本发明属于道路交通智能卡口技术领域，特别涉及一种智能卡口补光系统的控制方法。
背景技术：
通常在乡道、县道、省道、国道以及高速公路等设有智能卡口，智能卡口上装有监控及拍照装置，对来往车辆进行监控并且拍摄车辆驾驶员及车牌照片，从而达到实时监控车辆行驶以及管理道路交通的目的。在阴雨雾霾等恶劣天气和夜晚，智能卡口周边环境光照度较低会影响监控、拍摄效果，为了达到较好的拍摄效果，得到清晰的驾驶人员及车牌照片，需采用补光灯克服环境光照度不足的问题。
现有卡口通常采用恒定功率的led频闪灯加脉冲氙灯组合的方式进行补光，其中led灯夜晚恒亮用于摄像机摄录像补光，脉冲氙灯24小时爆闪用于摄像机抓拍补光。这种方式主要缺点是：一，能源浪费，led灯只区分为白天/夜晚二种工作状态，即夜晚工作白天不工作；而与智能卡口实际工作状态无关，在夜晚不论有没有车辆通过智能卡口相机是否需要补光，led灯均恒亮补光。二，光污染严重，脉冲氙灯在夜间爆闪补光会形成严重的眩光干扰。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种智能卡口补光系统的控制方法，通过实时采集环境光照度信息，车辆触发变光补光信息，进行智能调节补光，既满足了相机拍摄补光需求，又避免了智能卡口在夜间由于脉冲方式补光形成的眩光干扰。
为了实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种智能卡口补光系统的控制方法，包括如下步骤：(a)、环境光检测单元采集环境光照度信息判断日间/夜间状态输送至控制单元；(b)、控制单元输出信号控制电光源启动日间/夜间模式工作，如果是日间模式，电光源以脉冲方式补光，随后直接进入步骤e，如果是夜间模式，电光源以频闪方式补光，随后进入步骤c；(c)、夜间模式下，变光补光触发单元采集车辆触发变光补光信息，判断有无车辆触发变光补光信号以及触发信号相对卡口距离的远近输送至控制单元；(d)、控制单元接收信息处理，无车辆触发变光补光信号时控制单元输出信号控制电光源不补光；有车辆触发变光补光信号时随着车辆不断靠近卡口，控制单元输出信号调节电光源的亮度从低亮度逐渐增加到中亮度准备为相机抓拍补光，随后进入步骤e；(e)、相机抓拍，控制单元控制电光源在日间模式下以脉冲方式为相机抓拍补光或在夜间模式下亮度达到最大亮度以频闪方式为相机抓拍补光，拍照结束，电光源停止工作，系统进行下一辆车的监控补光操作。
上述技术方案中，控制单元根据环境光检测单元采集的环境光照度信息控制电光源工作，日间模式下电光源以脉冲方式例如脉冲氙灯爆闪补光，不会对驾驶人员造成干扰，相机拍摄得到清晰的驾驶人员及车辆车牌照片；夜间模式下，变光补光触发单元实时采集车辆触发变光补光信息，无车辆触发变光补光信号时，没有车辆通过智能卡口相机不抓拍无需补光；有车辆触发变光补光信号而触发信号相对智能卡口较远时，车辆没有完全进入智能卡口的监控范围，调节电光源低亮度补光既可以节约能源消耗又可以减少因为电光源突然变亮形成的光污染；当触发变光补光信号相对智能卡口较近时，车辆已经完全进入智能卡口的监控范围，相机准备抓拍，电光源从低亮度调节至中等亮度准备为相机抓拍补光；随后相机抓拍，控制单元控制电光源在日间模式下以脉冲方式为相机抓拍补光，在夜间模式下亮度达到最大亮度以频闪方式为相机抓拍补光，拍照结束，电光源停止工作，系统进行下一辆车的监控补光操作。该方法实时采集处理环境光照度信息、车辆触发变光补光信息对电光源进行智能调控，协助相机拍摄出清晰车牌照片。同时避免了智能卡口在夜间由于脉冲方式补光形成的眩光干扰。
附图说明
图1为本发明原理框图。
具体实施方式
结合附图1，对本发明做出进一步的说明：
一种智能卡口补光系统的控制方法，包括如下步骤：(a)、环境光检测单元20采集环境光照度信息判断日间/夜间状态输送至控制单元10；(b)、控制单元10输出信号控制电光源30启动日间/夜间模式工作，如果是日间模式，电光源30以脉冲方式补光，随后直接进入步骤e，如果是夜间模式，电光源30以频闪方式补光，随后进入步骤c；(c)、夜间模式下，变光补光触发单元40采集车辆触发变光补光信息，判断有无车辆触发变光补光信号以及触发信号相对卡口距离的远近输送至控制单元10；(d)、控制单元10接收信息处理，无车辆触发变光补光信号时控制单元10输出信号控制电光源30不补光；有车辆触发变光补光信号时随着车辆不断靠近卡口，控制单元10输出信号调节电光源30的亮度低亮度逐渐增加到中亮度准备为相机60抓拍补光，随后进入步骤e；(e)、相机60抓拍，控制单元10控制电光源30在日间模式下以脉冲方式为相机60抓拍补光或在夜间模式下亮度达到最大亮度以频闪方式为相机60抓拍补光，拍照结束，电光源30停止工作，系统进行下一辆车的监控补光操作。控制单元10根据环境光检测单元20采集的环境光照度信息控制电光源30工作，日间模式下电光源30以脉冲方式例如脉冲氙灯爆闪补光，不会对驾驶人员造成干扰，相机60拍摄得到清晰的驾驶人员及车辆车牌照片；夜间模式下，变光补光触发单元40实时采集车辆触发变光补光信息，无车辆触发变光补光信号时，没有车辆通过智能卡口相机60不抓拍无需补光；有车辆触发变光补光信号而触发信号相对卡口较远时，有车辆触发变光补光信号而触发信号相对智能卡口较远时，车辆没有完全进入智能卡口的监控范围，调节电光源30低亮度补光既可以节约能源消耗又可以减少因为电光源30突然变亮形成的光污染；当触发变光补光信号相对智能卡口较近时，车辆已经完全进入智能卡口的监控范围，相机60准备抓拍，电光源30从低亮度调节至中等亮度准备为相机60抓拍补光；随后相机抓拍，控制单元10控制电光源30在日间模式下以脉冲方式为相机60抓拍补光，在夜间模式下亮度达到最大亮度以频闪方式为相机60抓拍补光。该方法实时采集处理环境光照度信息、车辆触发变光补光信息对电光源30进行智能调控，协助相机拍摄出清晰车牌照片，同时避免了智能卡口在夜间由于脉冲方式补光形成的眩光干扰。
所述的步骤e中包括车辆检测单元50，车辆检测单元50检测车辆到达抓拍触发位置d3时输出信号至控制单元10，同时触发相机60抓拍，控制单元10控制电光源30在日间模式下以脉冲方式补光，在夜间模式下亮度达到最大亮度为相机60抓拍频闪补光。车辆检测单元50为视频虚拟线圈车检器或雷达或地感线圈车检器等用于采集车辆触发抓拍信号，当车辆到达抓拍触发位置d3时分别输出触发信号至控制单元10和相机60，日间模式下电光源30以脉冲方式例如脉冲氙灯爆闪补光，不会对驾驶人员造成干扰；夜间模式下电光源30达到最大亮度为相机60抓拍频闪补光，随后电光源30停止工作。
所述的环境光检测单元20包括光传感器21和第一处理器22，步骤a包括如下步骤：(a1)、内置光传感器21采集环境光照度信息并传递至第一处理器22；(a2)、第一处理器22将接收的环境光照度与预置阈值b1比较判断日间/夜间状态。b1为预先输入的环境光照度阈值，用于第一处理器22准确的判断当前采集的环境光照度，采集值大于b1时为日间状态，采集值小于b1时为夜间状态。
进一步的，所述的步骤a还包括如下步骤：(a3)、所述的第一处理器22判断环境为夜间状态，第一处理器22接收环境光照度再与预置阈值b2比较；(a4)、当采集值大于b2时控制单元10发出信号控制电光源30不启动补光操作；(a5)、当采集值小于b2时控制单元10根据变光补光触发单元40采集的车辆触发变光补光信息控制电光源30调节频闪补光亮度。预置阈值b2是为了进一步的准确判断当前的环境光照度，b2小于b1为人为调整设置，是夜间模式下卡口周边环境较亮不需要补光也可以满足相机60拍摄清晰照片所需的亮度，当采集值大于b2时控制单元10控制电光源30不启动补光操作，进一步的避免了能源的浪费。
所述的变光补光触发单元40包括车辆感应器41和第二处理器42，步骤c包括如下步骤：(c1)、在夜间模式下车辆感应器41采集车辆触发变光补光信息d传递至第二处理器42；(c2)、第二处理器42接收信息与预置阈值d1、d2比较判断，控制单元10接收判断结果发送信号控制电光源30为低亮度、中亮度阶梯式逐渐变亮补光。车辆感应器41采用激光车检器或雷达或无线地磁车检器等远程感应车辆触发变光补光信息，d1为相对卡口较远时触发预置阈值，也是电光源30低亮度预置阈值，d2为相对卡口较近时触发预置阈值，也是电光源30中亮度预置阈值。当d＝d1时调整电光源30的亮度为低亮度，并且在d＝d2之前维持低亮度；当d＝d2时调整电光源30的亮度为中亮度，在d＝d3之前维持中亮度，当车辆到达抓拍触发位置d3时，车辆检测单元50输出触发信号至控制单元10，控制单元10控制电光源30的亮度为高亮度，为相机60抓拍补光，随后电光源30停止工作，等待下一次监控操作。上述d1、d2仅作为一种实施例参考，工作人员可根据实际需要进行调节来配合电光源30从低亮度到中亮度的变化。
所述的控制单元10还预先输入低亮度、中亮度、高亮度的补光延时时间t1、t2、t3。设置补光延时时间t1、t2是为了控制低亮度、中亮度的补光时间，设置补光延时时间t3是为了在触发抓拍时，高亮度补光时间满足摄像机连续抓拍补光的要求，设置补光延时时间t1、t2、t3不仅节省了能源，而且可以使驾驶员适应电光源30逐步由低亮度到中亮度到高亮度的变化，减少由于光照度跳变形成的眩光干扰。在设置t1、t2、t3时应当充分考虑到车流量、平均速度、卡口路况等多种因素，给卡口系统预留足够的补光时间，t1＞t2＞t3。