专利名称：双瓣抓斗液压控制系统保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于起重装卸设备技术领域，涉及一种液压控制系统保护装置，具 体地说涉及一种双瓣抓斗液压控制系统保护装置。
背景技术：
双瓣抓斗液压控制系统在启动时以及抓斗的开闭转换时，由于阀块内部阀芯有 一定的响应时间，因此油管内的瞬间压力非常高，容易引发液压控制系统故障。需要提供一种双瓣抓斗液压控制系统保护装置，控制液压系统的管路压强，防 止液压控制系统发生故障，从而保证液压控制系统的正常工作。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种双瓣抓斗液压控制系统保护装置， 控制液压系统的管路压强，从而克服现有技术中的液压控制系统由于压力过大而发生故 障的缺陷。为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案一种双瓣抓斗液压控制系统保护装置，包括油泵、两个对应驱动抓斗瓣的油 缸、外部油箱以及连接油泵与油缸的液压控制系统，油缸具有油缸上腔和油缸下腔，还 包括电磁阀、溢流阀、分别与电磁阀电连接的第一压力开关和第二压力开关，液压控制 系统包括管路连接油缸上腔和油缸下腔的左侧液控单向阀，油泵经单向阀分别管路连接 外部油箱和液压控制系统，电磁阀和溢流阀并联设置于单向阀与外部油箱之间，第一压 力开关和第二压力开关分别管路连接液压控制系统的油缸上腔和油缸下腔管道。本实用新型的液压控制系统还包括换向阀、左侧单向阀、右侧单向阀、左侧液 控单向阀以及右侧液控单向阀，换向阀包括左侧进油口、右侧进油口、左侧出油口以及 右侧出油口，油泵经单向阀管路连接左侧进油口和右侧进油口，左侧出油口和右侧出油 口分别经左侧单向阀和右侧单向阀管路连接油缸上腔和油缸下腔，左侧出油口分别管路 连接左侧液控单向阀的上压力口和右侧液控单向阀的下压力口，右侧出油口分别管路连 接左侧液控单向阀的下压力口和右侧液控单向阀的上压力口，油缸下腔经右侧液控单向 阀管路连接外部油箱。采用上述技术方案的有益效果本实用新型采用的第一压力开关和第二压力开关，当从油缸上腔或油缸上腔出 来的液压油在管路中的压强超过第一压力开关或第二压力开关所承受的压强时，与油缸 上腔和油缸上腔连接的第一压力开关和第二压力开关控制电磁阀导通，使得从油泵出来 的液压油直接排至外部油箱；本实用新型所采用的溢流阀，当经油泵出来的液压油在管 路中的压强超过溢流阀所承受的压强时，溢流阀将自动导通，使从油泵出来的液压油直 接排至外部油箱，控制液压系统的管路压强，防止液压控制系统发生故障，从而保证液 压控制系统的正常工作。
图1为本实用新型的系统原理图。其中010—油泵 011—单向阀 020—液压控制系统030—油缸 031—油缸上腔 032—油缸下腔040—溢流阀050—电磁阀061—第一压力开关062—第二压力开关。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进一步描述请参见图1，其为本实用新型的系统原理图，包括油泵010、液压控制系统 020、油缸030、外部油箱、溢流阀040、电磁阀050、分别与溢流阀040电连接的第一压 力开关061和第二压力开关062。油缸030为两个，每个油缸030分别控制双瓣抓斗的一瓣。油缸030具有油缸 上腔031和油缸下腔032，油缸上腔031和油缸下腔032之间具有活塞。液压控制系统020包括换向阀、左侧单向阀、右侧单向阀、左侧液控单向阀以 及右侧液控单向阀。换向阀为三位四通电液阀。换向阀具有左侧进油口、右侧进油口、左侧出油口 以及右侧出油口。换向阀可通过阀门调节出油口，使左侧出油口出油或右侧出油口出 油。油泵010经单向阀011与换向阀左侧进油口管路连接。从左侧出油口出来的液压油分为三路第一路，左侧出油口经左侧单向阀管路 连接油缸上腔031;第二路，左侧出油口管路连接左侧液控单向阀的上压力口，左侧出 油口经左侧出油口和左侧单向阀之间的管路与左侧液控单向阀的上压力口连接；第三 路，左侧出油口管路连接右侧液控单向阀的下压力口，左侧出油口经左侧出油口和左侧 单向阀之间的管路与右侧液控单向阀的下压力口连接。从右侧出油口出来的液压油分也为三路第一路，右侧出油口经右侧单向阀管 路连接油缸下腔032;第二路，右侧出油口管路连接右侧液控单向阀的上压力口，右侧 出油口经右侧出油口与右侧单向阀之间的管路与右侧液控单向阀的上压力口连接；第三 路，右侧出油口管路连接左侧液控单向阀的下压力口，右侧出油口经右侧出油口与右侧 单向阀之间的管路与左侧液控单向阀的下压力口连接。 油缸下腔032经右侧液控单向阀管路连接外部油箱，油缸下腔032经右侧单向阀 与油缸下腔032之间的管路与右侧液控单向阀连接。油缸上腔031经左侧液控单向阀管路连接油缸下腔032，油缸上腔031经左侧单 向阀与油缸上腔031之间的管路与左侧液控单向阀连接。当换向阀的阀门调节至左侧出油口时，液压油从左侧出油口流出。从左侧出油口流出的液压油经左侧单向阀流至油缸上腔031，油缸上腔031的压 力增大，使得油缸030活塞向下移动，同时油缸下腔032的液压油从油缸下腔032流出。同时，从左侧出油口流出的液压油还会流向左侧液控单向阀的上压力口和右侧 液控单向阀的下压力口。流向左侧液控单向阀上压力口的液压油使得左侧液控单向阀处于关闭状态，而流向右侧液控单向阀下压力口的液压油使得右侧液控单向阀处于导通状 态。这使得从油缸下腔032流出的液压油经右侧液控单向阀流至外部油箱。这一过程完成了双瓣抓斗的抓取操作。本实用新型采用调节换向阀的出油口，这使得油泵010不需变换转动方向即能 进行抓取和松开的操作，从而减少操作失误，提高工作效率。当换向阀的阀门调节至右侧出油口时，液压油从右侧出油口流出。从右侧出油口流出的液压油经右侧单向阀流至油缸下腔032，油缸下腔032的压 力增大，使得油缸030活塞向上移动，同时油缸上腔031的液压油从油缸上腔031流出。同时，从右侧出油口流出的液压油还会流向左侧液控单向阀的下压力口和右侧 液控单向阀的上压力口。流向左侧液控单向阀下压力口的液压油使得左侧液控单向阀处 于导通状态，而流向右侧液控单向阀上压力口的液压油使得右侧液控单向阀处于关闭状 态。这使得从油缸上腔031流出的液压油经左侧液控单向阀流至油缸下腔032。此 时，液压油不会流至外部油箱，而是从油缸上腔031流入油缸下腔032。这一过程完成了双瓣抓斗的松开操作。本实用新型采用的左侧液控单向阀连通油缸上腔031和油缸下腔032，实现在抓 斗双瓣松开过程中，油缸下腔032的压力增大，使得油缸030对双瓣的推力增大，从而避 免抓斗瓣在松开的过程中因自重回落而造成的货物卸载不完全，提高工作效率。油泵010经单向阀011、溢流阀040以及电磁阀050与换向阀右侧进油口和外部 油箱管路连接；同时，油泵010经单向阀011、溢流阀040以及电磁阀050与外部油箱管 路连接。其中，溢流阀040和电磁阀050并联设置。本实施例中溢流阀040设置的承受压强的最大值为23兆帕。当经油泵010出来的液压油在管路中的压强超过23兆帕时，溢流阀040将自动 导通，使从油泵010出来的液压油直接排至外部油箱，以减小管路的压强，防止液压控 制系统020发生故障。第一压力开关061和第二压力开关062分别管路连接液压控制系统020的油缸 上腔031和油缸下腔032管道。第一压力开关061和第二压力开关062均电连接电磁阀 050。本实施例中第一压力开关061和第二压力开关062设置的承受压强的最大值均为 20兆帕。当从油缸上腔031或油缸上腔032出来的液压油在管路中的压强超过20兆帕 时，分别与油缸上腔031和油缸下腔032连接的第一压力开关061和第二压力开关062控 制电磁阀050导通，使得从油泵010出来的液压油直接排至外部油箱，以减小管路的压 强，防止液压控制系统020发生故障。上述的具体实施方式
只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解 本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制，只要是根据本专利所揭示精神的所作 的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。
权利要求1.一种双瓣抓斗液压控制系统保护装置，包括油泵、两个对应驱动抓斗瓣的油缸、 外部油箱以及连接所述油泵与油缸的液压控制系统，所述油缸具有油缸上腔和油缸下 腔，其特征在于还包括电磁阀、溢流阀、分别与电磁阀电连接的第一压力开关和第 二压力开关，所述液压控制系统包括管路连接所述油缸上腔和油缸下腔的左侧液控单向 阀，所述油泵经单向阀分别管路连接所述外部油箱和液压控制系统，所述电磁阀和溢流 阀并联设置于所述单向阀与外部油箱之间，所述第一压力开关和第二压力开关分别管路 连接所述液压控制系统的油缸上腔和油缸下腔管道。
2.根据权利要求1所述的双瓣抓斗液压控制系统保护装置，其特征在于所述液压 控制系统还包括换向阀、左侧单向阀、右侧单向阀、左侧液控单向阀以及右侧液控单向 阀，所述换向阀包括左侧进油口、右侧进油口、左侧出油口以及右侧出油口，所述油泵 经单向阀管路连接所述左侧进油口和右侧进油口，所述左侧出油口和右侧出油口分别经 左侧单向阀和右侧单向阀管路连接所述油缸上腔和油缸下腔，所述左侧出油口分别管路 连接所述左侧液控单向阀的上压力口和所述右侧液控单向阀的下压力口，所述右侧出油 口分别管路连接所述左侧液控单向阀的下压力口和所述右侧液控单向阀的上压力口，所 述油缸下腔经所述右侧液控单向阀管路连接外部油箱。
专利摘要本实用新型公开了一种双瓣抓斗液压控制系统保护装置，应用于起重装卸设备技术领域，包括油泵、两个油缸、外部油箱以及连接油泵与油缸的液压控制系统，油缸具有油缸上腔和油缸下腔，还包括电磁阀、溢流阀、分别与电磁阀电连接的第一压力开关和第二压力开关，液压控制系统包括管路连接油缸上腔和油缸下腔的左侧液控单向阀，油泵经单向阀分别管路连接外部油箱和液压控制系统，电磁阀和溢流阀并联设置于单向阀与外部油箱之间，第一压力开关和第二压力开关分别管路连接液压控制系统的油缸上腔和油缸下腔管道。本实用新型采用的电磁阀、溢流阀以及第一、第二压力开关，控制液压系统的管路压强，防止液压控制系统发生故障，从而保证液压控制系统的正常工作。
文档编号B66C15/00GK201793328SQ20102052492
公开日2011年4月13日 申请日期2010年9月10日 优先权日2010年9月10日
发明者李斌, 王淦纯, 陈琮诗, 高建中 申请人:上海电气液压气动有限公司