专利名称：汽车车架电泳行车的制作方法
技术领域：
本发明涉及到一种升降机构，尤其涉及一种用在涂装车间内的汽车车架电泳行车。
背景技术：
汽车车架长时间放置，在汽车车架表面上会生锈，将汽车车架表面上的锈去除的 办法是在涂装车间内对汽车车架进行电泳操作，由于汽车车架的体积和重量都很大，一般 都是借助于电葫芦使汽车车架实现上下升降和左右移动，工作效率和机械化程度不高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种移动方便、机械化程度高的汽车车架电 泳行车。为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是汽车车架电泳行车，包括左 支架和右支架，左支架和右支架之间通过连接架连接，在左支架和右支架上分别设置有上 减速电机，在上减速电机的转轴上设置有主动轮，主动轮通过扁平吊带与工件吊架的上端 相连接，在左支架和右支架上分别设置有上下导轨，工件支架的两端分别通过滚轮滑动设 置在上下导轨上，左支架和右支架的下端分别通过下滚轮滑动设置在前后导轨上，下滚轮 分别与固定设置在左支架和右支架下端的下减速电机相连接。为了更好地解决上述技术问题，本发明采用的进一步技术方案是所述的钢丝绳 通过连接螺栓与工件支架的上端相连接。本发明的优点是上述汽车车架电泳行车，移动方便、安全，可以实现上下、前后移 动，提高了工作效率，机械化程度高。
图1为本发明汽车车架电泳行车的结构示意图。图中1、左支架，2、右支架，3、连接架，4、上减速电机，5、转轴，6、主动轮，7、扁平吊 带，8、工件吊架，9、上下导轨，10、滚轮，11、下滚轮，12、前后导轨，13、下减速电机。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。如图1所示，汽车车架电泳行车，包括左支架1和右支架2，左支架1和右支架2 之间通过连接架3连接，在左支架1和右支架2上分别设置有上减速电机4，在上减速电机 4的转轴5上设置有主动轮6，主动轮6通过扁平吊带7与工件吊架8的上端相连接，在左 支架1和右支架2上的分别设置有上下导轨9，工件支架8的两端分别通过滚轮10滑动设 置在上下导轨9上，左支架1和右支架2的下端分别通过下滚轮11滑动设置在前后导轨12 上，下滚轮11分别与固定设置在左支架1和右支架2下端的下减速电机13相连接。
如图1所示，在本实施例中，所述的扁平吊带7通过连接螺栓14与工件支架8的 上端相连接。使用时，汽车车架通过挂钩挂在工件吊架8上，由上减速电机4带动主动轮6旋 转，主动轮6通过扁平吊带7牵引工件支架8，工件支架8通过滚轮10在上下导轨9上实现 上下滑动；由下减速电机13驱动下滚轮11，使左支架1和右支架2通过设置在其下端的下 滚轮11在前后导轨12上滑动，从而带动设置在左支架1和右支架2上的工件吊架8实现 前后移动。上述实施例仅供说明本发明之用，而并非是对本发明的限制，有关技术领域的普 通技术人员，在不脱离本发明精神和保护范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因此 所有等同的技术方案也应属于本发明的保护范畴。
权利要求
1.汽车车架电泳行车，其特征在于包括左支架⑴和右支架0)，左支架⑴和右 支架( 之间通过连接架C3)连接，在左支架(1)和右支架( 上分别设置有上减速电机 G)，在上减速电机(4)的转轴( 上设置有主动轮(6)，主动轮(6)通过扁平吊带(7)与工 件吊架(8)的上端相连接，在左支架(1)和右支架( 上的分别设置有上下导轨(9)，工件 吊架(8)的两端分别通过滚轮(10)滑动设置在上下导轨(9)上，左支架(1)和右支架(2) 的下端分别通过下滚轮(11)滑动设置在前后导轨(1 上，下滚轮(11)分别与固定设置在 左支架(1)和右支架( 下端的下减速电机(1 相连接。
2.按照权利要求1所述的汽车车架电泳行车，其特征在于所述的扁平吊带(7)通过 连接螺栓(14)与工件吊架(8)的上端相连接。
全文摘要
本发明公开了一种移动方便、机械化程度高的汽车车架电泳行车，汽车车架电泳行车，包括左支架和右支架，左支架和右支架之间通过连接架连接，在左支架和右支架上分别设置有上减速电机，在上减速电机的转轴上设置有主动轮，主动轮通过扁平吊带与工件支架的上端相连接，在左支架和右支架上的分别设置有上下导轨，工件支架的两端分别通过滚轮滑动设置在上下导轨上，左支架和右支架的下端分别通过下滚轮滑动设置在前后导轨上，下滚轮分别与固定设置在左支架和右支架下端的下减速电机相连接。
文档编号B66C17/04GK102092641SQ201010568649
公开日2011年6月15日 申请日期2010年12月1日 优先权日2010年12月1日
发明者单志清, 王连华, 王顺山 申请人:盐城市龙强机械设备厂