一种司机窗加热器控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种司机窗加热器控制系统，包括安装在挡风玻璃上的加热器，所述加热器与具有定时功能的控制器电连接，所述控制器电连接有三位开关。该控制系统具有定时控制方式，控制加热器加热的时间，而且还具有带回位功能的三位开关，可以手动控制加热的时间，这两种控制方式相结合可以更好的控制加热器，既节约能源，又保障了车辆安全性。
【专利说明】一种司机窗加热器控制系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种司机窗加热器控制系统，特别涉及一种应用于客车司机窗加热器控制系统。
【背景技术】
[0002]对于客车司机窗，为了保证司机有良好的视野，往往采用电加热以达到除霜除雾的目的。一般设计只是用个翘板开关打开或关闭电热丝电源，这种方式简单，但存在安全隐患。当司机打开开关对司机窗进行加热后，往往会忘记关闭电源，这样电热丝一直处于通电状态，电热丝功率一般在150W到200W之间，如此大的功耗既浪费能源，又有发热起火的潜在危险O
[0003]因此，需要对司机窗加热器控制系统进行改进。
【发明内容】
[0004]本实用新型旨在提供一种能节约能源、减少安全隐患的司机窗加热器控制系统。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是:一种司机窗加热器控制系统，包括安装在挡风玻璃上的加热器，所述加热器与具有定时功能的控制器电连接，所述控制器电连接有三位开关。
[0006]进一步的，所述控制器的定时时间为60min。
[0007]进一步的，所述三位开关为带回位功能的三位开关。
[0008]进一步的，所述加热器和三位开关与控制器通过接插件电连接。
[0009]本实用新型的有益效果是:该控制系统具有定时控制方式，控制加热器加热的时间，而且还具有带回位功能的三位开关，可以手动控制加热的时间，这两种控制方式相结合可以更好的控制加热器，既节约能源，又保障了车辆安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型司机窗加热器控制系统的结构示意图；
[0011]图2是本实用新型司机窗加热器控制系统中控制器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合【具体实施方式】并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
[0013]如图1所示，本实施例的一种司机窗加热器控制系统，包括安装在挡风玻璃上的加热器1，所述加热器I与具有定时功能的控制器2电连接，所述控制器2电连接有带回位功能的三位开关3，可以控制控制器2，控制器2电连接有电源开关4，用于提供电源。
[0014]上述加热器1、三位开关3和电源开关4都是通过接插件5与控制器2电连接。
[0015]该控制器2具有定时功能，另外配一个带回位功能的三位开关3，打开开关3，加热器2开始加热，关闭开关，加热器2断电停止加热；一次打开开关3而不关闭，加热器2保持连续加热60分钟(经过多次试验和一般的案例得出60分钟是最佳的定时时间，所以本实施例以60分钟的定时进行描述)；然后控制器2自动断开电源，如果60分钟后司机需要继续加热，可以再次按下加热开关3这样就可以不用长时间加热导致线路过度发热；如果司机发觉加热时间不需要在60分钟，如30分钟时达到除霜除雾的效果，司机可以主动通过开关3关闭电源。
[0016]控制器2内部的电路原理图参见图2。
[0017]应当理解的是，本实用新型的上述【具体实施方式】仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
【权利要求】
1.一种司机窗加热器控制系统，包括安装在挡风玻璃上的加热器，其特征在于，所述加热器与具有定时功能的控制器电连接，所述控制器电连接有三位开关。
2.根据权利要求1所述的司机窗加热器控制系统，其特征在于，所述控制器的定时时间为60min。
3.根据权利要求1所述的司机窗加热器控制系统，其特征在于，所述三位开关为带回位功能的三位开关。
4.根据权利要求1所述的司机窗加热器控制系统，其特征在于，所述加热器和三位开关与控制器通过接插件电连接。
【文档编号】H05B1/02GK204046850SQ201420281240
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年5月29日 优先权日:2014年5月29日
【发明者】夏正强, 曹建华, 蔡健超 申请人:金龙联合汽车工业（苏州）有限公司