专利名称：一种恒减速液压站系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种提升机的液压油站，尤其涉及一种恒减速液压站系统。
背景技术：
恒减速液压站是矿井提升机重要的安全和控制部件，它和盘形制动器及电控系统共同组成提升机液压制动系统。恒减速液压站是提升机制动系统的液压动力源，为制动器提供实现开闸、合闸、工作制动、安全制动等工作过程提供可能。安全制动工况是提升机的重要安全工作过程，以往传统安全制动过程主要是井中二级制动和井口紧急一级制动，其中的二级制动都是以固定的制动力矩作用到制动盘上，不随提升机负荷工况而变化。实际上，提升机在提升和下放工况下制动，重载和轻载情况下制动，单绳和多绳提升机制动等情况下，如果利用传统的固定力矩进行二级制动会造成制动减速度不同工况下差别较大，不能符合理想的安全稳定可靠情况。尤其是摩擦式多绳提升机在做制动时，可能因为制动减速度过高而造成钢绳与卷筒之间的动态滑移，致使不安全因素增加。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术进行改进，提供一种恒减速液压站系统，解决目前技术中恒减速液压站不能随提升机负荷工况改变制动力矩导致制动减速度差别大的问题。为解 决以上技术问题，本实用新型的技术方案是:一种恒减速液压站系统，包括泵源过滤装置、安全调压装置、蓄能器装置、出油过滤装置和测压装置，所述的安全调压装置在液压站油箱与制动器油缸之间设置连接有主油路电磁阀和二级制动补油电磁阀，主油路电磁阀和二级制动补油电磁阀分别都采用两个电磁阀并联形成双电磁阀提供冗余保护，溢流阀与主油路电磁阀连接整定油压，安全限压溢流阀与二级制动补油电磁阀连接整定油压，比例溢流阀与主油路电磁阀连接控制提供给制动器油缸的油压实现恒减速功能，恒减速失效时二级制动补油电磁阀和安全限压溢流阀投入工作使油压迅速降到预先调定的值提供二级制动。进一步的，所述的安全调压装置在液压站油箱与制动器油缸之间还设置连接有一级制动泄油电磁阀，一级制动泄油电磁阀采用两个电磁阀并联形成双电磁阀，在二级制动经一段延时后，判断制动器速度低于最低限速后一级制动泄油电磁阀投入工作，二级制动结束，系统液压油经过一级制动泄油电磁阀回流到液压站油箱，系统油压降为零，系统安全制动。进一步的，所述的泵源过滤装置设置有吸油过滤器、压力管路过滤器、压差发讯器、溢流阀I1、油泵、电机、电接点压力表依次连接，通过油路管道与安全调压装置连接，为系统提供P=O 14MPa，Q=15L/min的压力油源。进一步的，所述的蓄能器装置设置有单向阀、囊式蓄能器、高压球阀、压力控制器以及压力表I依次连接，通过外引接头与安全调压装置连接，为恒减速控制、二级制动控制补充油源。进一步的，所述的出油过滤装置包括出油封锁电磁阀、高压球阀I1、截止阀、过滤器和压差发讯器II，出油封锁电磁阀连接在制动器油缸和液压站油箱之间，为液压油提供直接通路，在二级制动失效时，系统液压油可通过出油封锁电磁阀迅速从制动器油缸流回到液压站油箱中，系统油压立即降为零，保证可靠制动。进一步的，所述的测压装置包括压力变送器、压力控制器I1、压力表II，连接在主油路电磁阀、二级制动补油电磁阀和一级制动泄油电磁阀所在的油路管道上，提供运行过程液压油的压力传感功能。与现有技术相比，本实用新型优点在于:本实用新型所述的恒减速液压站系统为盘形制动器提供可以调节的压力油，使提升机获得不同的制动力矩，使矿井提升机正常的运转、调速、停车；在井中发生任何事故状态下，自动调节盘形制动器的油压，使提升机按设定减速制动，停车后，盘形制动器的全部油压值迅速回到零。使提升系统处于全制动状态；若恒减速安全制动方式失灵，自动转入二级制动方式:盘形制动器的油压迅速降到预先调定的某一值，经延时后，盘形制动器的全部油压迅速回到零，使提升机处于全制动状态；在井口发生任何事故状态下，盘形制动器的全部油压值立即回到零，使提升系统处于全制动状态。
图1为本实用新型的系统结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描 述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本实用新型实施例公开的一种恒减速液压站系统，以达到恒减速制动为目的。参见图1，一种恒减速液压站系统，包括泵源过滤装置、安全调压装置、蓄能器装置、出油过滤装置和测压装置，安全调压装置在液压站油箱与制动器油缸之间设置连接有主油路电磁阀I和二级制动补油电磁阀2，主油路电磁阀I和二级制动补油电磁阀2分别都采用两个电磁阀并联形成双电磁阀提供冗余保护，溢流阀4与主油路电磁阀I连接整定油压，安全限压溢流阀5与二级制动补油电磁阀2连接整定油压，比例溢流阀6与主油路电磁阀I连接控制提供给制动器油缸的油压实现恒减速功能，恒减速失效时二级制动补油电磁阀2和安全限压溢流阀5投入工作使油压迅速降到预先调定的值提供二级制动。安全调压装置在液压站油箱与制动器油缸之间还设置连接有一级制动泄油电磁阀3，一级制动泄油电磁阀3采用两个电磁阀并联形成双电磁阀，在二级制动经一段延时后，判断制动器速度低于最低限速后一级制动泄油电磁阀3投入工作，二级制动结束，系统液压油经过一级制动泄油电磁阀回流到液压站油箱，系统油压降为零，系统安全制动。泵源过滤装置设置有吸油过滤器8、压力管路过滤器9、压差发讯器10、溢流阀1111、油泵、电机、电接点压力表依次连接，通过油路管道与安全调压装置连接，为系统提供P=O 14MPa, Q=15L/min 的压力油源。蓄能器装置设置有单向阀12、囊式蓄能器13、高压球阀14、压力控制器15以及压力表I依次连接，通过外引接头与安全调压装置连接，为恒减速控制、二级制动控制补充油源。出油过滤装置包括出油封锁电磁阀7、高压球阀1116、截止阀17、过滤器18和压差发讯器1119，出油封锁电磁阀7连接在制动器油缸和液压站油箱之间，为液压油提供直接通路，在二级制动失效时，系统液压油可通过出油封锁电磁阀7迅速从制动器油缸流回到液压站油箱中，系统油压立即降为零，保证可靠制动。测压装置包括压力变送器20、压力控制器1121、压力表II外引接头，连接在主油路电磁阀1、二级制动补油电磁阀2和一级制动泄油电磁阀3所在的油路管道上，提供运行过程液压油的压力传感功能。提升机制动系统正常工作油压是通过主油路电磁阀I的通电动作提供，随着闸控手柄动作，由比例溢流阀6对系统油压进行调节维持系统的正常提升工作及其正常工作制动。一旦进入安全制动过程将使主油路电磁阀I断电，恒减速安全制动投入，保证在0.3秒时间内，使制动器内的油液从油路回流至液压站并从溢流阀4泄回油箱。同时，系统油路压力从最高油压Pmax降至贴闸油压Px (即溢流阀4整定油压)，此时液压系统随即进入恒减速程控阶段，保证制动系统在恒减速条件下进行平稳安全制动。经过一段延时Λ t=0 10秒后，程控系统动态检查主机系统的运行速度，判断其运行速度低于最低限度后使一级制动泄油电磁阀3按闭合表延时到达进行动作，同时按闭合表对比例溢流阀6进行程控使油压值降为零，恒减速自动控制结束。当恒减速失效时(恒减速动作延时到达后，运行速度没有降至要求低限)，随即让二级制动补油电磁阀 2和安全限压溢流阀5同时投入工作(二级制动投入)，比例溢流阀6按闭合表要求使其工作在Vmax信号电压下，此时制动器油压保持在调定的二级制动的一级油压PI级(由安全限压溢流阀5整定)，经一段延时后，程控系统动态检查主机系统的运行速度，判断其运行速度低于最低限度后使一级制动泄油电磁阀3按闭合表延时到达进行动作，二级制动结束。当二级制动失效时(二级制动动作延时到达后，运行速度没有降至要求低限)，此时封锁二级制动补油电磁阀2，让一级制动泄油电磁阀3和出油封锁电磁阀7同时投入工作，程控按闭合表中的井口一级制动投入，使系统液压油经一级制动泄油电磁阀3和出油封锁电磁阀7迅速回到油箱中，系统油压立即降为零，保证提升系统可靠制动。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种恒减速液压站系统，包括泵源过滤装置、安全调压装置、蓄能器装置、出油过滤装置和测压装置，其特征在于，所述的安全调压装置在液压站油箱与制动器油缸之间设置连接有主油路电磁阀(I)和二级制动补油电磁阀(2)，主油路电磁阀(I)和二级制动补油电磁阀(2)分别都采用两个电磁阀并联形成双电磁阀提供冗余保护，溢流阀(4)与主油路电磁阀(I)连接整定油压，安全限压溢流阀(5)与二级制动补油电磁阀(2)连接整定油压，t匕例溢流阀(6)与主油路电磁阀(I)连接控制提供给制动器油缸的油压实现恒减速功能，恒减速失效时二级制动补油电磁阀(2)和安全限压溢流阀(5)投入工作使油压迅速降到预先调定的值提供二级制动。
2.根据权利要求1所述的恒减速液压站系统，其特征在于，所述的安全调压装置在液压站油箱与制动器油缸之间还设置连接有一级制动泄油电磁阀(3)，一级制动泄油电磁阀(3)采用两个电磁阀并联形成双电磁阀，在二级制动经一段延时后，判断制动器速度低于最低限速后一级制动泄油电磁阀(3)投入工作，二级制动结束。
3.根据权利要求2所述的恒减速液压站系统，其特征在于，所述的泵源过滤装置设置有吸油过滤器 (8)、压力管路过滤器(9)、压差发讯器(10)、溢流阀II (11)、油泵、电机、电接点压力表依次连接，通过油路管道与安全调压装置连接，为系统提供P=O 14MPa，Q=15L/min的压力油源。
4.根据权利要求3所述的恒减速液压站系统，其特征在于，所述的蓄能器装置设置有单向阀(12)、囊式蓄能器(13)、高压球阀(14)、压力控制器(15)以及压力表I依次连接，通过外引接头与安全调压装置连接，为恒减速控制、二级制动控制补充油源。
5.根据权利要求4所述的恒减速液压站系统，其特征在于，所述的出油过滤装置包括出油封锁电磁阀(7)、高压球阀II (16)、截止阀(17)、过滤器(18)和压差发讯器II (19)，出油封锁电磁阀(7)连接在制动器油缸和液压站油箱之间，为液压油提供直接通路，在二级制动失效时，系统液压油可通过出油封锁电磁阀(7)迅速从制动器油缸流回到液压站油箱中，系统油压立即降为零，保证可靠制动。
6.根据权利要求5所述的恒减速液压站系统，其特征在于，所述的测压装置包括压力变送器(20)、压力控制器II (21)、压力表II外引接头，连接在主油路电磁阀(I)、二级制动补油电磁阀(2)和一级制动泄油电磁阀(3)所在的油路管道上，提供运行过程液压油的压力传感功能。
专利摘要本实用新型公开一种恒减速液压站系统，包括泵源过滤装置、安全调压装置、蓄能器装置、出油过滤装置和测压装置，所述的安全调压装置在液压站油箱与制动器油缸之间设置连接有主油路电磁阀和二级制动补油电磁阀，两者都采用两个电磁阀并联形成双电磁阀提供冗余保护，溢流阀和安全限压溢流阀分别与主油路电磁阀和二级制动补油电磁阀连接整定油压，比例溢流阀与主油路电磁阀连接控制提供给盘形闸的油压实现恒减速功能。本实用新型所述的恒减速液压站系统自动调节盘形制动器的油压使提升机获得不同的制动力矩，按设定减速制动，若恒减速安全制动方式失灵，自动转入二级制动方式。
文档编号B66D5/28GK203095500SQ201220699200
公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月17日 优先权日2012年12月17日
发明者郭映宏, 罗钢, 陈勇 申请人:四川矿山机器(集团)有限责任公司