专利名称：一种汽车密码防盗锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及防盗锁技术领域，尤其涉及一种汽车密码防盗锁。
背景技术：
随着社会经济不断地发展以及人们生活水平不断地提高，汽车悄然地进入到越来 越多的家庭。人们在享受汽车所带来的极大便利的同时，也非常关注汽车的防盗安全。在现有的汽车防盗技术中，人们一般采用传统的汽车防盗锁，即通过汽车防盗锁 将汽车的方向盘、油门杆或者刹车杆锁紧，使其在没有解锁的情况下不能够正常使用。而现 有的汽车防盗锁基本上都是采用机械结构的汽车防盗锁，都需要配备相应的开锁钥匙，这 就造成了机械结构的汽车防盗锁在使用过程中存在诸多不便，例如，防盗锁必须使用钥匙 才能打开，操作过程不方便；防盗锁结构较为简单，开锁技术并不难，安全性不高。
发明内容本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种操作方便、安全性高的汽 车密码防盗锁。为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。一种汽车密码防盗锁，包括有锁套，锁套内沿轴向且可相对滑动地套设有锁条，锁 套和锁条分别连接有锁钩，锁套的一端安装有密码锁，密码锁沿锁套的轴向设置，密码锁包 括有密码轮、轮轴以及分别与密码轮和轮轴配合的调码装置，轮轴与锁条套接，锁条与轮轴 之间设置有由调码装置驱动的滚珠，锁条对应滚珠沿长度方向开设有卡位凹槽。其中，所述轮轴对应所述滚珠开设有第一安置孔，滚珠嵌装于第一安置孔内，滚珠 通过第一安置孔与所述锁条触接，当密码锁被锁紧时，滚珠卡装于所述调码装置和锁条之 间，且与所述卡位凹槽抵接；当密码锁被解锁时，滚珠可上下活动地嵌装于第一安置孔内。其中，所述调码装置包括有调码轮、调码块和调码轮弹簧，调码轮和调码块分别与 所述密码轮套接，调码轮和调码块还分别与所述轮轴套接，调码轮和调码块对应所述滚珠 分别开设有弧形凹槽，调码轮弹簧分别与轮轴和调码轮抵接。其中，所述密码轮的内周壁的前部和后部分别设置有第一凹槽和第二凹槽，所述 调码轮的外周壁对应第一凹槽设置有第一凸块，所述调码块的外周壁对应第二凹槽可活动 地设置有第二凸块，第一凸块嵌装于第一凹槽内，第二凸块嵌装于第二凹槽内。其中，所述轮轴的外周壁延设有卡块，所述调码轮对应卡块开设有活动卡槽，所述 调码块对应卡块开设有第一固定卡槽，卡块嵌装于第一固定卡槽内。其中，所述调码装置的一端设置有调码开闭装置，调码开闭装置包括有调码开关 和调码座，调码开关与调码座套接，调码开关的内周壁延设有转动凸块，调码座的外周壁对 应转动凸块开设有转动凹槽，转动凸块嵌装于转动凹槽内。其中，所述调码座的内周壁对应所述卡块开设有第二固定卡槽，卡块嵌装于第二 固定卡槽内。[0013]其中，所述轮轴于所述调码开闭装置的相反端设置有轮轴座，轮轴与轮轴座之间 设置有活动卡位装置，活动卡位装置包括有卡位滚珠和用于弹压卡位滚珠的滚珠弹簧，轮 轴对应活动卡位装置开设有第二安置孔，卡位滚珠嵌装于第二安置孔内，滚珠弹簧与轮轴 座的内周壁抵接。其中，所述锁钩包括有锁钩R和锁钩L，锁钩R与所述锁套连接，锁钩L与所述锁条 连接，所述轮轴与锁钩R连接。其中，所述锁条的与所述锁套套接的端部设置有限位滚花销。本实用新型的有益效果为本实用新型所述的一种汽车密码防盗锁，包括有锁套， 锁套内沿轴向且可相对滑动地套设有锁条，锁套和锁条分别连接有锁钩，锁套的一端安装 有密码锁，密码锁沿锁套的轴向设置，密码锁包括有密码轮、轮轴以及分别与密码轮和轮轴 配合的调码装置，轮轴与锁条套接，锁条与轮轴之间设置有由调码装置驱动的滚珠，锁条对 应滚珠沿长度方向开设有卡位凹槽。当密码锁被锁紧时，在调码装置的驱动下，滚珠卡装于 卡位凹槽内，锁条与锁套不可相对滑动，锁钩卡住方向盘、油门杆或者刹车杆；当密码锁解 锁时，滚珠可脱离卡位凹槽活动，锁条和锁套可以相对滑动，即可解锁。本实用新型通过密 码来控制锁体的锁紧与解锁状态，操作方便且安全性高。
下面利用附图来对本实用新型作进一步的说明，但是附图中的实施例不够成对本 实用新型的任何限制。图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的分解示意图。图3为本实用新型的剖面示意图。图4为本实用新型的断面示意图。图5为图3的A位置的局部放大示意图。图6为本实用新型的密码轮的结构示意图。图7为本实用新型的调码块的结构示意图。图8为本实用新型的调码轮的结构示意图。图9为本实用新型的调码座的结构示意图。图10为本实用新型的调码开关的结构示意图。图11为本实用新型的轮轴的结构示意图。在图1至图11中包括有1——锁套2——锁条31-锁钩 R 32-锁钩 L41——密码轮 411——第一凹槽42——轮轴421——第一安置孔423——第二安置孔43——滚珠51——调码轮511——第一凸块52——调码块521——第二凸块53——调码轮弹簧 54——弧形凹槽
21——卡位凹槽 4——密码锁 412——第二凹槽
422-卡块
5——调码装置 512——活动卡槽 522——第一固定卡槽 6——调码开闭装置[0038]61——调码开关611——转动凸块 62——调码座621——转动凹槽622——第二固定卡槽7——轮轴座8——活动卡位装置81——卡位滚珠 82——滚珠弹簧9——限位滚花销。
具体实施方式
下面结合实施例来对本实用新型作进一步的说明。如图1至图11所示，一种汽车密码防盗锁，包括有锁套1，锁套1内沿轴向且可相 对滑动地套设有锁条2，锁套1和锁条2分别连接有锁钩，锁套1的一端安装有密码锁4，密 码锁4沿锁套1的轴向设置，密码锁4包括有密码轮41、轮轴42以及分别与密码轮41和轮 轴42配合的调码装置5，轮轴42与锁条2套接，锁条2与轮轴42之间设置有由调码装置5 驱动的滚珠43，锁条2对应滚珠43沿长度方向开设有卡位凹槽21。在本实用新型工作过 程中，密码轮41驱动调码装置5，调码装置5与轮轴42配合，同时调码装置5驱动滚珠43， 当调码装置5与轮轴42处于不同配合状态时，滚珠43与锁条2上的卡位凹槽21的配合状 态相应发生改变。当密码锁4被锁紧时，在调码装置5的驱动下，滚珠43卡装于卡位凹槽 21内，锁条2与锁套1不可相对滑动，锁钩卡住方向盘、油门杆或者刹车杆；当密码锁4解 锁时，滚珠43可脱离卡位凹槽21活动，锁条2和锁套1可以相对滑动，即可解锁。本实用 新型通过密码来控制锁体的锁紧与解锁状态，操作方便且安全性高。进一步的，所述轮轴42对应所述滚珠43开设有第一安置孔421，滚珠43嵌装于第 一安置孔421内，滚珠43通过第一安置孔421与所述锁条2触接，当密码锁4被锁紧时，滚 珠43卡装于所述调码装置5和锁条2之间，且与所述卡位凹槽21抵接；当密码锁4被解锁 时，滚珠43可上下活动地嵌装于第一安置孔421内。在装配过程中，滚珠43安装于第一安 置孔421内，且第一安置孔421穿透轮轴42的周壁，此时，滚珠43与锁条2接触。当密码 锁4被锁紧时，滚珠43与卡位凹槽21完全接触，此时，调码装置5将滚珠43卡在第一安置 孔421内，滚珠43不可以沿第一安置孔421上下移动并脱离卡位凹槽21，由于滚珠43的卡 位作用，锁条2与轮轴42不可以沿轴向滑动，本实用新型处于锁紧状态。当密码锁4被解 锁时，调码装置5没有将滚珠43卡住，滚珠43可以沿第一安置孔421上下活动，此时，锁条 2可以相对轮轴42沿其轴向滑动，本实用新型处于解锁状态。更进一步的，所述调码装置5包括有调码轮51、调码块52和调码轮弹簧53，调码 轮51和调码块52分别与所述密码轮41套接，调码轮51和调码块52还分别与所述轮轴42 套接，调码轮51和调码块52对应所述滚珠43分别开设有弧形凹槽M，调码轮弹簧53分别 与轮轴42和调码轮51抵接。调码轮51和调码块52均与密码轮41套接，当设置有多个密 码轮41时，调码轮51、调码块52均与密码轮41对应设置。另外，所述密码轮41的内周壁 的前部和后部分别设置有第一凹槽411和第二凹槽412，所述调码轮51的外周壁对应第一 凹槽411设置有第一凸块511，所述调码块52的外周壁对应第二凹槽412可活动地设置有 第二凸块521，第一凸块511嵌装于第一凹槽411内，第二凸块521嵌装于第二凹槽412内。 调码轮51通过第一凹槽411与第一凸块511之间的配合来实现其与密码轮41的连接，调 码块52通过第二凹槽412与第二凸块521之间的配合来实现其与密码轮41的连接。当密 码锁4被锁紧时，弧形凹槽M偏离第一安置孔421的位置，此时，第一安置孔421对准调码轮51的内周壁，调码轮51的内周壁和调码块52的内周壁将滚珠43卡住在第一安置孔421 内；当密码锁4被解锁时，弧形凹槽M对中第一安置孔421，滚珠43可以在第一安置孔421 内大范围上下活动，当拉动锁条2时，滚珠43在锁条2的作用下向上运动并移动至弧形凹 槽M内，此时，滚珠43并没有将锁条2与轮轴42卡死。作为优选的实施方式，所述轮轴42的外周壁延设有卡块422，所述调码轮51对应 卡块422开设有活动卡槽512，所述调码块52对应卡块422开设有第一固定卡槽522，卡块 422嵌装于第一固定卡槽522内。调码轮51设置有活动卡槽512，调码块52设置有第一固 定卡槽522，在调码装置5安装于轮轴42的过程中，第一固定卡槽522与轮轴42上的卡块 422卡接。由于第二凸块521与第一凹槽411弹性且可活动连接，活动卡槽512没有与卡 块422卡接，第一固定卡槽522与卡块422卡接且调码块52上的弧形凹槽M与第一安置 孔421的位置对中，在密码轮41转动的过程中，调码轮51与密码轮41 一起转动，调码块52 不随密码轮41 一起转动。在拨动密码轮41对密码锁4进行解锁的过程中，调码轮51随密 码轮41 一起转动，当密码轮41按照经查询所获得的正确密码转动至正确位置时，活动卡槽 512和第一固定卡槽522对齐，第一安置孔421也与调码轮51上的弧形凹槽M对中，在所 有的密码轮41均转至正确位置后，锁条2即可相对轮轴42滑动。作为优选的实施方式，所述调码装置5的一端设置有调码开闭装置6，调码开闭装 置6包括有调码开关61和调码座62，调码开关61与调码座62套接，调码开关61的内周壁 延设有转动凸块611，调码座62的外周壁对应转动凸块611开设有转动凹槽621，转动凸块 611嵌装于转动凹槽621内。调码开关61和调码座62组合形成调码开闭装置6，且调码开 关61和调码座62通过转动凸块611和转动凹槽621之间的配合来实现连接。在调码开闭 装置6安装过程中，转动凸块611嵌装至转动凹槽621内，当转动调码开关61时，调码座62 随调码开关61 —起转动。进一步，所述调码座62的内周壁对应所述卡块422开设有第二 固定卡槽622，卡块422嵌装于第二固定卡槽622内。调码座62通过第二固定卡槽622与 卡块422之间的卡接来实现调码座62与轮轴42协同动作，在转动调码开关61时，调码块 52和轮轴42与调码座62 —样一并随调码开关61转动，此时，调码块52上的弧形凹槽M 偏离第一安置孔421的位置，即使这时将密码轮41转至正确位置，密码锁4也不能够被解 锁，所以通过调码开闭装置6可以实现对密码锁4进行开关控制，当密码锁4需要解锁时， 打开调码开闭装置6，当密码锁4需要锁紧时，关闭调码开闭装置6。作为优选的实施方式，所述轮轴42于所述调码开闭装置6的相反端设置有轮轴座 7，轮轴42与轮轴座7之间设置有活动卡位装置8，活动卡位装置8包括有卡位滚珠81和用 于弹压卡位滚珠81的滚珠弹簧82，轮轴42对应活动卡位装置8开设有第二安置孔423，卡 位滚珠81嵌装于第二安置孔423内，滚珠弹簧82与轮轴座7的内周壁抵接。卡位滚珠81 和滚珠弹簧82组合形成活动卡位装置8，卡位滚珠81嵌装于第二安置孔423内，滚珠弹簧 82位于卡位滚珠81的上方并弹压卡位滚珠81，且第二安置孔423与第一安置孔421 —样 穿透轮轴42的周壁，并使卡位滚珠81与锁条2接触。卡位滚珠81在滚珠弹簧82的弹压 作用下时刻与锁条2之间存在一定的压力作用，当密码锁4被解锁时，为便于对锁条2伸出 锁套1的长度进行定位，即在确定锁条2伸出长度后使其不能轻易地相对轮轴42滑动。作为优选的实施方式，所述锁钩包括有锁钩R31和锁钩L32，锁钩R31与所述锁套 1连接，锁钩L32与所述锁条2连接，所述轮轴42与锁钩R31连接。锁钩R31与锁套1连接，在使用时，锁钩R31与汽车的方向盘卡接；锁钩L32与锁条2连接，在使用时，锁钩L32 与汽车的刹车杆或者油门杆卡接。锁钩R31可以通过滚花销分别与锁套1和轮轴42连接， 锁钩L32也可以通过滚花销与锁条2连接。此外，在锁钩R31、锁钩L32以及锁套1的外表 面成型有包胶层。作为优选的实施方式，所述锁条2的与所述锁套1套接的端部设置有限位滚花销 9。在锁条2靠近锁钩R31的端部设置限位滚花销9，限位滚花销9的作用在于防止锁条2 过度地伸出锁套1，并使锁条2脱离出锁套1。本实用新型所述的一种汽车密码防盗锁的解锁过程如下所述首先转动调码开关 61，并使调码座62和轮轴42随调码开关61 —起转动，待调码块52随轮轴42转至调码块 52上的弧形凹槽M对中第一安置孔421时，调码开关61转动过程结束；按照密码锁的开 锁密码转动密码锁4的各密码轮41，将密码轮41转动至正确位置，此时，调码轮51上的弧 形凹槽M与第一安置孔421对中，待所有密码轮41转至正确位置后，锁条2即可以相对轮 轴42沿轴向滑动，解锁过程结束。以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实 用新型的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为 对本实用新型的限制。
权利要求1.一种汽车密码防盗锁，包括有锁套(1)，锁套(1)内沿轴向且可相对滑动地套设有锁 条(2)，锁套(1)和锁条(2)分别连接有锁钩，其特征在于锁套(1)的一端安装有密码锁 (4)，密码锁(4)沿锁套(1)的轴向设置，密码锁(4)包括有密码轮(41)、轮轴(42)以及分别 与密码轮(41)和轮轴(42)配合的调码装置(5)，轮轴(42)与锁条(2)套接，锁条(2)与轮 轴(42 )之间设置有由调码装置(5 )驱动的滚珠(43 )，锁条(2 )对应滚珠(43 )沿长度方向开 设有卡位凹槽(21)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车密码防盗锁，其特征在于所述轮轴(42)对应所述 滚珠(43)开设有第一安置孔(421)，滚珠(43)嵌装于第一安置孔(421)内，滚珠(43)通过 第一安置孔(421)与所述锁条(2)触接，当密码锁(4)被锁紧时，滚珠(43)卡装于所述调码 装置(5)和锁条(2)之间，且与所述卡位凹槽(21)抵接；当密码锁(4)被解锁时，滚珠(43) 可上下活动地嵌装于第一安置孔(421)内。
3.根据权利要求2所述的一种汽车密码防盗锁，其特征在于所述调码装置(5)包括 有调码轮(51)、调码块(52 )和调码轮弹簧(53 )，调码轮(51)和调码块(52 )分别与所述密 码轮(41)套接，调码轮(51)和调码块(52)还分别与所述轮轴(42)套接，调码轮(51)和调 码块(52)对应所述滚珠(43)分别开设有弧形凹槽(54)，调码轮弹簧(53)分别与轮轴(42) 和调码轮(51)抵接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车密码防盗锁，其特征在于所述密码轮(41)的内周 壁的前部和后部分别设置有第一凹槽(411)和第二凹槽(412)，所述调码轮(51)的外周壁 对应第一凹槽(411)设置有第一凸块(511 )，所述调码块(52)的外周壁对应第二凹槽(412) 设置有第二凸块(521)，第一凸块(511)嵌装于第一凹槽(411)内，第二凸块(521)嵌装于第 二凹槽(412)内。
5.根据权利要求4所述的一种汽车密码防盗锁，其特征在于所述轮轴(42)的外周 壁延设有卡块(422)，所述调码轮(51)对应卡块(422)开设有活动卡槽(512)，所述调码块 (52)对应卡块(422)开设有第一固定卡槽(522)，卡块(422)嵌装于第一固定卡槽(522)内。
6.根据权利要求5所述的一种汽车密码防盗锁，其特征在于所述调码装置(5)的一端 设置有调码开闭装置(6)，调码开闭装置(6)包括有调码开关(61)和调码座(62)，调码开关 (61)与调码座(62 )套接，调码开关(61)的内周壁延设有转动凸块(611)，调码座(62 )的外 周壁对应转动凸块(611)开设有转动凹槽(621)，转动凸块(611)嵌装于转动凹槽(621)内。
7.根据权利要求6所述的一种汽车密码防盗锁，其特征在于所述调码座(62)的内周 壁对应所述卡块(422)开设有第二固定卡槽(622)，卡块(422)嵌装于第二固定卡槽(622) 内。
8.根据权利要求7所述的一种汽车密码防盗锁，其特征在于所述轮轴(42)于所述调 码开闭装置(6)的相反端设置有轮轴座(7)，轮轴(42)与轮轴座(7)之间设置有活动卡位装 置(8)，活动卡位装置(8)包括有卡位滚珠(81)和用于弹压卡位滚珠(81)的滚珠弹簧(82)， 轮轴(42)对应活动卡位装置(8)开设有第二安置孔(423)，卡位滚珠(81)嵌装于第二安置 孔(423 )内，滚珠弹簧(82 )与轮轴座(7 )的内周壁抵接。
9.根据权利要求1所述的一种汽车密码防盗锁，其特征在于所述锁钩包括有锁钩R (31)和锁钩L (32)，锁钩R (31)与所述锁套(1)连接，锁钩L (32)与所述锁条(2)连接， 所述轮轴(42)与锁钩R (31)连接。
10.根据权利要求1至9任意一项所述的一种汽车密码防盗锁，其特征在于所述锁条 (2)的与所述锁套(1)套接的端部设置有限位滚花销(9)。
专利摘要本实用新型涉及防盗锁技术领域，尤其涉及一种汽车密码防盗锁。本实用新型包括有锁套，锁套内沿轴向且可相对滑动地套设有锁条，锁套和锁条分别连接有锁钩，锁套的一端安装有密码锁，密码锁沿锁套的轴向设置，密码锁包括有密码轮、轮轴以及分别与密码轮和轮轴配合的调码装置，轮轴与锁条套接，锁条与轮轴之间设置有由调码装置驱动的滚珠，锁条对应滚珠沿长度方向开设有卡位凹槽。当密码锁被锁紧时，调码装置驱动滚珠并使其卡装于卡位凹槽内，锁条与锁套不可相对滑动；当密码锁解锁时，滚珠可脱离卡位凹槽活动，锁条和锁套可以相对滑动，即可解锁。本实用新型通过密码锁来控制锁体的锁紧与解锁状态，操作方便且安全性高。
文档编号B60R25/00GK201850858SQ20102056713
公开日2011年6月1日 申请日期2010年10月19日 优先权日2010年10月19日
发明者赖秀兴 申请人:东莞市怡丰锁业有限公司