一种汽车阴极电泳涂装工艺的制作方法
【专利说明】一种汽车阴极电泳涂装工艺
[0001]
技术领域
[0002]本发明涉及表面处理领域，尤其涉及一种汽车阴极电泳涂装工艺。
【背景技术】
[0003]电泳漆已经广泛应用于工业领域，其具有低能耗、污染小的特点，现有电泳工艺中，在追求更低能耗、更低污染的如提下，尽量提尚电泳漆的油漆附着率，提尚耐盐雾能力，是本领域技术人员不断追求的目标。电泳分为阳极电泳和阴极电泳二种，阳极电泳生产成本较低，但处理后零件表面质量往往较差；阴极电泳的工件是阴极，不发生阳极溶解，工件表面及磷化膜不破坏，电泳涂料对金属有保护作。现有的工艺在处理过程中仍然需要进一步提升O
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车阴极电泳涂装工艺，满足汽车厂的标准要求。
[0005]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现:
一种汽车阴极电泳涂装工艺，包括以下步骤:
A、酸洗:根据工件的锈蚀情况而定，用磷酸清洗；
B、脱脂:利用超声波除去夹层中的油脂，温度控制在70°C左右；
C、磷化:将水洗后的工件进行磷化池磷化，或用镀锌代替，增强漆膜结合力及整体涂层防护；
D、超声波清洗:经超滤机彻底清除工件夹缝中的残液，控制清水温度在80°C左右；
E、电泳:进入电泳槽，启动电源，配槽比列为漆冰=1:4，操作电压为60-150V，时间为60s，温度为180°C，具体操作条件的选择可根据工件的大小数量进行适当调整。
[0006]进一步地，所述电泳槽配有漆液主循环过滤系统、超滤系统、热交换循环系统、阳极隔膜箱，且电泳主槽与副槽容积比为1:10，循环落差为50mm左右。
[0007]进一步地，所述超滤机采用中空纤维。
[0008]进一步地，所述泳采用离子交换式纯水机保证电泳涂装性能。
[0009]进一步地，所述电源采用间接式软启动且自动计时控制。
[0010]本发明的有益效果是:
本工艺生产出来的产品，外观平滑，夹缝处涂层完整，无缺口产生，与市面上普遍应用的电泳漆相比较，其夹层处的泳透力及其柔韧性强得多，且能够通过盐雾试验要求。
【具体实施方式】
[0011]一种汽车阴极电泳涂装工艺，包括以下步骤: A、酸洗:根据工件的锈蚀情况而定，用磷酸清洗；
B、脱脂:利用超声波除去夹层中的油脂，温度控制在70°C左右；
C、磷化:将水洗后的工件进行磷化池磷化，或用镀锌代替，增强漆膜结合力及整体涂层防护；
D、超声波清洗:经超滤机彻底清除工件夹缝中的残液，控制清水温度在80°C左右；
E、电泳:进入电泳槽，启动电源，配槽比列为漆冰=1:4，操作电压为60-150V，时间为60s，温度为180°C，具体操作条件的选择可根据工件的大小数量进行适当调整。
[0012]其中，电泳槽配有漆液主循环过滤系统、超滤系统、热交换循环系统、阳极隔膜箱，且电泳主槽与副槽容积比为1:10，循环落差为50mm左右。
[0013]其中，超滤机采用中空纤维。
[0014]其中，电泳采用离子交换式纯水机保证电泳涂装性能。
[0015]其中，电源采用间接式软启动且自动计时控制。
[0016]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。
【主权项】
1.一种汽车阴极电泳涂装工艺，其特征在于:包括以下步骤: A、酸洗:根据工件的锈蚀情况而定，用磷酸清洗； B、脱脂:利用超声波除去夹层中的油脂，温度控制在70°C左右； C、磷化:将水洗后的工件进行磷化池磷化，或用镀锌代替，增强漆膜结合力及整体涂层防护； D、超声波清洗:经超滤机彻底清除工件夹缝中的残液，控制清水温度在80°C左右； E、电泳:进入电泳槽，启动电源，配槽比列为漆冰=1:4，操作电压为60-150V，时间为60s，温度为180°C，具体操作条件的选择可根据工件的大小数量进行适当调整。2.根据权利要求1所述的一种汽车阴极电泳涂装工艺，其特征在于:所述电泳槽配有漆液主循环过滤系统、超滤系统、热交换循环系统、阳极隔膜箱，且电泳主槽与副槽容积比为1:10，循环落差为50mm左右。3.根据权利要求1所述的一种汽车阴极电泳涂装工艺，其特征在于:所述超滤机采用中空纤维。4.根据权利要求1所述的一种汽车阴极电泳涂装工艺，其特征在于:所述电泳采用离子交换式纯水机保证电泳涂装性能。5.根据权利要求1所述的一种汽车阴极电泳涂装工艺，其特征在于:所述电源采用间接式软启动且自动计时控制。
【专利摘要】本发明涉及一种汽车阴极电泳涂装工艺，涉及表面处理领域，包括酸洗、脱脂、磷化、超声波清洗、电泳。本发明工艺生产出来的产品，外观平滑，夹缝处涂层完整，无缺口产生，与市面上普遍应用的电泳漆相比较，其夹层处的泳透力及其柔韧性强得多，且能够通过盐雾试验要求。
【IPC分类】C25D13/12
【公开号】CN105220204
【申请号】CN201510622403
【发明人】吴应举
【申请人】合肥常菱汽车零部件有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月28日