信息推送系统和方法与流程

本发明涉及信息推送系统，尤其涉及一种能够自动和针对性地向行进中车主推送信息的信息推送系统和方法。

背景技术：

随着白领阶层的逐渐壮大，在国内，私家车的保有量也越来越多。一般地，拥有私家车的车主收入高，消费能力强，愿意尝试新事物。因此，车主，尤其是拥有私家车的车主阶层是信息推送服务商，如广告商推送(或投放)广告信息的主要目标群体之一。然而，现有面向车主，尤其是私家车主的信息推送服务商向这个目标群体推送信息的方式相当原始、粗暴，和给车主们带来非常糟糕的体验。有的广告商通过不正当的手段获得车主的联系方式后，发送过多的(候选)信息，如广告信息给车主，这些广告信息甚至多到将车主急需或感兴趣的信息淹没的程度。有的广告商不分时间段向车主推送各种各样信息，不但对车主出行毫无帮助，还给车主带来了极大困扰。此外，现有的向车主推送信息的方式过于呆板和没有考虑到车主是一个动态的社会人，其在大多数时间，如正常上班时间或睡眠时间，将不可能接收和/或查看被推送候选信息。最后，现有的向车主推送信息的方式也很少考虑车主，尤其是驾车行驶在路上的车主的实际需求，例如，当车主在春节驾车回老家时，信息推送服务商可能会提示车主前方高速公路服务区，却很少推送相应高速公路服务区附近的旅社、酒店、钟点房、饭店等，更少关注高速服务区附近的景点、娱乐设施、治安状况、绕行道路的情况等信息。信息推送服务商也很少提供相应高速服务区的具体服务情况信息，比如，相应高速服务区内接待人数情况和是否方便为更多车主提供服务，或相应高速服务区能够提供那些服务，和这些服务的质量是否能符合车主要求。

因此，现有的信息推送方式决定了，被推送信息，尤其是商务信息，难以被精准地和有效地被推送(或投放)给车主、不易引起车主的注意和难以实现被推送(候选)信息的有效传递。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种信息推送系统，其中该信息推送系统能够更加精准地和有效地将信息，尤其是商务信息，推送(或投放)给车主和实现被推送(候选)信息的有效传递。

本发明的另一目的在于提供一种信息推送系统，该信息推送系统仅在车辆启动后，根据车辆(或车主)的出行信息，向行驶中车辆的车主自动地和针对性地向车主推送与该出行信息相关联的候选信息。

本发明的另一目的在于提供一种信息推送系统，其中该信息推送系统被设置能够在车辆平稳行驶时，推送信息给车主，和在车辆车速发生突然变化时，停止向车主推送信息。

本发明的另一目的在于提供一种信息推送系统，其中该信息推送系统能够在车辆的出行目的地被确定后，根据车辆出行信息，预测车辆(或车主)的出行目的，并根据预测到的出行目的，自动地和针对性地向车主推送与该出行目的(或出行信息)相关联的候选信息。

本发明的另一目的在于提供一种信息推送系统，其中该信息推送系统能够在车辆的出行目的地被确定后，预测车辆(或车主)的出行目的，和根据预测到的出行目的和到达出行目的地的候选出行路径，自动地和针对性地向车主推送与出行目的(或出行信息)相关联的候选信息，其中该信息推送系统推送的候选信息来自于车辆出行途经路径上的商家，或与车辆出行途经路径上的商家相关。

本发明的另一目的在于提供一种信息推送系统，其中该信息推送系统能够根据车主不同时间的出行习惯和爱好，自动地和针对性地向车主推送途经路径上与车主爱好相关的商家信息。例如，车主闲暇时爱好室外运动，则该信息推送系统自动将向车主推送途经路径上提供室外运动服务的商家，如出售室外运动服装的商家的信息。

本发明的另一目的在于提供一种信息推送系统，其中该信息推送系统能够根据车主不同时间的出行规律，预测车主的出行目的和途经路径，并根据车主的出行目的和途经路径，向车主推送出行途经路径上与出行目的(出行信息)相关的商家的信息。如，本发明信息推送系统可根据车主出行规律，预测车主在早晨8点左右去a地吃早餐，则车主自出发地至a地将途经路径x，则该信息推送系统将向车主推送路径x或其附近提供早餐的餐馆或饭店相关信息。

本发明的另一目的在于提供一种信息推送系统，其中该信息推送系统能够根据车主的过往出行规律，建立车主的出行习惯和预测车主爱好，以使本发明信息推送系统能够根据不同车主(或车主家庭成员)的出行习惯和/或爱好，针对性地向各个车主(或车主家庭成员)推送相应的候选信息。

本发明的另一目的在于提供一种信息推送系统，其中本发明信息推送系统允许车主(或用户)将该信息推送系统建立的出行习惯和/或爱好数据等传输或拷贝至其它信息推送系统，以使其它信息推送系统也能根据车主的出行习惯和/或爱好自动向车主推送信息。

本发明的其它目的和特点通过下述的详细说明得以充分体现并可通过所附权利要求中特地指出的手段和装置的组合得以实现。

依本发明，能够实现前述目的和其他目的和优势的本发明信息推送系统包括:

云端服务器；和

至少一个客户端，其中每个客户端包括：

通讯模块，其中该通讯模块通过电子通讯网络与该云端服务器相连通；

控制模块，其中该控制模块与该通讯模块可通电地相连通；

运行检测模块，其中该运行检测模块与该控制模块可通电地相连通，其中该运行检测模块被设置能够在车辆被启动后，检测车辆启动时间和出发地，并在车辆出行目的地被确定后，生成一出行信息；和

信息推送模块，其中该信息推送模块与该控制模块可通电地相连通，其中该云端服务器被设置能够根据该出行信息向该通讯模块发送至少一条候选信息，其中该候选信息与该出行信息相关联，其中该控制模块被设置能够控制该信息推送模块将该候选信息推送给车主。

优选地，该运行检测模块进一步被设置能够检测车辆的行驶状态，和该控制模块进一步被设置能够在车辆平稳行驶时，控制该信息推送模块推送该通讯模块接收到的该候选信息给车主。换句话说，该信息推送模块被设置能够推送该候选信息给车主。

进一步地，该客户端的该控制模块被设置能够在该运行检测模块生成该出行信息后，根据该出行信息，控制该通讯模块自该云端服务器获得与该出行信息相关联的候选信息，其中该候选信息包括至少一条间接关联信息。

进一步地，本发明信息推送系统的该候选信息至少包括一条间接关联信息，其中该间接关联信息与至少一家商家有关，且该商家位于该车辆途经路径。例如，该间接关联信息来自于车辆出行途经路径上的商家，或该间接关联信息包括该商家相关信息。相应地，该间接关联信息与该车辆出行信息相间接关联。

本发明进一步提供一种信息推送系统，其包括：

运行检测模块，其中该运行检测模块被设置能够在被启动后，检测车辆启动时间和出发地，并在车辆出行目的地被确定后，生成一出行信息；

数据存储模块，其中该数据存储模块被设置用于存储候选信息数据；

信息推送模块，其中该信息推送模块与该控制模块可通电地相连接；

控制模块，其中该控制模块分别与该数据存储模块和该运行检测模块可通电地相连接，其中该控制模块被设置能够根据该出行信息，自该数据存储模块存储的候选信息数据中，选择至少一条候选信息，其中该候选信息和该出行信息之间存在关联，其中该控制模块进一步被设置能够控制该信息推送模块将该控制模块选择的该候选信息推送给车主。

本发明进一步提供一种信息推送方法，其包括以下步骤：

(a)在车辆启动后，根据车辆的启动时间、出发地和出行目的地，生成一出行信息；

(b)根据该出行信息，选择候选信息，其中被选择候选信息与该车辆的出行信息相关联；和

(c)检测车辆行驶状态，则：

当车辆平稳行驶时，推送被选择候选信息给车主；和

当车辆车速发生突然变化时，停止推送信息。

进一步地，被选择候选信息至少包括一条间接关联信息，其中该间接关联信息与至少一家商家有关，且该商家位于该车辆途经路径。例如，该间接关联信息来自于车辆出行途经路径上的商家，或该间接关联信息包括该商家相关信息。相应地，该间接关联信息与该车辆出行信息相间接关联。

通过对随后的描述和附图的理解，本发明进一步的目的和优势将得以充分体现。

本发明的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，附图和权利要求得以充分体现。

附图说明

图1a为依本发明较佳实施例的信息推送系统的配置示意图。

图1b为依上述本发明较佳实施例的信息推送系统的客户端的配置示意图。

图1c为依上述本发明较佳实施例的信息推送系统的客户端的另一配置示意图。

图1d为依上述本发明较佳实施例的信息推送系统的客户端的另一配置示意图。

图2a至图2c所示的是依上述本发明较佳实施例的信息推送系统的一种可选实施的配置示意图。

图3a和图3b所示的是依上述本发明较佳实施例的车辆，基于出行习惯，在第一时间的各个时间点，与出发地相对应的目的地。

图4a和图4b所示的是依上述本发明较佳实施例的车辆，基于出行习惯，在第二时间的各个时间点，与出发地相对应的目的地。

图5a和图5b所示的是依上述本发明较佳实施例的车辆，基于出行习惯，在第三时间的各个时间点，与出发地相对应的目的地。

图6a和图6b所示的是依上述本发明较佳实施例的车辆，基于出行习惯，在第四时间的各个时间点，与出发地相对应的目的地。

图7为依上述本发明较佳实施例的信息推送方法的流程图。

具体实施方式

下述描述被揭露以使本领域技术人员可制造和使用本发明。下述描述中提供的较佳实施例仅作为对本领域技术人员显而易见的示例和修改，其并不构成对本发明范围的限制。下述描述中所定义的一般原理可不背离本发明精神和发明范围地应用于其它实施例、可选替代、修改、等同实施和应用。

参考附图之图1a至图1d所示，依本发明较佳实施例的信息推送系统被阐明，其中该信息推送系统包括云端(或云端服务器)1和至少一个客户端201，其中该云端服务器1和该客户端201通过电子通讯网络3可传输信号地相连通。换句话说，该客户端201被设置能够通过电子通讯网络3与该云端服务器1实现通讯。因此，该客户端201分别通过电子通讯网络3耦接于该云端服务器1。本领域技术人员可知，该电子通讯网络可以是任何实现该云端服务器1和该客户端201之间通讯的电子通讯网络。例如，该电子通讯网络3可为一局域网(lan)，一城域网(man)，一广域网(wan)，等互联网网络的一种。该电子通讯网络3也可以是其它能够实现该云端服务器1和该客户端201之间通讯的通讯网络，如gsm、3g移动通讯网络(cdma、cdma200、td-cdma、wcdma等)、4g移动通信网络(td-lte、fdd-lte等)、5g移动通讯网络、卫星通讯等通讯网络等。该客户端201可通过先接入无线局域网(wlan)、蓝牙传输(bluetooth)或热点(hotpoint)等网络，然后再通过这些无线通讯网络接入或连接至该电子通讯网络3的方式，实现与该云端服务器1之间通讯。

如附图之图1b至1d所示，依本发明较佳实施例的信息推送系统的每个客户端201包括运行检测模块10、通讯模块20、控制模块30和信息推送模块40，其中该运行检测模块10与该控制模块30可通电地相连通，其中该运行检测模块10被设置能够在车辆启动后，检测该车辆的启动时间、出发地和出行目的地，并生成一出行信息；该通讯模块20通过电子通讯网络与该云端服务器1相连通；该控制模块30与该通讯模块20可通电地相连通；该信息推送模块40与该控制模块20可通电地相连通，其中该云端服务器1被设置能够根据该运行检测模块10生成的该出行信息向该客户端201的该通讯模块20发送至少一条候选信息，其中该候选信息与该出行信息相关联，该控制模块30被设置能够控制该信息推送模块40将该候选信息推送给车主。

依本发明较佳实施例，该信息推送系统的该客户端201的该运行检测模块10生成的出行信息指的是车主所驾驶车辆的出发时间、出发地和出行目的地相关信息。当车主所驾驶车辆被启动后，该运行检测模块10检测车辆所在地点、时间和出行目的地，以确定车辆出发时间、出发地和目的地，和便于该信息推送系统自动地和针对性地向车主推送候选信息。本领域技术人员可以理解，车主所驾驶车辆的出发时间也可以由该云端服务器1通过通讯模块20向该客户端201的控制模块30授时和确定该车辆的出发时间。因此，该云端服务器1优选被设置能够自动获得实时时间，并通过通讯模块20授时给该客户端201。该出行信息包括的车主所驾驶车辆的出发地(点)信息进一步可以由导航系统、定位系统，如gps定位系统或北斗定位系统或其结合的方式确定。该出行信息包括的出发地(点)信息也可以由车主手动输入或由车辆最近停车地点确定。值得注意的是，最近停车地点并不总是与随后的车辆出发地相一致。

依本发明较佳实施例，优选地，该信息推送系统向车主推送的与该出行信息相关联的候选信息优选与车辆出行途经路径上的商家有关，或来自于车辆出行途经路径上的商家。例如，车主出行的目的地可是汽车4s店，则可预测车主出行目的是车辆保养和/或维修。而从车主出发地至目的地有3条候选出行路径(或可能出行路径，或路线)候选出行路径可以选择，则该信息推送系统将向车主推送3条候选出行路径上的所有与车主出行目的直接关联的信息，如向车主推送3条候选出行路径上的所有车辆维修商家信息。优选地，该信息推送系统还能够向车主推送与车主出行目的间接相关的信息，如向车主推送3条候选出行路径上的甚至进一步提供其它车辆相关服务商家的信息，例如，该信息推送系统将向车主推送3条候选出行路径上的所有提供洗车服务的商家信息。该信息推送系统甚至还可以向车主推送其它与车主出行目的间接相关的信息，如向车主推送3条候选出行路径上的所有出售车载音响的商家信息等。

相应地，本文中的推送信息指的是将信息，尤其是候选信息推送给车主，尤其是处于行驶状态的车辆的车主。如，本发明信息推送系统的该云端服务器1在车辆行驶过程中，通过电子通讯网络，将与该车辆出行信息相关联的候选信息发送给该车辆的客户端201，并允许该客户端201通过其信息推送模块40将该候选信息推送给车主((或展示给车主，或使车主能够感知到该候选信息)。因此，本文中的候选信息，指的是可被本发明的信息推送系统选择或获取，并推送给车主的信息。因此，本文中的相关联，指的是该候选信息与车辆的出行信息存在一定联系。例如，当车辆在第一时间t1，自地点d，如居住地，出发去目的地(地点d1，如幼儿园)时，该车主的出行目的的很大几率是接送子女去幼儿园上学。该云端服务器1将根据该运行检测模块10生成的该车辆出行信息，向该客户端201发送与幼儿学习相关的候选信息，如文具商店、幼儿培训班，甚至是儿童玩具店或儿童服装店。可以理解的是，该候选信息优选包括与幼儿去幼儿园间接相关的候选信息(或间接关联信息)，如文具商店、幼儿培训班、儿童玩具店或儿童服装店，而不提供与幼儿去幼儿园直接相关联的候选信息(或直接关联信息)，如其它幼儿园，或与幼儿园类似的候选信息，如其它提供幼儿教育的幼儿园。本发明信息推送系统的该云端服务器1被设置优选向车主推送与车辆出行目的，如与幼儿去幼儿园上学，间接相关的间接关联信息的主要原因是为了更加精准和有效地向车主推送信息。一般地，当车主前往某个目的地时，该车主已经预定在确定时间处理某具体事务。在此时，如果向车主推送与处理具体事务直接相关的候选信息(或直接关联信息时，将难以引起车主的注意。然而，在此时，如果向车主推送与处理具体事务间接相关的候选信息(或间接关联信息)时，容易符合车主的需要和引起车主的兴趣。例如，当车主的出行的目的地是汽车4s店时，则可预测车主的出行目的是车辆保养和/或维修。相应地，本发明信息推送系统将优选向车主推送与车主出行目的间接相关的信息，如向车主推送3条候选出行路径上的所有提供洗车服务的商家信息，或如向车主推送3条候选出行路径上的所有出售车载音响的商家信息等。

可选地，该云端服务器1在车辆行驶过程中，如在车辆平稳行驶时，通过电子通讯网络推送给车主的该候选信息还可能包括日常信息，如时事新闻、财经新闻、天气预报和/或实时路况信息等。优选地，该候选信息包括的该间接关联信息为来自于车辆出行途经路径上的商家的商务广告信息。可以理解的是，本文中的途经路径上的商家指的是位于车辆出行途经路径(或道路)两侧的商家，或位于车辆出行途经路径附近的商家，或位于车辆出行目的地附近的商家。

本文中的车辆平稳行驶，指的是车辆以相对稳定的速度行驶在路上，或车辆保持静止，或车辆发动机被关闭时。相应地，车辆车速发生突然变化，指的是车辆为了躲避车辆、转弯、变道或超车等，紧急刹车或突然加速等，以致车辆车速或行驶方式发生明显变化时。

值得注意的是，依本发明较佳实施例的信息推送系统的该客户端201的控制模块30被设置能够控制该通讯模块20将该运行检测模块10生成的该出行信息以该云端服务器1可识别的格式或形式发送给(或上传至)该云端服务器1。本发明信息推送系统的该客户端201的该控制模块30进一步被设置能够通过该通讯模块20自该云端服务器1接收该云端服务器1选择的候选信息，并控制该信息推送模块40将该候选信息推送给车主(或展示，或使车主能够感知该候选信息)。

如附图之图1b至1d所示，依本发明较佳实施例的信息推送系统的该客户端201进一步包括数据收集单元50，其中该数据收集单元50被设置能够收集车辆(车主)出行途经路径数据，如通过影像采集模块502收集或获取车辆行驶过程中，车辆途经路径影像，并将相应数据发送给该数据收集单元50的数据传输模块501，数据传输模块501将影像数据发送至控制模块30，并经由通讯模块20被传输给该云端服务器1。本发明信息推送系统的该云端服务器1对该影像数据进行处理，以得到车辆途经路径(或道路)两侧的商家(或店铺)、企业单位、事业单位、学校和政府部门等及其分布(或所处具体位置)，和生成与此次出行信息相应的候选信息并将其存储在该云端服务器1。本发明信息推送系统的该云端服务器1将参考或根据该信息推送系统的该客户端201的该数据收集单元50收集到的历史出行途经路径数据，如影像数据，和得到的候选信息，在下一次车辆出行时，根据预测到的车辆出行目的，向车主推送与该车辆出行信息和/或出行目的相关联的候选信息。可以理解的是，本发明信息推送系统的该云端服务器1推送的该候选信息可以由该云端服务器1自其它数据库获得。例如，本发明信息推送系统的该云端服务器1还可自导航地图数据库中获得车辆出行路径两侧的商家(或店铺)、企业单位、事业单位、学校和政府部门等及其分布，并生成相应的候选信息和将其存储在该云端服务器1。然而，考虑到导航地图数据库的数据具有一定的滞后性，而本发明信息推送系统在车辆每次出行时均可更新出行途经路径数据。因此，本发明信息推送系统的数据收集单元50的作用是重要的。优选地，本发明信息推送系统还可以与导航地图数据库联合使用，以更便于车主出行。相应地，本发明信息推送系统的该云端服务器1向该客户端201提供的候选信息可以自其它推送信息数据库获得，也可以是该云端服务器1根据该客户端201的该数据收集单元50收集到的历史出行途经路径数据自动(或非自动)生成。此外，本发明信息推送系统的该云端服务器1向该客户端201提供的候选信息优选与车辆出行途经路径上的单位相关，如该候选信息可以是来自车辆出行途经路径上的单位，如商家的商务信息(如广告信息)。

如附图之图1b至1d，本发明信息推送系统的该客户端201的该数据收集单元50进一步包括矢量感应模块503、距离感应模块504和/或路径记录模块505，其中该矢量感应模块503被用于检测车辆的相对位置或方位，该距离感应模块504被用于检测车辆行驶距离，该路径记录模块505被用于记录车辆途经路径，其中该数据收集单元50的该影像采集模块502、该矢量感应模块503、该距离感应模块504和该路径记录模块505检测或记录到的途经路径影像数据、车辆的相对位置数据、车辆行驶距离数据和车辆途经路径数据等被发送给该数据收集单元50通过该数据传输模块501被发送至控制模块30，并经由通讯模块20被传输给该云端服务器1。可选地，该途经路径影像数据、车辆的相对位置数据、车辆行驶距离数据和车辆途经路径数据等也可直接由该数据收集单元50的该影像采集模块502、该矢量感应模块503、该距离感应模块504和该路径记录模块505发送至控制模块30。因此，本发明信息推送系统的该云端服务器1被设置能够根据车辆(或车主)历史出行途经路径数据，如影像数据、相对位置数据、车辆行驶距离数据和车辆途经路径数据，确定车辆出行途经路径上各个单位的具体位置，从而确定行驶中车辆与出行途经路径上各个单位之间的相对位置。因此，本发明信息推送系统的该云端服务器1被设置能够根据车辆历史出行途经路径数据，确定被推送候选信息所涉及的单位与行驶中车辆的具体位置，并将其作为被推送信息的一部分推送给车主。例如，本发明信息推送系统的该云端服务器1根据车辆出行信息，预测车辆的出行目的是去幼儿园接送子女，则该云端服务器1可能向车主推送去幼儿园路上的一家文具商店相关信息，并在车辆将要到达该文具商店时，提醒车主，或“告知”车主车辆与该文具商店的距离。

如附图之图1b至图1d所示，依本发明较佳实施例的信息推送系统的该客户端201进一步地包括信息选择模块80，其中当车辆被启动和本发明信息推送系统的该客户端201通过该信息推送模块40自动向车主推送至少一条候选信息后，该信息选择模块80允许车主进一步自该信息推送模块40推送的候选信息中选择感兴趣的候选信息。如附图之图1d，本发明信息推送系统的该信息推送模块40通过其显示器(屏)401、扬声器402等向车主推送多条候选信息，和允许车主通过该客户端201的该信息选择模块80的声音控制模块801、触控界面802和/或影响控制模块803或其它方式，选择感兴趣的候选信息。可以理解的是，该云端服务器1在车主通过该客户端201的该信息选择模块80选择具体候选信息后，该客户端201的该控制模块30将控制该信息推送模块40将更详细信息展示给车主。换句话说，本发明信息推送系统的该客户端201的该信息推送模块40向车主推送信息时，被推送候选信息仅以简略模式显示和被推送，当车主通过该客户端201的该信息选择模块80选择感兴趣的具体候选信息后，被选择(中)的该候选信息将以详细模式被显示(或被展示)给车主。例如，当文具商店相关信息被推送给行驶中车辆的车主时，该信息推送模块40仅提供商店类型、所在地理位置，当车主通过该信息选择模块80选中被推送信息，如该文具商店的相关信息时，该信息推送模块40以详细模式将该被推送候选信息展示给车主，如详细介绍该文具商店的具体文具种类、品牌等。

附图之图2a至图2c阐明了依本发明较佳实施例的信息推送系统的一种可选实施，其中该可选实施包括运行检测模块10a、数据存储模块20a、控制模块30a和信息推送模块40a，其中该控制模块30a与该运行检测模块10a可通电地相连接，该数据存储模块20a与该控制模块30a可通电地相连接，该信息推送模块40a与该控制模块30a可通电地相连接，其中该数据存储模块20a被设置能够用于存储候选信息，如直接关联信息和间接关联信息，该运行检测模块10a被设置能够在车辆被启动后，检测该车辆的启动时间、出发地，并在车辆出行目的地被确定后，根据该车辆的启动时间、出发地和出行目的地，生成一出行信息，该控制模块30a被设置能够自该运行检测模块10a获取该出行信息，和根据该出行信息，自该数据存储模块20a存储的候选信息中，选择至少一条与该出行信息相关联的候选信息，并通过该信息推送模块40a将自该数据存储模块20a选择得到的该候选信息推送给车主。优选地，该控制模块30a进一步被设置能够根据该车辆的出行信息，预测该车辆的出行目的，并根据预测到的出行目的，自该数据存储模块20a存储的候选信息中，选择至少一条与预测到的出行目的相关联的候选信息。

如附图之图2a至图2c所示，依本发明较佳实施例的信息推送系统的该可选实施进一步包括数据收集单元50a，其中该数据收集单元50a被设置能够收集车辆(车主)出行途经路径数据，如通过影像采集模块502a收集或获取车辆行驶过程中，车辆途经路径影像，并将相应数据发送给该数据收集单元50a的数据传输模块501a，数据传输模块501a将影像数据发送至控制模块30a，并经由该控制模块30a处理后，存储在该数据存储模块20a。本发明信息推送系统的该可选实施的该控制模块30a被设置能够对该影像数据进行处理，和得到车辆途经路径(或道路)两侧的商家(或店铺)、企业单位、事业单位、学校和政府部门等及其分布(或所处具体位置)，并生成与此次出行信息相关联的候选信息和将其存储在该数据存储模块20a。本发明信息推送系统的该可选实施的该控制模块30a将参考或根据该信息推送系统的该数据收集单元50a收集到的历史出行途经路径数据，如影像数据，和得到的候选信息，在下一次车辆出行时，根据预测到的车辆出行目的，控制该信息推送模块40a向车主推送与该车辆出行信息和/或出行目的相关联的候选信息。可以理解的是，本发明信息推送系统的该信息推送模块40a推送的该候选信息可以自该数据存储模块20a获得，也可以自其它数据库。例如，本发明信息推送系统的该控制模块30a还可自导航地图数据库中获得车辆出行路径两侧的商家(或店铺)、企业单位、事业单位、学校和政府部门等及其分布，并生成相应的候选信息和将其存储在该数据存储模块20a。然而，考虑到导航地图数据库的数据具有一定的滞后性，而本发明信息推送系统在车辆每次出行时均可更新出行途经路径数据。因此，本发明信息推送系统的数据收集单元50a的作用是重要的。优选地，本发明信息推送系统还可以与导航地图数据库联合使用，以更便于车主出行。相应地，本发明信息推送系统的该数据存储模块20a向该信息推送模块40a提供的候选信息可以自其它推送信息数据库获得，也可以是该控制模块30a根据该数据收集单元50a收集到的历史出行途经路径数据自动(或非自动)生成。此外，本发明信息推送系统的该数据存储模块20a向该信息推送模块40a提供的候选信息优选与车辆出行途经路径上的单位相关，如该候选信息可以是来自车辆出行途经路径上的单位，如商家的商务信息(如广告信息)。

如附图之图2a至图2c所示，本发明信息推送系统的该可选实施的该数据收集单元50a进一步包括矢量感应模块503a、距离感应模块504a和/或路径记录模块505a，其中该矢量感应模块503a被用于检测车辆的相对位置或方位，该距离感应模块504a被用于检测车辆行驶距离，该路径记录模块505a被用于记录车辆途经路径，其中该数据收集单元50a的该影像采集模块502a、该矢量感应模块503a、该距离感应模块504a和该路径记录模块505a检测或记录到的途经路径影像数据、车辆的相对位置数据、车辆行驶距离数据和车辆途经路径数据等被发送给该数据收集单元50a通过该数据传输模块501a被发送至控制模块30a，并存储在该数据存储模块20a。可选地，该途经路径影像数据、车辆的相对位置数据、车辆行驶距离数据和车辆途经路径数据等也可直接由该数据收集单元50a的该影像采集模块502a、该矢量感应模块503a、该距离感应模块504a和该路径记录模块505a发送至控制模块30a。因此，本发明信息推送系统的该控制模块30a被设置能够根据车辆(或车主)历史出行途经路径数据，如影像数据、相对位置数据、车辆行驶距离数据和车辆途经路径数据，确定车辆出行途经路径上各个单位的具体位置，从而确定行驶中车辆与出行途经路径上各个单位之间的相对位置。因此，本发明信息推送系统的该控制模块30a被设置能够根据车辆历史出行途经路径数据，确定被推送候选信息所涉及的单位与行驶中车辆的具体位置，并将其作为被推送信息的一部分推送给车主。例如，本发明信息推送系统的该控制模块30a根据车辆出行信息，预测车辆的出行目的是去幼儿园接送子女，则该控制模块30a可能向车主推送去幼儿园路上的一家文具商店相关信息，并在车辆将要到达该文具商店时，提醒车主，或“告知”车主车辆与该文具商店的距离。

如附图之图2a至图2c所示，本发明信息推送系统的该可选实施进一步包括时间同步模块60a，其中该时间同步模块60a允许该运行检测模块10a、该控制模块30a和/或该数据收集单元50a同步地自该时间同步模块60a获得实时时间。换句话说，本发明信息推送系统的该可选实施的允许该时间同步模块60a授时给该运行检测模块10a、该控制模块30a和/或该数据收集单元50a。

如附图之图2a至图2c所示，本发明信息推送系统的该可选实施进一步包括地理信息存储模块70a，其中该地理信息存储模块70a被设置存储有地理信息，尤其是车辆出行路径两侧的商家(或店铺)、企业单位、事业单位、学校和政府部门等及其分布信息，以便于该控制模块30a能够自该地理信息存储模块70a获得与车辆出行途经路径相应的地理信息，并生成相应的候选信息和将其存储在该数据存储模块20a。

如附图之图2a至图2c所示，依本发明较佳实施例的信息推送系统的该可选实施进一步地包括信息选择模块80a，其中在该车辆被启动和本发明信息推送系统的该可选实施通过该信息推送模块40a自动向车主推送候选信息后，该信息选择模块80a允许车主进一步自该信息推送模块40a推送的候选信息中选择感兴趣的候选信息。本发明信息推送系统的该可选实施的该信息推送模块40a通过其显示器(屏)401a、扬声器402a等向车主推送多条候选信息，和允许车主通过该可选实施的该信息选择模块80a的声音控制模块801a、触控界面802a和/或影响控制模块803a或其它方式，选择感兴趣的候选信息。可以理解的是，本发明较佳实施例的该信息推送系统的该可选实施在车主通过该信息选择模块80a选择具体推送信息(或候选信息)后，该控制模块30a将控制该信息推送模块40a将更详细信息展示给车主。换句话说，本发明信息推送系统的该可选实施的该信息推送模块40a向车主推送信息时，被推送候选信息仅以简略模式显示和被推送，当车主通过该信息选择模块80a选择感兴趣的具体推送信息时，被选择(中)的该候选信息将以详细模式被显示(或被展示)给车主。例如，当文具商店相关信息被推送给行驶中车辆的车主时，该信息推送模块40a仅提供商店类型、所在地理位置，当车主通过该信息选择模块80a选中被推送信息，如该文具商店的相关信息时，该信息推送模块40a以详细模式将该被推送候选信息展示给车主，如详细介绍该文具商店的具体文具种类、品牌等。

依本发明较佳实施例的信息推送系统的该可选实施被进一步设置能够根据车辆出行历史数据或车辆出行规律，预测车主的出行习惯或爱好，和根据车主的出行习惯和爱好，向车主推送候选信息。该信息推送系统的该可选实施进一步被设置能够根据车主不同时间的出行习惯和爱好，自动地和针对性地向车主推送途经路径上与车主爱好相关的商家信息。例如，车主闲暇时爱好室外运动，则该信息推送系统自动将向车主推送途经路径上提供室外运动服务的商家，如出售室外运动服装的商家的信息。此外，该信息推送系统被进一步设置能够根据车主不同时间的出行规律，预测车主的出行目的和途经路径，并根据车主的出行目的和途经路径，向车主推送出行途经路径上与出行目的(出行信息)相关的商家的信息。如，本发明信息推送系统可根据车主出行规律，预测车主在早晨8点左右去a地吃早餐，则车主自出发地至a地将途经路径x，则该信息推送系统将向车主推送路径x或其附近提供早餐的餐馆或饭店相关信息。

本文中的车辆出行规律(或车主出行习惯)指的是车辆在根据人日常习惯和/或生活规律的不同时间段内被驾驶出行时的常去地点和去这些地点的先后顺序。示例性地，如附图之图3a和图3b所示，具有一定出行习惯的车主(或车辆)，一般地，在第一时间(段)t1(如工作日8点至12点)，先(如在时间t1)自出发地s1(或地点d，居住地或家庭所在地)驾车送其子女去目的地d1(或地点d1，如幼儿园或小学等)，然后(如在时间t6)去目的地d2(或地点d2，如餐厅，去就餐)，再(如在时间t7)去目的地d3(或地点d3，如工作地点，处理工作事务)。车主还可能(如在时间t4或t5)需要去目的地d4(或地点d4，如车站)或目的地d5(或地点d5，如机场)，以接送客人。车主也可能先(如在时间t2)自出发地s1(或地点d，居住地或家庭所在地)去目的地d2(或地点d2，如餐厅，去就餐)，然后(如在时间t7)去目的地d3(或地点d3，如工作地点，处理工作事务)。车主还可能在时间t3自出发地s1直接去目的地d3处理事务、或在时间t4去目的地d4、或在时间t5去目的地d5，以接送客人。如附图纸3b所示，车主还可能在时间t8自地点d1(出发地)直接去目的地d3、或在时间t9自地点d4(出发地)去目的地d3、或在时间t10自地点d5(出发地)去目的地d3，以处理事务。如附图之图4a和图4b所示，车主在第二时间(段)t2(如工作日12点至20点)，一般先(如在时间tⅰ)自出发地s1(或地点d3，如工作地点)驾车去目的地d1(或地点d1，如幼儿园或小学等)接送子女，然后(如在时间tⅵ)去目的地d(或地点d，居住地或家庭所在地)。车主也可能先(如在时间tⅱ)自出发地s1(或地点d3，如工作地点)去目的地d(或地点d，居住地或家庭所在地)。车主也可能先(如在时间tⅲ)自出发地s1(或地点d3，如工作地点)去目的地d2(或地点d2，如餐厅，去就餐)，然后(如在时间tⅶ)去目的地d(或地点d，居住地或家庭所在地)。车主还可能在时间tⅳ自出发地s1直接去目的地d6(或地点d6，娱乐场所，如电影院)，或在时间tⅴ自出发地s1直接去目的地d7(或地点d7，健身场所，如健身房)健身。如附图之图4b所示，车主还可能在时间tⅷ自地点d6去目的地d、或在时间tⅸ自地点d7去目的地d。如附图之图5a所示，车主在第三时间(段)t3(如节假日8点至20点)，在时间ta可能自出发地s1(或地点d，居住地或家庭所在地)驾车去目的地d2(或地点d2，如餐厅，去就餐)，或在时间tb自出发地s1(或地点d，居住地或家庭所在地)驾车去目的地d8(或地点d8，如超市)，或在时间tc自出发地s1(或地点d，居住地或家庭所在地)驾车去目的地d9(或地点d9，如公园)，或在时间td自出发地s1(或地点d，居住地或家庭所在地)驾车去目的地d7(或地点d7，健身场所，如健身房)，或在时间te自出发地s(或地点d，居住地或家庭所在地)驾车去目的地d6(或地点d6，娱乐场所，如电影院)。如附图之图5b所示，车主在第三时间t3(如节假日8点至20点)，一般地在时间tf自目的地d2驾车去目的地d，或在时间tg自目的地d8去目的地d，或在时间th自目的地d9去目的地d，或在时间ti自目的地d7去目的地d,或在时间tj自目的地d6去目的地d。如附图之图6a所示，车主在第四时间(段)t4(如每日21点至8点)，在时间tⅰ可能自出发地s1(或地点d，居住地或家庭所在地)驾车去目的地d10(或地点d10，如医院，就医)，或在时间tⅱ自出发地s1(或地点d，居住地或家庭所在地)驾车去目的地d4(或地点d4，如车站)，或在时间tⅲ自出发地s1(或地点d，居住地或家庭所在地)驾车去目的地d5(或地点d5，如机场)，或在时间tⅳ自出发地s1(或地点d，居住地或家庭所在地)驾车去目的地d11(或地点d11，如酒吧)。如附图之图6b所示，车主在第四时间t4，一般地，在时间tⅴ自目的地d10驾车去目的地d，或在时间tⅵ自目的地d4去目的地d，或在时间tⅶ自目的地d5去目的地d，或在时间tⅷ自目的地d11去目的地d。

因此，上述车辆(或车主)在日常不同时间段内(如第一时间t1、第二时间t2、第三时间t3、第四时间t4)涉及的出发地和目的地(如目的地d、目的地d1、目的地d2、目的地d3、目的地d4、目的地d5、目的地d6、目的地d7、目的地d8、目的地d9、目的地d10、目的地d11和其它可能被涉及的地点)，其出行目的也不相同。然而，根据车辆(或车主)的历史出行数据或正常人的日常生活习惯，本发明信息推送系统(或其可选实施)能够根据出行信息(出行时间或车辆启动时间、出发地和目的地)预测车辆的出行目的，并根据车辆的出行目的和途经路径，向车主推送与车辆出行信息和/或出行目的相关联的候选信息。

依本发明较佳实施例的信息推送系统进一步被设置允许车主(或用户)将该信息推送系统建立的出行习惯和/或爱好数据等传输或拷贝至其它信息推送系统，以使其它信息推送系统也能根据车主的出行习惯和/或爱好自动向车主推送信息。换句话说，当车主驾驶或乘坐其它车辆时，装载在该车辆的信息推送系统也能根据之前建立的车主出行习惯和/或爱好数据自动地和针对性地向车主推送信息。本领域技术人员可以理解，本发明信息推送系统建立的出行习惯数据也可被本领域其它数据处理人员传输或拷贝至其它信息推送系统，如被数据工程师传输或拷贝至用于其它车辆的信息推送系统。

如附图之图7所示，当车主在某时间段出行，和启动车辆后，本发明信息推送系统被激活，该运行检测模块10(10a)检测车辆出发情况，如车辆启动时间、所在地点和目的地，并在车辆出行目的地被确定后，生成相应的出行信息。该信息推送系统被设置能够根据该出行信息，选择至少一个与该出行信息相关联的候选信息，并在车辆平稳行驶时，通过该信息推送模块40，以简略模式，将其推送给车主。进一步地，在车主选择(中)感兴趣的候选信息(或被推送信息)后，该信息推送模块40将被选中候选信息以详细模式显示(或展示)给车主。可以理解地，该信息推送系统的该信息推送模块40推送给车主的推送信息中至少包括一条商务信息，且该商务信息与预测到的出行目的相关联。可选地，该信息推送系统根据该出行信息，选择的推送信息包括日常信息，如时事新闻、财经新闻、天气预报、实时路况等信息。值得注意的是，该信息推送系统(或可选实施)允许车主通过该信息选择模块80(80a)预定该日常信息。优选地，该信息推送系统的该信息推送模块40推送给车主的推送信息的该商务信息来自于车辆出行途经路径上的商家。更优选地，该商务信息至少包括商家所提供的具体服务和商家所在地理位置。最优选地，该商务信息为与车辆出行目的相关联的间接关联信息。可以理解的是，该信息选择模块80(80a)进一步被设置能够记忆被该信息推送模块40(40a)推送给车主的推送信息。例如，当被该信息推送模块40(40a)推送给车主的推送信息为影像、声音或文字时，该信息推送系统(或可选实施)允许车主通过该信息选择模块80(80a)选择一个预设时间之内(如半小时内)被推送候选信息，和通过该信息推送模块40(40a)，以详细模式被重放和再现。换句话说，当被推送给车主的候选信息，在一个预设时间内，被车主选择时，则被车主选择的被推送候选信息将以详细模式被重放。

如附图之图7所示，本发明进一步提供一种信息推送方法，其包括以下步骤：

(a)在车辆启动后，根据车辆的启动时间、出发地和出行目的地，生成一出行信息；

(b)根据该出行信息，选择候选信息，其中被选择候选信息与该车辆的出行信息相关联；和

(c)检测车辆行驶状态，则：

当车辆平稳行驶时，推送被选择候选信息给车主；和

当车辆车速发生突然变化时，停止推送信息。

如上所述，本文中的车辆平稳行驶，指的是车辆以稳定的速度行驶在路上，或车辆保持静止，或车辆发动机被关闭时。相应地，车辆车速发生突然变化，指的是车辆为了躲避车辆、转弯、变道或超车等，紧急刹车或突然加速等，车速发生明显变化，车辆行驶模式也发生变化时。

本领域技术人员会明白附图中所示的和以上所描述的本发明实施例仅是对本发明的示例而不是限制。

由此可以看到本发明目的可被充分有效完成。用于解释本发明功能和结构原理的该实施例已被充分说明和描述，且本发明不受基于这些实施例原理基础上的改变的限制。因此，本发明包括涵盖在附属权利要求书要求范围和精神之内的所有修改。