的梯形角的0.5倍。相比之下，在张力方法的情况下，例如(在比如4个扬声器箱2的情况下)，设置运输车100的支承面120的倾角为扬声器箱2壳体的梯形角的大约1.5倍。

倾角调节机构可以以多种方式实施，通过倾角调节机构可以预先设置支承面120的倾角。例如，倾角调节机构可以包括具有偏心件的轴，该偏心件接合在支承面120的下方，并且根据期望的倾角步阶，依靠轴的旋转位置产生支承面120的期望的倾角。倾角调节机构可以以简单的方式手动操作，因为原则上仅需要在运输车100未加载的状态下的倾角调节。然而，还可以设置采用更复杂的倾角调节机构(例如，液压机构)，以便在加载状态下也额外地实现扬声器箱组的倾斜或预设倾角的校正。

尽管本文已经图示和描述了特定方面，但是本领域普通技术人员将理解，在不脱离本发明的范围的情况下，各种替代和/或等同实现可以替代所示出和描述的特定方面。本申请旨在覆盖本文所讨论的特定方面的任何修改或变化。