专利名称：一种带有省力装置的液压式移动升降平台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于高空作业带有省力装置的液压式移动升降平台。
背景技术：
现有液压式移动升降平台初始起升时，其液压缸起升角度相对于水平线的夹角约 为30° ，是液压式移动升降平台升降过程中受力最不利的阶段，剪叉杆件承受着整个起升 过程中最大力的作用，为满足剪叉杆件的承载需要，剪叉杆件截面加大，使整体结构笨重，、 耗费材料，移动不便。
实用新型内容本实用新型的目的是改进液压式移动升降平台初始起升时的受力状况，克服平台 起升时剪叉杆因角度小，受力大的不利因素，以使平台在整个升降过程中机构的受力趋向 平衡，为此提供一种液压式移动升降平台在初升时可改善其剪叉杆初始受力不利的省力装置。 为实现上述目的，本实用新型的液压式移动升降平台的省力装置，由底盘，平台，
剪叉杆，液压缸组成，其特征在于在底盘上安省力装置，液压式移动升降平台初始起升时，
省力装置的上端顶住最上部一对平行相对的剪叉杆之间的连杆上，油泵输出的压力油通过
输油主管首先进入到省力装置的液压缸内，通过省力装置的液压缸推动剪叉杆上升，改变
了所有剪叉杆端的受力角度及液压缸的用力角度，使剪叉杆及液压缸相对于水平线的夹角
增大，剪叉杆初始起升时的受力大大减小，而后省力装置的液压缸上部的输油主管才向倾
斜或水平安装在剪叉杆上的液压缸供油，使剪叉杆全负荷受力把移动平台撑起。 本实用新型提供的省力装置改进了液压式移动升降平台初始起升时受力很不利
的状况，在整个起升过程中，本实用新型剪叉杆件的受力可比现有液压式移动升降平台的
受力减小4倍至一半，因而结构自重减轻，节约材料，降低成本，具有显著的经济效益及社
会效益，液压缸水平安装的方式，可把剪叉杆分为多个可变三角形的平面桁架结构，其荷载
只作用在铰链的结节上，各构件只受轴向拉力或压力，机构工作时，呈桁架状态，其稳定性
更好，只有使用省力装置的结构，才有液压缸水平安装的方式，现有液压式移动升降平台的
结构初始起升角度太小，水平安装则不能上升。
图1是液压式移动升降平台使用省力装置及液压缸倾斜安装示意图； 图2是液压式移动升降平台使用省力装置及液压缸水平安装示意图； 图3是省力装置的上端顶在平台底部上升示意图； 图4是现有液压式移动升降平台初升时双液压缸用力分析图； 图5是本实用新型液压式移动升降平台初升时省力装置用力分析图。 按图顺序描述各零部件名称，图1中，1、平台，2、剪叉杆，3、连杆，4、省力装置，5、液压缸，6、止回阀，7、输油主管，8、底盘，9、电磁阀，10、止回阀，11、电磁阀，12、止回阀，13、 电磁阀控制线，14、电磁阀控制线，15、回油管，16、回油管，17、油箱，18、油泵，19、输油副管， 20、输油主管，图2中，21、液压缸，22、排气孔。
具体实施方式参照附图，对应着权利要求书的大致顺序，对本实用新型作进一步说明，图1中， 在两边剪叉杆2的内则或两端，安有若干个省力装置4，省力装置4的下端安在底盘8上， 其上端顶住最上面的一对平行相对的剪叉杆2之间的连杆3，或顶在平台的底部，省力装置 4也可以安到两边剪叉杆2的外侧或，其上端也可以顶在任一层剪叉杆2之间的连杆上，但 是，只有最上层的连杆用力最小，油泵18出口的输油主管20连接在省力装置4的下部并通 入其缸内，省力装置4上部的输油主管7连接液压缸5的下部并通入其缸内，泵出的液压油 首先进入到省力装置4的缸内，压升其内的伸縮杆至极限高度，改变了所有剪叉杆的受力 角度及液压缸的用力角度，使之增大，剪叉杆的受力大大减小，省力装置4完成任务，在此 高度位置输油主管7把省力装置4内的液压油输入到液压缸5的底部，是液压缸5开始工 作，省力装置4上端脱离与连杆3的接触，升降平台正常起升，下降时，根据载重量开通各电 磁阀或开通部分电磁阀，使平台及省力装置4恢复到原位，剪叉杆2之间的连杆3再落到省 力装置4的顶端上，或平台的底部落到省力装置4的顶端上。 省力装置4的下部安止回阀12，止回阀12的另端连接输油主管20，以防止液压油 管泄露，保证安全。 在省力装置4的底部安电磁阀ll，电磁阀11的另端连接回油管16，回油管16的 另端连接油箱17，由电磁阀11控制回油及设备下降。 油泵18出口的输油副管19连接液压缸5的下部并通入其缸内，其作用是当省力 装置上升时，液压缸5尚未工作，其角度随省力装置4的上升发生变化是其腔内的伸縮杆被 强制拔出而产生真空，其负压形成上升阻力，输油副管19就是填补出现的空间，是伸縮杆 在省力装置4运行时处在平衡状态或正压状态，其压力小于或等于省力装置4的液压缸内 的压力。 在液压缸5的下部安止回阀6、止回阀10，止回阀6的另端连接输油副管19，止回 阀10的另端连接输油主管7。 在液压缸5的下部安电磁阀9，电磁阀9的另端连接回油管15，回油管15的另端 连接油箱17，以防止液压油管泄露，保证安全。 图2中，两边平行相对的若干个剪叉杆2两端，由连杆3把两边若干个剪叉杆2的 端部连接，液压缸21水平安装在成对的连杆3上，省力装置4上部的输油主管7连接液压 缸21并通入其缸内，油泵18出口的输油副管19连接液压缸21的头部并通入其缸内腔，向 其缸内腔进液压油时，液压缸21内的伸縮杆向其缸内腔縮回并拉动剪叉杆2上升，其筒体 尾部的排气孔22可克服伸縮杆运行时内部产生的阻力，液压缸21水平安装的方式，使剪叉 杆2的铰链平行四杆机构的四边形从对角处分开为两个三角形，成为多个可变三角形的平 面桁架结构，其荷载只作用在铰链的结节上，各构件只受轴向拉力或压力，充分发挥了材料 的承载能力，机构工作时，呈桁架状态，其稳定性更好，只有使用省力装置的结构，才有液压 缸21水平安装的方式，现有液压式移动升降平台的结构初始起升角度太小，水平安装则不能上升。 液压缸21筒体的头部安电磁阀9，以控制设备下降，电磁阀9的另端所安的回油管15与油箱17连接。 液压缸5、液压缸21描述了同一液压缸的不同安装方式，并不局限于上述实施例，它可以是现有安装方式的任何一种。 图4是现有液压式移动升降平台初升时双液压缸用力分析图，分析如下现有移
动式升降平台初升时初始受力角度约为30° ，有若干个双油缸分段不对称作用于剪叉杆，
且只作用于水平方向的一侧，取其一段剪叉杆及双油缸进行受力分析； 设平台载重物及自重G = 1吨 P-—液压缸直接作用的每根剪叉杆所受的力 n-—直接受力的剪叉杆数量 P = G/n/sin30。 = 1/2/0. 5 = 1吨 即液压缸直接作用的每根剪叉杆所受的力为1吨。 图5是本实用新型液压式移动升降平台省力装置用力分析图，分析如下本实用
新型的液压式移动升降平台初升时省力装置用力角度为90° ，使用一个以上的省力装置作
用于最上端的一对相互平行的内侧剪叉杆之间的连杆上，且使剪叉杆的四个端点受力，用
力均匀，对称分布，进行受力分析； P = G/n/sin90。 = 1/4/1 = 0. 25吨 由上得知，每根剪叉杆受力0. 25吨，是现有剪叉杆初升时受力的4分之一 ；[0030] 当省力装置推升液压式移动升降平台的剪叉杆至有利角度，即液压缸的夹角达到60°时，液压缸才开始全负荷工作，此时除液压缸5和剪叉杆2的受力角度发生变化外，其它条件与现有液压式移动升降平台相同，其受力分析如下[0031]P = G/n/sin60。 = 1/2/0. 9065 = 0. 55 上述剪叉杆所受力是本实用新型起升过程中的最大受力，比现有液压式移动升降平台的最大受力减小约一半。 若在本实用新型的省力装置4的高度范围内运行，可比现有设备多载重4倍；以上所述各省力装置4可以单个或两个以上同时使用，各省力装置4安装在底盘8两边的剪叉杆2内侧及剪叉杆2两端之间的中线上，可使各剪叉杆2件受力均衡，所述各省力装置4安装在底盘8上比安装在移动升降平台的其它位置更省力，使用更方便，只要能改善移动升降平台初始起升受力状况，所述各省力装置4也可以安装在移动升降平台不同位置，省力装置4还有多种结构，本实用新型并不局限于上述实施方式的具体结构，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，它们的特征可以轻易的相互组合成多种技术方案，本实用新型的保护范围应包括本领域的普通技术人员在不超出本实用新型原理的前提下，所作出的若干变型和改进。
权利要求一种带有省力装置的液压式移动升降平台，由车辆底盘，平台，剪叉杆，液压缸组成，其特征在于在底盘(8)上安省力装置。
2. 根据权利要求1所述的一种带有省力装置的液压式移动升降平台，其特征在于在两边剪叉杆(2)的内则或两端，安有若干个省力装置(4)，省力装置(4)的下端安在底盘 (8)上，其上端可顶住最上面的一对平行相对的剪叉杆(2)之间的连杆(3)，或顶在平台的 底部。
3. 根据权利要求1所述的一种带有省力装置的液压式移动升降平台，其特征在于省力装置(4)的上部输油主管(7)连接液压缸(5)的下部并通入其缸内，省力装置(4)的下 部连接输油主管(20)。
4. 根据权利要求3所述的一种带有省力装置的液压式移动升降平台，其特征在于液 压缸(5)的下部连接输油副管(19)。
5. 根据权利要求1所述的一种带有省力装置的液压式移动升降平台，其特征在于省 力装置(4)的下部安止回阀(12)，止回阀(12)的另端连接输油主管(20)。
6. 根据权利要求1所述的一种带有省力装置的液压式移动升降平台，其特征在于在 省力装置(4)的底部安电磁阀(ll)，电磁阀(11)的另端连接回油管(16)，回油管(16)的 另端连接油箱(17)。
7. 根据权利要求1所述的一种带有省力装置的液压式移动升降平台，其特征在于在 液压缸(5)的下部安止回阀(6)、止回阀(IO)，止回阀(6)的另端连接输油副管(19)，止回 阀(10)的另端连接输油主管(7)。
8. 根据权利要求1所述的一种带有省力装置的液压式移动升降平台，其特征在于在 液压缸(5)的下部安电磁阀(9)，电磁阀(9)的另端连接回油管(15)，回油管(15)的另端 连接油箱(17)。
9. 根据权利要求1所述的一种带有省力装置的液压式移动升降平台，其特征在于两 边平行相对的若干个剪叉杆(2)两端，由连杆(3)把两边若干个剪叉杆(2)的端部连接，液 压缸(21)水平安装在成对的连杆(3)上，省力装置(4)上部的输油主管(7)连接液压缸 (21)的头部并通入其缸内，油泵(18)出口的输油副管(19)连接液压缸(21)的头部并通入 其缸内，液压缸(21)的尾部有排气孔(22)。
10. 根据权利要求l所述的一种带有省力装置的液压式移动升降平台，其特征在于液 压缸(21)筒体的头部安电磁阀(9)，电磁阀(9)的另端所安的回油管(15)与油箱(17)连 接。
专利摘要本实用新型公开了一种带有省力装置的液压式移动升降平台，由底盘，平台，剪叉杆，液压缸组成，其特征在于在底盘上安省力装置，液压式移动升降平台初始起升时，省力装置的上端顶住一对平行相对的剪叉杆之间的连杆上，油泵输出的压力油通过输油主管首先进入到省力装置的液压缸内，通过省力装置的液压缸推动剪叉杆上升，使剪叉杆及液压缸相对于水平线的夹角增大，剪叉杆初始起升时的受力大大减小，本实用新型改进了液压式移动升降平台初始起升时受力很不利的状况，剪叉杆件的受力可比现有液压式移动升降平台的受力减小4倍至一半，结构自重减轻，节约材料，降低成本，具有显著的经济效益及社会效益。
文档编号B66F11/04GK201442832SQ20082021041
公开日2010年4月28日 申请日期2008年10月3日 优先权日2008年10月3日
发明者白天海 申请人:中建工业设备安装有限公