专利名称：液压千斤顶的活塞杆与缸体配合结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液压千斤顶技术领域，具体涉及一种液压千斤顶的活塞杆与缸体配合结构。
背景技术：
关于液压千斤顶的技术信息在公开的中国专利文献中可以大量见诸，略以例举的如授权公告号CN2294946Y (多用立式液压千斤顶)、CN2309324Y (液压千斤顶)、CN2851229Y(空载快升液压千斤顶)、CN200940084Y (双速液压立式千斤顶)、CN101362582B (可长久支撑的液压千斤顶)和CN201473265U (立式油压千斤顶)，等等。并不限于上面例举的液压千斤顶的活塞杆与缸体配合结构可由图4所示，液压千斤顶包括底座I、顶帽2和外套3，外套3的下端固定在底座I上，而上端与顶帽2固定，活·塞杆与缸体配合结构包括油缸4和活塞杆本体5，油缸4的下端与底座I固定，上端与顶帽2固定,并且油缸4的外壁与外套3的内壁之间构成有贮油腔6，活塞杆本体5位于油缸4的缸腔41内，在活塞杆本体5的下端构成有一直径大于活塞杆本体5的直径的用来与油缸4的内壁相配合的并且与油缸4的内壁接触的活塞杆底部台阶51，在该活塞杆底部台阶51的下部延伸有直径小于活塞杆底部台阶51的直径的活塞杆本体密封座52，在该活塞本体密封座52上套设有用于使活塞杆本体5与油缸4的内壁之间形成密封并且使油缸4的缸腔41分隔为上腔和下腔的密封圈521和用于对密封圈521限定的并且位于密封圈521的上部的杯托环522。依据公知常识，在液压千斤顶的油泵的工作下，贮油腔6内的液压油经底座I上的油道进入油缸4的缸腔41的下腔，由液压油推动活塞杆本体5上行，即活塞杆本体5向缸腔41外伸出，实现对重物的举升，反之，在卸压阀的作用下缸腔41的下腔内的液压油回入贮油腔6，活塞杆本体5下行，即向缸腔41内回缩(复位)。由上述结构并且结合上述说明可知，不论是活塞杆本体5上行还是下行，由于活塞杆底部台阶51的圆周方向的表面与油缸4的内壁即与缸腔41接触的，因此与缸腔41产生摩擦而对缸腔41损伤，当对缸腔41的壁磨损至不希望出现的程度时，液压千斤顶便告寿终正寝。因为在缸腔41被磨损的状况继续使用一方面会影响活塞杆本体5的举升速度，另一方面会引发安全事故。鉴于上述已有技术，有必要加以改进，为此本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
发明内容本实用新型的任务在于提供一种有助于杜绝活塞杆本体的活塞杆底部台阶与油缸的缸腔之间产生摩擦而藉以保障使用寿命和安全的液压千斤顶的活塞杆与缸体配合结构。本实用新型的任务是这样来完成的，一种液压千斤顶的活塞杆与缸体配合结构，所述的液压千斤顶包括底座、顶帽和位于底座与顶帽之间的并且与底座以及顶帽固定的外套，所述的活塞杆与缸体配合结构包括油缸和活塞杆本体，油缸的下端与底座固定，上端与顶帽固定，并且油缸的外壁与外套的内壁之间构成有贮油腔，活塞杆本体位于油缸的缸腔内，在活塞杆本体的下端构成有一直径大于活塞杆本体的直径的活塞杆底部台阶，在该活塞杆底部台阶的下部延伸有一直径小于活塞杆底部台阶的直径的活塞杆本体密封座，在该活塞杆本体密封座上套设有用于使活塞杆本体与缸腔的壁体之间形成密封的并且使缸腔分隔为上腔和下腔的密封圈，特点是所述的活塞杆底部台阶与所述缸腔的壁体之间保持有空隙，并且在该活塞杆底部台阶的上方扩设构成有一导向套台阶，在该导向套台阶上套置有一导向套，该导向套与缸腔的壁体滑动配合，并且该导向套还延伸到所述的空隙套置于活塞杆底部台阶上直接或间接地与所述的密封圈接触。在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的导向套由第一套合体和第二套合体共同构成，第一套合体套置于所述的密封导向套台阶上，而第二套合体在对应于所述的空隙的位置套置在所述的活塞杆底部台阶上，并且间接地与所述的密封圈接触。在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的导向套由第一、第二套合体和第 三套合体共同构成，第一套合体套置在所述的密封导向套台阶上，第二套合体在对应于所述的空隙的位置套置在所述的活塞杆底部台阶上，而第三套合体位于第二套合体的下方并且直接与所述的密封圈接触。在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的第二套合体的厚度比第一套合体
的厚度厚。在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的第二套合体的厚度与所述空隙的宽度相等。在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述的导向套是非金属的。在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的非金属为橡胶、尼龙或塑料。本实用新型提供的技术方案由于使活塞杆本体的底部的活塞杆底部台阶与缸腔的壁体之间保持了空隙，并且在活塞杆底部台阶上方扩设有一导向套台阶，在导向套台阶上套置了与缸腔配合的导向套，并且该导向套延伸到空隙套置在活塞杆底部台阶上，从而可避免在活塞杆本体上下运动时与油缸的缸腔的壁体摩擦，有效地保护油缸而藉以延长液压千斤顶的使用寿命并且保障使用中的安全性。
图I为本实用新型的剖视图。图2为图I所示的导向套的第一实施例图。图3为导向套的第二实施例图。图4为已有技术中的液压千斤顶的活塞杆与缸体配合结构图。
具体实施方式
实施例I :请参见图1，给出了液压千斤顶的底座I、顶帽2和外套3，外套3的下端与底座I固定，而上端与顶帽2固定连接。本实用新型提供的活塞杆与缸体配合结构包括油缸4和活塞杆本体5，油缸4位于外套3内，并且与外套3之间构成有贮油腔6，贮油腔6通过开设在底座I上的油道与油缸4的缸腔41相通，油缸4的下端与底座I固定，而上端同样与顶帽3固定连接。在活塞杆本体5的底部(也可称下端)构成有一直径比活塞杆本体5的直径大的活塞杆底部台阶51，并且在活塞杆底部台阶51的下方构成有直径比活塞杆底部台阶51的直径小的活塞杆本体密封座52，在该活塞杆本体密封座52上套设有密封圈521，由该密封圈521起到与缸腔41的密封作用，并且将缸腔41分隔为上腔和下腔。此外，在活塞杆本体密封座52上还套设有一用于对前述的密封圈521限位的杯托环522，该杯托环522与密封圈521相接触并且位于密封圈521的上方。请见图2并且继续结合图1，作为本实用新型提供的技术方案的要点前述的活塞杆底部台阶51的四周与油缸4的缸腔41的壁体之间保持有空隙，并且在对应于活塞杆底部台阶51的上方构成有一直径比活塞杆底部台阶51的直径大的导向套台阶511，在该导向套台阶511上套设有一导向套8，该导向套8与缸腔41的腔壁配合(滑动配合)，并且该导向套8还延伸到前述的空隙7内套置于活塞杆底部台阶51上，也就是说空隙7由导向套8补
\-ZX O由图I和图2所示，导向套8由第一套合体81和第二套合体82共同构成，第一套合体81套置在导向套台阶511上，而第二套合体82套置于活塞杆底部台阶51上。由于前述的空隙7实质上由第二套合体82填补，因此相对于已有技术而言，活塞杆底部台阶51通过导向套8的第二套合体82与缸腔41相合。由于导向套8的材料为非金属材料，本实施例择用橡胶，但也可使用尼龙或塑料材料的导向套，因而不会因摩擦而损及缸腔41的腔壁。由图所示，第二套合体82的厚度(壁厚)比第一套合体81厚，并且第一套合体82的厚度与空隙7的宽度相适配。在本实施例中，由于前述的第二套合体82是与密封圈521间接接触的，因此在活塞杆本体密封座52上并且在对应于密封圈521的上方套设有一个杯托环522，从而使第二套合体82与杯托环522接触，即第二套合体82与密封圈521间接接触，更具体地讲，第二套合体82借助于杯托环522的过渡而与密封圈521接触。实施例2 请参见图3，该图给出了导向套8与密封圈521直接接触的情形，导向套8由第一、第二套合体81、82和第三套合体83共同构成，第三套合体83位于第二套合体82的下方，并且直接与密封圈521接触，对密封圈521限位。在本实施例中，省去了实施例I中提及的杯托环522，其余均同对实施例I的描述。综上所述，本实用新型提供的技术方案克服了已有技术中的欠缺，完成了发明任务，并且客观体现了在上面的技术效果栏中所述的技术效果。
权利要求1.一种液压千斤顶的活塞杆与缸体配合结构，所述的液压千斤顶包括底座(I)、顶帽(2)和位于底座⑴与顶帽(2)之间的并且与底座⑴以及顶帽(2)固定的外套(3)，所述的活塞杆与缸体配合结构包括油缸(4)和活塞杆本体(5)，油缸(4)的下端与底座(I)固定，上端与顶帽⑵固定，并且油缸⑷的外壁与外套⑶的内壁之间构成有贮油腔(6)，活塞杆本体(5)位于油缸(4)的缸腔(41)内，在活塞杆本体(5)的下端构成有一直径大于活塞杆本体(5)的直径的活塞杆底部台阶(51)，在该活塞杆底部台阶(51)的下部延伸有一直径小于活塞杆底部台阶(51)的直径的活塞杆本体密封座(52)，在该活塞杆本体密封座(52)上套设有用于使活塞杆本体(5)与缸腔(41)的壁体之间形成密封的并且使缸腔(41)分隔为上腔和下腔的密封圈(521)，其特征在于所述的活塞杆底部台阶(51)与所述缸腔(41)的壁体之间保持有空隙(7)，并且在该活塞杆底部台阶(51)的上方扩设构成有一导向套台阶(511)，在该导向套台阶(511)上套置有一导向套(8)，该导向套(8)与缸腔(41)的壁体滑动配合，并且该导向套(8)还延伸到所述的空隙(7)套置于活塞杆底部台阶(51)上直接或间接地与所述的密封圈(521)接触。
2.根据权利要求I所述的液压千斤顶的活塞杆与缸体配合结构，其特征在于所述的导向套(8)由第一套合体(81)和第二套合体(82)共同构成，第一套合体(81)套置于所述的密封导向套台阶(511)上，而第二套合体(82)在对应于所述的空隙(7)的位置套置在所述的活塞杆底部台阶(51)上，并且间接地与所述的密封圈(521)接触。
3.根据权利要求I所述的液压千斤顶的活塞杆与缸体配合结构，其特征在于所述的导向套(8)由第一、第二套合体(81、82)和第三套合体(83)共同构成，第一套合体(81)套置在所述的密封导向套台阶(511)上，第二套合体(82)在对应于所述的空隙(7)的位置套置在所述的活塞杆底部台阶(51)上，而第三套合体(83)位于第二套合体(82)的下方并且直接与所述的密封圈(521)接触。
4.根据权利要求2或3所述的液压千斤顶的活塞杆与缸体配合结构，其特征在于所述的第二套合体(82)的厚度比第一套合体(81)的厚度厚。
5.根据权利要求2或3所述的液压千斤顶的活塞杆与缸体配合结构，其特征在于所述的第二套合体(82)的厚度与所述空隙7的宽度相等。
6.根据权利要求I所述的液压千斤顶的活塞杆与缸体配合结构，其特征在于所述的导向套(8)是非金属的。
7.根据权利要求6所述的液压千斤顶的活塞杆与缸体配合结构，其特征在于所述的非金属为橡胶、尼龙或塑料。
专利摘要一种液压千斤顶的活塞杆与缸体配合结构，属于液压千斤顶技术领域。液压千斤顶包括底座、顶帽和外套，活塞杆与缸体配合结构包括油缸和活塞杆本体，油缸的下端与底座固定，上端与顶帽固定，油缸的外壁与外套的内壁之间构成贮油腔，在活塞杆本体的下端构成有活塞杆底部台阶，在活塞杆底部台阶的下部延伸有活塞杆本体密封座，在活塞杆本体密封座上套设密封圈，特点活塞杆底部台阶与缸腔的壁体之间保持空隙，在活塞杆底部台阶的上方扩设导向套台阶，在导向套台阶上套置导向套，导向套与缸腔的壁体配合，导向套还延伸到空隙套置于活塞杆底部台阶上直接或间接地与密封圈接触。优点延长液压千斤顶的使用寿命并且保障安全性。
文档编号B66F3/25GK202687866SQ20122031916
公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月4日 优先权日2012年7月4日
发明者石永良, 杨怡, 李萍, 严袁 申请人:常熟通润汽车零部件股份有限公司