专利名称：一种单拉式钢板组合卡具的制作方法
技术领域：
本发明属于吊装设备技术领域，更具体的说，属于一种单拉式钢板组合卡具。
背景技术：
目前港口进行钢板作业中，主要采用压舌式或无舌式钢板卡具，无论哪种卡具都是通过钢丝绳滑轮串接而成，由于受卡具外形及重量限制，滑轮直径无法满足钢丝绳的最小曲率半径，使用时经常发生钢丝绳打卷的情况，导致工人作业难度加大、效率降低，钢丝绳扭结造成钢丝绳提早报废，甚至断裂造成安全事故。对钢板卡具改造不理想的原因主要是头疼医头、脚疼医脚，如卡具钢丝绳打弯扭结，这主要是卡具滑轮曲率半径不足造成的，对滑轮进行加大改造，对钢丝绳切入角进行加长延伸，在加大卡具重量和降低钢丝绳破损之间找平衡，钢丝绳报废量降了下来。但港口作业中工人从工具的领取，到每一循环的使用劳动强度在增大，港口作业的钢板卡具已从IOt 增加到20t、滑轮已经从直径40扩大到直径80，尽管侧面镂空钻孔，但每只重量也增加2公斤；若想保证钢丝绳良好的曲率半径、钢丝绳不打弯，滑轮最小也要做到直径140，众所周知这样不可能的。某港口作业区在钢板装卸作业中，经常发生钢板卡具因钢丝绳打卷导致工人作业难度增大，效率降低。钢丝绳扭结弯折，造成提前报废，甚至断裂。安全质量事故时有发生。 一付新纲丝绳，基本上三钩就打卷，一工班就需校正，校正三次就报废，钢丝绳平均寿命不足七天。目前的钢板卡具在使用中，工人有一半以上的时间是在整理卡具与钢丝绳缠绕问题。实际上、下卡具时间很短，因为现在钢板隔垫良好，就是提头，也大多采用叉车提头。要想提高效率，降低劳动强度，一是降低卡具重量，二是解决打卷缠绕问题，三是降低吊车提升高度。
发明内容本发明为了解决以上问题，提供了一种单拉式钢板组合卡具。本发明的一种单拉式钢板组合卡具包括下吊梁、上吊梁、卡钩吊具、卡钩自动启闭装置、钢丝吊系、中心轴、环形吊扣、单拉卡具、铰接板、支撑板、连接板、钢板；其中所述下吊梁与上吊梁的轴线均平行；所述下吊梁的两端与上吊梁的两端通过铰接板、支撑板、连接板连接在一起；所述下吊梁上方有两个卡钩吊具，所述卡钩吊具上有一卡钩自动启闭装置； 所述上吊梁上方有两个钢丝吊系；所述四个单拉卡具将钢板吊装。本发明的单拉式钢板组合卡具，主要在三个方面进行改进。1、针对钢板摆放特点及现场工作环境，设计研制单拉式钢板卡具，与环形吊扣连接，消除钢丝绳打弯扭结现象，从钢板两侧平行取货，以最安全最快捷方式满足生产需要。2、利用起重机吊索及吊具上下吊梁的运行规律，依靠吊具及自动卡碰装装置的自重来实现吊具的自动启闭，进一步提高作业的效率。[0012]3、采用双层吊梁结构，拉开间距，将自动控制装置镶嵌在吊梁支座之中，避免外部对脆弱部位的冲击，减少零部件的损坏，提高吊具使用的完好率。本发明与现有技术相比避免了钢丝绳打卷纽结，消除了事故隐患；可满足钢板装卸作业需要，作业人员的人身安全可得到进一步保障；延长钢丝绳使用寿命；降低了卡具重量，减轻了工人劳动强度；解决了打卷扭结，缩短了作业周期。
附图1是本发明的单拉式钢板组合卡具的结构图示意图。
具体实施方式
图1是本发明的单拉式钢板组合卡具的结构图示意图；本发明的单拉式钢板组合卡具包括下吊梁1、上吊梁2、卡钩吊具3、卡钩自动启闭装置4、钢丝吊系5、中心轴6、环形吊扣7、单拉卡具8、铰接板9、支撑板10、连接板11 ；其中所述下吊梁1与上吊梁2的轴线均平行；所述下吊梁1的两端与上吊梁2的两端通过铰接板9、支撑板10、连接板11连接在一起；所述下吊梁1上方有两个卡钩吊具3，所述卡钩吊具3上有一卡钩自动启闭装置4 ； 所述上吊梁2上方有两个钢丝吊系5。因为钢板卡具很少有单独使用的，基本上都与撑杠吊梁配套使用，所以本发明的单拉式钢板组合卡具考虑与由下吊梁1、上吊梁2构成的组合吊梁配合使用，将普通撑杠吊梁改造成即可防止卡具缠绕，又可防止钢丝绳打弯扭结，既能降低吊车提升高度，又可降低工人劳动强度的组合卡具。本发明的单拉式钢板组合卡具将串接滑轮系统向内夹紧上移到钢丝绳之外，彻底解决了钢丝绳缠绕，打弯、扭结等问题。将下吊梁1、上吊梁2构成的杠式吊梁结构引进装卸钢板的卡具之中，利用杠杆原理始终保持该结构独有的2倍向内夹紧力。卡钩自动启闭装置4是吊具自动启闭的关键装置，其有效地利用起重机吊索提供的动力及各部件自重，实现组合卡具的自动启闭。改变原有卡具的结构刃口及切入角，巧妙地利用组合卡具所提供的内向夹紧力，单拉卡具8可直接插入钢板各层的微小缝隙之中，提高一次性起吊能力。针对钢板作业特点，将普通钢丝绳悬挂式撑杠改为刚式复合吊梁，将串联铰接式钢板卡具改为直拉导入式单拉卡具8，取消滑轮走钢丝的传统模式。保留串联铰接式钢板卡具的向内夹紧力，更新卡具导入角度，以某作业区有关人员通过调研分析，结合现场使用必须达到的技术要求，提高效率，降低成本，该方案通过上吊梁2、下吊梁1结构，利用下吊梁1 上的卡钩自动启闭装置4，实现上吊梁2、下吊梁1之间的分合，从而达到吊具自动启闭之目的。本发明与现有技术相比避免了钢丝绳打卷纽结，消除了事故隐患；可满足钢板装卸作业需要，作业人员的人身安全可得到进一步保障；延长钢丝绳使用寿命10倍以上； 由过去的不足7天就报废，到现在的90天强制性报废，每付卡具可节省钢丝绳7000余元， 按某作业区常用卡具18付计算，可节省费用12. 6万元；降低了卡具重量，钢板卡具由过去的卡钩滑轮结构，改变成单拉卡钩，其重量由过去的25公斤降为现在的14公斤，减轻了工人劳动强度；解决了打卷扭结，缩短了作业周期。提高作业效率20%，某作业区年钢板吞吐量约50万吨，按每吨纯利5元计，可多创效益50万元；在钢板装卸作业中，尤其是钢板卸车时，由于该吊具对活动空间需求小，又减少了卡具升降及缠绕分钩过程，可进步提高作业效率。因此，该吊具有着较好的应用前景，可在车站码头等单位得到广泛应用。
权利要求1. 一种单拉式钢板组合卡具，其特征在于所述吊具包括下吊梁(1)、上吊梁O)、卡钩吊具(3)、卡钩自动启闭装置(4)、钢丝吊系(5)、中心轴(6)、环形吊扣(7)、单拉卡具(8)、 铰接板(9)、支撑板(10)、连接板(11)；其中所述下吊梁⑴与上吊梁(2)的轴线均平行； 所述下吊梁⑴的两端与上吊梁⑵的两端通过铰接板(9)、支撑板(10)、连接板(11)连接在一起；所述下吊梁(1)上方有两个卡钩吊具(3)，所述卡钩吊具C3)上有一卡钩自动启闭装置⑷；所述上吊梁⑵上方有两个钢丝吊系(5)。
专利摘要本实用新型的一种单拉式钢板组合卡具，属于吊装设备技术领域。本实用新型的单拉式钢板组合卡具包括下吊梁(1)、上吊梁(2)、卡钩吊具(3)、卡钩自动启闭装置(4)、钢丝吊系(5)、中心轴(6)、环形吊扣(7)、单拉卡具(8)、铰接板(9)、支撑板(10)、连接板(11)、钢板(12)；本实用新型与现有技术相比避免了钢丝绳打卷纽结，消除了事故隐患；可满足钢板装卸作业需要，作业人员的人身安全可得到进一步保障；延长钢丝绳使用寿命；降低了卡具重量，减轻了工人劳动强度；解决了打卷扭结，缩短了作业周期。
文档编号B66C13/04GK202030432SQ20102067330
公开日2011年11月9日 申请日期2010年12月22日 优先权日2010年12月22日
发明者毕可启 申请人:大连港集团有限公司