应用程序的下载方法、装置、网关和存储介质与流程

本发明涉及诊断技术领域，尤其涉及一种应用程序的下载方法、装置、网关和存储介质。

背景技术：

随着乘用车中音视频数据传输和程序下载等功能对网络带宽的要求的增高，车载以太网也逐渐替代传统技术中的采用音视频数据线传输音视频数据并采用can总线传输控制信息和诊断信息的数据传输方式，越来越多的被应用到了乘用车中。

在使用车载以太网传输数据信息时，以电子控制单元(electroniccontrolunit，ecu)应用程序下载为例，由于外部测试设备通常并不确定车内的网络拓扑，所以现有技术一般情况下同一时刻只会对一个ecu的应用程序单独进行下载，待该ecu的应用程序下载完毕之后，再对其他ecu的应用程序进行下载。但是，此种传输方式无法充分利用车载以太网的带宽，导致车载以太网网络传输资源出现浪费。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明实施例提供一种应用程序的下载方法、装置、网关和存储介质，以提高车载以太网带宽的利用率。

第一方面，本发明实施例提供了一种应用程序的下载方法，包括：

在接收到程序下载请求时，获取待下载电子控制单元的单元信息；

根据所述单元信息确定所述待下载电子控制单元所连接目标总线的剩余带宽；

如果所述剩余带宽大于预设带宽阈值，则控制所述待下载电子控制单元下载应用程序。

第二方面，本发明实施例提供了一种应用程序的下载装置，包括：

单元信息获取模块，用于在接收到程序下载请求时，获取待下载电子控制单元的单元信息；

剩余带宽确定模块，用于根据所述单元信息确定所述待下载电子控制单元所连接目标总线的剩余带宽；

第一下载控制模块，用于在所述剩余带宽大于预设带宽阈值时，控制所述待下载电子控制单元下载应用程序。

第三方面，本发明实施例提供了一种车载以太网网关，包括：

一个或多个处理器；

存储器，用于存储一个或多个程序，

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如本发明实施例所述的应用程序的下载方法。

第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明实施例所述的应用程序的下载方法。

在上述下载应用程序的技术方案中，在接收到程序下载请求时，获取待下载电子控制单元的单元信息，根据该单元信息确定待下载电子控制单元所连接的目标总线的剩余带宽，并在该剩余带宽大于预设带宽阈值时，控制待下载电子控制单元下载应用程序。本发明实施例通过采用上述技术方案，能够实现多电子控制单元应用程序的并行下载，进而使得多条总线能够并行下载自身所连接的电子控制单元的应用程序，确保在通过车载网关进行应用程序下载时能够最大程度的利用车载网关的带宽，减少应用程序下载过程所耗费的时间。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明实施例一提供的一种应用程序的下载方法的流程示意图；

图2为本发明实施例二提供的一种应用程序的下载方法的流程示意图；

图3为本发明实施例二提供的一种车载以太网的拓扑示意图；

图4为本发明实施例三提供的一种应用程序的下载装置的结构框图；

图5为本发明实施例四提供的一种车载以太网网关的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部内容。此外，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合

实施例一

本发明实施例一提供一种应用程序的下载方法。该方法可以由应用程序的下载装置执行，其中，该装置可以由软件和/或硬件实现，一般可集成的车载网关中，典型的，可以集成于车载以太网网关中。图1是本发明实施例一提供的一种应用程序的下载方法的流程示意图，如图1所示，该方法包括：

s110、在接收到程序下载请求时，获取待下载电子控制单元的单元信息。

在本步骤中，程序下载请求可以理解为外部设备发送的用于请求向待下载电子控制单元中下载应用程序的请求，待下载电子控制单元为乘用车局域网内与接收到的程序下载请求对应的需下载应用程序的电子控制单元；待下载电子控制单元的单元信息可以包括待下载电子控制单元的身份信息。在此，外部设备可以为位于乘用车局域网外部的测试设备。

在本实施例中，外部测试设备在与本端建立通信连接后，可以基于工作人员的触发操作确定需要进行应用程序下载的待下载电子控制单元的身份信息，如身份标识，生成携带有该身份标识的程序下载请求，并基于本端的通信地址将所生成的程序下载请求发送给本端；相应的，本端在接收到外部测试设备发送的程序下载请求后，可以解析该程序下载请求得到程序下载请求中携带的待下载电子控制单元的身份标识。其中，本端可以为车载网关，其具体类型可以根据需要设置。

由于车载以太网网关不但具有比其他总线更高的带宽，而且还能实现数据传输与控制诊断信息传输的统一，并且，对于诊断领域，除了以太网具有传输速度的优势之外，还有国际标准iso-13400中规定的以太网诊断方式作为支持，外部测试设备和车内接口之间可以直接通过以太网网线进行互联，能够更加充分地利用带宽，使得通过测试设备对车内电子控制单元进行应用程序下载具有更明显的优势，因此，本端优选可以为车内的以太网边缘节点，即车载以太网网关。

s120、根据所述单元信息确定所述待下载电子控制单元所连接目标总线的剩余带宽。

在本实施例中，可以基于目标总线的总带宽与目标总线的已占用带宽的差值确定剩余带宽。具体的，本端可以预先存储有车内各总线的总带宽信息，并在车内各总线的资源占用情况发生变化时，更新相应总线的已占用带宽信息或相应电子控制单元的带宽占用信息。相应的，目标总线的总带宽可以通过读取本端存储的总带宽信息确定，目标总线的已占用带宽可以通过读取本端存储的已占用带宽信息或基于目标总线所连接的各电子控制单元的带宽占用信息计算获得。

其中，目标总线为连接于待下载电子控制单元与本端之间的总线，待下载控制单元通过目标总线与本端进行通信。当采用总线的方式进行连接时，连接于本端与电子控制单元之间的总线可以根据需要选取，如可以为flexray总线、面向媒体的系统传输(mediaorientedsystemtransport，most)总线或控制器局域网络(controllerareanetwork，can)总线等，本实施例以can总线为例进行说明。

s130、如果所述剩余带宽大于预设带宽阈值，则控制所述待下载电子控制单元下载应用程序。

相应的，如果所述剩余带宽大于预设带宽阈值，则结束操作，或者，生成并向测试设备发送下载失败通知。本实施例优选可以在所述剩余带宽小于预设带宽阈值时，向发送所述程序下载请求的测试设备发送下载失败通知，以通过所述外部测试设备通知工作人员待下载电子控制单元暂不支持下载，请稍后尝试。其中，预设带宽阈值可以根据需要设置，如其可以设置为0，此时，只要目标总线的带宽未全部被占用，即控制待下载电子控制单元下载应用程序；也可以设置为其他位于0与目标总线的总带宽之间的任意值。

示例性的，控制待下载电子控制单元下载应用程序的过程可以为：根据该剩余带宽确定应用程序的下载速度，生成携带有该下载速度对应的速度信息的响应信息，并将该响应信息发送给测试设备，以使测试设备按照该下载速度向本端发送待下载的目标应用程序的目标程序文件；本端接收测试设备发送的目标程序文件，并将该目标程序文件发送给待下载电子控制单元，以使待下载电子控制单元将该目标程序文件存储于待下载电子控制单元中的指定位置。

在步骤中，可以不考虑待下载电子控制单元中的应用程序的版本信息，在确定剩余带宽大于预设带宽阈值后即控制待下载电子控制单元下载应用程序；也可以考虑待下载电子控制单元中的应用软件的版本信息，在确定剩余带宽大于预设带宽阈值后，进一步判断待下载的目标应用程序的目标版本号是否高于待下载电子控制单元中安装的原始应用程序的原始版本号，并在该目标版本号高于该原始版本号时，控制待下载电子控制单元下载应用程序，本实施例不对此进行限制。

由于相同版本的应用程序一般具有完全相同的性能与功能，较低版本应用程序通常具有较差的性能和/或较少的功能，因此，为了避免对相同版本或更低版本的应用程序的下载所造成的资源占用，本实施优选可以在确定剩余带宽大于预设带宽阈值后，进一步判断待下载的目标应用程序的目标版本号是否高于待下载电子控制单元中安装的原始应用程序的原始版本号。此时，所述程序下载请求中还可以包括待下载的目标应用程序的目标版本号，所述单元信息还可以包括待下载电子控制单元中的原始应用程序的原始版本，在所述控制所述待下载电子控制单元下载应用程序之前，还可以包括确定所述原始版本号低于所述目标版本号。相应的，如果所述原始版本号高于或等于所述目标版本号，则可以向测试设备发送无需下载通知，以通知工作人员待下载电子控制单元无需下载应用程序；或者，向测试设备发送下载确认信息，以提醒工作人员所述目标版本号低于所述原始版本号，并请工作人员再次进行下载确认。

本发明实施例一提供的应用程序的下载方法，在接收到程序下载请求时，获取待下载电子控制单元的单元信息，根据该单元信息确定待下载电子控制单元所连接的目标总线的剩余带宽，并在该剩余带宽大于预设带宽阈值时，控制待下载电子控制单元下载应用程序。本实施例通过采用上述技术方案，能够实现多电子控制单元应用程序的并行下载，进而使得多条总线能够并行下载自身所连接的电子控制单元的应用程序，确保在通过车载网关进行应用程序下载时能够最大程度的利用车载网关的带宽，减少应用程序下载过程所耗费的时间。

实施例二

图2为本发明实施例二提供的一种应用程序的下载方法的流程示意图。本实施例在上述实施例的基础上，将“根据所述单元信息确定所述待下载电子控制单元所连接目标总线的剩余带宽”优化为：根据所述单元信息确定所述待下载电子控制单元所连接的目标总线以及连接所述目标总线的其他电子控制单元；如果所述其他电子控制单元中存在处于应用程序下载过程的电子控制单元，则将所述剩余带宽确定为零；否则，则将所述剩余带宽确定为所述目标总线的总带宽。以及，将“控制所述待下载电子控制单元下载应用程序”优化为：控制所述待下载电子控制单元以第一下载速度下载应用程序，所述第一下载速度为所述目标总线支持的最大下载速度。

进一步地，在所述控制所述待下载电子控制单元下载应用程序之前，还包括：确定所述待下载电子控制单元处于空闲状态。

相应的，如图2所示，本实施例提供的应用程序的下载方法包括：

s210、在接收到程序下载请求时，获取待下载电子控制单元的单元信息。

s220、根据所述单元信息确定所述待下载电子控制单元所连接的目标总线以及连接所述目标总线的其他电子控制单元。

具体的，可以首先基于待下载电子控制单元的单元信息，如身份标识，自本端存储的连接关系列表中查找待下载电子控制单元所连接的目标总线的身份标识，然后再次基于目标总线的身份标识在该连接关系列表中查找所连接的总线为该目标总线的除该下载电子控制单元之外的其他电子控制单元。其中，连接关系列表可以理解为记录车内各总线与车内各单子控制单元之间的连接关系的列表，连接关系列表可以预先存储于车辆的车载网关中；其他电子控制单元为车内所连接的总线与待下载电子控制单元所连接的总线相同的电子控制单元。

在本实施例中，本端可以统一通过总线与车内的各电子控制单元建立通信连接；也可以基于各电子控制单元型号和/或所实现功能的不同，通过总线与车内的部分电子控制单元建立通信连接，并通过以太网网线与其余电子控制单元建立通信连接。

考虑到连接方式的兼容性，本端优选设置为既可以通过总线与车内的电子控制单元建立连接，也可以通过以太网网线与车内的电子控制单元建立连接。在此种情况下，由于采用以太网网线连接的电子控制单元的下载速度并不会受到总线带宽的限制，无需采用总线的带宽限定电子控制单元的下载速度，因此，本实施例优选在获取到待下载电子控制单元的单元信息后，首先判断该待下载电子控制单元是否通过总线与本端连接，并仅在判定该待下载电子控制单元与本端通过总线连接时，再确定目标总线的剩余带宽。此时，在所述根据所述单元信息确定所述待下载电子控制单元所连接目标总线的剩余带宽之前，还可以包括：确定所述待下载电子控制单元通过总线与本端连接；相应的，本实施例提供的应用程序的下载方法还可以包括：如果所述待下载电子控制单元通过以太网与本端连接，则控制所述待下载电子控制单元按照第二下载速度下载应用程序，所述第二下载速度大于连接本端的各总线支持的最大下载速度。其中，第二下载速度可以为预先设置的固定值，如50mbit/s、80mbit/s等，或者，各总线均在下载数据时本端的剩余带宽，即本端带宽与各总线总带宽的差值；也可以为本端在当前时刻的剩余带宽，本实施例不对此进行限制。

s230、如果所述其他电子控制单元中存在处于应用程序下载过程的电子控制单元，则将所述剩余带宽确定为零；否则，则将所述剩余带宽确定为所述目标总线的总带宽。

考虑到由于总线带宽的限制，对连接同一总线的各电子控制单元而言，相较于采用串行的方式下载各电子控制器件的应用程序，并行下载各电子控制器件的应用程序并不会缩短各电子控制器件的应用程序的总下载时长，反而会使的每个电子控制器件的下载时长变长。因此，本实施例优选可以采用串行的方式下载同一总线上的各电子控制器件的应用程序，并采用并行的方式下载不同总线上的各电子控制器件的应用程序，以在缩短车内各电子控制器件的应用程序的总下载时长的前提下，确保各电子控制器件可以较快的完成自身应用程序的下载。此时，可以将各总线的剩余带宽的取值范围确定为零和总线的总带宽，相应的，如果某一总线上存在正在下载应用程序的电子控制单元，则将该总线的剩余带宽确定为零；如果该总线上不存在正在下载应用程序的电子控制单元，则将该总线的剩余带宽确定为该总线的总带宽。

s240、如果所述剩余带宽大于预设带宽阈值，则确定所述待下载电子控制单元处于空闲状态。

相应的，如果确定待下载电子控制单元处于使用状态，则可以向检测设备发送使用状态通知，以通知检测设备端工作人员待下载电子控制器件处于使用状态，请稍后重试。

由于待下载电子控制单元为实现车辆相应功能的控制单元，应用程序的下载会覆盖电子控制单元中的原始应用程序，使得电子控制单元无法完成某些甚至全部控制操作，导致车辆的某些功能无法实现。因此，为了不对车辆自身的功能造成影响，本实施例优选在确定剩余带宽大于预设带宽阈值之后，进一步判断待下载电子控制单元是否处于空闲状态，并仅在确定待下载电子控制单元处于空闲状态时，控制待下载控制单元下载应用程序。

在本实施例中，待下载电子控制单元是否处于空闲状态的确定方法可以根据需要选取，例如，可以判断车辆是否处于行驶状态，若是，则确定车内的所有电子控制单元均处于使用状态；若否，则确定车内的所有电子控制单元均处于空闲状态；也可以判断用户是否正在使用基于各电子控制单元的控制实现的各项功能，如针对车辆的每个电子控制单元，判断该电子控制单元在预设时间长度内是否有发送控制指令，或者，判断本端在当前时刻之前是否接收到该电子控制单元发送的某一功能的开启指令但未接收到该电子控制单元发送的该功能的关闭指令，如果判定用户正在使用基于某一电子控制单元的控制实现的某一项功能，则可以确定该电子控制单元处于使用状态，相应的，如果用户当前未使用基于该电子控制单元的控制实现的所用功能，则可以确定该电子控制单元处于空闲状态。

s250、控制所述待下载电子控制单元以第一下载速度下载应用程序，所述第一下载速度为所述目标总线支持的最大下载速度。

本实施例中，在控制待下载电子控制单元下载应用程序时，可以首选擦除待下载控制单元中的原始应用程序，然后再将下载的目标应用程序存储与待下载电子控制单元中；也可以直接采用下载的目标应用程序覆盖掉待下载电子控制单元中的原始应用程序。本实施例优选采用第一种方式进行程序下载。此时，优选的，所述控制所述待下载电子控制单元以第一下载速度下载应用程序包括：擦除所述待下载电子控制单元中的原始应用程序，并将所述第一下载速度对应的速度信息发送给测试设备；将接收到的属于所述待下载电子控制单元的目标程序文件发送至所述待下载电子控制单元，以使所述待下载电子控制单元将所述目标程序文件存储至指定位置，所述目标程序文件由发送所述程序下载请求的测试设备按照所述第一下载速度发送。

示例性的，本端可以首先将待下载电子控制单元的第一下载速度信息发送给测试设备，并擦除待下载电子控制单元中的原始应用程序；测试设备在接收到本端发送的第一下载速度信息后，按照该第一下载速度向本端发送待下载的目标应用程序的程序文件；本端在接收到测试设备发送的程序文件后，将接收到的程序文件存储于待下载电子控制单元的指定位置。其中，指定位置的位置信息可以由测试设备随目标应用程序的程序文件一起发送给本端，相应的，本端可以基于测试设备发送的相关信息确定存储目标应用程序的程序文件的位置。

举例而言，参照图3，假设车内设置有五个电子控制单元ecu1、ecu2、ecu3、ecu4和ecu5，ecu1和ecu3通过同一总线与网关建立连接，ecu2和ecu4通过另一总线与网关建立连接，ecu5通过车载以太网网线与网关建立连接，各总线的带宽均为500kbit/s，第二下载速度为80mbit/s，且假设下载场景为网关依次接收到外部设备发送的针对ecu1、ecu2、ecu3和ecu5的程序下载请求，则各应用程序的下载过程可以描述为：

外部测试设备首先向网关请求对ecu1进行应用程序下载，由于ecu1所连接网线中不存在正在下载应用程序的电子控制单元，针对该请求，网关给出的应答为可以下载，并且下载速度为500kbit/s，外部测试设备收到应答之后开始按照500kbit/s的速度对ecu1进行应用程序下载；下载过程中，外部设备收到基于工作人员触发生成的对ecu2的下载请求，并向网关发出该下载请求，此时，网关识别到ecu2与ecu1不在同一总线上，ecu2所连接网线中不存在正在下载应用程序的电子控制单元，且网关处理能力可以支持同时下载，网关给出的应答为可以下载，并且下载速度为500kbit/s，外部测试设备收到应答之后开始按照500kbit/s的速度对ecu2进行应用程序下载；外部设备收到基于工作人员触发生成的对ecu2的下载请求，并向网关发出该下载请求，此时，网关识别到ecu3与正在下载应用程序的ecu1位于同一总线上，向外部测试设备反馈暂时不支持下载，稍后尝试；外部设备接收到基于工作人员触发生成的对ecu5的下载请求，并向网关发出该下载请求，网关识别到ecu5为通过以太网网线连接的节点，并且网关的处理能力可以支持同时下载，网关给出的应答为可以下载，并且下载速度为80mbit/s，外部测试设备收到应答之后开始按照80mbit/s的速度对ecu5进行应用程序下载。

其中，图3中的“车内”和“车外”是相对于车辆的局域网而言的，“车内”表示设备(即图3中的网关、ecu1、ecu2、ecu3、ecu4和ecu5，ecu1和ecu3)位于车辆的局域网内，“车外”表示设备(即图3中的外部检测设备)位于车辆的局域网之外。

表1为改进前后对ecu1、ecu2和ecu5进行应用程序下载的下载时间对比。通过表1可以看出，本实施例提出的应用程序的下载方法，由于在网关处理能力允许的情况下可以支持并行下载，所以，在对多个电子控制单元进行应用程序下载时，能够使总下载时间缩短，使各总线以及网关的带宽得到充分的利用。

表1

本发明实施例二提供的应用程序的下载方法，在接收到程序下载请求时，获取待下载电子控制单元的单元信息，根据该单元信息确定待下载电子控制单元所连接的目标总线以及连接该目标总线的其他电子控制单元，如果该其他电子控制单元中不存在处于应用程序下载过程的电子控制单元，则在确定待下载电子控制单元处于空闲状态之后，控制待下载电子控制单元以目标总线所支持的最大下载速度下载应用程序。本发明实施例通过采用上述技术方案，不但能够确保在通过车载网关进行应用程序下载时能够最大程度的利用车载网关的带宽，减少应用程序下载过程所耗费的时间；还能够避免应用程序下载对车辆的功能造成影响，减少程序下载过程中所需的计算量。

实施例三

本发明实施例三提供一种应用程序的下载装置，该装置可以由软件和/或硬件实现，一般可集成的车载网关中，典型的，可以集成于车载以太网网关中，可通过执行应用程序的下载方法下载应用程序。图4为本发明实施例三提供的应用程序的下载装置的结构框图，如图4所示，所述下载装置包括：单元信息获取模块401、剩余带宽确定模块402和第一下载控制模块403，其中，

单元信息获取模块401，用于在接收到程序下载请求时，获取待下载电子控制单元的单元信息；

剩余带宽确定模块402，用于根据所述单元信息确定所述待下载电子控制单元所连接目标总线的剩余带宽；

第一下载控制模块403，用于在所述剩余带宽大于预设带宽阈值时，控制所述待下载电子控制单元下载应用程序。

本发明实施例三提供的应用程序的下载方法，通过单元信息获取模块在接收到程序下载请求时，获取待下载电子控制单元的单元信息，通过剩余带宽确定模块根据该单元信息确定待下载电子控制单元所连接的目标总线的剩余带宽，并通过第一下载控制模块在该剩余带宽大于预设带宽阈值时，控制待下载电子控制单元下载应用程序。本实施例通过采用上述技术方案，能够实现多电子控制单元应用程序的并行下载，进而使得多条总线能够并行下载自身所连接的电子控制单元的应用程序，确保在通过车载网关进行应用程序下载时能够最大程度的利用车载网关的带宽，减少应用程序下载过程所耗费的时间。

在上述方案中，所述剩余带宽确定模块402可以包括：总线确定单元，用于根据所述单元信息确定所述待下载电子控制单元所连接的目标总线以及连接所述目标总线的其他电子控制单元；剩余带宽确定单元，用于如果所述其他电子控制单元中存在处于应用程序下载过程的电子控制单元，则将所述剩余带宽确定为零；否则，则将所述剩余带宽确定为所述目标总线的总带宽。

在上述方案中，所述第一下载控制模块403具体可用于：在所述剩余带宽大于预设带宽阈值时，控制所述待下载电子控制单元以第一下载速度下载应用程序，所述第一下载速度为所述目标总线支持的最大下载速度。

在上述方案中，，所述第一下载控制模块403可以包括：擦除单元，用于在所述剩余带宽大于预设带宽阈值时，擦除所述待下载电子控制单元中的原始应用程序，并将所述第一下载速度对应的速度信息发送给测试设备；下载单元，用于将接收到的属于所述待下载电子控制单元的目标程序文件发送至所述待下载电子控制单元，以使所述待下载电子控制单元将所述目标程序文件存储至指定位置，所述目标程序文件由发送所述程序下载请求的测试设备按照所述第一下载速度发送。

进一步地，所述应用程序的下载装置还可以包括：状态确定模块，用于在所述控制所述待下载电子控制单元下载应用程序之前，确定所述待下载电子控制单元处于空闲状态。

进一步地，所述应用程序的下载装置还可以包括：连接确定模块，用于在所述根据所述单元信息确定所述待下载电子控制单元所连接目标总线的剩余带宽之前，确定所述待下载电子控制单元通过总线与本端连接；

进一步地，所述应用程序的下载装置还可以包括：第二下载控制模块，用于在所述待下载电子控制单元通过以太网与本端连接时，控制所述待下载电子控制单元按照第二下载速度下载应用程序，所述第二下载速度大于连接本端的各总线支持的最大下载速度。

进一步地，所述应用程序的下载装置还可以包括：通知模块，用于在所述剩余带宽小于预设带宽阈值时，向发送所述程序下载请求的测试设备发送下载失败通知。

本发明实施例三提供的应用程序的下载装置可执行本发明任意实施例提供的应用程序的下载方法，具备执行应用程序的下载方法相应的功能模块和有益效果。未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例所提供的应用程序的下载方法。

实施例四

图5为本发明实施例四提供的一种车载以太网网关的结构示意图，如图5所示，该车载以太网网关包括处理器50和存储器51；车载以太网网关中处理器50的数量可以是一个或多个，图5中以一个处理器50为例；车载以太网网关中的处理器50和存储器51可以通过总线或其他方式连接，图5中以通过总线连接为例。

存储器51作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中的应用程序的下载方法对应的程序指令/模块(例如，应用程序的下载装置中的单元信息获取模块401、剩余带宽确定模块402和第一下载控制模块403)。处理器50通过运行存储在存储器51中的软件程序、指令以及模块，从而执行车载以太网网关的各种功能应用以及数据处理，即实现上述的应用程序的下载方法。

存储器51可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端的使用所创建的数据等。此外，存储器51可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储器51可进一步包括相对于处理器50远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至车载以太网网关。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

本发明实施例四还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行一种应用程序的下载方法，该方法包括：

在接收到程序下载请求时，获取待下载电子控制单元的单元信息；

根据所述单元信息确定所述待下载电子控制单元所连接目标总线的剩余带宽；

如果所述剩余带宽大于预设带宽阈值，则控制所述待下载电子控制单元下载应用程序。

当然，本发明实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质，其计算机可执行指令不限于如上所述的方法操作，还可以执行本发明任意实施例所提供的应用程序的下载方法中的相关操作。

通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本发明可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如计算机的软盘、只读存储器(read-onlymemory,rom)、随机存取存储器(randomaccessmemory,ram)、闪存(flash)、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

值得注意的是，上述应用程序的下载装置的实施例中，所包括的各个单元和模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。