塔机用载重车滑轮结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型是一种塔机用载重车滑轮结构，包括机架（1）、滑轮（2）、横梁（3）和过轮（4），本机构成左右对称状，机架侧面通过横梁固定连接，滑轮分别布置在横梁外侧，过轮通过滑轮的钢丝设置在机架内，过轮和滑轮“一”字排开；不增加结构重量，不影响塔机起重性能，容易生产加工，焊接变形小，并增大滑轮安装前后间距尺寸，可大大降低起升钢丝绳打绞的风险、提升了整机吊重时的安全性能，以及机架内侧放置的过轮起到消除因起升钢丝绳松弛与小车之间的碰撞引起的磨损、达到提升起升钢丝绳的寿命。
【专利说明】塔机用载重车滑轮结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种塔机用载重车滑轮结构。
【背景技术】
[0002]在通过载重小车变幅的塔机中，载重小车主结构形式有三角形和四边形，三角形结构形式的载重小车虽然重量轻，结构形式简单，但是在生产过程中，小车焊接变形特别大，容易造成小车的四个角不在一个轨道平面内，在使用过程中造成小车四个滚轮受力不均、小车行走时不平稳，存在安全隐患。且三角形结构形式的载重小车造成了安装到小车结构上的滑轮的前后间距较小，在载重小车与吊钩配合使用时，容易造成起升钢丝绳打绞，存在安全隐患。四边形结构载重小车虽然容易生产加工、焊接变形小，但是小车结构重量大，并且滑轮前后间距较小，也容易在与吊钩配合使用时，造成起升钢丝绳打绞，存在安全隐患；如果增大小车结构上的滑轮的前后间距时，小车结构将进一步增大，直接影响整机的起重性能。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种塔机用载重车滑轮结构，减轻结构重量，塔机起重性能提高，容易生产加工，焊接变形小，并增大滑轮安装前后间距尺寸，可大大降低起升钢丝绳打绞的风险，提升了整机吊重时的安全性能。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现:一种塔机用载重车滑轮结构，包括机架、滑轮、横梁和过轮，本机构成左右对称状，机架侧面通过横梁固定连接，滑轮分别布置在横梁外侧，过轮通过滑轮的钢丝设置在机架内，过轮和滑轮“一”字排开。
[0005]所述的滑轮为双滑轮。
[0006]所述的过轮为单滑轮。
[0007]本实用新型的有益效果是:本结构重量较轻，通过采用新型四边形侧面，中间用双横梁连接，结构更加优化，这就使得这种结构形式的载重小车比四边形小车重量较轻，焊接变形小、容易生产加工，由于采用侧面和横梁连接方式，小车焊接变形小、容易生产加工，便于快速、高效地批量生产，前后滑轮的间距大、降低了起升钢丝绳打搅的风险，因小车上的滑轮放置在双横梁的外侧，增大了前后起升滑轮之间的间距，从而增大了穿过两侧起升滑轮起升钢丝绳之间的不平行度，降低了起升钢丝绳打搅的风险，过轮的安装提高了起升钢丝使用寿命和消除安全隐患，并且可以避免起升钢丝绳与载重小车相接触、引起起升钢丝磨损，从而提高起升钢丝绳的使用寿命、消除塔机吊重时的安全隐患。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的主视图；
[0009]图2是本实用新型的俯视图。
[0010]图中:1、机架，2、滑轮，3、横梁，4、过轮。【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0012]如图1和图2所示，本塔机用载重车滑轮结构，包括机架1、滑轮2、横梁3和过轮4，本机构成左右对称状，机架I侧面通过横梁3固定连接，滑轮2分别布置在横梁3外侧，增大了左右两侧滑轮2之间的间距，增大了穿过左右两侧滑轮2的起升钢丝绳之间的不平行度，从而改善了起升钢丝打搅的状况，过轮4通过滑轮2的钢丝设置在机架I内，避免在不吊重物的时候起升钢丝绳松弛的时候碰上载重小车而引起起升钢丝绳磨损，过轮4和滑轮2 “一”字排开，滑轮2放置于机架I外侧、使滑轮2之间获得较大的距离，从而大大降低起升钢丝绳打搅的风险。
【权利要求】
1.一种塔机用载重车滑轮结构，包括机架(I)、滑轮(2)、横梁(3)和过轮(4)，其特征在于，本机构成左右对称状，机架(I)侧面通过横梁(3)固定连接，滑轮(2)分别布置在横梁(3)外侧，过轮(4)通过滑轮(2)的钢丝设置在机架(I)内，过轮(4)和滑轮(2) “一”字排开。
2.根据权利要求1所述的塔机用载重车滑轮结构，其特征在于，所述的滑轮(2)为双滑轮。
3.根据权利要求1所述的塔机用载重车滑轮结构，其特征在于，所述的过轮(4)为单滑轮。
【文档编号】B66C9/08GK203767861SQ201420107874
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月11日 优先权日:2014年3月11日
【发明者】王建军, 米成宏, 朱斌, 周瑜, 刘振, 单立 申请人:徐州建机工程机械有限公司