专利名称：一种单轨电动行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种电动行车的改进发明，特别涉及的是一种起重机械设备中的单轨电动行车。
背景技术：
电动行车是一种轨行式运行机构，用作水平运移物品。在现有技术中，与微型电动葫芦相匹配的是小型的单轨电动行车，现有的小型单轨电动行车存在以下三个问题1、两主动滚轮及两从动滚轮间的间距小，使负载的重心超出支撑力的区间，即超出支撑的范围，造成行车倾倒；2、滚轮的高低位置不能调整，四个滚轮不能同时与导轨接触，经常出现仅三轮与导轨接触，因而缩小了支撑的面积，运行时不平稳；3、滚轮面为双曲面，因而滚轮与导轨是点接触，因而对滚轮磨损大，造成导轨表面被磨成凹槽。
发明内容鉴于背景技术所存在的技术问题，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可调节滚轮高度，加大滚轮间间距，且减少对导轨磨损的单轨电动行车。为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的该种单轨电动行车，包括机架、电机、主动滚轮和从动滚轮，所述主动滚轮和从动滚轮分别具有两个，所述主动滚轮和从动滚轮通过滚轮轴分别安装在机架的右支架和左支架上，其特征在于所述主动滚轮通过中间齿轮组与电机传动连接，所述中间齿轮组包括有齿轮轴和中间齿轮，所述齿轮轴通过减速箱与电机连接，所述主动滚轮均分列在中间齿轮的两侧，且所述中间齿轮与齿轮轴啮合，所述主动滚轮与中间齿轮啮合。所述从动滚轮与滚轮轴的一端连接，该滚轮轴的另一端套设有偏心套，所述滚轮轴和偏心套安装在左支架上。所述左支架和右支架通过连接杆连接，所述连接杆上套设有隔套、左角铁和右角铁。所述隔套分为厚隔套和薄隔套。所述主动滚轮和从动滚轮的滚轮面与导轨面线接触，所述从动滚轮与滚轮轴之间设有调心球轴承。本实用新型通过齿轮组的齿轮轴和中间齿轮同步传动两主动滚轮，从而扩大了两主动滚轮间的间距，即扩大了四个滚轮的支撑区间，保证负载中心的变动范围在支撑区间内。本实用新型通过转动偏心套可以调整从动滚轮的高度，使四轮均能与导轨接触，而且本实用新型的主动滚轮和从动滚轮的滚轮面与导轨面线接触，因而行车十分平稳，对导轨的磨损小，使用寿命更长，所述调心球轴承使从动滚轮适应一定程度的角度变化，使从动滚轮的滚轮面与导轨面的角度一致，从而保证线接触的滚动。所述左角铁和右角铁则用于安装电动葫芦；所述连接杆上厚隔套和薄隔套则用于调整主动滚轮和被动滚轮之间的间距。以下结合附图进一步描述本实用新型的工作原理及其有关细节。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型沿图1A-A方向的剖视图。
具体实施方式
参照附图，该种单轨电动行车，包括机架、电机7、主动滚轮4和从动滚轮3，所述主动滚轮4和从动滚轮3分别具有两个，且所述主动滚轮4和从动滚轮3的滚轮面14为圆锥面，其倾斜的角度与导轨面17—致，滚轮面14与导轨面17线接触。所述主动滚轮4和从动滚轮3通过滚轮轴2分别安装在机架的右支架5和左支架I上，所述主动滚轮4与滚轮轴2之间设有深沟球轴承18，所述从动滚轮3与滚轮轴2之间设有调心球轴承13，且该滚轮轴2上套设有偏心套12，所述滚轮轴2和偏心套12安装在左支架I上，所述调心球轴13承能使从动滚轮3适应一定程度的角度变化，使滚轮的滚动面14与导轨面17的角度一致，从而保证线接触的滚动，所述偏心套12则用于调整从动滚轮3的高度，即转动偏心套12就能调整从动滚轮3的高度，调整十分方便。所述主动滚轮4通过中间齿轮组及减速箱6与电机7传动连接，所述左支架I和右支架5通过连接杆8连接，所述连接杆8上套设有厚隔套10、薄隔套、左角铁9和右角铁11。所述中间齿轮组包括有齿轮轴16和中间齿轮15，所述齿轮轴16通过减速箱6与电机7连接，本实施例中所述中间齿轮有两个，所述中间齿轮15和主动滚轮4分列在齿轮轴16的两侧，且所述中间齿轮15与齿轮轴16啮合，所述主动滚轮4与中间齿轮15啮合，齿轮轴16通过中间齿轮15同步传动主动滚轮4，扩大了两个主动滚轮4间的间距，即扩大了四个滚轮的支撑区间，保证负载中心的变动范围在支撑区间内，行车安全、平稳。将电动葫芦安装在本实用新型的左、右角铁9、11上，启动电机，电机7通过减速箱6带动齿轮轴16转动，齿轮轴16通过中间齿轮15使两主动滚轮4同步传动，从动滚轮3则随同转动，四轮在导轨上滚动，由于主动滚轮4和从动滚轮3的滚轮面14与导轨面17线接触，因而滚轮对导轨面17的损伤小，使用寿命就长；而且本实用新型还可以通过偏心套12来调整从动滚轮3的高度，使四轮均与导轨面17线接触，因加工和装配存在一定的误差，所述调心球轴承13则保证四轮在导轨面上线接触的滚动。本实用新型解决了现有技术中电动行车存在的问题，提高了行车的稳定性，减少对导轨面的磨损，提高了使用寿命。
权利要求1.一种单轨电动行车，包括机架、电机(7)、主动滚轮(4)和从动滚轮(3)，所述主动滚轮(4)和从动滚轮(3)分别具有两个，所述主动滚轮(4)和从动滚轮(3)通过滚轮轴(2)分别安装在机架的右支架(5)和左支架(I)上，其特征在于所述主动滚轮(4)通过中间齿轮组与电机(7 )连接，所述中间齿轮组包括有齿轮轴(16 )和中间齿轮(15)，所述齿轮轴(16 )通过减速箱(6 )与电机(7 )连接，所述主动滚轮(4 )分列在中间齿轮(15 )的两侧，且所述中间齿轮(15)与齿轮轴(16)啮合，所述主动滚轮(4)与中间齿轮(15)啮合。
2.根据权利要求1所述的单轨电动行车，其特征在于所述从动滚轮(3)与滚轮轴(2) 的一端连接，该滚轮轴(2)的另一端套设有偏心套(12)，所述滚轮轴(2)和偏心套(12)安装在左支架(I)上。
3.根据权利要求1所述的单轨电动行车，其特征在于所述左支架(I)和右支架(5)通过连接杆(8 )连接，所述连接杆(8 )上套设有隔套(IO )、左角铁(9 )和右角铁(11)。
4.根据权利要求1所述的单轨电动行车，其特征在于所述隔套(10)分为厚隔套和薄隔套。
5.根据权利要求1-4任一项权利要求所述的单轨电动行车，其特征在于所述主动滚轮(4)和从动滚轮(3)的滚轮面(14)与导轨面(17)线接触,所述从动滚轮(3)与滚轮轴(2) 之间设有调心球轴承(13)。
专利摘要本实用新型公开了一种单轨电动行车，该种单轨电动行车包括机架、电机、主动滚轮和从动滚轮，所述主动滚轮和从动滚轮分别具有两个，所述主动滚轮和从动滚轮通过滚轮轴分别安装在机架的右支架和左支架上，其特征在于所述主动滚轮通过中间齿轮组与电机传动连接，所述中间齿轮组包括有齿轮轴和中间齿轮，所述齿轮轴通过减速箱与电机连接，所述主动滚轮均分列在中间齿轮的两侧，且所述中间齿轮与齿轮轴啮合，所述主动滚轮与中间齿轮啮合。本实用新型通过齿轮组的齿轮轴和中间齿轮同步传动两主动滚轮，从而扩大了两主动滚轮间的间距，即扩大了四个滚轮的支撑区间，保证负载中心的变动范围在支撑区间内。
文档编号B66C9/14GK202848884SQ20122056406
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者余万松, 余日星, 金德斋, 蒋孟好 申请人:温州华阳起重电机有限公司