专利名称：一种电动剪式千斤顶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种剪式千斤顶，尤其涉及一种电动剪式千斤顶。
背景技术：
目前，小汽车随车携带的剪式千斤顶是手动的，其基本结构是一对上举臂和一对下托臂通过前、后销轴连接，上举臂的关节处安装有提升平台，下托臂的关节处安装有底座，一传动螺杆穿越前、后销轴，在销轴上设有摇杆轴套。在使用时，将摇杆套在摇杆轴套上，转动摇杆就可带动千斤顶的传动螺杆旋转，套在传动螺杆上的销轴将在传动螺杆的轴线方向上作轴向运动，这样上举臂和下托臂在轴向运动的销轴的作用下绕销轴屈张，平台与底盘之间距离随之改变，从而托起或放下小汽车。在实际使用中，须手工操作，很耗费体力；另外，千斤顶常置于小汽车底盘下，因此操作者只能置身车外并使身体重心贴近地面来操作，十分不方便，在雨天或泥泞路上，操作尤其不便。
也有人提出了电动剪式千斤顶，如专利号为99241854.2的中国实用新型专利公开了一种直接传动式电动千斤顶，该电动千斤顶具有外设的带有减速齿轮箱的电动马达，该外设的电动马达的输出轴与千斤顶的传动螺杆相连接，且用于连接上举臂和下托臂的销轴与该电动马达之间具有扭力释除装置。还存在的缺点是由于电动马达是外置式的，造成千斤顶的整体结构尺寸变大，不便于携带，而且功能也十分单一，只能作为千斤顶使用。
发明内容为了克服现有技术中电动剪式千斤顶结构尺寸大、不便于携带的不足，本实用新型提供一种结构尺寸小、携带方便的电动剪式千斤顶。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是一种电动剪式千斤顶，包括一对安装有提升平台的上举臂和一对安装有底座的下托臂，上举臂的前端与下托臂的前端、上举臂的后端与下托臂的后端分别通过前、后销轴连接，还包括用于驱动上举臂和下托臂的传动螺杆，一减速器电机位于所述的上举臂与所述的下托臂之间，所述减速器电机的后端盖与所述的后销轴铰接，所述减速器电机的输出轴从前端盖伸出，所述的输出轴前端与所述的传动螺杆后端连接，所述的前销轴开设有螺纹孔，所述的传动螺杆与所述的螺纹孔配合。
进一步，所述的传动螺杆前部还安装有一个摇杆轴套。
进一步，所述的传动螺杆前端还安装有螺母套筒。
进一步，所述上举臂及所述下托臂在所述减速器电机位置的对应处具有用于容纳所述减速器电机的凹腔。
再进一步，所述的减速器电机的输出轴与所述的传动螺杆在同一轴线上。
还进一步，所述的减速器电机的后端盖固接一轴套，所述的轴套套在所述的后销轴上。
本实用新型在使用时由减速器电机驱动传动螺杆旋转，旋转的传动螺杆将带动前销轴在传动螺杆的轴线方向上作轴向运动，如此则上举臂和下托臂在前销轴的作用下绕前、后销轴屈张，从而托起或放下小汽车。
本实用新型的有益效果在于1.由于减速器电机位于上举臂与下托臂之间，从而大大减小了千斤顶的整体结构尺寸，方便携带。2.由于在传动螺杆前部设置了摇杆轴套，即使在电源无法供电的情况下仍可以手工使用千斤顶。3.由于在传动螺杆前端安装了螺母套筒，故本实用新型所述的千斤顶还可以当电动扳手使用，用于卸除螺母。
图1是本实用新型的组装图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图3是本实用新型处于最大提升高度状态的状态示意图。
图4是本实用新型处于完全收缩状态的状态示意图。
图5是具有螺母套筒的本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。
实施例一参照图1、2，一种电动剪式千斤顶，包括一对上举臂1和一对下托臂2，上举臂1的关节处安装有提升平台3，下托臂2的关节处安装有底座4。上举臂1的前端与下托臂2的前端、上举臂1的后端与下托臂2的后端分别通过前销轴5和后销轴6连接，其中前销轴5上开设有螺纹孔。用于驱动上举臂1和下托臂2的传动螺杆7穿过前销轴5上的螺纹孔且与之配合，用于驱动所述传动螺杆7的减速器电机8位于上举臂1与所述的下托臂2之间，所述减速器电机8的后端盖固接一轴套9，所述的轴套9套在所述的后销轴6上，所述减速器电机8的输出轴10从减速器电机的前端盖伸出，输出轴10与所述的传动螺杆7在同一轴线上，所述的输出轴10前端与所述的传动螺杆7后端通过连接销11连接。
在工作时，接通电源，减速器电机8即可带动传动螺杆7旋转，旋转的传动螺杆7将带动前销轴5在传动螺杆的轴线方向上作轴向运动，如此则上举臂1和下托臂2在前销轴5的作用下绕前、后销轴屈张，从而托起或放下小汽车。当然可以在导线上设置一个电流正反向开关12，以控制减速器电机8的正反向转动，从而控制上举臂1和下托臂2的屈伸。
参照图3、4，因为减速器电机8本身的体积并不大，将减速器电机8设置于上举臂1和下托臂2之间并不会对千斤顶的最大提升高度和最小收缩度产生大影响。
实施例二参照图1、2、3、4，在所述的传动螺杆7前部还安装有一个摇杆轴套13，这样即使在电源无法供电的情况下仍可以使用摇杆驱动上举臂和下托臂。其余结构和实施方式与实施例一相同。
实施例三参照图5，所述的传动螺杆7前端还安装有螺母套筒14，如此则本实用新型还可以当电动扳手使用，用于卸除螺母。为了使用方便，还可以在提升平台和底座上安装操作手柄16。其余结构和实施方式与实施例四所述的传动螺杆前端还安装有螺母套筒，如此则本实用新型还可以当电动扳手使用，用于卸除螺母。为了使用方便，还可以在提升平台和底座上安装操作手柄16。其余结构和实施方式与实施例二相同。
实施例五参照图1、图4，在与减速器电机8位置的对应处，上举臂1与下托臂2设有用于容纳减速器电机的凹腔15，该凹腔15由上举臂和下托臂的侧面板及横面板围成。其余结构和实施方式与实施例一相同。
实施例六参照图1、图4，在与减速器电机8位置的对应处，上举臂1与下托臂2设有用于容纳减速器电机的凹腔15，该凹腔15由上举臂和下托臂的侧面板及横面板围成。其余结构和实施方式与实施例二相同。
实施例七参照图1、图4，在与减速器电机8位置的对应处，上举臂1与下托臂2设有用于容纳减速器电机的凹腔15，该凹腔15由上举臂和下托臂的侧面板及横面板围成。其余结构和实施方式与实施例三相同。
实施例八参照图1、图4，在与减速器电机8位置的对应处，上举臂1与下托臂2设有用于容纳减速器电机的凹腔15，该凹腔15由上举臂和下托臂的侧面板及横面板围成。其余结构和实施方式与实施例四相同。
权利要求1.一种电动剪式千斤顶，包括一对安装有提升平台的上举臂和一对安装有底座的下托臂，上举臂的前端与下托臂的前端、上举臂的后端与下托臂的后端分别通过前、后销轴连接，还包括用于驱动上举臂和下托臂的传动螺杆，其特征在于一减速器电机位于所述的上举臂与所述的下托臂之间，所述减速器电机的后端盖与所述的后销轴铰接，所述减速器电机的输出轴从前端盖伸出，所述的输出轴前端与所述的传动螺杆后端连接，所述的前销轴开设有螺纹孔，所述的传动螺杆与所述的螺纹孔配合。
2.如权利要求1所述的电动剪式千斤顶，其特征在于所述的传动螺杆前部还安装有一个摇杆轴套。
3.如权利要求1或2所述的电动剪式千斤顶，其特征在于所述的传动螺杆前端还安装有螺母套筒。
4.如权利要求1或2所述的电动剪式千斤顶，其特征在于所述上举臂及所述下托臂在所述减速器电机位置的对应处具有用于容纳所述减速器电机的凹腔。
5.如权利要求3所述的电动剪式千斤顶，其特征在于所述上举臂及所述下托臂在所述减速器电机位置的对应处具有用于容纳所述减速器电机的凹腔。
6.如权利要求5所述的电动剪式千斤顶，其特征在于所述的减速器电机的输出轴与所述的传动螺杆在同一轴线上。
7.如权利要求6所述的电动剪式千斤顶，其特征在于所述的减速器电机的后端盖固接一轴套，所述的轴套套在所述的后销轴上。
专利摘要一种电动剪式千斤顶，包括一对安装有提升平台的上举臂和一对安装有底座的下托臂，上举臂的前端与下托臂的前端、上举臂的后端与下托臂的后端分别通过前、后销轴连接，还包括用于驱动上举臂和下托臂的传动螺杆，一减速器电机位于所述的上举臂与所述的下托臂之间，所述减速器电机的后端盖与所述的后销轴铰接，所述减速器电机的输出轴从前端盖伸出，所述的输出轴前端与所述的传动螺杆后端连接，所述的前销轴开设有螺纹孔，所述的传动螺杆与所述的螺纹孔配合。本实用新型所述的电动剪式千斤顶结构尺寸小、携带方便。若在传动螺杆上加设摇杆轴套和螺母套筒，则又可以在电源无法供电的情况下手工操作，且还可以用作扳手。
文档编号B66F3/44GK2780717SQ20052010120
公开日2006年5月17日 申请日期2005年3月25日 优先权日2005年3月25日
发明者郑元 申请人:耿镇华