从机动车辆传输信息的方法与流程

本公开涉及一种从具有主动和/或被动乘客保护系统的机动车辆传输信息的方法，其中在机动车辆中设有远程信息处理单元，并且该远程信息处理单元包括用于与应急控制中心建立移动通信连接的通信装置，该方法中，借助于至少一个传感器检测主动和/或被动乘客保护系统的激活，并且相关信号通过通信连接传输至远程信息处理单元。

背景技术：

机动车辆中自动运行的分析安全气囊的电控制信号的紧急单元是已知的。触发安全气囊的电信号同时触发紧急呼叫，该紧急呼叫，例如，通过交换短消息(缩写sms)或者通过电话呼叫到紧急呼叫中心进行。

例如，从de10155550c1中已知一种用于触发来自配备有无线电话的车辆的紧急呼叫方法，其中在车辆中，设置紧急呼叫单元，该紧急呼叫单元具有专用电池、全球移动通信系统(globalsystemformobilecommunications,gsm)收发器，以及用以与无线电话建立短无线路径的发送和接收单元。并且，在该方法中，当紧急呼叫被触发时，紧急呼叫单元通过与无线电话的短无线路径发送紧急呼叫，该无线电话通过无线电通讯向紧急呼叫中心继续传递紧急呼叫。

de102008018868a1公开了用于在具有主动和/或被动乘客保护系统的机动车辆中触发紧急呼叫的方法，其中，在机动车辆中设有远程信息处理单元，并且该远程信息处理单元包括用于建立移动通信连接的通信装置，该方法中，借助于至少一个传感器检测主动和/或被动乘客保护系统的激活，并且相关信号通过通信连接传输至远程信息处理单元，并且在成功检测到激活了主动和/或被动乘客保护系统之后，远程信息处理单元发送紧急呼叫。

专有系统也类似地工作，利用该系统，在触发安全气囊后紧急呼叫自动发送，例如，其中，紧急呼叫可以包含并传输关于车辆及其位置以及可能的关于车辆系统的信息，以便紧急呼叫中心或控制中心可以发起有针对性的救援行动。

但是，紧急呼叫中心或控制中心需要更加详细的信息，以便能够启动更有针对性的救援行动。

技术实现要素：

根据本公开可知，在成功检测到激活了主动和/或被动乘客保护系统之后，远程信息处理单元为了提供信息而启动从机动车辆发射随附的自主无人机，并且无人机通过摄像机自主捕捉机动车辆及其周围环境的航拍图像，并将航拍图像传送至应急控制中心。这不仅可以通过已知的紧急呼叫联系应急控制中心，还可以额外地提供对事故现场或事故的评估的概述。

在一个有利实施例中，应急控制中心还可以接管无人机的控制。据此，无人机可以由应急控制中心有针对性地控制，来收集更多相关信息，该信息随后由无人机传输给应急控制中心。

在该情况下，航拍图像可以由远程信息处理单元或无人机传输。为此目的，无人机相应地配备有移动通讯设备。可以想到的还有机动车辆的远程信息处理单元布置在无人机中。因此，相应地要保护其免于受到事故损坏，并且可以执行双重功能。

有意义的是，在检测到乘客保护系统的触发/激活时，无人机从机动车辆中主动弹射至空中。所以，无人机应该，一方面，如果可能的话，在实际碰撞之前启动，另一方面通过主动抛出来保护其免受损坏。

事实表明尤其合适的是，将无人机的发射与成功检测到至少一个安全气囊的激活联系在一起。

无人机在到达最低飞行高度后可以独立飞行，并开始航拍(及其传输)。

在优选的变型中，无人机收纳在机动车辆的附件中，该附件配备有发射装置。因此系统可以改装。附件可以是例如车顶扰流板。发射器可以是将无人机抛出的弹射器或者小型安全气囊。安全气囊的优点是该技术在汽车领域已知，并且是可靠并且快速的。

为了保护无人机免受环境影响，它可以以覆盖的方式包含在附件之内。所述覆盖必须能够尽可能快地打开。为此目的，附件可以配备能够在几毫秒的时间内打开的覆盖物。其可以是主动开启的翻盖，或者，像在安全气囊的情况下那样，被安全气囊抛出的覆盖物。或者也可以使用可以被刺穿的薄膜。

附图说明

本公开的其他特征和细节根据以下附图说明表述。在图中：

图1是配备有无人机的乘用机动车辆的侧视示意图；和

图2是图1所示乘用机动车辆，其中无人机已发射出。

具体实施方式

根据需要，本文公开了本公开的详细实施例。然而，应该理解，所公开的实施例仅仅是本公开的示例，本公开的示例可以以各种变形和替代的形式实施。这些附图不一定按比例；某些特征可能被夸大或最小化以显示特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为教导本领域技术人员以各种方式使用本公开的代表性基础。

在图中，乘用机动车辆作为整体示出，标记为1。该乘用机动车辆1以已知的方式配备有远程信息处理单元2，其通过传感器3监控安全气囊4的激活情况。

此外，车辆在后部区域具有车顶扰流板5，其中布置有装备了摄像机的无人机6。该无人机6设置在装有弹射器7的容器中，该弹射器7布置成由远程信息处理单元2控制的安全气囊8的形式。

因此，可以借助于传感器3检测安全气囊4的启动，并且相关信号可以传输至远程信息处理单元。在成功检测到安全气囊的激活之后，远程信息处理单元为了提供信息而发射随附的自主式无人机6，为此安全气囊8被触发。在发射期间，无人机6刺穿覆盖膜9。

因此，无人机6被从车辆抛出。一旦无人机到达最低飞行高度，它就自动飞行，为此目的安装了相应的控制装置。

随后，无人机6通过摄像机自主拍摄机动车辆及其周围环境的航拍图像10，并将航拍图像传输给应急控制中心，为此目的，无人机6具有移动无线通讯单元。通过该移动无线通讯单元，无人机6还可以由应急控制中心控制，以便确定另外的信息，这些信息随后将被传输至应急控制中心。

虽然以上描述了示例性实施例，但并不意味着这些实施例描述了本公开的所有可能形式。相反，说明书中使用的词语是描述性词语，而不是限制性词语，并且应当理解，在不脱离本公开的精神和范围的情况下，可以进行各种改变。另外，可以组合各种实现实施例的特征以形成本公开的其他实施例。

技术特征：

技术总结
被动乘客保护系统的激活由至少一个传感器检测。指示检测的信号通过通信连接发送到车辆的远程信息处理单元。响应于成功检测到被动乘客保护系统的激活，远程信息处理单元为了提供信息而启动从机动车辆发射随附的自主无人机。无人机通过摄像机自动捕捉车辆及其周围环境的航拍图像。通过由远程信息处理单元与应急控制中心建立的移动通信连接将航拍图像发送到应急控制中心。

技术研发人员：穆罕默德·本弥冒;穆罕默德·阿迪尔·阿万;艾哈迈德·本米蒙
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：2018.08.29
技术公布日：2019.03.05