专利名称：新型无级变速机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于变速器技术领域，特指一种新型无级变速机构。
背景技术：
到目前为止，电动汽车、电动自行车等众多的机械无级变速传动结构，其主动轴都 是与主动轮组件直接连接，没有离心机构，在发动机启动时，主动轴直接带动整个主动轮组 件转动，这种结构的传动装置在启动时通常会发出"笃、笃、笃"的噪音，说明其受到的力矩 不够大无法启动主动轮组件，而且在启动的时候传动带也一起跟着运动，使能源无意义的 浪费掉。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、启动扭距大、节能、变速平稳的新型无级 变速机构。 本实用新型的目的是这样实现的 新型无级变速机构，主动轮定盘固定在主动轴的轴套上并与主动轮动盘之间形成 一带锥型槽的主动轮，从动轮定盘固定在从动轴上并与从动轮动盘之间形成一带锥型槽的 从动轮，从动轴上套设有从动轴套，从动轮动盘可在从动轴套上滑动并靠弹簧向从动轮定 盘方向压紧，主动轮与从动轮通过传动带连接，主动轮动盘受主动轮固定板限制的滚动体 的挤压可在轴套上滑动，与主动轮上的皮带槽相对的主动轮定盘的空腔内设置有固定在主 动轴上的固定板，在固定板上周向铰接有均布的离心块，离心块的外表面设置有摩擦片，离 心块上设置有将离心块向轴心方向拉紧的拉簧，摩擦片的外表面与主动轮定盘之空腔的内 表面可摩擦传力。 作为优选，所述的离心块有三个，均为月牙形，每个离心块上有三个通孔，离心块 头部和尾部的通孔为弹簧悬挂孔，离心块头部和尾部的通孔之间并靠近尾部通孔的第三个 通孔为离心块铰接孔。 作为优选，所述的主动轴与轴套之间靠近主动轮定盘的一端设置有滚针轴承，另 一端设置有深沟球轴承。 作为优选，所述的主动轮固定板径向由内到外逐步向主动轮动盘方向倾斜，滚动
体放置在主动轮固定板与主动轮动盘之间。 本实用新型相比现有技术突出的优点是 1、由于本实用新型的主动轴与离心块固定板连接，而离心块固定板没有与主动轮 定盘直接连接，在刚启动电机时，主动轴只进行空转，并不带动传动带一起运动，节约了能 源；在到达一定的转速后，离心块在离心力的作用下克服拉簧的拉力被甩向圆周，离心块上 的摩擦片与主动轮定盘摩擦接触，随即带动主动轮运动，这种结构使得主动轮启动扭距大， 方便启动而且无噪音。 2、本实用新型的结构简单、变速平稳，可适用在任何机械无级传动机构中。
图1是本实用新型的结构剖视图； 图2是本实用新型离心块的连接示意图。
具体实施方式
以下结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-2 : 新型无级变速机构，主动轮定盘11与主动轮动盘12之间相对形成一个锥形槽 101，从动轮定盘21与从动轮动盘22之间相对形成一个锥形槽201，所述的锥形槽101、201 之间通过传动带30连接，从动轴20内设有从动轴套23，从动轴20的一端固定在从动轮定 盘21上，另一端与输出部件连接，在从动轮动盘22上还设置有簧座40及压簧41，所述的主 动轮定盘11与主动轮动盘12的相对的面是锥面，所述的从动轮定盘21与从动轮动盘22相 对的面是锥面，所述的主动轮定盘11的空腔内设置有多个月牙形离心块50，离心块50的外 表面设置有摩擦片51，所述的离心块50之间通过连接装置相互连接且一起铰接在离心块 固定板52上，离心块固定板52通过锥度套521与主动轴IO键连接，主动轴IO贯穿主动轮 定盘11与主动轮动盘12的中部且一端伸出主动轮固定板60的端面，在主动轴10上设置 有主动轴轴套70，主动轴轴套70外部的两端设置有凹肩，内部靠近主动轮定盘端设有滚针 轴承80，靠近主动轮固定板端设有深沟球轴承81，所述的主动轮固定板60径向由内到外逐 步向主动轮动盘12方向倾斜，滚动体90放置在主动轮固定板60与主动轮动盘12之间，所 述的主动轮固定板60与主动轮定盘11分别设置在主动轴轴套70的凹肩上且通过固定装 置固定，上述的离心块50为三个，均为月牙形，每个离心块50上有三个通孔，离心块50头 部和尾部的通孔为弹簧悬挂孔，离心块50头部和尾部的通孔之间并靠近尾部通孔的第三 个通孔通过销子53与离心块固定板52铰接，上述的三个月牙形离心块50相互连接围一个 圆形，使得每个离心块50受到的离心力都相同。 本实用新型的使用由于主动轴10没有直接与主动轮定盘11连接，在电机刚启动 时，主动轴10带动离心块固定板52先做一段时间的空转；在主动轴IO到达一定的转速后， 离心块50在离心力的作用下克服拉簧54的拉力被甩向圆周，离心块50上的摩擦片51与 主动轮定盘11的内圆周面紧紧结合在一起，在摩擦力的作用下主动轮定盘11通过主动轴 轴套70、主动轮固定板60、主动轮动盘12带动传动带30 —同旋转，传动带30通过摩擦力 作用带动从动轮定盘21、从动轮动盘22、从动轴套23整体旋转，便可驱动与从动轴20连接 的其它各类输出装置；当主动轴10转速再次逐渐提高时，滚动体90在离心力的作用下沿着 主动轮固定板60、主动轮动盘12斜面被甩向外圆周，同时主动轮动盘12被挤压向主动轮 定盘11这边移动，传动带30向锥形槽101外侧移动，即传动带30与锥形槽101的结合直 径变大，与之对应的从动轮动盘22克服压簧41的弹力远离从动轮定盘21，传动带30向锥 形槽201的内侧移动，即传动带30与锥形槽201的结合直径变小，使从动轴20获得更高的 转速；反之，主动轴10转速变小时，主动轴10这边的传动带30与锥形槽101的结合直径变 小，从动轴20这边的传动带30与锥形槽201的结合直径变大，从动轴20的转速变小。 上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非依此限制本实用新型的保护 范围，故凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保
4护范围之内。
权利要求新型无级变速机构，主动轮定盘固定在主动轴的轴套上并与主动轮动盘之间形成一带锥型槽的主动轮，从动轮定盘固定在从动轴上并与从动轮动盘之间形成一带锥型槽的从动轮，从动轴上套设有从动轴套，从动轮动盘可在从动轴套上滑动并靠弹簧向从动轮定盘方向压紧，主动轮与从动轮通过传动带连接，其特征在于主动轮动盘受主动轮固定板限制的滚动体的挤压可在轴套上滑动，与主动轮上的皮带槽相对的主动轮定盘的空腔内设置有固定在主动轴上的固定板，在固定板上周向铰接有均布的离心块，离心块的外表面设置有摩擦片，离心块上设置有将离心块向轴心方向拉紧的拉簧，摩擦片的外表面与主动轮定盘之空腔的内表面可摩擦传力。
2. 根据权利要求l所述的新型无级变速机构，其特征在于所述的离心块有三个，均为 月牙形，每个离心块上有三个通孔，离心块头部和尾部的通孔为弹簧悬挂孔，离心块头部和 尾部的通孔之间并靠近尾部通孔的第三个通孔为离心块铰接孔。
3. 根据权利要求1所述的新型无级变速机构，其特征在于所述的主动轴与轴套之间 靠近主动轮定盘的一端设置有滚针轴承，另一端设置有深沟球轴承。
4. 根据权利要求1所述的新型无级变速机构，其特征在于所述的主动轮固定板径向 由内到外逐步向主动轮动盘方向倾斜，滚动体放置在主动轮固定板与主动轮动盘之间。
专利摘要本实用新型属于变速器技术领域，涉及一种新型无级变速机构，主动轮定盘固定在主动轴的轴套上并与主动轮动盘之间形成一带锥型槽的主动轮，从动轮定盘固定在从动轴上并与从动轮动盘之间形成一带锥型槽的从动轮，主动轮与从动轮通过传动带连接，离心块设在主动轮定盘内且与离心块固定板铰接，离心块之间通过拉簧相互连接且在外表面设有摩擦片，优点是本实用新型结构简单、变速平稳，由于主动轮定盘没有与主动轴直接连接，主动轴在启动时只带动离心块固定板做空转，在到达一定速度后离心块上的摩擦片才与主动轮定盘的内表面接触，这样不但启动的扭距大而且节能。
文档编号F16H9/18GK201502672SQ200920189210
公开日2010年6月9日 申请日期2009年9月17日 优先权日2009年9月17日
发明者黄陈才 申请人:浙江坤鸿机械设备有限公司