遥控器件、行车记录仪及两者组成的控制系统的制作方法

本实用新型涉及驾驶辅助设备技术领域，尤其涉及一种遥控器件、行车记录仪及两者组成的控制系统。

背景技术：

越来越多的用户在车内安装行车记录仪，不仅能够记录旅程中的所见所闻，还能在必要时刻提供关键性证据，使得行车记录仪逐渐成为驾驶中不可或缺的一部分。

当驾驶人员需要在行车过程中使用行车记录仪的相关功能时，需要对行车记录仪进行触控操作，当车辆在行进过程中时，驾驶人员需要转移注意力同时通过触控来操作行车记录仪，导致车内人员在行车过程中存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种遥控器件、行车记录仪及两者组成的控制系统，以解决现有技术中驾驶人员需要转移注意力同时通过触控来操作行车记录仪，导致车内人员在行车过程中存在安全隐患的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种遥控器件，其包括第一壳体、至少一个按键、第一控制器、第一存储器和无线通信发射器件；所述至少一个按键设置于所述第一壳体的顶面，所述第一控制器、所述第一存储器、所述无线通信发射器件均设置于所述第一壳体的的内腔内，所述第一控制器分别与所述至少一个按键、所述第一存储器、所述无线通信发射器件电性连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述至少一个按键包括拍照按键、摄像按键、开/关机按键、地图启动按键和导航启动按键中的一种及其组合。

作为本实用新型的进一步改进，所述无线通信发射器件包括蓝牙发射器件或红外发射器件。

本实用新型还提供了一种行车记录仪，其包括第二壳体、无线通信接收器件和第二控制器；所述无线通信接收器件和所述第二控制器均设置于所述第二壳体的内腔内，所述无线通信器件与所述第二控制电性连接。

作为本实用新型的进一步改进，其还包括摄像头，所述摄像头设置于所述第二壳体的前端面，所述摄像头与所述第二控制器电性连接。

作为本实用新型的进一步改进，其还包括工作状态检测器件，所述工作状态检测器件设置于所述第二壳体的内腔内，所述工作状态检测器件与所述第二控制器电性连接。

作为本实用新型的进一步改进，其还包括全球定位器件，所述全球定位器件设置于所述第二壳体的内腔内，所述全球定位器件与所述第二控制器电性连接。

作为本实用新型的进一步改进，其还包括导航器件，所述导航器件设置于所述第二壳体的内腔内，所述导航器件与所述第二控制器电性连接。

作为本实用新型的进一步改进，其还包括显示器件，所述显示器件设置于所述第二壳体的后端面，所述显示器件与所述第二控制器电性连接。

本实用新型还提供了一种遥控器件及行车记录仪组成的控制系统，其包括上述的遥控器件和上述的行车记录仪。

本实用新型通过遥控器件对行车记录仪进行遥控，使得驾驶人员不需要在行车过程中对行车记录仪进行触控操作，以免影响驾驶产生安全隐患，从而保证了驾驶安全。

附图说明

图1为本实用新型遥控器件第一个实施例的框架结构示意图；

图2为本实用新型遥控器件第二个实施例的框架结构示意图；

图3为本实用新型行车记录仪第一个实施例的框架结构示意图；

图4为本实用新型行车记录仪第二个实施例的框架结构示意图；

图5为本实用新型行车记录仪第三个实施例的框架结构示意图；

图6为本实用新型行车记录仪第四个实施例的框架结构示意图；

图7为本实用新型行车记录仪第五个实施例的框架结构示意图；

图8为本实用新型行车记录仪第六个实施例的框架结构示意图；

图9为本实用新型遥控器件及行车记录仪组成的控制系统第一个实施例的框架结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用来限定本实用新型。

图1展示了本实用新型遥控器件1的一个实施例，在本实施例中，该遥控器件1包括第一壳体11、至少一个按键12、第一控制器13、第一存储器14和无线通信发射器件15；至少一个按键12设置于第一壳体11的顶面，第一控制器13、第一存储器14、无线通信发射器件15均设置于第一壳体11的的内腔内，第一控制器13分别与至少一个按键12、第一存储器14、无线通信发射器件15 电性连接。

具体地，该遥控器件1包括：

设置于第一壳体11的顶面、且用于接收用户的按键操作指令的至少一个按键12。

设置于第一壳体11的内腔内、与按键电性连接、且用于当接收到用户输入的按键操作指令时，若至少一个预设操作中存在与按键操作指令对应的目标操作时，则生成与目标操作对应的目标控制指令的第一控制器。

设置于第一壳体11的内腔内、与第一控制器电性连接、且用于存储预设操作的第一存储器14。

设置于第一壳体11的前端面、与第一控制器电性连接、且用于受控于第一控制器，发送目标控制指令至行车记录仪的无线通信发射器件15。

进一步地，该遥控器件1的工作流程包括：

步骤S1，接收到用户输入的按键操作指令时，检测至少一个预设操作中是否存在与按键操作指令对应的目标操作，若存在与按键操作指令对应的目标操作，执行步骤S2。

具体地，遥控器件1上设置有第一按键和第二按键，驾驶人员可通过点击第一按键或第二按键以输入按键操作指令。

进一步地，遥控器件1中还存储有与第一按键和第二按键相关的预设操作，例如第一按键单击操作、第一按键双击操作、第一按键长按操作、第二按键单击操作和第二按键双击操作。

需要说明的是，本实施例中的遥控器件1的按键数量和预设操作数量可根据驾驶人员实际需要进行设置，本实施例中的设置第一按键和第二按键是为了缩小遥控器件1的体积，使得遥控器件1能够更灵活地设置或者携带。

步骤S2，生成与目标操作对应的目标控制指令；

具体地，目标控制指令包括与第一按键单击操作对应的拍照指令、与第一按键双击操作对应的摄像指令、与第一按键长按操作对应的开/关机指令、与第二按键单击操作对应的虚拟地图开启指令、与第二按键双击操作对应的导航开启指令。

需要说明的是，本实施例中的目标控制指令为优选目标控制指令，在简化按键操作的同时，满足驾驶人员的日常需要。上述目标控制指令的具体指令不用于限定目标控制指令。

步骤S3，发送目标控制指令至行车记录仪，行车记录仪执行目标控制指令，以实现目标功能。

优选地，遥控器件1发送目标控制指令的方式可通过蓝牙传输或红外传输。

具体地，遥控器件1设置于驾驶人员在日常驾驶行为中能够随手触及的位置，例如：方向盘上及方向盘附近、变速杆上及变速杆附近，或驾驶人员随身携带并可设置于上述位置及其附近的位置上。

本实施例通过驾驶人员操作遥控器件1输入按键操作指令，并生成与目标操作对应的目标控制指令，并发送至行车记录仪以完成相应的操作，使得驾驶人员不需要在行车过程中对行车记录仪进行触控操作，以免影响驾驶产生安全隐患，从而保证了驾驶安全。

为了丰富遥控器件1的按键功能，在上述实施例的基础上，参见图2，在本实施例中，至少一个按键12包括拍照按键121、摄像按键122、开/关机按键 123、地图启动按键124和导航启动按键125中的一种及其组合。

具体地，为了进一步缩小遥控器件1的体积以方便用户携带，上述拍照按键121、摄像按键122、开/关机按键123、地图启动按键124和导航启动按键 125可简化为第一按键和第二按键。

其中，单击第一按键可执行拍照指令、双击第一按键可执行摄像指令、长按第一按键可执行开/关机指令、单击第二按键可执行虚拟地图开启指令、双击第二按键可执行导航开启指令。

需要说明的是，本实施例中的按键设置方式可采用单个按键对应单个功能的设置方式，也可采用单击点击或多次点击某一按键以实现不同功能的方式，本实施例对遥控器件1的按键设置方式不做限定。

本实施通过在遥控器件1上设置不同的按键以对应不同的操作和指令，使得驾驶人员可通过点击不同的按键以开启行车记录仪的不同功能，不需要对行车记录仪进行手动触控，在提高了行车记录仪操作速度的同时，也保证了驾驶安全。

为了提高遥控器件1传输指令至行车记录仪的速度，在上述实施例的基础上，在本实施例中，无线通信发射器件15包括蓝牙发射器件或红外发射器件。

需要说明的是，本实施选用蓝牙发射器件或红外发射器件两种主流的无线传输方式进行传输，也可选择无线通信网络(例如3G、4G等)或有线传输的方式进行传输。

本实施通过蓝牙发射器件或红外发射器件无线传输目标控制指令至行车记录仪，不需要对行车记录仪进行手动触控，在提高了行车记录仪操作速度的同时，也保证了驾驶安全。

图3展示了本实用新型行车记录仪2的一个实施例，参见图3，在本实施例中，该行车记录仪2包括第二壳体21、无线通信接收器件22和第二控制器 23；无线通信接收器件22和第二控制器23均设置于第二壳体21的内腔内，无线通信器件与第二控制电性连接。

具体地，行车记录仪2包括：

第二壳体21。

设置于第二壳体21的内腔内、且用于接收遥控器件1发送的目标控制指令的无线通信接收器件22。

设置于第二壳体21的内腔内、且用于执行目标控制指令，以实现目标功能的第二控制器23。

进一步地，行车记录仪2的工作流程主要如下：

步骤S10，接收遥控器件1发送的目标控制指令。

具体地，目标控制指令包括与第一按键单击操作对应的拍照指令、与第一按键双击操作对应的摄像指令、与第一按键长按操作对应的开/关机指令、与第二按键单击操作对应的虚拟地图开启指令、与第二按键双击操作对应的导航开启指令。

步骤S20，执行目标控制指令，以实现目标功能。

具体地，目标功能包括与拍照指令对应的拍照功能、与摄像指令对应的摄像功能、与开/关机指令对应的开/关机功能、与虚拟地图开启指令对应的开启虚拟地图功能、与导航开启指令对应的开启导航功能。

本实施例通过接收来自遥控器件1的目标控制指令进而使行车记录仪2执行与目标控制指令对应的目标功能，使得驾驶人员不需要在行车过程中对行车记录仪2进行触控操作，以免影响驾驶产生安全隐患，从而保证了驾驶安全。

为了实现行车记录仪2的拍照功能，在上述实施例的基础上，参见图4，在本实施例中，该行车记录仪2还包括摄像头24，摄像头24设置于第二壳体21的前端面，摄像头24与第二控制器23电性连接。

具体地，该行车记录仪2具体包括：

设置于第二壳体21的前端面、与第二控制器23电性连接、且用于受控于第二控制器23，对拍摄区域进行拍照操作，以获得图片信息的拍照器件；

设置于第二壳体21的前端面、邻近拍照器件、与第二控制器23电性连接、且用于受控于第二控制器23，对拍摄区域进行摄像操作，以获得视频信息的摄像器件。

优选地，本实施例中的摄像头24可分开设置为拍照器件和摄像器件，或这两者共用同一摄像头24。

本实施例中行车记录仪2涉及拍照操作的主要流程如下：

步骤S20，接收遥控器件1发送的目标控制指令。

该步骤与上述实施例中的步骤S10相同，具体请参阅步骤S10，此处不再赘述。

步骤S21，识别当前目标控制指令，当目标控制指令为拍照指令时，执行步骤S22；当目标控制指令为摄像指令时，执行步骤S23。

步骤S22，执行拍照指令，以控制摄像器件对拍摄区域进行拍照操作，获得图片信息。

优选地，拍摄区域可设置为车辆的正前方。

步骤S23，执行摄像指令，以控制摄像器件对拍摄区域进行摄像操作，获得视频信息。

具体地，当驾驶人员单击第一按键时，摄像器件对拍摄区域进行拍照操作；当驾驶人员双击第一按键时，摄像器件对拍摄区域进行摄像操作。

本实施例通过驾驶人员单击/双击第一按键以达到对拍摄区域进行拍照/摄像，不需要驾驶人员对行车记录仪2进行触控操作，即可快速对拍摄区域进行拍摄，在不影响驾驶安全的同时提高了拍摄速度，进一步提升了用户体验。

为了实现行车记录仪2的遥控开/关机功能，在上述实施例的基础上，参见图5，在本实施例中，该行车记录仪2还包括工作状态检测器件25，工作状态检测器件25设置于第二壳体21的内腔内，工作状态检测器件25与第二控制器 23电性连接。

具体地，行车记录仪2具体包括：

设置于第二壳体21的内腔内、与第二控制器23电性连接、且用于受控于第二控制器23获取自身的当前工作状态并根据当前工作状态进行开/关机操作的工作状态检测器件25。

具体地，该行车记录仪2涉及开/关机的工作流程主要如下：

步骤S30，接收遥控器件1发送的目标控制指令。

该步骤与上述实施例中的步骤S10相同，具体请参阅步骤S10，此处不再赘述。

步骤S31，识别当前目标控制指令，当目标控制指令为开/关机指令时，执行步骤S32。

具体地，当驾驶人员长按第一按键时，则产生该开/关机指令。

步骤S32，获取自身的当前工作状态。

步骤S33，判断当前工作状态是开启状态还是关闭状态，当当前工作状态为开启状态时，执行步骤S34；当当前工作状态为关闭状态时，执行步骤S35。

具体地，行车记录仪2带有备用电源，当车辆熄火时，行车记录仪2从车用电源切换至备用电源，以供识别自身处于关闭状态。

步骤S34，执行开/关机指令，以从开启状态进入关闭状态。

步骤S35，执行开/关机指令，以从关闭状态进入开启状态。

本实施例通过驾驶人员长按第一按键以达到开/关行车记录仪2的目的，不需要驾驶人员手动触控行车记录仪2进行开/关机，进一步提升了用户体验。

为了实现行车记录仪2的定位功能，在上述实施例的基础上，参见图6，在本实施例中，该行车记录仪2还包括全球定位器件26，全球定位器件26设置于第二壳体21的内腔内，全球定位器件26与第二控制器23电性连接。

具体地，该行车记录仪2还包括：

设置于第二壳体21的内腔内、与第二控制器23电性连接、且用于获取自身的第一当前位置信息的全球定位器件26。

进一步地，该行车记录仪2涉及全球定位操作的工作流程主要如下：

步骤S40，接收遥控器件1发送的目标控制指令。

该步骤与上述实施例中的步骤S10相同，具体请参阅步骤S10，此处不再赘述。

步骤S41，识别当前目标控制指令，当目标控制指令为虚拟地图开启指令时，执行步骤S42。

步骤S42，执行虚拟地图开启指令，以显示第一虚拟地图。

具体地，第一虚拟地图为预存于行车记录仪2的电子地图。

步骤S43，通过第一全球定位器件26获取自身的第一当前位置信息。

步骤S44，通过第一显示器件在第一虚拟地图上输出显示第一当前位置信息。

进一步地，第一全球定位器件26的基本原理是测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置。要达到这一目的，卫星的位置可以根据星载时钟所记录的时间在卫星星历中查出。而用户到卫星的距离则通过记录卫星信号传播到用户所经历的时间，再将其乘以光速得到(由于大气层电离层的干扰，这一距离并不是用户与卫星之间的真实距离，而是伪距(PR，)：当GPS卫星正常工作时，会不断地用1和0 二进制码元组成的伪随机码(简称伪码)发射导航电文。GPS系统使用的伪码一共有两种，分别是民用的C/A码和军用的P(Y)码。C/A码频率1.023MHz，重复周期一毫秒，码间距1微秒，相当于300m；P码频率10.23MHz，重复周期266.4 天，码间距0.1微秒，相当于30m。而Y码是在P码的基础上形成的，保密性能更佳。导航电文包括卫星星历、工作状况、时钟改正、电离层时延修正、大气折射修正等信息。它是从卫星信号中解调制出来，以50b/s调制在载频上发射的。导航电文每个主帧中包含5个子帧每帧长6s。前三帧各10个字码；每三十秒重复一次，每小时更新一次。后两帧共15000b。导航电文中的内容主要有遥测码、转换码、第1、2、3数据块，其中最重要的则为星历数据。当用户接受到导航电文时，提取出卫星时间并将其与自己的时钟做对比便可得知卫星与用户的距离，再利用导航电文中的卫星星历数据推算出卫星发射电文时所处位置，用户在WGS-84大地坐标系中的位置速度等信息便可得知。

本实施例通过驾驶人员单击第二按键以开启虚拟地图，方便驾驶人员快速获取当前位置信息，以供驾驶人员快速辨认方位及地标，进一步提升了用户体验。

为了实现行车记录仪2的导航功能，在上述实施例的基础上，参见图7，在本实施例中，该行车记录仪2还包括导航器件27，导航器件27设置于第二壳体21的内腔内，导航器件27与第二控制器23电性连接。

具体地，该行车记录仪2具体包括：

设置于第二壳体21的内腔内、与第二控制器23电性连接、且用于执行导航开启指令以开启导航的导航器件27。

进一步地，该行车记录仪2涉及导航操作的工作流程主要如下：

步骤S50，接收遥控器件1发送的目标控制指令。

该步骤与上述实施例中的步骤S10相同，具体请参阅步骤S10，此处不再赘述。

步骤S51，识别当前目标控制指令，当目标控制指令导航开启指令时，执行步骤S52。

步骤S52，执行导航开启指令，以显示第二虚拟地图。

优选地，第二虚拟地图可与上述实施例中的第一虚拟地图设置为同一虚拟地图。

步骤S53，通过第二全球定位器件26获取自身的第二当前位置信息。

优选地，第二全球定位器件26可与上述实施例中的第一全球定位器件26 设置为同一全球定位器件26。

进一步地，本实施例中第二全球定位器件26的定位原理与上述实施例中第一全球定位器件26的定位原理相同，本实施例不再赘述。

步骤S54，通过语音输入器件接收用户输入的语音信息。

优选地，语音输入器件可在开启前短暂时间内通过扬声器件播放提示音以便用户及时输入该语音信息。

步骤S55，分析语音信息得到目的地信息。

具体地，分析语音信息通过分析语音信息中的声学特征(例如：LPC、CEP、 Mel和MFCC)，获取声音特征并与行车记录仪2中的预存目的地信息进行匹配，以匹配到相应的目的地信息。

步骤S56，根据预设导航策略、第二当前位置信息、和目的地信息规划出最优导航路线。

优选地，预设导航策略可通过大数据分析得出路段通行速度、交通信号灯通行周期、路段施工情况等信息，以得出最优导航路线。

步骤S57，通过第二显示器件在第二虚拟地图上输出显示最优导航路线。

本实施例通过驾驶人员双击第二按键以开启导航功能，并通过随后开启的语音输入器件口头输出目的地，不需要反复手动触控行车记录仪2开启导航和语音输入，在保证了驾驶安全的同时，提升了驾驶人员开启导航的速度，进一步提升了用户体验。

为了实现行车记录仪2的显示功能，在上述实施例的基础上，参见图8，在本实施例中，该行车记录仪2还包括显示器件28，显示器件28设置于第二壳体21的后端面，显示器件28与第二控制器23电性连接。

具体地，显示器件28用于显示上述实施例中的图像信息、视频信息、第一虚拟地图、第二虚拟地图的其中一种或多种组合。

进一步地，本实施中的显示器件28即为上述实施例中的第一显示器件、第二显示器件，本实施例通过将第一显示器件和第二显示器件的显示内容整合至同一显示器件，以降低行车记录仪的体积和成本。

本实施例通过显示器件28实时显示图像信息、视频信息、第一虚拟地图、第二虚拟地图的其中一种或多种组合，以方便驾驶人员实时查看拍摄内容、自身方位或者导航信息等，提升了用户体验。

图9展示了本实用新型遥控器件及行车记录仪组成的控制系统的一个实施例，参见图9，在本实施例中，该控制系统包括上述实施例中的遥控器件1和上述实施例中的行车记录仪2。

其中，遥控器件1包括第一壳体11、拍照按键121、摄像按键122、开/关机按键123、地图启动按键124、导航启动按键125、第一控制器13、第一存储器14和无线通信发射器件15。

行车记录仪包括包括第二壳体21、无线通信接收器件22、第二控制器23、摄像头24、工作状态检测器件25、全球定位器件26、导航器件27、显示器件 28。

需要说明的是，该控制系统中各个部件的工作流程在上述实施例中已做说明，此实施例将不再赘述，工作流程可参考上述实施例。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于本说明书中的方法类实施例的拓展内容而言，由于其与装置实施例的拓展内容相似，所以不再进行赘述，相关之处参见装置实施例拓展内容的部分说明即可。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的行车记录仪和夜视方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的行车记录仪实施例仅仅是示意性的，例如，模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通讯连接，可以是电性，机械或其它的形式。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

以上对实用新型的具体实施方式进行了详细说明，但其只作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施方式。对于本领域的技术人员而言，任何对该实用新型进行的等同修改或替代也都在本实用新型的范畴之中，因此，在不脱离本实用新型的精神和原则范围下所作的均等变换和修改、改进等，都应涵盖在本实用新型的范围内。