专利名称：起重机起升卷筒制动测速传动结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及起重机械，特别涉及起重机起升巻筒制动测速传动结构。
背景技术：
大型起重机紧急制动器上闸工作，是由两套起重机起升巻筒传递出来 的转速参数，经测速编码器和同步器比较判断后上闸工作。紧急制动器制 动信号的获得是通过起重机起升巻筒、十字滑块联轴器、换向齿轮分配箱、 最后传递至测速编码器。
参见图l、图2a、图2b，起重机起升巻筒巻筒轴40通过法兰轴30与 十字滑块联轴器50联接；由于原紧急制动器制动信号传递结构采用十字 滑块联轴器50和T字形换向齿轮分配箱10，十字滑块联轴器50配合存在 较大间隙；在底座20上的换向齿轮分配箱10内，输入轴(起重机起升巻 筒传递过来轴)与输出轴(传递至测速编码器轴)是通过分配齿箱10内 扇形齿轮连接，因此也有间隙存在，从而引起传动误差增大，紧急制动器 得到错误信号而产生误动作。如起重机在满载下降工况下紧急制动器制 动，由于较大的载荷和传动系统的惯性，其后果是起升减速机地脚变形， 螺栓或联轴器损坏，重物坠落的严重事故。
发明内容
本实用新型的目的在于设计一种起重机起升巻筒制动测速传动结构， 采用配合间隙较小的柱销拨盘连接器，减小原十字滑块联轴器结构的间 隙；分配齿箱输入输出改用同轴式结构，消除原扇形齿轮处的间隙，从而 提高起重机起升巻筒至测速编码器的传动精度，保证紧急制动器制动信号 的可靠性。
本实用新型的技术方案是，
起重机起升巻筒制动测速传动结构，联接于起重机巻筒与测速编码器轴之间，其包括，分配齿箱，设置于一底座上；其还包括，法兰轴，用螺 栓联接于巻筒轴端部，其上开设一联接孔；拨盘，设置于分配齿箱输入轴 上，其端面开设一连接槽孔；柱销，其两端分别联接法兰轴和拨盘上的联 接槽孔；所述的分配齿箱内包括输入轴、输出轴及接限位器的扇形齿轮轴； 该输入轴、输出轴同轴一体结构，输入轴端设置一扇形齿轮，与限位器的 扇形齿轮啮合配合；输出轴连接测速编码器。
针对原传动结构中存在较大间隙误差，本实用新型采用配合间隙较小 的柱销、拨盘连接结构，即先将与拨盘相配的柱销固定在起重机巻筒法兰 轴上，在分配齿箱输入轴上安装一个拨盘与柱销相连，柱销与拨盘采用精 度较高的间隙配合，其次在分配齿箱结构中将安装有编码器的输出轴与输 入轴设计成整体式同轴结构，这样，彻底消除了原分配齿箱内扇形齿轮处 的间隙，从而提高了起重机起升巻筒至测速编码器的传动精度，保证了紧 急制动器制动信号的可靠性。
本实用新型的有益效果
本实用新型由于采用了柱销拨盘连接器和分配齿箱输入输出改用同 轴式结构，保证了紧急制动器制动信号的可靠性，避免由于紧急制动器误 动作引起设备人生安全事故。
图1为现有起重机起升巻筒制动测速传动结构示意图； 图2a、图2b为现有起重机分配齿箱的结构示意图； 图3为本实用新型起重机起升巻筒制动测速传动结构的示意图; 图4为本实用新型起重机分配齿箱的结构示意图。
具体实施方式
参见图3，起重机起升巻筒制动测速传动结构，联接于起重机巻筒5与 测速编码器轴之间，其包括，分配齿箱l，设置于一底座上；法兰轴2，装 设于起重机巻筒5轴端部，其上开设一联接孔21;拨盘3，设置于分配齿箱
l输入轴ll上，其端面开设一联接槽孔31;柱销4，其两端分别联接法兰轴
2连接孔21和拨盘3上的联接槽孔31;所述的分配齿箱l内包括输入轴ll、输出轴12及接限位器的扇形齿轮轴13;该输入轴ll、输出轴12同轴一体结 构，输入轴11端设置一扇形齿轮14，与限位器的扇形齿轮13啮合配合；输 出轴12连接测速编码器。
本实用新型在原起重机巻筒侧的法兰轴3适当位置加工一个联接孔
31，孔内安装有经过精确加工的柱销4，该柱销4与安装在分配齿箱1输 入轴11上的拨盘3相配。安装拨盘的输入轴11与安装测速编码器的输出 轴12共用一根轴，这样减少了原齿箱内一对扇形齿轮传动环节，从而提 高了系统测速编码器的传递精度。
权利要求1.起重机起升卷筒制动测速传动结构，联接于起重机卷筒与测速编码器轴之间，其包括，分配齿箱，设置于一底座上；其特征是，还包括，法兰轴，用螺栓联接于卷筒轴端部，其上开设一联接孔；拨盘，设置于分配齿箱输入轴上，其端面开设一联接槽孔；柱销，其两端分别连接法兰轴和拨盘上的联接槽孔；所述的分配齿箱内包括输入轴、输出轴及接限位器的扇形齿轮轴；该输入轴、输出轴同轴一体结构，输入轴端设置一扇形齿轮，与限位器的扇形齿轮啮合配合；输出轴连接测速编码器。
专利摘要起重机起升卷筒制动测速传动结构，联接于起重机卷筒与测速编码器轴之间，其包括分配齿箱，设置于一底座上；法兰轴，用螺栓联接于卷筒轴端部，其上开设一联接孔；拨盘，设于分配齿箱输入轴上，其端面开设一联接槽孔；柱销，其两端分别联接法兰轴和拨盘上的联接槽孔；分配齿箱包括输入轴、输出轴及接限位器的扇形齿轮轴；输入轴、输出轴同轴一体结构，输入轴端设一扇形齿轮，与限位器的扇形齿轮啮合配合；输出轴连接测速编码器。本实用新型采用配合间隙较小的柱销拨盘连接，减小原十字滑块联轴器结构的间隙；分配齿箱输入输出改用同轴式结构，消除原扇形齿轮处的间隙，提高起重机起升卷筒至测速编码器的传动精度，保证紧急制动器制动信号的可靠性。
文档编号B66D1/54GK201376859SQ200820157778
公开日2010年1月6日 申请日期2008年12月25日 优先权日2008年12月25日
发明者徐惠忠, 陈克非 申请人:宝山钢铁股份有限公司