电动汽车前风挡下横梁的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种电动汽车前风挡下横梁，包括前风挡下横梁本体，所述前风挡下横梁本体为中空的铝型材结构，所述前风挡下横梁本体的端部与A柱上结构以及A柱上下结构连接梁相连。该电动汽车前风挡下横梁结构设计合理，采用中空的铝型材结构，并且两端连接固定可靠，重量轻，结构强度大，具有较好的碰撞效果，碰撞和重量两者可以同时兼顾；有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程。
【专利说明】
电动汽车前风挡下横梁
技术领域
[0001]本发明涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种电动汽车前风挡下横梁。
【背景技术】
[0002]电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域普遍存在的难题为电动汽车蓄电池续航里程有限，这限制了电动汽车的推广应用。
[0003]现有的车身上前风挡下横梁多为钢结构，重量大，不利于电动汽车轻量化，不利有效延长电动汽车续航里程，且金属件制作装配及维护成本均较高，不利于降低成本，不能满足节能环保要求;为达到碰撞要求，前风挡下横梁重量大，碰撞和重量两者难以同时兼顾。
【发明内容】
[0004]针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种电动汽车前风挡下横梁，以达到重量轻，结构强度大的目的。
[0005]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为:
[0006]该电动汽车前风挡下横梁，包括前风挡下横梁本体，所述前风挡下横梁本体为中空的铝型材结构，所述前风挡下横梁本体的端部与A柱上结构以及A柱上下结构连接梁相连。
[0007]进一步的，所述前风挡下横梁本体的下部与流水槽后部相连，流水槽为铝件结构。
[0008]所述前风挡下横梁本体上设有前风挡连接面，前风挡连接面的下边缘设有凸起。
[0009]所述前风挡下横梁本体上设有仪表总成安装面，仪表总成安装面上设有用于固定仪表总成的安装螺母。
[0010]所述A柱上结构和A柱上下结构连接梁均为中空的铝型材结构。
[0011]所述前风挡下横梁本体端部设有用于卡在A柱上结构内侧台阶上的侧凸起。
[0012]所述流水槽后部上设有一组加强筋，所述加强筋的长度方向与前风挡下横梁本体横向中心线相垂直。
[0013]所述安装螺母与前风挡下横梁本体配合处设有凸齿，凸齿嵌在前风挡下横梁本体中。
[0014]所述前风挡下横梁本体的内部设有卡槽，卡槽内设有螺母条，安装螺母设在螺母条上，安装螺母的螺母孔与安装孔相对应。
[0015]所述侧凸起的下部与A柱上下结构连接梁的上表面上相配合。
[0016]本发明与现有技术相比，具有以下优点:该电动汽车前风挡下横梁结构设计合理，采用中空的铝型材结构，并且两端连接固定可靠，重量轻，结构强度大，具有较好的碰撞效果，碰撞和重量两者可以同时兼顾;有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程。
【附图说明】
[0017]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0018]图1为本发明前风挡下横梁在车身上示意图一。
[0019]图2为本发明前风挡下横梁在车身上示意图二。
[0020]图3为本发明前风挡下横梁结构示意图。
[0021 ]图4为本发明前风挡下横梁剖视图。
[0022]图中:1.前风挡下横梁本体、101.前风挡连接面、102.仪表总成安装面、103.安装螺母、2.流水槽后部、3.A柱上结构、4.A柱上下结构连接梁、5.A柱下结构、6.前围侧边板。
【具体实施方式】
[0023]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0024]如图1至图4所示，该电动汽车前风挡下横梁，包括前风挡下横梁本体I，前风挡下横梁本体I为中空的铝型材结构，前风挡下横梁本体I的端部与A柱上结构3以及A柱上下结构连接梁4相连。
[0025 ] A柱上下结构连接梁4是连接A柱上结构3和A柱下结构5的连接纵梁，A柱上下结构连接梁后端焊接在A柱下结构上，A柱上结构的前端焊接在A柱上下结构连接梁前端上表面上，A柱上结构前端的端面为平面。A柱上结构和A柱下结构以及A柱上下结构连接梁均为中空的铝型材结构。铝型材结构通过模具挤出成型，重量小，结构强度大，碰撞和重量两者可以同时兼顾，并且有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程。
[0026]A柱下结构5内设有用于将A柱结构内部分割成一组腔体的加强筋，重量轻，保证结构强度。加强筋为十字交叉结构，即一个横向加强筋，一个纵向加强筋，在A柱下结构内部形成四个腔体，即A柱下结构内部靠内侧为两个腔体，靠外侧为两个腔体，保证结构强度的同时具有一定吸能效果，具有较好正碰和侧碰效果，结构强度大，可为上部连接梁和前风挡下横梁提供可靠支撑。
[0027]前风挡下横梁本体I的下部与流水槽后部2相连，流水槽为铝件结构，即铝板结构。流水槽后部2上设有一组加强筋，加强筋的长度方向与前风挡下横梁本体横向中心线相垂直，对前风挡下横梁本体形成可靠的支撑，重量轻，结构强度大。
[0028]前风挡下横梁本体I上设有前风挡连接面101，前风挡连接面为斜曲面，通过玻璃胶与前风挡相连，前风挡连接面的下边缘设有凸起，便于安装。
[0029]前风挡下横梁本体I端部设有用于卡在A柱上结构内侧台阶上的侧凸起，侧凸起的下部与A柱上下结构连接梁的上表面上相配合，A柱上下结构连接梁形成可靠的支撑，并且前风挡下横梁本体端面下部与前围侧边板6相连，结构设计合理，连接可靠。
[0030]前风挡下横梁本体I上设有仪表总成安装面102，仪表总成安装面上设有安装孔，安装孔内设有用于固定仪表总成的安装螺母103。
[0031]优选的，安装螺母与前风挡下横梁本体配合处设有凸齿，凸齿嵌在前风挡下横梁本体中，安装螺母相对前风挡下横梁本体不会转动，安装方便，防止后期安装螺母松动，影响固定效果，产生异响。
[0032]或者，前风挡下横梁本体的内部设有卡槽，即卡槽设在仪表总成安装面的内侧，卡槽内插有螺母条，螺母条上设有安装螺母，安装螺母为凸焊螺母，凸焊螺母的螺母孔与安装孔相对应。螺母条插入卡槽内两端通过铆钉固定在前风挡下横梁本体上，结构简单，安装操作简便;并且凸焊螺母不易松动，由于传统单个安装孔受力，改变成整个螺母条及前风挡下横梁本体受力，受力均匀，仪表总成固定更可靠，并且前风挡下横梁本体不易变形。
[0033]上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动汽车前风挡下横梁，包括前风挡下横梁本体，其特征在于:所述前风挡下横梁本体为中空的铝型材结构，所述前风挡下横梁本体的端部与A柱上结构以及A柱上下结构连接梁相连。2.如权利要求1所述电动汽车前风挡下横梁，其特征在于:所述前风挡下横梁本体的下部与流水槽后部相连，流水槽为铝件结构。3.如权利要求1所述电动汽车前风挡下横梁，其特征在于:所述前风挡下横梁本体上设有前风挡连接面，前风挡连接面的下边缘设有凸起。4.如权利要求1所述电动汽车前风挡下横梁，其特征在于:所述前风挡下横梁本体上设有仪表总成安装面，仪表总成安装面上设有用于固定仪表总成的安装螺母。5.如权利要求1所述电动汽车前风挡下横梁，其特征在于:所述A柱上结构和A柱上下结构连接梁均为中空的铝型材结构。6.如权利要求1所述电动汽车前风挡下横梁，其特征在于:所述前风挡下横梁本体端部设有用于卡在A柱上结构内侧台阶上的侧凸起。7.如权利要求2所述电动汽车前风挡下横梁，其特征在于:所述流水槽后部上设有一组加强筋，所述加强筋的长度方向与前风挡下横梁本体横向中心线相垂直。8.如权利要求4所述电动汽车前风挡下横梁，其特征在于:所述安装螺母与前风挡下横梁本体配合处设有凸齿，凸齿嵌在前风挡下横梁本体中。9.如权利要求4所述电动汽车前风挡下横梁，其特征在于:所述前风挡下横梁本体的内部设有卡槽，卡槽内设有螺母条，安装螺母设在螺母条上，安装螺母的螺母孔与安装孔相对应。10.如权利要求6所述电动汽车前风挡下横梁，其特征在于:所述侧凸起的下部与A柱上下结构连接梁的上表面上相配合。
【文档编号】B62D25/14GK106080796SQ201610606899
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年7月29日 公开号201610606899.0, CN 106080796 A, CN 106080796A, CN 201610606899, CN-A-106080796, CN106080796 A, CN106080796A, CN201610606899, CN201610606899.0
【发明人】王新树
【申请人】奇瑞新能源汽车技术有限公司