车载终端的制作方法

本发明主要涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车载终端。

背景技术：

车联网是一种借助信息和通信技术，实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台互通互联的新兴技术。为实现车联网技术中的这些互通互联，目前采用的技术通常是在车内设置t-box(telematicsbox)来实现。图1是现有的t-box的基本框图。参考图1所示，t-box主要包括蜂窝通信模块和处理器。蜂窝通信模块与主天线、分集天线、卫星导航天线和esim卡连接，以实现蜂窝通信和卫星定位。蜂窝通信模块还与无线局域网模块连接，以实现无线局域网通信和/或无线局域网的共享。t-box还包括存储模块、音频编解码模块和功放模块，蜂窝通信模块还与存储模块、音频编解码模块和功放模块等连接，以实现多媒体的播放。处理器与蜂窝通信模块连接，主要用于控制蜂窝通信模块实现各种动作，例如进行蜂窝通信、卫星定位、播放多媒体等。此外，处理器还接收点火信号，点火信号作为处理器开始工作的触发信号。当然，t-box还包括与电池连接的电源模块，以对t-box中的各部件提供电源。

在行车过程中，刮蹭、碰撞等交通事故时有发生。在交通事故定责时，需要有相应的证据来确定责任，而目前的道路监控等存在死角，在这些死角里发生交通事故时，无法提供视频证据，会导致交通事故难以定责。为克服这一缺陷，现有的车辆通常会安装行车记录仪，在车辆行驶时，对车辆前方和/或四周的环境进行录制，以便于发生交通事故时进行定责。图2是现有的行车记录仪(dvr)的基本框图。参考图2所示，行车记录仪主要包括dvr摄像头、主处理器(mpu)、微控制器(mcu)、内存、内部存储器、显示屏、按键、外部存储模块、加速度传感器、麦克风等。内存、内部存储器、显示屏、按键、外部存储模块和麦克风分别与主处理器连接，以实现对车辆前方和/或四周的环境进行录制、显示以及其他的设置等。微控制器与主处理器连接，主要用于控制主处理器实现各种功能。加速度传感器与微控制器连接，用于感测是否发生碰撞等事故。此外，微控制器还接收点火信号，点火信号作为微控制器、主处理器等开始工作的触发信号。当然，行车记录仪还包括与电池连接的电源模块，以对行车记录仪中的各部件提供电源。

自动驾驶是车企、科技企业等的热门研究方向。自动驾驶的实现需要路况大数据的支持。目前采用的手段是在车辆上设置前视视频采集模块采集车辆前方的图像信息，并将采集到的图像信息上传到云端，以为自动驾驶的训练提供路况大数据支持。图3是现有的前视视频采集模块的基本框图。参考图3所示，前视视频采集模块主要包括蜂窝通信模块、主处理器(mpu)和微控制器(mcu)。蜂窝通信模块与主天线、分集天线和esim卡连接，以实现蜂窝通信。蜂窝通信模块还与无线局域网模块连接，以实现无线局域网通信和/或无线局域网的共享。主处理器与摄像头、内存、存储模块、电源管理模块等连接，以实现对车辆前方的路况进行采集。主处理器还与蜂窝通信模块连接，用以将其采集的路况图像、视频等通过蜂窝通信模块上传至云端。微控制器与蜂窝通信模块、主处理器连接，用于控制蜂窝通信模块、主处理器的动作。

为了车联网互联、行车记录和自动驾驶训练数据的获取，现有的做法通常是在车辆上同时安装t-box、行车记录仪和前视视频采集模块，但这种做法具有成本高、至少需要占用三个接口的缺点。因此，目前亟需一种低成本的车载终端来实现t-box、行车记录仪和前视视频采集模块所具备的功能。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种车载终端，其具有t-box、行车记录仪和前视视频采集模块的功能，并且具有充分利用资源、减少占用空间、提高系统交互效率和可靠性、降低整体成本等优势。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种车载终端，包括：主天线，用于收发蜂窝无线信号；卫星导航天线，用于接收卫星定位信号；蜂窝通信模块，与所述主天线和所述卫星导航天线分别连接，用于蜂窝网络通信和卫星定位；摄像装置，用于获取车辆前方的图像和/或视频；第一存储模块，用于存储数据；以及主处理器，与所述摄像装置、所述第一存储模块和所述蜂窝通信模块分别连接，用于对所述摄像装置获取的图像和/或视频进行处理，将处理后的图像和/或视频存储至所述第一存储模块，并通过所述蜂窝通信模块将处理后的图像和/或视频发送至云端。

在本发明的一实施例中，所述车载终端还包括：分集天线，与所述蜂窝通信模块连接，用于分集收发蜂窝无线信号。

在本发明的一实施例中，所述车载终端还包括：无线局域网天线，用于收发无线局域网信号；无线局域网模块，与所述无线局域网天线和所述蜂窝通信模块分别连接，用于实现无线局域网通信。

在本发明的一实施例中，所述车载终端还包括：esim卡，与所述蜂窝通信模块连接，用于存储用户识别信息；和/或第二存储模块，与所述蜂窝通信模块连接，用于存储数据。

在本发明的一实施例中，所述车载终端还包括：音频编解码模块，与所述蜂窝通信模块连接，用于对音频数据进行编解码。

在本发明的一实施例中，所述车载终端还包括：功放模块，与所述蜂窝通信模块连接，用于对所述蜂窝通信模块输出的音频信号进行放大，并将放大后的所述音频信号输出。

在本发明的一实施例中，所述车载终端还包括：微控制器，与所述蜂窝通信模块、所述主处理器和所述功放模块分别连接，用于控制所述蜂窝通信模块和所述主处理器的动作，以及控制所述功放模块。

在本发明的一实施例中，所述车载终端还包括：数据端口，与所述微控制器连接，用于实现所述微控制器与外部设备的数据交互。

在本发明的一实施例中，所述车载终端还包括：usb端口，与所述蜂窝通信模块连接，用于实现所述蜂窝通信模块与外部设备的数据交互；和/或lvds端口，与所述主处理器连接，用于实现所述主处理器与外部设备的数据交互。

在本发明的一实施例中，所述车载终端还包括：内存，与所述主处理器连接，用于为所述主处理器将要处理的数据和/或指令提供临时存储空间。

在本发明的一实施例中，所述车载终端还包括：电源模块，用于为所述车载终端中各部件提供电源；和/或电源管理模块，与所述主处理器连接，用于根据所述主处理器的指令对所述车载终端中的至少一部分的部件进行电源管理。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明的车载终端具有t-box、行车记录仪和前视视频采集模块的功能，相对于由t-box、行车记录仪和前视视频采集模块这三个模块产品组合来实现具有t-box、行车记录仪和前视视频采集模块的功能的技术方案，本发明的车载终端省去了具有重叠功能的蜂窝通信模块、主处理器、微控制器、电源模块和外围电路，并且前视视频采集和行车记录共用一个摄像装置和相应的线束，具有充分利用资源、减少占用空间、提高系统交互效率和可靠性和降低整体成本等优势。

附图说明

图1是现有的t-box的基本框图。

图2是现有的行车记录仪的基本框图。

图3是现有的前视视频采集模块的基本框图。

图4是本发明一些实施例的车载终端的基本框图。

图中：100-车载终端；101-蜂窝通信模块；102-微控制器；103-主天线；104-卫星导航天线；105-分集天线；106-无线局域网天线；107-无线局域网模块；108-esim卡；109-第二存储模块；110-音频编解码模块；111-功放模块；112-usb端口；113-主处理器；114-摄像装置；115-内存；116-第一存储模块；117-电源管理模块；118-lvds端口；119-数据端口；120-电源模块。

具体实施方式

为让本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

遍及说明书和权利要求书使用了表示特定系统组件的某些术语。如本领域的技术人员将理解的，不同公司可能用不同的名称来表示一组件。本文不期望在名称不同但功能相同的组件之间进行区分。在说明书和权利要求书中，术语“包括”和“包含”按开放式的方式使用，且因此应被解释为“包括，但不限于…”。

如本申请和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其他的步骤或元素。

另外，以下说明内容的各个实施例分别具有一或多个技术特征，然此并不意味着使用本发明者必需同时实施任一实施例中的所有技术特征，或仅能分开实施不同实施例中的一部或全部技术特征。换句话说，在实施为可能的前提下，本领域技术人员可依据本发明的公开内容，并视设计规范或实作需求，选择性地实施任一实施例中部分或全部的技术特征，或者选择性地实施多个实施例中部分或全部的技术特征的组合，借此增加本发明实施时的弹性。

应当理解，当一个部件被称为“在另一个部件上”、“连接到另一个部件”、“耦合于另一个部件”或“接触另一个部件”时，它可以直接在该另一个部件之上、连接于或耦合于、或接触该另一个部件，或者可以存在插入部件。相比之下，当一个部件被称为“直接在另一个部件上”、“直接连接于”、“直接耦合于”或“直接接触”另一个部件时，不存在插入部件。同样的，当第一个部件被称为“电接触”或“电耦合于”第二个部件，在该第一部件和该第二部件之间存在允许电流流动的电路径。该电路径可以包括电容器、耦合的电感器和/或允许电流流动的其它部件，甚至在导电部件之间没有直接接触。

如背景技术部分所介绍，现有的t-box、行车记录仪和前视视频采集模块均是单独的模块产品，各自行使其相应功能。在这三个模块产品中均具有处理器(cpu)、电源电路、连接器等相同的部件。当使用这三个模块产品共同实现t-box、行车记录仪和前视视频采集模块的功能时，三个模块产品中相同的部件是重复的，因此，会出现硬件成本浪费、占用更多空间、交互效率低下和可靠性低下等问题。为了克服这些问题，本发明提出了一种同时具备t-box、行车记录仪和前视视频采集模块的功能的车载终端，其能够充分利用资源，减少占用空间，提高系统交互效率和可靠性，并降低整体成本。

图4是本发明一些实施例的车载终端的基本框图。参考图4所示，车载终端100可以包括蜂窝通信模块101、主处理器113、主天线103、卫星导航天线104、摄像装置114和第一存储模块116。主处理器113、主天线103和卫星导航天线104分别与蜂窝通信模块101连接。摄像装置114和第一存储模块116分别与主处理器113连接。

主天线103可以用于收发蜂窝无线信号，以与蜂窝通信模块101相配合实现蜂窝网络通信。在一些实施例中，蜂窝网络可以是2g(例如gsm、is-95、is-136、iden、pdc等)、3g(例如w-cdma、cdma-2000、td-scdma、wimax等)、4g(例如ltefdd、ltetdd)等制式的蜂窝网络，相应地，蜂窝无线信号也是符合2g、3g和4g等中的一种或多种制式的无线信号。可以理解，蜂窝网络通信可以例如包括语音通信、数据通信、短信(shortmessageservice，sms)通信，或其任意组合。

其中，卫星导航天线104可以用于接收卫星导航信号，并将收到的卫星导航信号发送给蜂窝通信模块101，以与蜂窝通信模块101相配合实现卫星定位、导航。在一些实施例中，卫星导航信号可以例如包括gps信号、北斗信号、glonass信号、galileo信号等，或其任意组合。

摄像装置114可以用于获取车辆前方的图像和/或视频。在一些实施例中，摄像装置114例如可以是可见光摄像头、红外摄像头、激光雷达等。在一些实施例中，摄像装置114可以广角摄像头(例如视角大于等于60°)、中焦摄像头(例如视角范围为24°～60°)或长焦摄像头(例如视角范围小于等于24°)。优选地，摄像装置114为超广角摄像头，其视角可以大于等于100°、120°、140°等。在一些实施例中，摄像装置114可以包括一个或多个摄像头，例如可以是间隔设置的两个摄像头，以构成双目视觉。可以理解，摄像装置114可以设置在车辆的后视镜(例如左后视镜、右后视镜、中央内后视镜等)、前格栅、保险杠等。在一些实施例中，摄像装置114还可以获取车辆后方、左侧和右侧中至少一者的图像和/或图像。

主处理器113可以用于对摄像装置114获取的图像和/或视频进行处理。主处理器113还可以将其经处理后的图像和/或视频存储至第一存储模块116，以实现行车记录。主处理器113还可以将处理后的图像和/或视频发送给蜂窝通信模块101，由蜂窝通信模块101将处理后的图像和/或视频发送至云端，以为自动驾驶的训练提供数据基础。可以理解，所述的云端可以是服务器、个人电脑(personalcomputer，pc)、公有云、私有云等。在一些实施例中，主处理器113对摄像装置114获取的图像和/或视频进行的处理可以是编码、压缩、降噪、锐化等，或其任意组合。主处理器113例如可以包括微控制器、微处理器、精简指令集计算机(risc)、专用集成电路(asic)、专用指令集处理器(asip)、中央处理器(cpu)、图形处理器(gpu)、物理处理器(ppu)、单片机、数字信号处理器(dsp)、现场可编程门阵列(fpga)、先进精简指令集系统(arm)、可编程逻辑设备(pld)、能够执行至少一个功能的任何电路或处理器等，或其任何组合。

第一存储模块116与主处理器113连接，用于存储数据。例如，第一存储模块116可以存储摄像装置114获取的图像数据和/或视频数据。又例如，第一存储模块116可以存储主处理器113处理后的图像数据和/或视频数据。在一些实施例中，第一存储模块116可以例如包括设置于车载终端100内的emmc存储器、flash存储芯片、ssd存储器等，或者其任意组合。第一存储模块116还可以是设置于车载终端100所具有的卡槽内的tf卡、mmc卡、sd卡等，或其任意组合。在一些实施例中，第一存储模块116可以通过sdio(securedigitalinput/output)接口与主处理器113连接。

在一些实施例中，请继续参考图4，车载终端100还可以包括分集天线105。分集天线105与蜂窝通信模块101连接，用于分集收发蜂窝无线信号。可以理解，分集天线105可以和主天线103一起接收蜂窝无线信号，在蜂窝通信模块101可以对分集天线105可以和主天线103接收的蜂窝无线信号进行选择、合并，以减轻蜂窝无线信号衰落的影响，从而提升接收到的蜂窝无线信号的信噪比。在一些实施例中，分集天线105可以包括一根或多根天线，例如2根天线、4根天线。

车载终端100还可以包括无线局域网天线106和无线局域网模块107。无线局域网模块107与无线局域网天线106和蜂窝通信模块101分别连接。无线局域网天线106可以用于收发无线局域网信号。无线局域网模块106和无线局域网模块107相互配合可以实现无线局域网通信。所述的无线局域网可以例如包括符合ieee802.11系列标准的无线网、符合蓝牙标准的无线网、符合zigbee标准的无线网，或其任意组合。在一些实施例中，无线局域网模块107可以通过通用异步收发传输器(universalasynchronousreceiver/transmitter，uart)连接至蜂窝通信模块101。在一些实施例中，蜂窝通信模块101和无线局域网模块107可以互相配合，实现将蜂窝网络转换为无线局域网，以使连接至该无线局域网的用户终端可以经由该蜂窝网络连接至因特网。

在一些实施例中，车载终端100还可以包括esim卡108。esim卡108可以与蜂窝通信模块101连接，用于存储用户识别信息。可以理解，esim卡108所存储的用户识别信息可以被蜂窝网络运营商用于鉴别用户，以确定车载终端100是否有权限访问该蜂窝网络、是否有权限进行蜂窝网络通信。在一些实施例中，esim卡108可以是能够存储用户识别信息芯片。

在一些实施例中，车载终端100还可以包括第二存储模块109。第二存储模块109与蜂窝通信模块101连接，用于存储数据。在一些实施例中，第二存储模块109可以例如包括设置于车载终端100内的emmc存储器、flash存储芯片、ssd存储器等，或者其任意组合。第二存储模块109还可以是设置于车载终端100所具有的卡槽内的tf卡、mmc卡、sd卡等，或其任意组合。在一些实施例中，第二存储模块109可以通过sdio(securedigitalinput/output)接口与蜂窝通信模块101连接。

在一些实施例中，车载终端100还可以包括音频编解码模块110。音频编解码模块110与蜂窝通信模块101连接，用于对音频数据进行编解码。在蜂窝通信模块101进行语音通信时，音频编解码模块110可以将蜂窝通信模块101接收到音频数据转换成音频信号，经由micout端口输出至车辆上的扬声器；音频编解码模块110还可以将由micin端口接收到的音频信号(例如可以由麦克风采集得到)转换成音频数据，并将该音频数据发送给蜂窝通信模块101。该语音通信可以包括基于蜂窝网络的语音通话、基于互联网的即时通信的语音信息等。在车载终端100进行多媒体播放时，音频编解码模块110还可以将多媒体文件和/或多媒体流中的音频数据转换成音频信号，并将该音频信号输出至车辆上的扬声器。在一些实施例中，音频编解码模块110可以通过i2s(integratedinterchipsound)接口与蜂窝通信模块101进行连接。在一些实施例中，蜂窝通信模块101还可以将由micin端口接收到的音频信号经转换后得到的音频数据存储至第一存储模块116，以在行车记录时同时保存视频和音频。

在一些实施例中，车载终端100还可以包括功放模块111。功放模块111与蜂窝通信模块101连接，用于对蜂窝通信模块101输出的音频信号进行放大，并将放大后的音频信号通过spkout端口输出至扬声器。该扬声器可以是车载终端100所具有的扬声器，还可以是车辆上所具有的扬声器。在一些实施例中，当车载终端100发生错误时，蜂窝通信模块101可以发出报警的音频信号，经功放模块111放大后，由扬声器发出音频报警信号。在一些实施例中，当车载终端100进行多媒体播放时，蜂窝通信模块101可以将多媒体文件和/或多媒体流中的音频数据转换成音频信号，该音频信号经功放模块111放大后输出至车辆上的扬声器。

在一些实施例中，车载终端100还可以包括usb端口112。usb端口112与蜂窝通信模块101连接，用于实现蜂窝通信模块101与外部设备的数据交互。在一些实施例中，蜂窝通信模块101可以通过usb端口112与车机连接，以实现数据交互。

在一些实施例中，车载终端100还可以包括内存115。内存115与主处理器113连接，用于为主处理器113将要处理的数据和/或指令提供临时存储空间。例如，内存115可以为临时存储摄像装置114获取的图像数据和/或视频数据。又例如，内存115可以临时存储主处理器113处理图像数据和/或视频数据所需的程序指令，该程序指令可以是编码、压缩、降噪、锐化等，或其任意组合。内存115例如可以包括动态ram(dram)、双倍数据传输率同步动态ram(ddrsdram)、静态ram(sram)、晶闸管ram(t-ram)、零电容ram(z-ram)等，或其任意组合。

在一些实施例中，车载终端100还可以包括电源管理模块117。电源管理模块117与主处理器113连接，用于根据主处理器113的指令对车载终端100中的至少一部分的部件进行电源管理。所述的部件可以是蜂窝通信模块101、主处理器113、无线局域网模块107、第二存储模块109、摄像头114、第一存储模块116、微控制器102等。

在一些实施例中，车载终端100还可以包括低电压差分讯号(low-voltagedifferentialsignaling，lvds)端口118。lvds端口118与主处理器113连接，用于实现主处理器113与外部设备的数据交互。在一些实施例中，主处理器113可以通过lvds端口118与车机连接，以实现数据交互，例如将摄像装置114获取的图像数据和/或视频数据发送给车机。

在一些实施例中，车载终端100还可以包括微控制器(mcu)102。微控制器102可以与蜂窝通信模块101和主处理器113分别连接，用于控制蜂窝通信模块101和主处理器113的动作。在一些实施例中，微控制器102可以例如包括arm处理器、dsp处理器、现场可编程门阵列(fpga)、可编程逻辑设备(pld)、单片机、asic等，或其任意组合。可以理解，蜂窝通信模块101的动作可以是实现其所具有的功能中的一种或多种。例如，蜂窝通信模块101的动作可以是蜂窝通信模块101与主天线103相配合实现蜂窝网络通信，还可以是蜂窝通信模块102与卫星导航天线104相配合实现卫星定位、导航。同样可以理解，主处理器113的动作可以是实现其具有的功能中的一种或多种。例如，主处理器113的动作可以是对摄像装置114获取的图像和/或视频进行的处理可以是编码、压缩、降噪、锐化等。又例如，主处理器113的动作可以是对内存115、第一存储模块116的读取和写入。

在一些实施例中，微控制器102还可以与功放模块111连接。微控制器102还对功放模块111进行控制，例如对功放模块111的增益进行调节。优选地，功放模块111通过i2c(inter-integratedcircuit)总线与微控制器102连接。

在一些实施例中，车载终端100还包括数据端口119。数据端口119与微控制器102连接，用于实现微控制器102与外部设备的数据交互。具体的，车辆的点火信号可以通过数据端口119传输给微控制器102，从而触发微控制器102开始工作。

在一些实施例中，车载终端100还包括电源模块120。电源模块120与汽车的电池相连接，在对电池电压进行转换之后，为车载终端100中的各部件提供电源。

如上所述，本发明的车载终端100具有t-box、行车记录仪和前视视频采集模块的功能，形成了一个具有车前视频采集并上传云端以进行分析而为自动驾驶的训练提供数据基础、记录车辆行车途中的视频和音频、车况信息收集、驾驶行为和习惯收集、数据上传云端等功能的车载智能控制器。车载终端100可以由一个蜂窝通信模块101、一个主处理器113、一个微控制器102、一个摄像装置114和一个电源模块120来实现。相对于由t-box、行车记录仪和前视视频采集模块这三个模块产品组合来实现的技术方案，车载终端100省去了具有重叠功能的蜂窝通信模块、主处理器、微控制器、电源模块和外围电路，并且前视视频采集和行车记录共用一个摄像装置和相应的线束，具有充分利用资源、减少占用空间、提高系统交互效率和可靠性、和降低整体成本等优势。

本领域技术人员将进一步领会，结合本文中所公开的实施例来描述的各种解说性逻辑板块、模块、电路、和算法步骤可实现为电子硬件、计算机软件、或这两者的组合。为清楚地解说硬件与软件的这一可互换性，各种解说性组件、框、模块、电路、和步骤在上面是以其功能性的形式作一般化描述的。此类功能性是被实现为硬件还是软件取决于具体应用和施加于整体系统的设计约束。本领域技术人员对于每种特定应用可用不同的方式来实现所描述的功能性，但这样的实现决策不应被解读成导致脱离了本发明的范围。

结合本文所公开的实施例描述的各种解说性逻辑模块、和电路可用通用处理器、数字信号处理器(dsp)、专用集成电路(asic)、现场可编程门阵列(fpga)或其它可编程逻辑器件、分立的门或晶体管逻辑、分立的硬件组件、或其设计成执行本文所描述功能的任何组合来实现或执行。通用处理器可以是微处理器，但在替换方案中，该处理器可以是任何常规的处理器、控制器、微控制器、或状态机。处理器还可以被实现为计算设备的组合，例如dsp与微处理器的组合、多个微处理器、与dsp核心协作的一个或多个微处理器、或任何其他此类配置。

虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可作出各种等效的变化或替换，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请的权利要求书的范围内。