专利名称：小型四轮驱动装载机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工程机械技术领域，是一种小型四轮驱动装载机。
背景技术：
在公知的技术中，通常使用的ZL-05小型装载机，一般采用后两轮驱动，前轮为转向轮。在现场作业中，当遇到坑洼不平或泥泞道路时，容易出现驱动轮洼陷打滑而无法行驶的状况，从而影响了作业效率。另外，该机因结构特性所限，存在以下几点不足一、前后桥之间的轴距小，装载负重举升时易造成后车轮悬空而失去平衡，稳定性差；二、举升液缸行程短，导致铲斗的举升高度低而使作业范围受限；三、变速级别少，难以满足重载低速的要求，而且负重作业时容易造成熄火，导致机车受损。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种能够适应各种路况行驶、克服障碍能力强、举升高、负载平稳性好的小型四轮驱动装载机。
实现本实用新型的目的所采取的技术方案是该机的前后车桥采用驱动型车桥，并在动力传动部分中变速箱的一侧增设有附加变速箱和动力分配箱，其中，附加变速箱的输入轴和输出轴分别与变速箱和动力分配箱联接，动力分配箱的输出轴通过传动轴分别与前后车桥联接。
驱动型车桥的轴距设置为2～2.3米，轮距设置为1.65～1.7米。
举升液缸的行程设置为0.55米。
按照上述方案制成的小型四轮驱动装载机，由于采用了前后桥四轮驱动，使该机在作业时，能够适应各种路况行驶，作业效率高。另外，在动力传动上增加了机车作业时高、低档速度的调节范围，因而满足了机车轻载快速、重载低速的要求。其次，将机车的轮距、车桥的轴距以及举升液缸的行程进行了改进，由此提高了机车负重时的稳定性及铲斗的举升高度，从而扩大了作业范围。与现有技术相比，该机具有性能稳定、操作简单、克服障碍能力强、举升高、负载平稳性好等优点。特别适用于小型石料厂、砖厂、农田水利施工及中小型建筑施工场地的装载作业。
图1是本实用新型的外形结构示意图；图2是本实用新型的动力传动结构示意图。
具体实施方式
参看图1、图2，本实用新型的小型四轮驱动装载机，是由机身1、前后驱动轮2、3、发动机4、举升液缸5、铲斗支臂6、铲斗7、传动轴9及动力传动部分8和操作部分10组成，其中，动力传动部分8包括变速箱8-1、附加变速箱8-2、动力分配箱8-3，发动机4的动力输出轴4-1与变速箱8-1联接，附加变速箱8-2的输入轴8-2a和输出轴8-2b分别与变速箱8-1和动力分配箱8-3联接，通过附加变速箱8-2可使变速级数增加2倍，使该机具有8个变速档位的调节，不仅满足了该机轻载高速、重载低速的要求，而且能够避免重载时出现的熄火损机状况。动力分配箱8-3的输出轴通过传动轴9分别与前后车桥联接，可实现四轮驱动。在本案中，前后车桥采用驱动型车桥，车桥轴距设置为2～2.3米，轮距设置为1.65～1.7米；比同型号的装载机在轴距上增长0.2～0.5米，轮距上增宽0.1～0.15米，提高了机车负载的平稳性。举升液缸的行程比原有的行程增长0.1米，其行程设置为0.55米。由此加大了铲斗支臂的举升角度，使铲斗的作业高度可达3米，从而扩大了作业范围。
权利要求1.一种小型四轮驱动装载机，是由机身、前后驱动轮、发动机、举升液缸、铲斗支臂、铲斗、传动轴及动力传动部分和操作部分组成，其特征在于该机的前后车桥采用驱动型车桥，并在动力传动部分中变速箱的一侧增设有附加变速箱和动力分配箱，其中，附加变速箱的输入轴和输出轴分别与变速箱和动力分配箱联接，动力分配箱的输出轴通过传动轴分别与前后车桥联接。
2.根据权利要求1所述的小型四轮驱动装载机，其特征在于驱动型车桥的轴距设置为2～2.3米，轮距设置为1.65～1.7米。
3.根据权利要求1所述的小型四轮驱动装载机，其特征在于举升液缸的行程设置为0.55米。
专利摘要本实用新型涉及一种小型四轮驱动装载机。主要特点是该机的前后车桥采用驱动型车桥，并在动力传动部分中变速箱的一侧增设有附加变速箱和动力分配箱，其中，附加变速箱的输入轴和输出轴分别与变速箱和动力分配箱联接，动力分配箱的输出轴通过传动轴分别与前后车桥联接。并通过对该机的轮距、车桥轴距以及举升液缸行程的改进，使该机在作业时，能够适应各种路况行驶，并且能够满足重载低速的要求，提高机车负重时的稳定性及铲斗的举升高度。与现有技术相比，该机具有性能稳定、操作简单、克服障碍能力强、举升高、负载平稳性好等优点。特别适用于小型石料厂、砖厂、农田水利施工及中小型建筑施工场地的装载作业。
文档编号B66F9/02GK2711110SQ200420011248
公开日2005年7月20日 申请日期2004年7月12日 优先权日2004年7月12日
发明者潘项锁, 潘军列 申请人:潘项锁