专利名称：采用液化天然气燃气机组供电的轮胎吊的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种采用液化天然气燃气机组供电的轮胎吊。
背景技术：
目前，轮胎吊的供电方式有三种:1.柴油机组供电；2.柴油机组+电池(电容)系统供电；3.利用市电。三种系统均存在各自局限性:柴油机组供电，轮胎吊机动灵活，但经济性差，污染物排放大，不能满足日益严格的环保要求；市电系统，节能环保但码头需进行大规模基建，投资大，且轮胎吊受供电系统(滑触线、电缆等)限制，机动灵活性受局限；柴油机组+电池(电容)系统，较柴油机组供电节能，较市电系统保持了轮胎吊的机动灵活，但不能彻底解决柴油机的排放问题。目前，LNG燃气机组的供气系统的管理和操作启动缺乏远程控制模式，需当地、手动直接开关操作。燃气系统的气瓶充液、回气，为单独操作模式，I瓶2 口(I个充注口 +1个回气口)，当气瓶组供气时，充注口、回气口多，操作不方便，所需空间大。以上不能满足轮胎吊在司机室远程控制机组、供气以及空间紧凑、操作简便安全的要求。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种采用液化天然气燃气机组供电的轮胎吊，能够解决排放问题，而且码头无需大规模基建投资，大大降低了轮胎吊燃料使用成本，保持了轮胎吊固有的机动灵活性。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种液化天然气燃气机组供电的轮胎吊，包括:液化天然气燃气机组，布置在动力房内并通过支座设置在所述轮胎吊的龙门架鞍梁上方；气罐组，布置在所述龙门架鞍梁外侧面。根据本实用新型的一个实施例，所述轮胎吊还包括:与所述液化天然气燃气机组相连的排气系统，将排放气体引导至所述轮胎吊的龙门架支腿外侧。根据本实用新型的一个实施例，所述排气系统的出口还连接有消音器。根据本实用新型的一个实施例，所述气罐组包括多个并联的气罐。根据本实用新型的一个实施例，所述轮胎吊还包括出液阀、超低温开关电磁阀、过流阀、水浴式汽化器和调压阀，从所述气罐组流出的液化天然气依次经由所述出液阀、超低温开关电磁阀、过流阀、水浴式汽化器和调压阀流入所述液化天然气燃气机组。根据本实用新型的一个实施例，所述轮胎吊还包括:为所述轮胎吊供电的节能系统。根据本实用新型的一个实施例，所述节能系统为电池或超级电容。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:本实用新型实施例的轮胎吊采用液化天然气燃气机组供电，彻底解决了轮胎吊的冒黑烟、SO2等污染物的排放问题，实现了清洁排放、节能环保；码头无需进行大规模建设投资；降低了轮胎吊燃料使用成本，并保持了轮胎吊固有的机动灵活性。此外，该技术方案实现了燃气机组、燃气系统的远程控制，使得轮胎吊空间紧凑，而且保证了操作的简单、便捷。
图1是本实用新型实施例的轮胎吊的局部主视图；图2是图1的侧视图；图3是本实用新型实施例的轮胎吊的液化天然气流向控制示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，但不应以此限制本实用新型的保护范围。参考图1和图2，本实施例的轮胎吊主要包括液化天然气(LNG)燃气机组2和气罐组3。其中，液化天然气燃气机组2布置在动力房5内，并通过支座4设置在轮胎吊的龙门架鞍梁6上方。气罐组3布置在龙门架鞍梁6的外侧面，保持了轮胎吊的传统布局。由于液化天然气燃气机组2仅排放二氧化碳和水蒸气，因此，与液化天然气燃气机组2相连的排气系统I无需布置到轮胎吊顶部，其可以将排放气体引导至轮胎吊的龙门架支腿7外侧。此外，排气系统I的出口处可以连接有消音器，排放气体经由消音器排出。此外，气瓶护框11可以用于气罐组3的防撞保护。气罐组3可以包括多个并联的气罐，例如3个，但并不限于此。气罐组3具有加液口 9，用于向气罐内充入液化天然气。从气罐组3中各个气罐的出液口 10流出的液化天然气经由水浴式汽化器8之后，流出至液化天然气燃气机组2。参考图3，在一个非限制性的例子中，气罐组包括3个气罐，分别为气罐22、23和24，各出液口并联连接入水浴式汽化器8，各加液口并联地连接到地面附近的加液口 9。从加液口 9加入的液化天然气经由进液止回阀20，通过选择不同的截止阀21分别进入气罐22,23 和 24。燃气(液态)从各气罐22、23、24出来后，分别依次通过出液阀25、电磁阀26、四通阀27、过流阀28，进入水浴式汽化器8汽化为气态，再通过调压阀29进入燃气机组。通过四通阀27的沟通，平衡各个气罐出口的压力，保证各气罐平均用气。其中，水浴式汽化器8可以采用发动机散热器的冷却液对液化天然气进行水浴式汽化。发动机散热器的冷却液通过入口 81流入，之后从出口 82流出。另外，气罐22、23、24上还可以连接有液位计31，监控气罐的LNG液位的变送器32、压力表、安全等阀组34，进行安全监控。液位、压力信号分别在地面附近的液位、安全显示器33和通过RTG的中央控制单元(CMS)在司机室内显示。作为一个非限制性的例子，液化天然气燃气机组的工作方式如下:空气经过涡轮增压器、中冷器增压冷却后与从气罐组汽化减压后的燃气在混合器混合，进入缸内燃烧。LNG燃气机组通过安装在排气系统上的环境传感器(例如氧含量检测传感器)测量排气中的氧浓度，计算混合气中的空燃气，ECM修正燃气供给量，实现全工况下闭环精确控制，从而使缸内燃烧最优化。[0029]作为一个优选的实施例，该轮胎吊中还可以包括节能系统，节能系统例如可以是电池或超级电容，采用液化天然气燃气机组+超级电容的混合动力模式，其中天然气燃气机组优选为稀薄燃烧、涡轮增压、空空中冷大功率液化天然气燃气机组，气源选择液化天然气，液态储存，能量密度大，由3只液化天然气气罐并联供气，并利用发动机散热器的冷却液对液化天然气进行水浴式汽化。同时采用电池或超级电容节能系统，当起升系统下降制动过程中，回收能量；由电池或超级电容与LNG燃气机组共同组成轮胎吊的能量供给单元，需要提供能量时，由电池或超级电容先输出，再由燃气机组提供动力。在轮胎吊小功率用电状况下，LNG燃气机组对电池或超级电容进行充电。综上，本实施例中的轮胎吊具有如下优点:彻底解决了轮胎吊的冒黑烟、SO2等污染物的排放问题，实现了清洁排放、节能环保；码头无需进行大规模建设投资；降低了轮胎吊燃料使用成本，并保持了轮胎吊固有的机动灵活性。本实施例实现了燃气机组、燃气系统的远程控制，保证了轮胎吊空间紧凑，操作简单、便捷。本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。
权利要求1.一种采用液化天然气燃气机组供电的轮胎吊，其特征在于，包括: 液化天然气燃气机组，布置在动力房内并通过支座设置在所述轮胎吊的龙门架鞍梁上方； 气罐组，布置在所述龙门架鞍梁外侧面。
2.根据权利要求1所述的轮胎吊，其特征在于，还包括:与所述液化天然气燃气机组相连的排气系统，将排放气体引导至所述轮胎吊的龙门架支腿外侧。
3.根据权利要求2所述的轮胎吊，其特征在于，所述排气系统的出口还连接有消音器。
4.根据权利要求1所述的轮胎吊，其特征在于，所述气罐组包括多个并联的气罐。
5.根据权利要求1所述的轮胎吊，其特征在于，还包括出液阀、超低温开关电磁阀、过流阀、水浴式汽化器和调压阀，从所述气罐组流出的液化天然气依次经由所述出液阀、超低温开关电磁阀、过流阀、水浴式汽化器和调压阀流入所述液化天然气燃气机组。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的轮胎吊，其特征在于，还包括:为所述轮胎吊供电的节能系统。
7.根据权利要求6所述的轮胎吊，其特征在于，所述节能系统为电池或超级电容。
专利摘要本实用新型提供了一种采用液化天然气燃气机组供电的轮胎吊，包括液化天然气燃气机组，布置在动力房内并通过支座设置在所述轮胎吊的龙门架鞍梁上方；气罐组，布置在所述龙门架鞍梁外侧面。本实用新型能够解决排放问题，而且码头无需大规模基建投资，大大降低了轮胎吊燃料使用成本，保持了轮胎吊固有的机动灵活性，实现了燃气机组、燃气系统的远程控制，保证了轮胎吊空间紧凑，操作简单、便捷。
文档编号B66C13/00GK203065026SQ20122073074
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月26日 优先权日2012年12月26日
发明者周筱川, 赵勇铭, 汪永生, 张润良, 金毅 申请人:上海振华重工(集团)股份有限公司, 上海冠东国际集装箱码头有限公司