专利名称：小型装载机用无级变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于小型装载机的无级变速箱。
背景技术：
小型装载机由于其体积小巧、使用灵活方便而得到广泛的应用。目前用在小型装载机上的变速箱大多为传统装载机机械式变速箱，这种变速箱因为要满足多档位的需要，其箱体内的轴、齿轮种类繁多，连接结构非常复杂，这种结构传动效率低且故障率高；而且这种变速箱的速度及转动方向是通过离合器来调整的，离合器在频繁使用中或者受到大的冲击时，易被烧坏。因此这种机械式变速箱的主要缺陷为结构复杂，传动效率低，故障率高，离合器易被烧坏，而且维修很不方便。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、传动效率高、故障率低，而且维修方便的小型装载机用无级变速箱。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是小型装载机用无级变速箱，包括箱体、平行安装在所述箱体中的动力输入轴和动力输出轴，所述的动力输入轴上设有滑动双联齿轮，所述滑动双联齿轮上设有拨叉，所述动力输出轴上固定安装有可分别与所述滑动双联齿轮啮合的一档齿轮和二档齿轮。
由于采用上述技术方案，小型装载机用无级变速箱，包括箱体、平行安装在所述箱体中的动力输入轴和动力输出轴，所述的动力输入轴上设有滑动双联齿轮，所述滑动双联齿轮上设有拨叉，所述动力输出轴上固定安装有可分别与所述滑动双联齿轮啮合的一档齿轮和二档齿轮；此种装置由液压马达来控制动力输入轴的转速以及正反转，当拨叉向X方向拨动时，滑动双联齿轮与输出轴上固定安装的一档齿轮啮合，由动力输入轴传递到动力输出轴的转速变低；当拨叉向Y方向拨动时，双联齿轮与输出轴上固定安装的二档齿轮啮合，由动力输入轴传递到动力输出轴上的转速变高；动力输出轴的a、b两端与装载机前后桥联接，实现前后驱动，使装载机具备良好的驱使动力；从而最终实现装载机的速度快慢以及前进与后退。并且由于液压回路的阻荷效应，使其故障率极低，从而克服了原来装载机变速箱的原始故障造成大的损失。因此，此种小型装载机用无级变速箱，结构简单，传动效率高，故障率低，而且维修方便。
附图是本实用新型实施例的原理图。
具体实施方式
如附图所示，小型装载机用无级变速箱，包括箱体2、平行安装在所述箱体2中的动力输入轴5和动力输出轴6，所述的动力输入轴5上设有滑动双联齿轮4，所述滑动双联齿轮4上设有拨叉3，所述动力输出轴6上固定安装有可分别与所述滑动双联齿轮4啮合的一档齿轮7和二档齿轮8。
由液压马达1来控制动力输入轴5的转速以及正反转，当拨叉3向X方向拨动时，双联齿轮4与动力输出轴上固定安装的一档齿轮7啮合，由动力输入轴5传递到动力输出轴6的转速变低；当拨叉3向Y方向拨动时，双联齿轮4与动力输出轴上固定安装的二档齿轮8啮合，由动力输入轴5传递到动力输出轴6上的转速变高；动力输出轴6的a、b两端与装载机前后桥联接，实现前后驱动，使装载机具备良好的驱使动力；从而最终实现装载机的速度快慢以及前进与后退。并且由于液压回路的阻荷效应，使其故障率极低，从而克服了原来装载机变速箱的原始故障造成大的损失。因此，此种小型装载机用无级变速箱，结构简单，传动效率高，故障率低，而且维修方便。
权利要求小型装载机用无级变速箱，其特征是它包括箱体(2)、平行安装在所述箱体(2)中的动力输入轴(5)和动力输出轴(6)，所述的动力输入轴(5)上设有滑动双联齿轮(4)，所述滑动双联齿轮(4)上设有拨叉(3)，所述动力输出轴(6)上固定安装有可分别与所述滑动双联齿轮(4)啮合的一档齿轮(7)和二档齿轮(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种小型装载机用无级变速箱，它包括箱体、平行安装在所述箱体中的动力输入轴和动力输出轴，所述的动力输入轴上设有滑动双联齿轮，所述滑动双联齿轮上设有拨叉，所述动力输出轴上固定安装有可分别与所述滑动双联齿轮啮合的一档齿轮和二档齿轮，通过拨叉拨动滑动双联齿轮分别与动力输出轴上固定安装的一档齿轮、二档齿轮啮合，而实现从动力输入轴传递到动力输出轴的速度大小，从而最终实现结构简单，传动效率高，故障率低，维修方便的小型装载机用无级变速箱的特点。
文档编号F16H3/20GK2916264SQ20062008336
公开日2007年6月27日 申请日期2006年4月18日 优先权日2006年4月18日
发明者朱军, 王新英 申请人:王新英