专利名称：飞机地面通话器的制作方法
技术领域：
本实用新型属飞机通讯系统内部人员通话地面装置。主要用于飞机起飞之前，降落之后，发动机有火情，地面工作人员及时的与飞机驾驶员取得有线联系。
目前民航使用的飞机地面通话器分三种类型，主要从美、英、苏买来和一些代用品，美制的是三芯三线制(插入飞机的是三个芯的，连接电缆线内部是三根线。以下提到的几芯几线制的含义与此相同)。要求输出阻抗范围是200－1200欧(一般大、中型客机，飞机内部人员通话装置输出端并接1至6付耳机，英、美制飞机接入一付耳机的阻抗是1200欧，并接6付的阻抗是1200／6＝200欧，所以讲输出阻抗范围是200－1200欧，下边提到苏制飞机是1666－10000欧也是这样出的)。适合于美国波音系列飞机，DC系列飞机和部分英制飞机共11种。英制的是四芯四线制，输出阻抗范围是200－1200欧，只使用于三叉戟一种。苏制的是四钉四线制，输出阻抗范围是1666－10000欧，适合苏制飞机和部分国产飞机共8种。虽然这些通话器大部分工作可靠，但因插头，线制，阻抗不同，不能通用，对工作很不方便。
本实用新型的目的是提供一种组合型的飞机地面通话器，它能适合中国民航所有机种和机型。
本实用新型的目的是这样实现的做一种三芯三线的基本型，适合于大多数飞机使用。把四钉四线制和四芯四线改成三线制与三芯三线制插头转接，然后再与飞机对接。耳机输出阻抗的不同，用阻抗匹配变压器来协调。
实用新型的具体组成和实施由附图给出。
附
图1、2、3、4是根据本实用新型提出的半装配线路图。
以下结合附图1、2、3、4对本实用新型作详细说明该装置包括附图1所示防噪立体声耳机(1)，二芯插头(2)，飞机种类选择开关(3)，“公”表示苏制和国产飞机，“英”表示英、美和西方国家制造的飞机，二芯插座(4)，阻抗匹配变压器E－19(5)，发话按钮开关(6)，低频高增益集成电路放大器DF－5(7)，抗噪话筒OYJ－351(8)，全胶弹簧软线(9)(三条虚线所示)，三芯插头(10)，话筒正线(15)，耳机话筒公用负线(16)，耳机正线(17)，与飞机话筒正线接触(18)，与飞机的耳机话筒公用负线接触(19)，与飞机耳机正线相接触(20)。附图2所示三芯插座(11)，四钉园插头(12)，其中(15)、(16)、(17)、(18)、(19)、(20)与附图1相同。附图3所示三芯插座(13)，四芯插头(14)，其中(15)、(16)、(17)、(18)、(19)、(20)与附图1相同，附图四所示尼绒花瓣(21)，其中(9)、(10)同附图1。
把图2中的四钉园插头(12)内部的话筒负线和耳机负线－T联接在一起作为公用负线(16)，对外省掉了一根线，由原来的四钉四线改为四钉三线与三芯插座(11)相联，用于转接苏制和国产飞机用。
把图3中的四芯插头(14)里的话筒负线和耳机负线联在一起作为公用负线(16)，省掉了一根线，由四芯四线改为四芯三线再与三芯插座(13)相连，用于转接英制的三叉戟用。
把图1中阻抗匹配变压器(5)初级用0.08漆包线绕1200匝为公(苏)制飞机用，500匝处抽一头为英制飞机用。次级用0.25漆包线绕130匝，130匝的电感是2.36mH，阻抗14.8欧，与防噪立体声耳机(1)(两个串接8欧喇叭)的阻抗基本匹配。初级工作于英制飞机时，飞机种类选择开关(3)滑向“英，500匝接入电路，其电感是313mH，感抗由公式XL＝2πfL算出是1966.4欧，次级接上负载后的反射阻抗由公式R＝(N1／N2)2R载≈256欧，而且是容性的，作用到初级，因感容性反问，它们的阻抗代数和是1966.4－256≈1710欧。在通话联系时，至少有两人进行，就会有两付耳机接入飞机内部通话输出电路，由部分电路欧姆定律公式算出，R总＝R1R2／R1＋R2≈705欧，符合英制飞机耳机输出阻抗变化范围200－1200欧。同理工作于苏制飞机时，飞机种类选择开关(3)滑向“公”。1200匝接入电路，其电感是1.395H，感抗8765欧，次级负载接入后反射阻抗(容性)1360欧，作用到初级，阻抗的代数和是8765－1360＝7405欧，联系时至少两付耳机接入，R总＝4254.5欧，符合公制飞机耳机阻抗范围，1666－10000欧。
本实用新型工作于美制系列飞机和部分英制飞机时，将图1的防噪立体声耳机二芯插头(2)插入二芯插座(4)，飞机种类选择开关(3)滑向“英”，三芯插头(10)插入飞机通话插孔，按下发话按钮(6)，用话筒(8)讲，耳机(1)听，就可以与驾驶员进行有线通话。工作于英制三叉戟时与上述的区别是把图1的三芯插头(10)插入图3的三芯插座(13)，四芯插头(14)再插入飞机通话插孔，也就是转接一下。工作于苏制和国产飞机时，与上述的区别是图1的飞机种类选择开关(3)滑向“公”，三芯插头(10)插入图2的三芯插座(11)，四钉园插头(12)再插入飞机通话插孔。
图1连接电缆(9)采用三芯12米全橡胶弹簧形状的软线。插头断线双保护图1电缆线(9)与三芯插头(10)40CM处固定一微型挂钩，此钩直接挂在飞机上，使电缆线不会被拉断。采用图4(分解图)尼绒花瓣内切套(21)，把电缆线(9)拧入三芯插头(10)的内壁，因花瓣的内面有突起部分，会把电缆线(9)紧紧的卡在里边，不会被拉出而拉断。
本实用新型主要特点通用性，适用中国民航和空军(从英、美、苏卖来的和国产的)所有机种和机型。组合性，全套分插头、操纵盒、耳机三部分组成，拆装、组合、测量、更换，维修方便。全部元器件国产化，主要部件军用品，体积小，重量轻(1、1Kg)，性能可靠。
权利要求1.一种飞机地面通话器，包括耳机(1)话筒(8)低频放大器(7)发话开关(6)连接电缆(9)和插头(10)其特征在于耳机插座(4)直接与阻抗匹配变压器(5)的次级相连，该变压器初级有两个轴头，分别接选择开关(3)的“公”“英”两个接头其插头(10)通过三芯插座(11)(13)分别与4钉圆插头(12)4芯插头(14)转接。
2.根据权利要求1所述装置，其特征在于阻抗匹配变压器(5)的型号是E－19，初级轴头处500匝，末端1200匝，次级130匝。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于把4钉圆插头(12)内的话筒负线与耳机负线T－联接在一起，作为公用负线通过三芯插座(11)与插头(10)相连。
4.根据权利要求1所述装置，其特征在于把4芯插头(14)内的话筒负线和耳机负线相连，作为公用负线通过三芯插座(13)与插头(10)相联。
专利摘要本飞机地面通话器属飞机内部人员通话系统地面使用部分。目前的通话器分三种苏制飞机一种，英制三叉戟一种；美制系列一种、且因插头不同、线制不同、阻抗不同而不能通用。本实用新型采用插头转接、线制合并，阻抗匹配，解决了这几个问题。适合所有飞机使用，相当进口价的15％。全套装置组合式，拆装、维修方便。采用全胶弹簧软线、伸缩自如，抗低温性好，一般插头易断，现采用微型挂钩和尼绒花瓣保护。选用防噪立体声耳机、音质好。一机多用，且体积小，重量轻、携带方便。
文档编号H04B7/26GK2033963SQ8820283
公开日1989年3月8日 申请日期1988年4月6日 优先权日1988年4月6日
发明者李金锁 申请人:李金锁