专利名称：内燃机动车辆密码防盗锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种锁住内燃机动车辆的装置，尤其是用密码开锁的内燃机动车辆防盗锁。
目前，公知的机动车辆，是用机械锁锁住车门，用带钥匙的起动锁锁住起动线路，车主不在时，没有钥匙，车不能起动。但是，小偷可以把车门玻璃打烂，爬入驾驶室，把线路短接后照样可以把车起动，轻而易举地把车偷走。
本实用新型的目的是提供一种只有认识密码，输入正确的密码后车辆才能起动的机动车辆密码防盗锁。
本实用新型是这样实现在燃油管路中设置一个电磁阀，并且电磁阀的线圈与可控硅、起动钥匙锁触头串联后接在蓄电池上或发电机的输出端外，可控硅的触发端与密码电子电路的输出端连接，密码电子电路的输入端用电线与有“0～9”的10个数字的键盘的按键任意连接，键盘安装在司机容易按键的地方，电磁阀、可控硅、密码电子电路用防砸外壳封闭起来，密码电子电路的输入线与电源线牵出防砸外壳外。这样，当司机在场时，懂得密码，打开起动钥匙后，从键盘上按顺序正确按动4个数字按键，密码电子电路的输出端就有电压输出，就使可控硅触发而导通，就有电流流过电磁阀线圈，使电磁阀打开，燃油输油管就畅通无阻，燃油能顺利流入气缸内，从而使车辆能正常起动，当司机不在场时，由于不懂得密码，无法从键盘上输入正确的密码，密码电子电路的输入端就没有电压输出，而使可控硅无法导通，电磁阀就不打开，燃油不能进入气缸内，车辆就无法起动。因此，小偷由于不懂得密码，无法正确输入密码，无论怎样把线路剪断，短接，都无法使可控硅触发而使电磁阀动作，除非打开防砸外壳，才能人为地使电磁阀动作，而打开防砸外壳，必须使用220V的手电钻，否则无法打开，所以，在不懂得密码时，是很难起动车辆，也就有效地防止车辆被盗。司机停车后关闭钥匙，使发动机停机后，可控硅、电磁阀也没有电，可控硅自动关闭，必须重新输入密码方可重新起动。
由于采用上述方案，汽车、摩托车等内燃机动车辆如果司机不在时，由于不懂得该车的密码，无法输入正确的密码，使可控硅不能触发而使内燃机不能起动，车辆就无法开走，达到防盗作用。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的纵面结构图。
图2是密码防盗锁第一实施例的电气原理图。
图3是密码防盗锁第二实施例的电气原理图。
图中1是铆钉，2是防砸外壳，3衔铁，4线圈，5管腔，6弹簧，7电磁阀体，8油管，9密码电子电路输入端牵出线及电源线，10电路板(密码电子电路及可控硅安装在上面)，11铆钉，12燃油通道口，24燃油管。
在
图1中，在防砸外壳〔2〕中，密码电子电路的输出端与可控硅〔22〕的触发端连接，可控硅与电磁阀的线圈〔4〕串联，弹簧〔6〕压着衔铁〔3〕并一起装在一管腔〔5〕内，衔铁可以被线圈的吸力吸动而移位，衔铁上有2个通油孔，使燃油可以流过，管腔一端有一燃油通道口〔12〕，衔铁〔3〕在线圈〔4〕无电时堵住通道口〔12〕，使燃油在管路不能流动。有燃油通道口这端直接用螺纹与油管〔8〕连接，另一端插入线圈内，并用螺纹与电磁阀体连接紧固，电磁阀体又通过螺纹与油管〔24〕连接，油管〔24〕、电磁阀体、管腔连体之间有通油孔，使燃油能从一端油管〔8〕通过通道口〔12〕、衔铁〔4〕上的通油孔，电磁阀体上的通油孔，进入另一端的油管〔24〕，可控硅、密码电子电路安装在电路板〔10〕上，密码电子电路输入端的牵出线及电源线〔9〕全部牵出防砸外壳外，其它全部安装在防砸外壳里，防砸外壳用铆钉铆紧。
图2中的13～21是键盘上的任意按键，“13～16”4个按键是密码，必须先按13，再按14，然后按15，最后按16，否则就无法使可控硅触发，而17～21则是错误键，如果按17～21中任何一个，或不起作用，或放掉电容中的电而使可控硅无法触发。电阻R1～R3是使电容C1～C3慢慢放电，使在输入密码时，必须在较短时间时快速正确按入4个键，否则，电阻把电容的电放完，必须重新开始。
图3是专门安装在没有带蓄电池的摩托车上使用的密码防盗锁的电气原理图，它与图2比较，增加了一个可控硅〔23〕，3个电阻R4、R5、R6，一个二极管D和一个电池组，开关K可以单独设立，也可以用起动钥匙代替，合上开关后，按顺序按13～16键，则使新增加的可控硅〔23〕触发，使电池组给R5供电，也为可控硅〔22〕提供触发电压使可控硅〔22〕一直有触发电压，线路两端接摩托车发电机上，只要发电机发出电压，就有电流流过线圈，使衔铁移位，打开燃油通道口，摩托车就能正常起动，如果不能正确输入密码，可控硅〔23〕无法触发，可控硅〔22〕也无法获得触发电压而不能导通，摩托车就无法起动。R4是降压作用，D是不允许电池组给线圈供电。燃油管〔8〕或〔24〕任意一端焊接在油箱出油口处或燃油进入雾化器的入油口处。可控硅也可以用大功率三极管代替。
权利要求1.一种机动车辆密码防盗锁，其特征是在燃油管路中设置一个电磁阀，并且电磁阀的线圈与可控硅、起动钥匙锁触头串联后接在蓄电池上或发电机的输出端处，可控硅的触发端与密码电子电路的输出端连接，密码电子电路的输入端用电线与有“0～9”的10个数字的键盘上的按键任意连接，键盘安装在司机容易按键的地方，电磁阀、可控硅、密码电子电路用防砸外壳封闭起来，密码电子电路的输入端的电线与电源线牵出防砸外壳外。
2.根据权利要求1所述的机动车辆密码防盗锁，其特征是在防砸外壳〔2〕中，密码电子电路的输出端与可控硅触发端连接，可控硅〔22〕与电磁阀的线圈〔4〕串联，弹簧〔1〕压着衔铁〔3〕并一起装在一管腔〔5〕内，衔铁可以被线圈吸动而移位，衔铁上有通油孔，使燃油可以通过衔铁，管腔一端有一燃油通道口〔12〕，衔铁在线圈无电时堵住通道口。有燃油通道口这端直接用螺纹与油管连接，另一端插入线圈内，并用螺纹与电磁阀体连接紧固，电磁阀体又通过螺纹与油管连接，密码电子电路输入端的牵出线及电源线全部牵出防砸外壳外，防砸外壳用铆钉铆紧。
3.根据权利要求1所述的机动车辆防盗锁，其特征是使用的密码电子电路是并联三个电容，每个电容又并联一个电阻，电容与电容之间，电容与电源之间，电容与输出端之间用按键连接。
4.根据权利要求1所述的机动车辆防盗锁，其特征是以附加电池给与线圈串联的可控硅的触发端提供触发电压。
5.根据权利要求2所述的机动车辆防盗锁，其特征是伸出防盗锁防砸外壳两端油管任意一端直接焊在油箱出油口处或燃油进入雾化器的入油口处。
专利摘要本实用新型提供一种锁住内燃机动车辆的装置，尤其是用密码开锁的机动车辆密码防盗锁。该装置是用密码电子电路的输出端与可控硅触发端连接，可控硅与电磁阀线圈串联，输入密码后，使可控硅触发导通，有电流流过线圈，恒铁被线圈吸动而移位，打开燃油通道口，车辆正常起动，否则，线圈没电，恒铁复原，堵住燃油通道口，车辆不能起动。整个装置有外壳保护，井安装在油箱出油口或进入内燃机内的入油口。
文档编号F02P11/04GK2157321SQ9320623
公开日1994年2月23日 申请日期1993年3月16日 优先权日1993年3月16日
发明者李雄业 申请人:李雄业