铁路站间闭塞光电一体化通信传输设备的制作方法

本实用新型涉及一种铁路通信应用技术领域，具体涉及一种铁路站间闭塞光电一体化通信传输设备。

背景技术：

目前，全路既有普速铁路站间闭塞使用长途电缆作为传输线路占绝大部分比例，一旦站间电缆由于其它因素使其破坏，导致站间闭塞信息无法传输至相邻车站，致使列车无法正常运行，对铁路运输造成巨大的经济损失及列车运行存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供铁路站间闭塞光电一体化通信传输设备。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：铁路站间闭塞光电一体化通信传输结构，铁路站内的信号机房中设有双机通信传输模块，两铁路站间的光信号和电信号通过长途光缆A、长途光缆B、长途电缆、接线模块传输，所述双机通信传输模块包括主机A、备机B，所述主机A和备机B中均设有电源板、第一通信板、第二通信板、第三通信板、主板和采集驱动板；所述电源板、第一通信板、第二通信板、第三通信板、主板和采集驱动板之间依次连接，所述接线模块与采集驱动板连接，长途光缆A、长途光缆B、长途电缆并列与接线模块连接，即两个铁路站间通过接线模块、长途光缆A、长途光缆B、长途电缆实现对光信号、电信号的同时接收及发射。

所述长途光缆A和长途光缆B中均包含2芯光缆，长途电缆中包含2对实回线。

本实用新型的有益效果：铁路站间闭塞光电一体化通信传输结构，实现了仅用一台设备就能完成站间闭塞信息光/电通道同时传输，有效解决了站间闭塞光、电缆线路因其它因素破坏导致站间闭塞信息传输的中断，保障了站间闭塞信息数据使用的安全性与可靠性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型站间闭塞方式结构图；

图2是本实用新型站间闭塞光电一体化通信传输设备配置图。

具体实施方式

如图1-2所示，铁路站间闭塞光电一体化通信传输结构，铁路站内的信号机房中设有双机通信传输模块，两铁路站间的光信号和电信号通过长途光缆A1、长途光缆B2、长途电缆3、接线模块4传输，所述双机通信传输模块包括主机A、备机B，所述主机A和备机B中均设有电源板5、第一通信板6、第二通信板7、第三通信板8、主板9和采集驱动板10；所述电源板5、第一通信板6、第二通信板7、第三通信板8、主板9和采集驱动板10之间依次连接，所述接线模块4与采集驱动板10连接，长途光缆A1、长途光缆B2、长途电缆3并列与接线模块4连接，即两个铁路站间通过接线模块、长途光缆A、长途光缆B、长途电缆3实现对光信号、电信号的同时接收及发射。

所述长途光缆A1和长途光缆B2中均包含2芯光缆，长途电缆中包含2对实回线。

两站间闭塞信息通过2条独立的长途光缆A\B中的各2芯光缆及长途电缆中的2对实回线连接到站间闭塞光电一体化通信传输设备中的接线模块4，接线模块4与A\B主机的采集驱动板10连接，实现对光信号、电信号的同时接收及发射。

图2站间闭塞光电一体化通信传输设备配置图。系统采用了双机热备的模块化结构，其中主机A和备机B主板、采集驱动板10是系统的基本配置，基本配置已经涵盖了两个方向的信号采集和驱动模块，每一块通信板对应的是长途电缆中的电信号、2条独立光缆中的光信号的处理。当A机故障、B机正常自动切换至B机；A机正常、B机故障，B机自动尝试重启；当B机主用时故障，首先自动尝试重启A机，若A机重启成功，A机自动进入主用状态，而后B机跟随重启，并可进入备用状态。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。