一种带有手机支架的车载充电器的制作方法

本实用新型涉及车载充电器技术领域，具体为一种带有手机支架的车载充电器。

背景技术：

车载充电器在手机没电时，方便对手机进行充电，但是不方便对手机进行放置与固定，容易滑落，影响司机使用，同时也不方便调节手机的角度与方向，司机开车使用地图导航时，不方便观看手机屏幕，影响使用，本实用新型的目的在于提供一种带有手机支架的车载充电器，以解决上述背景技术提出的目前市场上车载充电器使用不方便的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带有手机支架的车载充电器，以解决上述背景技术中提出的不方便对手机进行固定放置，充电时，容易脱落，影响使用的问题，同时也不方便对手机进行支撑或调节角度，不方便司机使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有手机支架的车载充电器，包括充电器本体、支座和支撑杆，所述充电器本体上镶嵌有usb接口，且充电器本体的上表面连接有第一吸盘，所述支座通过螺纹杆与第一吸盘相连接，且支座位于充电器本体的上方，所述支座的上表面固定连接有固定板，且固定板通过连接轴与支撑板相连接，所述支撑杆位于支撑板的上侧，且支撑杆通过连接装置与支撑板相连接，所述连接装置包括第一转轴和第二转轴，第一转轴贯穿第二转轴的内部，所述支撑杆通过限位扣与横板相连接，且横板上连接有第二吸盘，所述支撑杆的后侧铰接有支架。

优选的，所述第一吸盘均匀吸附在充电器本体的上表面，且第一吸盘通过螺纹杆贯穿在支座的内部。

优选的，所述支撑板通过连接轴在固定板上为转动结构，且支撑板通过第一转轴与第二转轴构成滑动结构。

优选的，所述第一转轴与第二转轴的连接方式为嵌套连接，且第一转轴通过第二转轴与支撑杆构成翻转结构，并且该结构的翻转角度为0-90°。

优选的，所述支撑杆关于横板的中轴线左右对称设置，且支撑杆通过限位扣在横板上为左右滑动结构，并且限位扣贯穿横板的内部呈“i”字型结构。

优选的，所述支架和支撑杆的连接方式为卡槽连接，且支架的厚度尺寸小于支撑杆的厚度尺寸，并且支撑杆的长度尺寸大于支架的长度尺寸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有手机支架的车载充电器，便于对手机进行安装与固定，避免脱落，影响司机使用，同时也便于拆卸折叠，避免占用空间，以及便于调节角度与方向，便于操作使用；

1、设有第一吸盘和螺纹杆，方便安装与拆卸，同时也便于提供牢固的吸附力，便于放置手机，避免发生滑落，影响使用；

2、设有连接轴和支架，便于调节手机的方向与角度，便于对支撑杆进行支撑，方便调节手机的角度，方便司机使用，同时也便于将支架与支撑杆进行卡槽连接，不使用时，方便收纳整理，避免占用空间；

3、设有支撑杆、横板和限位扣，便于支撑杆在横板上滑动，便于调节支撑杆的间距，方便固定大小不同的手机，同时限位扣也便于将支撑杆与横板固定，避免支撑杆在横板上滑动，影响手机的固定。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型连接装置整体结构示意图；

图3为本实用新型侧视结构示意图；

图4为本实用新型支撑杆和限位扣结构示意图；

图5为本实用新型闭合结构示意图。

图中：1、充电器本体；2、usb接口；3、第一吸盘；4、螺纹杆；5、支座；6、固定板；7、支撑板；8、连接轴；9、连接装置；901、第一转轴；902、第二转轴；10、支撑杆；11、横板；12、限位扣；13、第二吸盘；14、支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种带有手机支架的车载充电器，包括充电器本体1、usb接口2、第一吸盘3、螺纹杆4、支座5、固定板6、支撑板7、连接轴8、连接装置9、第一转轴901、第二转轴902、支撑杆10、横板11、限位扣12、第二吸盘13和支架14，充电器本体1上镶嵌有usb接口2，且充电器本体1的上表面连接有第一吸盘3，支座5通过螺纹杆4与第一吸盘3相连接，且支座5位于充电器本体1的上方，支座5的上表面固定连接有固定板6，且固定板6通过连接轴8与支撑板7相连接，支撑杆10位于支撑板7的上侧，且支撑杆10通过连接装置9与支撑板7相连接，连接装置9包括第一转轴901和第二转轴902，第一转轴901贯穿第二转轴902的内部，支撑杆10通过限位扣12与横板11相连接，且横板11上连接有第二吸盘13，支撑杆10的后侧铰接有支架14。

如图1中第一吸盘3均匀吸附在充电器本体1的上表面，且第一吸盘3通过螺纹杆4贯穿在支座5的内部，方便安装与固定，同时也便于操作使用，便于将手机固定安装车载充电器上，方便充电时使用；

如图1、2中支撑板7通过连接轴8在固定板6上为转动结构，且支撑板7通过第一转轴901与第二转轴902构成滑动结构，方便调节手机的方向，便于司机使用，第一转轴901与第二转轴902的连接方式为嵌套连接，且第一转轴901通过第二转轴902与支撑杆10构成翻转结构，并且该结构的翻转角度为0-90°，方便前后翻转手机，便于调节手机的角度，便于适合不同司机使用；

如图1和3中支撑杆10关于横板11的中轴线左右对称设置，且支撑杆10通过限位扣12在横板11上为左右滑动结构，并且限位扣12贯穿横板11的内部呈“i”字型结构，便于调节支撑杆10的间距，方便放置大小不同手机，同时也便于对支撑杆10进行固定，避免滑动，影响对手机的固定，支架14和支撑杆10的连接方式为卡槽连接，且支架14的厚度尺寸小于支撑杆10的厚度尺寸，并且支撑杆10的长度尺寸大于支架14的长度尺寸，便于对支撑杆10进行支撑，方便调节支撑杆10的角度，从而便于调节手机的角度，方便使用。

工作原理：在使用该带有手机支架的车载充电器时，首先根据手机的大小尺寸，调节支撑杆10的间距尺寸，将支撑杆10通过第一转轴901和第二转轴902在支撑板7上左右滑动，从而便于调节支撑杆10的间距，支撑杆10通过限位扣12同时又在横板11上左右滑动，位置调整好后，将限位扣12与横板11进行螺纹连接固定，便于限定支撑杆10的的位置，避免汽车行驶时，支撑杆10发生位移，影响手机的放置，方便安装放置手机，接着将螺纹杆4与支座5进行螺纹连接，再将第一吸盘3与螺纹杆4螺纹连接，从而便于将第一吸盘3安装在支座5的下端，用力挤压第一吸盘3，使得第一吸盘3与充电器本体1的上表面贴合，挤压第一吸盘3与充电器本体1内部的空气，从而便于将第一吸盘3与充电器本体1吸附在一起，接着将手机与第二吸盘13连接吸附，便于将手机固定安装在充电器本体1上，将手机通过数据线与usb接口2相连接，充电器本体1与车载电源箱连接，从而便于对手机进行充电，根据司机的身高坐姿，调节支撑杆10在充电器本体1上的角度，支撑杆10通过第一转轴901在第二转轴902上转动，从而便于翻转支撑杆10，将支撑杆10后侧卡槽连接的支架14与支撑板7接触，从而便于将支撑杆10支撑，方便调节手机的角度，便于司机观看手机，同时也便于将手机在通过支撑杆10和支撑板7在连接轴8上转动，便于调节方向，方便司机使用，这就是该带有手机支架的车载充电器的工作原理。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。