盲点提升联络控制箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种盲点提升联络控制箱，解决了现有技术中联络控制装置使用安装不便、使用成本高等问题。该盲点提升联络控制箱包括通过电缆线连接的安放在地面上料点处并用于连接卷扬机的地面控制箱和安放在空中卸料点处的空中控制箱；地面控制箱，包括第一箱体，设置在第一箱体上的信号联络指示灯S1，联络按钮C1，电源指示灯P1，电铃E2；空中控制箱，包括第二箱体，设置在第二箱体上的信号联络指示灯S2，联络按钮C2，电源指示灯P2，电铃E2，停车按钮K2。本实用新型不仅结构紧凑、使用安装方便，且便于收理、操作和维修简单。
【专利说明】盲点提升联络控制箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种空中与地面的联络与控制装置，具体的说，是涉及一种盲点提升联络控制箱。
【背景技术】
[0002]在一般建筑施工和安装工程中，对于较小的材料和构件,或在不便于大型机械安装的施工维护场地，均采用井字架或龙门架，及卷扬机组成的垂直运输系统作垂直运输工作。但卷扬机进行垂直运输时，必须在地面上料点和空中卸料点设专人进行指挥或控制，特别是在上述两点互不通视或在密封的金属槽罐内等存在施工盲点情况下尤为需要。
[0003]现有技术中，针对上述情况，一般仅拉设简易的临时联络或控制线，如电铃、停车按钮等，不仅非常不规范，而且容易丢失或损坏；也有采用对讲机的联络控制方式，但在密封的金属槽罐内，会因金属槽罐对电磁波的屏蔽而无法进行联络控制；也有采用视屏监控的，但现场施工条件恶劣，为高水湿、粉尘环境，且使用成本高，因此难以推广。
[0004]因此，研发一种结构紧凑、使用安装方便、便于收理、操作和维修简单的联络控制装置，就成为了本领域技术人员的重要课题。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构紧凑、使用安装方便，且便于收理、操作和维修简单的盲点提升联络控制箱。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采用了技术方案如下:
[0007]盲点提升联络控制箱，包括通过电缆线连接的安放在地面上料点处并用于连接卷扬机的地面控制箱和安放在空中卸料点处的空中控制箱；地面控制箱，包括第一箱体，设置在第一箱体上的信号联络指示灯SI，联络按钮Cl，电源指示灯P1，电铃E2 ;空中控制箱，包括第二箱体，设置在第二箱体上的信号联络指示灯S2，联络按钮C2，电源指示灯P2，电铃E2，停车按钮K2。
[0008]进一步的，所述地面控制箱内设置有七条线路，分别为:第一线路I号线、第一线路2号线、第一线路3号线、第一线路4号线、第一线路5号线、第一线路6号线和第一线路7号线；电源指示灯Pl分别与第一线路I号线和第一线路4号线连接，信号联络指示灯SI设置在第一线路2号线上，电铃El与信号联络指示灯SI并联，且电铃El的右端还与第一线路3号线连接，联络按钮Cl为联动开关且位于联络指示灯SI和电铃El的右端，其常开触点设置在第一线路2号线上，常闭触点设置在第一线路3号线上，第一线路4号线右端引出接地，第一线路2号线右端与第一线路I号线的右端连接，第一线路3号线的右端与第一线路4号线的右端连接，第一线路I号线、第一线路5号线、第一线路6号线和第一线路7号线的右端引出用于连接卷扬机；第一线路I号线、第一线路2号线、第一线路3号线、第一线路4号线的左端通过电缆线与空中控制箱连接。
[0009]再进一步的，所述空中控制箱内设置有七条线路，分别为:第二线路I号线、第二线路2号线、第二线路3号线、第二线路4号线、第二线路5号线、第二线路6号线和第二线路7号线；电源指示灯P2分别与第二线路I号线和第二线路4号线连接，信号联络指示灯S2设置在第二线路2号线上，电铃E2与信号联络指示灯S2并联，且电铃E2右端还与第二线路3号线右端连接，联络按钮C2为联动开关，设置在第二线路I号线上，其常开触点位于左端，常闭触点位于右端，第二线路2号线和第二线路3号线的同一端节点连接在联络按钮C2的常闭触点和常开触点之间，第二线路4号线的右端与第二线路I号线的右端连接，第二线路I号线、第二线路2号线、第二线路3号线、第二线路4号线的左端通过电缆线与所述第一线路I号线、第一线路2号线、第一线路3号线、第一线路4号线的左端连接；第一线路7号线与第二线路7号线连接，第二线路5号线和第一线路5号线连接，第二线路6号线和第一线路6号线连接，第二线路5号线和第二线路6号线的右端连接，所述停车按钮K2则设置在第二线路6号线上。
[0010]更进一步的，在所述第一线路I号线上还设置有保险管F。
[0011]为了更好的实现本实用新型，地面控制箱和空中控制箱上均设置有提手。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:
[0013]本实用新型结构紧凑、使用安装方便，便于收理、操作和维修简单，空中与地面控制箱的结合使用，降低了联络控制设备安装或维护工程的成本，提高了施工作业安全的作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型中空中控制箱的外部结构示意图。
[0015]图2为本实用新型中地面控制箱的外部结构示意图。
[0016]图3为本实用新型的电路原理框图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例
[0018]如图1至3所示，本实施例提供了一种盲点提升联络控制箱，包括两个控制箱，其中一个为地面控制箱，设置在地面的上料点处，另一个为空中控制箱，设置在空中的卸料点处，地面控制箱与卷扬机连接，两个控制箱之间通过电缆线连接，实现二者之间的联络通信。进一步的，为了方便使用，地面控制箱和空中控制箱上均设置有提手。
[0019]地面控制箱，包括第一箱体，第一箱体上主要设置有信号联络指示灯SI，联络按钮Cl，电源指示灯P1，电铃E2。空中控制箱，包括第二箱体，第二箱体上主要设置有信号联络指示灯S2，联络按钮C2，电源指示灯P2，电铃E2，停车按钮K2。
[0020]地面控制箱和空中控制箱内设直有电路系统，通过电路系统实现_■者与卷扬机的联络控制。具体的说，地面控制箱内设置有七条线路，分别为:第一线路I号线、第一线路2号线、第一线路3号线、第一线路4号线、第一线路5号线、第一线路6号线和第一线路7号线；电源指示灯Pl分别与第一线路I号线和第一线路4号线连接，信号联络指示灯SI设置在第一线路2号线上，电铃El与信号联络指示灯SI并联，且电铃El的右端还与第一线路3号线连接，联络按钮Cl为联动开关且位于联络指示灯SI和电铃El的右端，其常开触点设置在第一线路2号线上，常闭触点设置在第一线路3号线上，第一线路4号线右端引出接地，第一线路2号线右端与第一线路I号线的右端连接，第一线路3号线的右端与第一线路4号线的右端连接，第一线路I号线、第一线路5号线、第一线路6号线和第一线路7号线的右端引出用于连接卷扬机；第一线路I号线、第一线路2号线、第一线路3号线、第一线路4号线的左端通过电缆线与空中控制箱连接。进一步的，本实施例在在第一线路I号线上还设置有保险管F，以防外部线缆因施工损伤短路。
[0021]空中控制箱内设置有七条线路，分别为:第二线路I号线、第二线路2号线、第二线路3号线、第二线路4号线、第二线路5号线、第二线路6号线和第二线路7号线；电源指示灯P2分别与第二线路I号线和第二线路4号线连接，信号联络指示灯S2设置在第二线路2号线上，电铃E2与信号联络指示灯S2并联，且电铃E2右端还与第二线路3号线右端连接，联络按钮C2为联动开关，设置在第二线路I号线上，其常开触点位于左端，常闭触点位于右端，第二线路2号线和第二线路3号线的同一端节点连接在联络按钮C2的常闭触点和常开触点之间，第二线路4号线的右端与第二线路I号线的右端连接，第二线路I号线、第二线路2号线、第二线路3号线、第二线路4号线的左端通过电缆线与第一线路I号线、第一线路2号线、第一线路3号线、第一线路4号线的左端连接；第一线路7号线与第二线路7号线连接，第二线路5号线和第一线路5号线连接，第二线路6号线和第一线路6号线连接，第二线路5号线和第二线路6号线的右端连接，停车按钮K2则设置在第二线路6号线上。需要说明的是，上述第一线路和第二线路分别命名，是为了便于区分。
[0022]地面控制箱右端引出的电缆线端与卷扬机上的接线端一一对应连接，为了便于描述，本实施例将第一线路I号线和第一线路5号线引出的线端命名为Al，第一线路4号线引出的线端命名为NI，第一线路6号线引出的线端命名为A2。线端Al、N1与卷扬单相电源连接构成信号联络回路，当卷扬机通电后，电压会加到两个联络箱的线路I (第一线路I号线和第二线路I号线)上，在该线连接的两组电源指示灯Pl及P2将同时通电，并经第二线路4号线流回地线NI，电源指示灯Pl及P2亮，给非操作人员以警示，给操作人员以指示或检试。
[0023]信号联络回路电压也由两个线路I (第一线路I号线和第二线路I号线)同时加在地面控制箱和空中控制箱的按钮Cl、C2上，当需提升物料时，可按地面控制箱上的箱联络按钮Cl 二次(信号约定:上行二次、下行三次)，Cl常分触点闭合及与其联动的常闭触点断开，则电流经Cl闭合的触点一路通过相并的联络信号灯SI及电铃El，经先后第一线路2号线和第二线路2号线到空中箱联络按钮C2的常闭触点后，先后经第二线路4号线和第一线路4号线入地线NI成回路；此时，该电流不能通过空中箱联络信号灯S2及电铃E2经线路3入地，因此时第一线路3号线上Cl的联动常闭触点正好断开，同时，上述经Cl闭合的触点另一路电流经第一线路3号线，通过空中箱联络信号灯S2及电铃E2，过联络按钮C2的常闭触点后经第一线路4号线入地，由此，地面和空中的信号联络指示灯与电铃同时得电，并同时给出二次灯光及音响信号，若空中盲点已作好上料准备，可通过空中箱联络按钮C2回信号二次，则地面可按卷扬机的常分按钮，启动卷扬机进行物料上行提升。
[0024]如空中盲点需要物料下行操作，可按空中控制箱的联络按钮C2三次，C2常分触点闭合及与其联动的常闭触点断开，电流通过C2闭合的常分触点接通，同样如上述方式分二路电流分别流过空中和地面控制箱的两组信号联络指示灯及电铃，经地面控制箱的联络按钮Cl的常闭触点后入地线NI成回路，与上同理，由C2常分触点接通的电流，不能通过C2的联动常闭触点入地，因此时常闭触点刚好断开，同样，地面和空中的信号灯与电铃同时给出三次灯光及音响信号，而地面可回信号三次，并启动卷扬机进行物料下降。
[0025]如要进行空中停机，可按空中控制箱的停车常闭按钮K2按钮，K2经线路5号线和线路6号线与A1、A2的接线端子相接，K2的断开，可使卷扬机动力控制线路的A相断电，从而停机。如要地面停机，可按卷扬机上的停车常闭按钮。
[0026]按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述设计原理的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型所公开的结构基础上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.盲点提升联络控制箱，其特征在于，包括通过电缆线连接的安放在地面上料点处并用于连接卷扬机的地面控制箱和安放在空中卸料点处的空中控制箱；地面控制箱，包括弟一箱体，设置在第一箱体上的信号联络指示灯SI，联络按钮Cl，电源指示灯P1，电铃E2 ;空中控制箱，包括第二箱体，设置在第二箱体上的信号联络指示灯S2，联络按钮C2，电源指示灯P2，电铃E2，停车按钮K2。
2.根据权利要求1所述的盲点提升联络控制箱，其特征在于，所述地面控制箱内设置有七条线路，分别为:第一线路I号线、第一线路2号线、第一线路3号线、第一线路4号线、第一线路5号线、第一线路6号线和第一线路7号线；电源指示灯Pl分别与第一线路I号线和第一线路4号线连接，信号联络指示灯SI设置在第一线路2号线上，电铃El与信号联络指示灯SI并联，且电铃El的右端还与第一线路3号线连接，联络按钮Cl为联动开关且位于联络指示灯SI和电铃El的右端，其常开触点设置在第一线路2号线上，常闭触点设置在第一线路3号线上，第一线路4号线右端引出接地，第一线路2号线右端与第一线路I号线的右端连接，第一线路3号线的右端与第一线路4号线的右端连接，第一线路I号线、第一线路5号线、第一线路6号线和第一线路7号线的右端引出用于连接卷扬机；第一线路I号线、第一线路2号线、第一线路3号线、第一线路4号线的左端通过电缆线与空中控制箱连接。
3.根据权利要求2所述的盲点提升联络控制箱，其特征在于，所述空中控制箱内设置有七条线路，分别为:第二线路I号线、第二线路2号线、第二线路3号线、第二线路4号线、第二线路5号线、第二线路6号线和第二线路7号线；电源指示灯P2分别与第二线路I号线和第二线路4号线连接，信号联络指示灯S2设置在第二线路2号线上，电铃E2与信号联络指示灯S2并联，且电铃E2右端还与第二线路3号线右端连接，联络按钮C2为联动开关，设置在第二线路I号线上，其常开触点位于左端，常闭触点位于右端，第二线路2号线和第二线路3号线的同一端节点连接在联络按钮C2的常闭触点和常开触点之间，第二线路4号线的右端与第二线路I号线的右端连接，第二线路I号线、第二线路2号线、第二线路3号线、第二线路4号线的左端通过电缆线与所述第一线路I号线、第一线路2号线、第一线路3号线、第一线路4号线的左端连接；第一线路7号线与第二线路7号线连接，第二线路5号线和第一线路5号线连接，第二线路6号线和第一线路6号线连接，第二线路5号线和第二线路6号线的右端连接，所述停车按钮K2则设置在第二线路6号线上。
4.根据权利要求3所述的盲点提升联络控制箱，其特征在于，在所述第一线路I号线上还设置有保险管F。
5.根据权利要求1至4任一项所述的盲点提升联络控制箱，其特征在于，所述地面控制箱和空中控制箱上均设置有提手。
【文档编号】B66B3/00GK203922339SQ201420281442
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月29日 优先权日:2014年5月29日
【发明者】张淼 申请人:中国五冶集团有限公司