专利名称：带电热膜的风挡玻璃的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种风挡玻璃。
技术背景在冰雪天气中，停在露天的汽车其雨刷会经常被冻在风挡玻璃上，若强 行启动雨刷可能会烧毁雨刷的电机，或者将雨刷损坏。行进中的汽车由于风 挡玻璃上的冰雪不能及时融化掉，也可能将雨刷的橡胶刮板损坏。现有带电 热膜的风挡玻璃都是将电热膜夹在两层玻璃中间，然后引出两个电极。申请号为91229598.8、公告日为1992年5月20日、名称为"透明电热膜除霜挡 风玻璃"的实用新型专利以及专利号为ZL96208296.1 、授权公告号为 CN2306627Y、授权公告日为1999年2月3日、名称为"电热膜除霜玻璃"的 实用新型专利，其目的都是为了将风挡玻璃上的冰雪融化掉。采用的都是将 电热膜夹在两层玻璃中间的结构。这种结构的缺点在于该风挡玻璃的厚度较 厚、重量较重，本身成本也高。两层玻璃之间极易进入灰尘，又无法进行擦 拭，时间一长必然影响驾驶员的视线，容易造成交通事故。如果更换该风挡 玻璃，又会造成运营成本的加大。 实用新型内容本实用新型的目的是为解决现有电热膜风挡玻璃都是将电热膜夹在两层 玻璃中间的结构。这种结构的缺点在于该风挡玻璃的厚度较厚、重量较重， 本身成本也高，两层玻璃之间极易进入灰尘，又无法进行擦拭，时间一长必 然影响驾驶员的视线，容易造成交通事故。如果更换该风挡玻璃，又会造成 运营成本的加大的问题，提供一种带电热膜的风挡玻璃。本实用新型由风挡 玻璃l、电热膜2、第一电极3和第二电极4组成，电热膜2固定在风挡玻璃 l下侧的内壁上，电热膜2的两端连接有第一电极3和第二电极4。本实用新 型是通过镀膜工艺将电热膜镀在风挡玻璃上面，即风挡玻璃的内侧(风挡玻 璃在使用时，驾驶室内的一侧)，这样既可防止雨水的冲刷，又可防止雨刷的 刮磨。本实用新型只要给电热膜接通电源，风挡玻璃上的冰雪就会很快融化掉，既保护了雨刷电机不会被烧毁，又使雨刷不会被风挡玻璃上的冰雪损毁。 本实用新型与现有技术相比，具有厚度薄、重量轻、透明度好、经久耐用、 成本低的优点。本实用新型适用于所有的风挡玻璃，比如汽车、火车、轮船、 飞机以及岗亭、哨所等，特别适用于经济型小轿车。
图1是本实用新型的整体结构示意图，图2是图1的A-A剖视图，图3是具体实施方式
二的结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式
一参照图1和图2说明本实施方式，本实施方式由风挡 玻璃l、电热膜2、第一电极3和第二电极4组成，电热膜2固定在风挡玻璃 l下侧的内壁上，电热膜2的两端连接有第一电极3和第二电极4。本实施方 式的电热膜2由四条组成，四条电热膜2相互平行设置，中间两条电热膜2 的左端连接为一体，四条电热膜2的右端两两连接为一体构成回路，上下两 条电热膜2的左端分别与第一电极3和第二电极4相连接。
具体实施方式
二参照图3说明本实施方式，本实施方式的电热膜2在 风挡玻璃1下侧的左右两边各设有一个回形弯5。本实施方式主要适合具有正、 副驾驶员的驾驶室使用，比如火车机车的风挡玻璃，尤其是高速火车机车的 风挡玻璃，具有除霜速度快的优点。其它组成和连接关系与具体实施方式
一 相同。
权利要求1、一种带电热膜的风挡玻璃，它由风挡玻璃(1)、电热膜(2)、第一电极(3)和第二电极(4)组成，其特征在于电热膜(2)固定在风挡玻璃(1)下侧的内壁上，电热膜(2)的两端连接有第一电极(3)和第二电极(4)。
2、 根据权利要求1所述的带电热膜的风挡玻璃，其特征在于电热膜(2) 由四条组成，四条电热膜(2)相互平行设置，中间两条电热膜(2)的左端 连接为一体，四条电热膜(2)的右端两两连接为一体构成回路，上下两条电 热膜(2)的左端分别与第一电极(3)和第二电极(4)相连接。
专利摘要带电热膜的风挡玻璃，它涉及一种风挡玻璃。本实用新型的目的是为解决现有电热膜风挡玻璃的厚度较厚、重量也较重，本身成本高，两层玻璃之间极易进入灰尘的问题。本实用新型由风挡玻璃(1)、电热膜(2)、第一电极(3)和第二电极(4)组成，电热膜(2)固定在风挡玻璃(1)下侧的内壁上，电热膜(2)的两端连接有第一电极(3)和第二电极(4)。本实用新型只要给电热膜接通电源，风挡玻璃上的冰雪就会很快融化掉，既保护了雨刷电机不会被烧毁，又使雨刷不会被风挡玻璃上的冰雪损毁。本实用新型与现有技术相比，具有厚度薄、重量轻、透明度好、经久耐用、成本低的优点。
文档编号H05B3/84GK201114842SQ20072011703
公开日2008年9月10日 申请日期2007年9月20日 优先权日2007年9月20日
发明者康庆刚 申请人:康庆刚