专利名称：汽车防盗锁的锁座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及锁具，是一种汽车防盗锁的锁座。
现有用以锁掣汽车方向盘以使方向盘无法打转，或者是锁掣汽车手刹车、排挡杆以使无法推动它们的各式汽车用防盗锁。无论是单节式结构或双节、三节式结构都包含有带有锁筒的锁座、安装组配在该锁筒中的锁头及可穿置于锁座通道中的伸缩锁杆(管)，锁筒与锁座通道相连通，则配置于锁筒中的锁头以其锁栓把穿置在锁座通道中的伸缩锁杆闭锁住。为防止窃车者锯断锁杆(管)，一般都把锁杆加以热处理，使其增加强、硬度，产生抗锯效能，达到保全、防破坏之防盗目的。然盗车者若洞悉现有汽车防盗锁的此一特点，了解到铸造成型的锁座以及铜锁芯无法热处理，那怕锁杆如何抗锯抗暴，只要一旦破坏锁座，即可解除防盗锁的锁掣能力而将汽车窃走。所以，目前汽车防盗锁不论锁杆如何的强，锁头如何的难开，一旦遇到锁座被锯，或锁杆受敲击时锁杆把锁头之锁栓挤断，均会使防盗锁丧失锁掣能力。
本实用新型的目的是对现有汽车防盗锁的锁座结构进行改进，以提高锁座的防锯能力和即使锁栓因敲击而被切断，但仍不能取出锁杆，从而保证防盗锁的锁掣作用。
现有常见的汽车防盗锁，其锁头一般有旋转式及压入式两种。由附图中图1、图2见，旋转式锁头中的锁栓为截面呈半圆形的杆体，当锁栓因旋转而避开伸缩锁杆上之嵌掣槽时，锁具呈开锁状态；当锁栓被旋转而使其半圆形杆体嵌入嵌掣槽时，锁具呈闭锁状态。也就是说，锁座A内有一供锁栓B旋转之空间C，此空间C也就提供了容纳半圆形锁栓的空间，则当锁栓B断裂时，不是闪落入空间C而避开锁杆D，就是闪落入锁杆D的嵌掣槽D1中直接由丧失闭锁的锁杆D带出锁座A外，该锁具完全丧失闭锁能力。由附图中图3、图4见，压入式锁头中的锁栓B为具有锥端的圆柱形杆体，当锁头被压下时，该锁栓B以垂直方向嵌入锁杆D的嵌掣槽D1中，锁具呈闭锁状态，当锁栓B断裂后，断掉的锁栓体B就残留在锁杆D的嵌掣槽D1中而直接由被拉出之锁杆D带出锁座A外，锁具完全无防盗能力。同时，从图1、图3中的示意切割线a_a见，由横向任何适当位置均可将铸造而无法接受热处理的锁座A连同铜锁头一起拦腰锯断，亦使锁具丧失闭锁功效与能力。
为达到本实用新型的目的，本实用新型的技术方案是，在与锁座成一体的锁筒内壁上固定有一与锁头相配合的防护筒，并且使锁筒的纵向中心线与锁座中供伸缩锁杆穿置的通道的水平中心线不相交(交叉)地垂直，并在锁座中通道与锁筒相连处一侧设置一供锁头之锁栓插入而闭锁的腔室，使形成锁栓以侧向插栓方式嵌掣于通道中伸缩锁杆上嵌掣槽一侧边的效果。
上述保护筒可用硬度较高的金属材料制成，以提高其抗锯性能，也可用热处理的办法提高其硬、强度。
以下结合附图所示实施例对本实用新型作具体描述。
图1为现有一种旋转式锁头汽车防盗锁的锁座结构剖视图。
图2为图1的2－2剖面图。
图3为现有一种压入式锁头汽车防盗锁的锁座结构剖视图。
图4为图3的4－4剖面图。
图5为本实用新型的结构剖视图。
图6为图5的6－6剖面图。
图7为本实用新型的另一种结构的剖视图。
由图5、图6见，本实施例为一种压入式锁头汽车防盗锁的锁座结构。该锁座1包含有与其成一体的、供压入闭锁式锁头20安装组配的锁筒10，并于锁头20之底部与锁筒10之间设置有一顶升锁头20的弹簧22，此弹簧22穿置在锁头20的锁栓2上。锁头20上则设置有卡栓21，锁筒10内壁上与卡栓21相应位置处设置有一缺口11，以供锁头卡栓21伸缩位移用。本实用新型中于锁筒10内壁上衬固有一经热处理的防护筒3，防护筒3中装配锁头20。该防护筒3经热处理后具有较高的硬度和强度，以使具有抗锯、抗暴之效能。由图见，锁筒10与锁座1中穿置伸缩锁杆4的通道12相连通，即锁筒10纵向中心线与锁座1内供伸缩锁杆4穿伸的水平通道12相垂直但不相交，并使锁筒10之纵向中心线位于水平通道的偏侧边。本实用新型中于通道12侧边对正锁筒10纵向中心线之处设一腔室13，供锁栓2压下闭锁时能伸设其中，使形成锁栓2以侧向插栓方式嵌掣于通道12中伸缩锁杆4的嵌掣槽41一侧边。则当锁头20被压入而闭锁时，位于锁头20底端之锁栓2系伸入锁座1内通道12一侧之腔室13中，并嵌掣于该腔室13与伸缩锁杆4之嵌掣槽41间，或者，锁栓2被压入闭锁时系嵌掣于伸缩锁杆4对应嵌掣槽41之侧边槽内。
如上所述锁座结构，当锁头20被压下时，套在锁栓2上的弹簧22被压缩，卡栓21伸出卡掣在卡掣孔30中，同时，锁栓2伸入腔室13中并嵌掣在锁杆4的嵌掣槽41一侧，则把锁杆4闭锁；当用钥匙使锁头20上之卡栓21缩回时，锁栓2在弹簧22弹力的作用下脱离锁杆4上的嵌掣槽41，呈开锁状态，即可拔出锁杆4。
这种锁座结构，当呈闭锁状态被破坏时，如当外力以敲击锁杆4而剪断锁栓2时，因锁头20仍保持闭锁压下状态，所以，断掉的锁栓2仍无法向上脱出，且因腔室13恰仅为插伸空间，毫无多余侧向活动空间，则造成断掉的锁栓2仍保持嵌掣于锁座1的腔室13与锁杆4的嵌掣槽41间，锁杆4仍无法拉动，故而即使锁栓2断掉，仍是闭锁状态；如锁座1被锯，但锁头20受经热处理的防护筒3保护，且防护筒3因锁头20为侧向插栓设计，所以防护筒3与经热处理的锁杆4成最近距离的聚接，故任何角度都无法锯到锁头20或锁栓21，无法以锯来破坏内部闭锁状态。所以本实用新型使整个锁具达到安全、防盗的功效。
图7为本实用新型的另一实施例，其构造与图5相似，仅锁座1之锁筒的缺口11的设置技术不同。由图见，锁筒10上相应于卡栓21位置设置的缺口11，首先可在铸造时铸成与锁筒口连成一直通的缺口槽，然后以一短于缺口槽长度的塞片101固定封闭。固定塞片101的方法可用铆接、也可用焊接的方法完成。
由上可见，本实用新型的优点是，由于在锁头与锁座锁筒间套有一只强、硬度较高的防护筒，使能抵御用锯破坏锁座锁头的手段，同时，在锁座中锁杆通道一侧边设置的腔室，使锁栓能以侧向插入方式嵌掣在锁杆的嵌掣槽中，只要锁具未被打开，即使锁栓断裂，也仍能使锁具保持闭锁状态，故本实用新型提高了汽车防盗锁的安全性，具有普遍推广价值。
权利要求1.一种汽车防盗锁的锁座，该锁座1包含有与其成一体的、供压入闭锁式锁头20安装组配的锁筒10，并于锁头20之底部与锁筒10间设置有一顶升锁头20的弹簧22，此锁筒10与锁座1中穿置伸缩锁杆4的通道12相连通，其特征在于与锁座1成一体的锁筒10内壁上固定有一与锁头20相配合的防护筒3；锁筒10的纵向中心线与通道12的水平中心线不相交地垂直，并在锁座1中于通道12与锁筒10相连通处一侧设置一供锁具锁栓2插入而闭锁的腔室13。
2.根据权利要求1所述汽车防盗锁的锁座，其特征是锁头20压入闭锁时，锁头20底端之锁栓2系伸入锁座1内的通道12一侧之腔室13中，并嵌掣于该腔室13与伸缩锁杆4之对应嵌掣槽41间。
3.根据权利要求1所说汽车防盗锁的锁座，其特征是锁栓2于压入闭锁时系嵌掣于伸缩锁杆4对应嵌掣槽41之侧边槽内。
4.根据权利要求1或2或3所说汽车防盗锁的锁座，其特征是所说防护筒3为热处理过的金属筒。
专利摘要本实用新型是一种汽车防盗锁的锁座。主要特点是，与锁座成一体的锁筒内壁上固装有一与锁头相配、并具有较强、硬度的防护筒；并且在锁座中于伸缩锁杆通道与锁筒相连通处的一侧设置有一供锁头锁栓插入而闭锁的腔室。则闭锁时锁栓以侧向插栓方式嵌掣于伸缩锁杆上嵌掣槽的一侧，使既无法锯坏锁座，就是用敲击锁杆把锁栓挤断的办法，也仍不能打开该锁具。故本实用新型进一步提高了汽车防盗锁的安全性。
文档编号B60R25/00GK2135500SQ92221450
公开日1993年6月9日 申请日期1992年10月12日 优先权日1992年10月12日
发明者吴文印 申请人:吴文印