一种车载通信终端的制作方法

本实用新型涉及通信终端技术领域，具体来说，涉及一种车载通信终端。

背景技术：

随着社会的发展，汽车已成为人们生活中的必需品，汽车内部需安装车载移动通信终端来为汽车进行导航以及一些其他功能，但现有的车载移动通信终端虽然能给行车途中带来很多便利，但并不能很好的保护移动通信终端，当通信终端损坏时，并不能很好的拆卸，当车辆行走至颠簸路途时，容易因为震动导致终端损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载通信终端，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载通信终端，包括机体、壳体及调节旋钮，其特征在于，所述机体的两侧分别与限位滑块的一端固定连接，所述机体的一端与抵板的一侧固定连接，所述抵板的另一侧与显示屏的一侧固定连接，所述显示屏的一端安装有调节旋钮，所述调节旋钮的底端安装有按键，是调节旋钮的一侧安装有锁扣开关，所述壳体的内壁两侧分别设有滑槽，所述壳体的内壁上下两端分别与第一垫块的一端固定连接，所述机体顶端的一侧与卡扣的底端传动连接，所述壳体的一端与固定板的一侧固定连接，所述固定板的四周分别与螺丝的一端螺纹连接，所述壳体的内壁顶端设有卡槽，所述壳体的内壁一端设有凹槽，所述凹槽的内壁一侧与弹簧的一端固定连接，所述弹簧的另一端与第二垫块的一侧固定连接。

进一步的，所述限位滑块与滑槽滑动连接。

进一步的，所述卡扣的顶端与卡槽的底端卡扣连接。

进一步的，所述第一垫块采用导热橡胶材质制成。

进一步的，所述锁扣开关与卡扣传动连接。

进一步的，所述壳体的两侧分别设有散热孔。

进一步的，所述固定板与车体之间通过螺丝固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型在传统的通信终端基础上采用了壳体与机体分离结构，壳体与车体固定连接，而机体可以随意抽拿存放，便于后期拆卸维修或者更换。同时壳体内壁设有防护垫块，避免在车体震动时保护机体内部的设备元件不会损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是一种车载通信终端的整体截面示意图；

图2是一种车载通信终端的整体平面示意图。

附图标记：

1、壳体；2、第一垫块；3、机体；4、限位滑块；5、滑槽；6、凹槽；7、弹簧；8、第二垫块；9、卡槽；10、螺丝；11、卡扣；12、显示屏；13、锁扣开关；14、调节旋钮；15、按键；16、抵板；17、固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，根据本实用新型实施例的一种车载通信终端，包括机体3、壳体1及调节旋钮14，其特征在于，所述机体3的两侧分别与限位滑块4的一端固定连接，所述机体3的一端与抵板16的一侧固定连接，所述抵板16的另一侧与显示屏12的一侧固定连接，所述显示屏12的一端安装有调节旋钮14，所述调节旋钮14的底端安装有按键15，是调节旋钮14的一侧安装有锁扣开关13，所述壳体1的内壁两侧分别设有滑槽5，所述壳体1的内壁上下两端分别与第一垫块2的一端固定连接，所述机体3顶端的一侧与卡扣11的底端传动连接，所述壳体1的一端与固定板17的一侧固定连接，所述固定板17的四周分别与螺丝10的一端螺纹连接，所述壳体1的内壁顶端设有卡槽9，所述壳体1的内壁一端设有凹槽6，所述凹槽6的内壁一侧与弹簧7的一端固定连接，所述弹簧7的另一端与第二垫块8的一侧固定连接。

通过本实用新型的上述方案，所述限位滑块4与滑槽5滑动连接，所述卡扣11的顶端与卡槽9的底端卡扣连接，所述第一垫块2采用导热橡胶材质制成，所述锁扣开关13与卡扣11传动连接，所述壳体1的两侧分别设有散热孔，所述固定板17与车体之间通过螺丝10固定连接。

工作原理：固定板17与车体之间用螺丝10固定安装，机体3两侧的限位滑块4与滑槽5嵌合滑动插入至壳体1的底端，卡扣11与卡槽9嵌合，在车体遇到震动颠簸时，第一垫块2和第二垫块8分别减缓纵向及横向的动能。当机体3出现损坏需要维修时，只需要按下锁扣开关13再拉动抵板16便可抽出机体3。

综上所述：本实用新型在传统的通信终端基础上采用了壳体与机体分离结构，壳体与车体固定连接，而机体可以随意抽拿存放，便于后期拆卸维修或者更换。同时壳体内壁设有防护垫块，避免在车体震动时保护机体内部的设备元件不会损坏。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车载通信终端，包括机体(3)、壳体(1)及调节旋钮(14)，其特征在于，所述机体(3)的两侧分别与限位滑块(4)的一端固定连接，所述机体(3)的一端与抵板(16)的一侧固定连接，所述抵板(16)的另一侧与显示屏(12)的一侧固定连接，所述显示屏(12)的一端安装有调节旋钮(14)，所述调节旋钮(14)的底端安装有按键(15)，是调节旋钮(14)的一侧安装有锁扣开关(13)，所述壳体(1)的内壁两侧分别设有滑槽(5)，所述壳体(1)的内壁上下两端分别与第一垫块(2)的一端固定连接，所述机体(3)顶端的一侧与卡扣(11)的底端传动连接，所述壳体(1)的一端与固定板(17)的一侧固定连接，所述固定板(17)的四周分别与螺丝(10)的一端螺纹连接，所述壳体(1)的内壁顶端设有卡槽(9)，所述壳体(1)的内壁一端设有凹槽(6)，所述凹槽(6)的内壁一侧与弹簧(7)的一端固定连接，所述弹簧(7)的另一端与第二垫块(8)的一侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载通信终端，其特征在于，所述限位滑块(4)与滑槽(5)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种车载通信终端，其特征在于，所述卡扣(11)的顶端与卡槽(9)的底端卡扣连接。

4.根据权利要求1所述的一种车载通信终端，其特征在于，所述第一垫块(2)采用导热橡胶材质制成。

5.根据权利要求1所述的一种车载通信终端，其特征在于，所述锁扣开关(13)与卡扣(11)传动连接。

6.根据权利要求1所述的一种车载通信终端，其特征在于，所述壳体(1)的两侧分别设有散热孔。

7.根据权利要求1所述的一种车载通信终端，其特征在于，所述固定板(17)与车体之间通过螺丝(10)固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种车载通信终端，包括机体、壳体及调节旋钮，其特征在于，机体的两侧分别与限位滑块的一端固定连接，机体的一端与抵板的一侧固定连接，抵板的另一侧与显示屏的一侧固定连接，显示屏的一端安装有调节旋钮，调节旋钮的底端安装有按键，是调节旋钮的一侧安装有锁扣开关，壳体的内壁两侧分别设有滑槽，壳体的内壁上下两端分别与第一垫块的一端固定连接，机体顶端的一侧与卡扣的底端传动连接，壳体的一端与固定板的一侧固定连接，固定板的四周分别与螺丝的一端螺纹连接，壳体的内壁顶端设有卡槽，壳体的内壁一端设有凹槽，凹槽的内壁一侧与弹簧的一端固定连接，弹簧的另一端与第二垫块的一侧固定连接。本装置结构简单，操作方便。

技术研发人员：吴玉强
受保护的技术使用者：深圳恒鑫通信息技术有限公司
技术研发日：2020.09.27
技术公布日：2021.05.07