专利名称：船用吊车液压起升系统控制组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船用吊车领域，特别是船用吊车液压起升系统控制组件。
背景技术：
起升部分是现有的船用吊车的最主要的部分之一。它的液压系统用来控制吊车实现货物 的起升、-下降动作，实现了重型、散型货物的安全、平稳、快捷吊运，大大节省了人力与时 间。
申请人在实际中发现，船用吊车起升部分的液压系统控制过余复杂，而液压系统的好坏 直接影响着吊车起吊的稳定性、安全性、灵活性等。
现今船用吊车的液压系统主要分为中压低速大扭矩半闭式系统、高压高速半闭式系统、 高压高速全闭式系统等几种主要形式。
中国国内的船用吊车的液压系统主要在使用中压低速大扭矩半闭式系统，该系统体积较 大、压力较低、功率损失较大，控制仍旧是手动配合各种继电开关形式，其液压阀件部分集 成化程度过高，拆检困难，故障排查率低；由该液压系统构成的吊车已经很难或根本不能满 足规范5°视线的要求，需要加以改进。 发明内容
本实用新型的目的是，为了解决现今使用的船用吊车起升部分系统控制存在的缺陷和不 足，提出并设计船用吊车液压起升系统控制组件。进而为船用吊车提供一种更方便、快捷、 准确、可靠的液压系统。
本实用新型的技术解决方案是采用液压起升系统，由控制组件构成，控制组件包括起 升阀板、起升中过渡板、起升下过渡板、起升换向阀、起升换向阀安装固定板，其中，起升 阀板位于液压起升系统的上部，起升中过渡板、起升下过渡板、起升换向阀、起升换向阀安 装固定板位于液压起升系统的下部，其特征在于，构成液压起升系统所有控制组件组合成一 体，起升阀板上有系统供油接口、系统回油接口；起升下过渡板上有系统进出油口及补油口。
其特征在于，起升阀板、起升中过渡板、起升下过渡板(、起升换向阀安装固定板、起 升换向阀之间由双头螺柱、螺母、弹垫、螺栓进行压紧固定成一个整体。
其特征在于，在各组件连接面间设有三个O型密封圈。
其特征在于，起升换向阀上带有实现直接的手动操作的控制手柄。
其特征在于，起升换向阀上设有阀芯中位检测开关。
3其特征在于，起升换向阀上配带有实现对起升系统动作的远程遥控的油路接口。 其特征在于，在起升阀板上设置有起吊吊耳。
其特征在于，起升阀板中集成了电磁溢流阀、回油单向阀、减压阀、安全阀、吸油单向 阀及测压点。
其,征在于，起升下过渡板中集成了梭阀、测压点、吸油口。 其特征在于，起升下过渡板采用法兰形式连接安装。
本实用新型的优点是，结构简单、集成化程度相对较高、操作简便、通流能力较好、故 障排除与拆检更为方便、安装随意性更好、安全程度更高。经试验本实用新型应用于船用 电动液压吊车的起升部分，能做到安全可靠、操作简便、控制简单、结构紧凑、布置随意性 好、可以满足系统在高压(24Mpa)大流量(800L/min)下的整体性能需求，特别是解决了高压
大流量高性能控制、集成化程度过高、拆检困难、故障排查率低、安装空间受限随意性差、 不具有中位安全机能及远程遥控操作与吊机整体不能满足5。视线等问题。
图1、本实用新型基本结构主视图
图2、本实用新型基本结构右视图
图3、本实用新型基本结构立体图
图4、本实用新型基本结构左视图
图5、本实用新型的主要内部流道基本布置示意图
图6、本实用新型用于各端面密封的0型圈局部视图
具体实施方式
下面，根据附图详细描述本实用新型的实施例。
如图l、图2、图3、图4、图5、图6所示，本实用新型采用液压起升系统，由控制组件构 成。控制组件包括起升阀板l、起升中过渡板2、起升下过渡板3、起升换向阀9、起升换向阀 安装固定板，该液压起升系统采用模块化设计，采用板式或插装式集成阀件，所有控制组件 组合成一体。其中，起升阀板l上有系统供油接口、系统回油接口；起升下过渡板3上有系统 进出油口及补油口，专门用于实现船用吊车起吊货物时起升与下降动作的方向、速度控制。
起升阀板l、起升中过渡板2、起升下过渡板3、起升换向阀安装固定板、起升换向阀9之 间由双头螺柱6、螺母7、弹垫8、螺栓19进行压紧固定成一个整体。
在控制组件连接面间设有三个密封圈，密封圈采用0型圈18、 20， 0型槽的槽宽4 5mm，槽深2 3mm。
在起升换向阀9上具有以下特征其可以配带有实现直接手动操作的控制手柄21，能 实现直接的手动操作；起升换向阀9配置有阀芯中位检测开关11，能实现阀芯中位检测；起升换向阀9还配带有实现对起升系统动作的远程遥控的油路接口，通过远程液压遥控口，
可以实现对液压起升系统动作的远程遥控。
在起升阀板1上设置有起吊吊耳13，用于船用吊车液压起升系统控制组件的吊装。 起升阀板1中集成了电磁溢流阀4、回油单向阀5、减压阀12、安全阀14、吸油单向阀22
及测压点16。
起升下过渡板3中集成了梭阀17、测压点16、吸油口23。 起升下过渡板3采用采用法兰式连接接口形式实现与系统的法兰式连接安装。 本实用新型的液压起升系统采用模块化设计，液压起升系统控制组件包括相对独立的起 升阀板l、起升中过渡板2、起升下过渡板3、起升换向阀9、起升换向阀安装固定板五部 分，及其组装用的螺柱6、螺母7、垫圈8等组成。起升阀板1下端面与起升中过渡板2上 端面相配合，起升中过渡板2下端面与起升换向阀9上端面相配合，起升换向阀9下端面与 起升下过渡板3上端面相配合，各配合面间均设置有O型密封圈。
本实用新型中起升阀板1主要集成了电磁溢流阀4、回油单向阀5、减压阀12、安全阀 14、吸油单向阀22等液压阀件及测压点16、进油口24、起吊吊耳13，主要用来实现系统 的进出油、安全、稳定等功能，其中电磁溢流阀4、安全阀14属于板式安装形式；回油单 向阀5、减压阀12、吸油单向阀22属于插装式安装形式。 本实用新型的特点是
a、 集成阀件均采用板式或插装式安装，拆装、检测十分方便；
b、 各进出阀件之间采用内部流到连通，消除了外部管路布置，减少了布置空间；
c、 各阀件均采用知名品牌产品，售后维修更换方便；
d、 各主要阓件均在阀板外围布置，对于故障排除提供了方便，消除了盲目排查的可 能，节约了排査时间。
e、 该组件可以很方便的起吊并与其他的组件进行组装，实现对系统更高要求的控制。 本实用新型的起升中过渡板2主要集中了测压口 16、泄油口27及用于上下连通的各流
道及流道口。该组件主要用来实现起升阀板l(安全稳定控制组件)与起升换向阀9之间的连 通，通过测压口 16进行系统压力的实时检测并及时通过泄油口 27将泄漏油引回油箱。该组 件还可以增加其他控制阀件来实现对系统更高性能的要求。
本实用新型的起升换向阓9配带有控制手柄21、液压先导控制口28，同时还加装了中 位检测开关ll。主要用来实现起升系统上下动作功能并附带中位检测机能。在起升换向阀9 上配装了中位检测开关ll，用于检测阀芯的中位状态，通过中位检测信号来控制吊机电机 的启停，-这对于整个吊机的安全使用是至关重要的，可以消除一些人为的误操作造成的可能 伤害。本实用新型的起升下过渡板3主要集中了测压点16、梭阀17、补油口23、进出油口
26。主要用来实现进出液压马达的油液压力的测定、系统压差稳定控制油液的引出、系统下
降时的稳定及提供油液进出的油口等。 该组件具有的新型设计特点
a、 直接在液压马达前端引出压力反馈油液来稳定整个系统的进出油液流量，防止起吊 时吊机出现爬行；
b、 可以通过压力检测装置实时检测液压马达前端的实际系统压力，有利于故障检测；
c、 设置有系统补油流道来防止系统下降时出现的吸空，保证系统的稳定工作；
d、 本组件还可以将进出油口26加以更改，形成法兰式安装，方便了不同安装接口的需 要。
本实用新型中起升换向阀安装固定板主要由两块折弯钢板IO、螺栓19组成，主要用来 实现其他各组件间的准确贴合，避免各组件在安装时出现错位。
权利要求1、船用吊车液压起升系统控制组件，采用液压起升系统，由控制组件构成，控制组件包括起升阀板、起升中过渡板、起升下过渡板、起升换向阀、起升换向阀安装固定板，其中，起升阀板位于液压起升系统的上部，起升中过渡板、起升下过渡板、起升换向阀、起升换向阀安装固定板位于液压起升系统的下部，其特征在于，构成液压起升系统所有控制组件组合成一体，起升阀板(1)上有系统供油接口、系统回油接口；起升下过渡板(3)上有系统进出油口及补油口。
2、 根据权利要求l所述的船用吊车液压起升系统控制组件，其特征在于，起升阀板(l)、 起升中过渡板(2)、起升下过渡板(3)、起升换向阀安装固定板(10)、起升换向阀(9)之间由双 头螺柱(6)、螺母(7)、弹垫(8)、螺栓(19)进行压紧固定成一个整体。
3、 根据权利要求1或2所述的船用吊车液压起升系统控制组件，其特征在于，在各组件 连接面间设有三个O型密封圈。
4、 根据权利要求l所述的船用吊车液压起升系统控制组件，其特征在于，起升换向阀(9) 上带有实现直接的手动操作的控制手柄(21)。
5、 根据权利要求l所述的船用吊车液压起升系统控制组件，其特征在于，起升换向阀(9) 上设有阀芯中位检测开关(ll)。
6、 根据权利要求4或5所述的船用吊车液压起升系统控制组件，其特征在于，起升换向 阀(9)上配带有实现对起升系统动作的远程遥控的油路接口。
7、 根据权利1要求所述的船用吊车起升系统控制组件，其特征在于，在起升阀板(l)上 设置有起吊吊耳(13)。
8、 根据权利要求1或7所述的船用吊车液压起升系统控制组件，其特征在于，起升阀板 (1)中集成了电磁溢流阀(4)、回油单向阀(5)、减压阀(12)、安全阀(14)、吸油单向阀(22)及测压 点(16)。
9、 根据权利1要求所述的船用吊车液压起升系统控制组件，其特征在于，起升下过渡板 (3)中集成了梭阓(17)、测压点(16)、吸油口(23)。
10、 -根据权利1要求所述的船用吊车液压起升系统控制组件，其特征在于，起升下过渡 板(3)采用法兰形式连接安装。
专利摘要本实用新型涉及船用吊车液压起升系统控制组件，采用液压起升系统，由控制组件构成，控制组件包括起升阀板、起升中过渡板、起升下过渡板、起升换向阀、起升换向阀安装固定板。起升阀板位于液压起升系统的上部，起升中过渡板、起升下过渡板、起升换向阀、起升换向阀安装固定板位于液压起升系统的下部，构成液压起升系统的所有控制组件组合成一体，起升阀板上有系统供油接口、系统回油接口；起升下过渡板上有系统进出油口及补油口。起升阀板、起升中过渡板、起升下过渡板、起升换向阀安装固定板、起升换向阀之间由双头螺柱、螺母、弹垫、螺栓进行压紧固定组合成一个整体。优点是，结构简单、集成化程度相对较高、操作简便、通流能力较好、故障排除与拆检方便、安装随意性好、安全程度高。
文档编号B66C23/82GK201288029SQ200820191089
公开日2009年8月12日 申请日期2008年9月28日 优先权日2008年9月28日
发明者任建辉, 刘红亮, 涛 孙, 梁振聪, 辉 江, 王荣军, 霍小剑 申请人:武汉船用机械有限责任公司