一种多位一体结构的塔式起重的制造方法
【专利摘要】本发明提供了一种多位一体结构的塔式起重机，所述的多位一体结构包括起升机构、电气控制系统、驾驶室、起重量限制器、变幅机构、变幅小车、吊钩总成、回转下支承、回转机构、回转总成、力矩限制器、回转上支承总成。多位一体结构分为拆装时和运输时状态，零部件集成化程度高，运输、存放占用空间少，拆装时，涉及的高空吊装作业少，有效解决了塔式起重机维修困难，存放管理混乱，运输成本高，现场拆装工艺繁琐，风险大，效率低、安装精度难控制的技术难题。
【专利说明】一种多位一体结构的塔式起重机
【技术领域】
[0001]本发明涉及塔式起重机，更具体的是涉及一种多位一体结构的塔式起重机，属于建筑起重运输机械【技术领域】。
【背景技术】
[0002]塔式起重机是用于吊装物料的起重运输机械，常用于高层楼宇、桥梁建筑施工。现行的塔式起重机，起升机构安装在平衡臂上，变幅机构安装在起重臂上，电气控制系统与起升机构、变幅机构、回转机构及各限位器距离远，回转上支承总成、起升机构、变幅机构、变幅小车、吊钩总成、驾驶室、电气控制系统，在塔式起重机安装前，均为零散部件。运输时，占用空间多，在工地存放时，分散在存放地，占地空间广；在塔式起重机拆装过程，每一件部件均需要借助吊车或其他辅助机械吊装拆装。这种塔式起重机，维修困难，零散部件运输成本高，存放管理混乱，在拆装工艺中，涉及的高空吊装作业比较多，风险大，工艺繁琐，效率低，安装精度难控制。
【发明内容】
[0003]为了解决现行塔式起重机维修困难，存放管理混乱，运输成本高，现场拆装工艺繁琐，风险大，效率低、安装精度难控制的技术难题，我们发明了一种多位一体结构的塔式起重机。即在回转上支承总成设计有起升机构连接板、变幅机构安装座、回转机构连接板、驾驶室连接板、起重量限制器连接板、力矩限制器连接板，我们把起升机构、变幅机构、回转机构、变幅小车、吊钩总成、电气控制系统、驾驶室、力矩限制器、起重量限制器安装在回转上支承总成，回转上支承总成与回转下支承、回转总成集成一体化制造安装，构成本发明所述的多位一体结构。多位一体结构在生产地就把整机线路连接好，调试完毕再通过运输工具运到使用工地。由于本发明所述的多位一体结构的零部件在生产地地面就能安装调试完毕，安装精度容易控制。在工地安装时，多位一体结构只需要吊装一次，在平衡臂及起重臂没有安装的情况下，把塔式起重机电源总线连接到工地供电设备即可投入使用。拆塔时，步骤相反。这种多位一体结构的塔式起重机，零部件集成化程度高，运输、存放占用空间少，拆装时，涉及的高空吊装作业少，有效解决了塔式起重机维修困难，存放管理混乱，运输成本高，现场拆装工艺繁琐，风险大，效率低、安装精度难控制的技术难题。
[0004]本发明所采取的技术方案如下:
一种多位一体结构的塔式起重机，其特征是:多位一体结构包括起升机构、电气控制系统、驾驶室、起重量限制器、变幅机构、变幅小车、吊钩总成、回转下支承、回转机构、回转总成、力矩限制器、回转上支承总成；其中，回转上支承总成安装在回转总成上面，回转总成安装在回转下支承上面，起升机构安装在起升机构连接板上，变幅机构安装在变幅机构安装座上，回转机构安装在回转机构连接板上，起重量限制器安装在起重量限制器连接板上，力矩限制器安装在力矩限制器连接板上，变幅小车挂在下弦杆一上面，并紧固靠在挡板。
[0005]所述回转上支承总成包括上弦杆、腹杆、吊耳、起重量限制器连接板、臂架连接板、变幅机构安装座、定位销、下弦杆一、挡板、回转机构连接板、回转上支承架、下弦杆二、平衡臂连接板、起升机构连接板、驾驶室连接板、平台、栏杆、力矩限制器连接板，运输时还有驾驶室运输架；其中，上弦杆通过腹杆支撑在回转支承架上方，吊耳焊接在上弦杆上面，臂架连接板焊接在上弦杆端部，变幅机构安装座安装在下弦杆一之间，定位销紧固在下弦杆一端部，挡板焊接在下弦杆一上面，下弦杆一紧固在回转上支承架起重臂方向，下弦杆二紧固在回转上支承架平衡臂方向，回转机构连接板安装在回转支承架上面，平衡臂连接板焊接在下弦杆二端部，起升机构连接板安装在下弦杆二之间，驾驶室连接板焊接在回转上支承架边上，平台安装在下弦杆一之间、下弦杆二之间及回转上支承架周边、栏杆安装在回转上支承架周边，起重量限制器连接板紧固在腹杆上。
[0006]所述多位一体结构，拆装时，电气控制系统和驾驶室合为一体安装在驾驶室连接板上，吊钩总成穿绳挂在变幅小车下面；运输时，把电气控制系统和驾驶室合为一体安在驾驶室运输架上，驾驶室运输架安装在回转上支承总成端部，吊钩总成倒放并紧固在下弦杆一上。
[0007]所述的起升机构包括电动机、联轴器、卷筒总成、减速机、底架、制动器、起升钢丝绳及高度限位器。
[0008]所述的变幅机构包括电动机、卷筒、变幅钢丝绳、减速机、底座及幅度限位器。
[0009]所述的回转机构包括带制动器的电动机、减速器、回转刹车总成及回转限位器。
[0010]所述的变幅小车包括由小车车架、滑轮、车轮、安全挡块。
[0011]所述的吊钩总成包括吊钩、滑轮组、滑轮架、吊钩架体。
[0012]以上所述的起升机构、变幅机构、回转机构、变幅小车、吊钩总成，以及起重臂、平衡臂，为本【技术领域】所熟知，其特点在此不作详细介绍。
[0013]本发明所述的驾驶室、电气控制系统合为一体。
[0014]在生产地时把各机构、起重量限制器、力矩限制器及各种限位器的线路连接好并进行调试完毕才运输到使用工地，在工地拆装时，多位一体结构作为一个整体，整体存放，整体吊装。
[0015]本发明的有益效果是:
与现行的塔式起重机相比，由于本发明所提供的塔式起重机的回转上支承总成设计有起升机构连接板、变幅机构安装座、回转机构连接板、驾驶室连接板、起重量限制器连接板、力矩限制器连接板，把起升机构、变幅机构、回转机构、变幅小车、吊钩总成、电气控制系统、驾驶室、力矩限制器、起重量限制器安装在回转上支承总成，回转上支承总成与回转下支承、回转总成集成一体化制造安装。在生产地即把各机构、起重量限制器、力矩限制器及各种限位器安装调试完毕。多位一体结构作为一个整体，整体存放，整体吊装，减少了散装部件、拆装时间及吊装次数，有效解决了塔式起重机维修困难，存放管理混乱，运输成本高，现场拆装工艺繁琐，风险大，效率低、安装精度难控制的技术难题。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是现行塔式起重机示意图。
[0017]图2是本发明塔式起重机示意图。
[0018]图3是图2的局部视图a放大示意图。[0019]图4是本发明多位一体结构运输时示意图。
[0020]图5是回转上支承总成示意图。
[0021]图6是图5的A-A示意图。
[0022]图7是图4的局部视图b放大示意图。
[0023]图8是图7的B向示意图。
[0024]图9是图5的C向示意图。
[0025]图中:1 一起升机构，2 —上弦杆,3 —腹杆，4 一吊耳,5 —电气控制系统，6 —滑动门，7 —驾驶室，8 —起重量限制器，9 一起重量限制器连接板，10 —臂架连接板，11 一变幅机构，12 —变幅机构安装座，13 —定位销，14 一下弦杆一，15 —变幅小车，16 —吊钩总成，17 一挡板，18 —回转下支承，19 一回转机构连接板，20 —回转机构，21 —回转总成，22 —回转上支承架，23 —下弦杆二，24 —平衡臂连接板，25 —起升机构连接板，26 —销轴，27 —驾驶室连接板，28 一驾驶室运输架，29 一螺栓，30 —平台，31 —栏杆，32 一力矩限制器连接板，33 一力矩限制器，34 —回转上支承总成，35 —起重臂，36 —平衡臂。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图对本发明做进一步说明。
[0027]如图2-4所示，一种多位一体结构的塔式起重机，其特征是:多位一体结构包括包括起升机构1、电气控制系统5、驾驶室7、起重量限制器8、变幅机构11、变幅小车15、吊钩总成16、回转下支承18、回转机构20、回转总成21、力矩限制器33、回转上支承总成34。
[0028]如图5和图6所示，回转上支承总成34是由上弦杆2、腹杆3、吊耳4、起重量限制器连接板9、臂架连接板10、变幅机构安装座12、定位销13、下弦杆一 14、挡板17、回转机构连接板20、回转上支承架22、下弦杆二 23、平衡臂连接板24、起升机构连接板25、驾驶室连接板27、平台30、栏杆31、力矩限制器连接板32组成，运输时还有驾驶室运输架29。其特点是，上弦杆2通过腹杆3支撑在回转支承架22上方，吊耳4焊接在上弦杆2上面，臂架连接板10焊接在上弦杆2端部，变幅机构安装座12安装在下弦杆一 14之间，定位销13紧固在下弦杆一 14端部，挡板17焊接在下弦杆一 14上面，下弦杆一 14紧固在回转上支承架22起重臂35方向，下弦杆二 23紧固在回转上支承架22平衡臂36方向，回转机构连接板20安装在回转支承架22上面，平衡臂连接板24焊接在下弦杆二 23端部，起升机构连接板25安装在下弦杆二 23之间，驾驶室连接板27焊接在回转上支承架22边上，如图6所示，平台30安装在下弦杆一 14之间、下弦杆二 23之间及回转上支承架22周边、栏杆31安装在回转上支承架22周边，如图9所示，起重量限制器连接板9紧固在腹杆3上。
[0029]如图3、图4及图9所示，回转上支承总成34安装在回转总成21上面，回转上支承总成21安装在回转下支承18上面，起升机构I通过销轴26安装在起升机构连接板25上，变幅机构11安装在变幅机构安装座12上回转机构安装在回转机构连接板19上，起重量限制器8安装在起重量限制器连接板9上，力矩限制器33安装在力矩限制器连接板32上。变幅小车15挂在下弦杆一 14上面，并紧固靠在挡板17。如图3和图4所示，本发明所述的多位一体结构分为拆装时状态和运输时状态。如图3所示，当本发明所述的多位一体结构拆装时，电气控制系统5和驾驶室7合为一体，通过销轴26安装在驾驶室连接板27，滑动门6安装在驾驶室7上，靠回转上支承总成34 —侧，滑动门6可沿平衡臂36或起重臂35方向移动，实现关开。吊钩总成16穿好绳子挂在变幅小车15下面。本发明所述的多位一体结构通过吊车或其他辅助机械，把吊装工具连在吊耳4上，可实现一次吊装。
[0030]如图4、图6所示，当本发明所述的多位一体结构运输时，为了减小运输时横向截面尺寸，把电气控制系统5和驾驶室7通过销轴26安在驾驶室运输架28上，驾驶室运输架28通过螺栓29拧紧及定位销14定位安装在回转上支承总成34端部，吊钩总成16倒放并紧固在下弦杆一 14上。
[0031]由于起升机构1、电气控制系统5、驾驶室7、起重量限制器8、变幅机构11、变幅小车15、吊钩总成16、回转下支承18、回转机构20、回转总成21、力矩限制器33、回转上支承总成34是组成本发明所述的多位一体结构的塔式起重机。多位一体结构作为一个整体，整体存放，整体吊装，减少了散装部件、拆装时间及吊装次数，有效解决了塔式起重机维修困难，存放管理混乱，运输成本高，现场拆装工艺繁琐，风险大，效率低、安装精度难控制的技术难题。
[0032]以上所述仅为本发明实施例，并非因此限制了本发明的专利范围，凡是利用本发明的说明书及附图内容制造多位一体结构的等效结构，均包括在本发明的专利保护范围。
【权利要求】
1.一种多位一体结构的塔式起重机，其特征是:多位一体结构包括起升机构(I)、电气控制系统(5)、驾驶室(7)、起重量限制器(8)、变幅机构(11)、变幅小车(15)、吊钩总成(16)、回转下支承(18)、回转机构(20)、回转总成(21)、力矩限制器(33)、回转上支承总成(34);回转上支承总成(34)安装在回转总成(21)上面，回转总成(21)安装在回转下支承(18)上面，起升机构(I)安装在起升机构连接板(25)上，变幅机构(11)安装在变幅机构安装座(12)上，回转机构安装在回转机构连接板(19)上，起重量限制器(8)安装在起重量限制器连接板(9)上，力矩限制器(33)安装在力矩限制器连接板(32)上，变幅小车(15)挂在下弦杆一(14)上面，并紧固靠在挡板(17)。
2.根据权利要求1所述的多位一体结构的塔式起重机，其特征是:所述回转上支承总成(34)包括上弦杆(2)、腹杆(3)、吊耳(4)、起重量限制器连接板(9)、臂架连接板(10)、变幅机构安装座(12)、定位销(13)、下弦杆一(14)、挡板(17)、回转机构连接板(20)、回转上支承架(22)、下弦杆二(23)、平衡臂连接板(24)、起升机构连接板(25)、驾驶室连接板(27)、平台(30)、栏杆(31)、力矩限制器连接板(32)，运输时还有驾驶室运输架(29);其中，上弦杆(2)通过腹杆(3)支撑在回转支承架(22)上方，吊耳(4)焊接在上弦杆(2)上面，臂架连接板(10)焊接在上弦杆(2)端部，变幅机构安装座(12)安装在下弦杆一(14)之间，定位销(13)紧固在下弦杆一(14)端部，挡板(17)焊接在下弦杆一(14)上面，下弦杆一 (14)紧固在回转上支承架(22)起重臂(35)方向，下弦杆二(23)紧固在回转上支承架(22)平衡臂(36)方向，回转机构连接板(20)安装在回转支承架(22)上面，平衡臂连接板(24)焊接在下弦杆二(23)端部，起升机构连接板(25)安装在下弦杆二(23)之间，驾驶室连接板(27)焊接在回转上支承架(22)边上，平台(30)安装在下弦杆一(14)之间、下弦杆二(23)之间及回转上支承架(22)周边、栏杆(31)安装在回转上支承架(22)周边，起重量限制器连接板(9)紧固在腹杆(3)上。
3.根据权利要求1或2所述的多位一体结构的塔式起重机，其特征是:所述多位一体结构，拆装时，电气控制系统(5)和驾驶室(7)合为一体安装在驾驶室连接板(27)上，吊钩总成(16)穿绳挂在变幅小车(15)下面；运输时,把电气控制系统(5)和驾驶室(7)合为一体安在驾驶室运输架(28)上，驾驶室运输架(28)安 装在回转上支承总成(34)端部，吊钩总成(16)倒放并紧固在下弦杆一(14)上。
【文档编号】B66C23/78GK103601080SQ201310333538
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年8月2日 优先权日:2013年8月2日
【发明者】杨健, 尹义民, 何懿翔, 林永, 邱方亮, 姜渭, 谢学偿, 周小玲, 龙绪登, 谢祥鑫, 庞科文, 梁华, 唐明朗 申请人:广西建工集团建筑机械制造有限责任公司