柴油机动力组缸套组件的翻身吊具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及缸套组件专用工具【技术领域】，尤其是一种柴油机动力组缸套组件的翻身吊具，弯梁顶端设有吊环，吊环位置与缸套组件的重心在竖直方向上重合，转轴机构固定在弯梁底部，且转轴机构旁水平并列安装有旋转锁定机构，旋转锁定机构上设有旋转控制手柄，旋转锁定机构与转轴机构连接固定锁紧框，在固定锁紧框的一端固定有零件锁紧机构，零件锁紧机构上设有锁紧手柄，固定锁紧框的另一端活动地固定有锁紧臂，且固定锁紧框及锁紧臂上设有夹紧块。本实用新型为一种单人操作的手动式翻身吊具，仅需要控制两个手柄，操作简单，具有两个锁紧机构，锁紧安全可靠，在批量生产中比手动翻身节约一半的时间和人员，保证了生产节拍和生产效率。
【专利说明】柴油机动力组缸套组件的翻身吊具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及缸套组件专用工具【技术领域】，尤其是一种柴油机动力组缸套组件的翻身吊具。
【背景技术】
[0002]某型全进口铁路机车的柴油机在国内首次修理，需要对其关键零件缸头、缸套和气阀座圈进行加工和测量。但是该型号的缸套11和缸头12是激光焊接在一起的，气阀座圈镶嵌在缸套内腔底部的缸头底面上，形成一个整体的缸套组件，如图1所示，重约100kg。如果做加工和测量，该缸套组件必须倒立，而组装时零件又必须正放，所有该缸套组件需要频繁翻身，而缸套组件外表没有任何可抓持的部位，只能靠工人抓住顶部的导管慢慢将其放倒，然后用十字木块卡住导管，工人再扶住缸套将其倒立。整个操作不仅费力、费时而且存在零件摔坏、工人受伤的风险。
实用新型内容
[0003]为了克服现有的技术的不足，本实用新型提供了一种柴油机动力组缸套组件的翻身吊具。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种柴油机动力组缸套组件的翻身吊具，包括吊环，弯梁，转轴机构，旋转锁定机构，夹紧块，零件锁紧机构，锁紧臂，和固定锁紧框，弯梁顶端设有吊环，吊环位置与缸套组件的重心在竖直方向上重合，转轴机构固定在弯梁底部，且转轴机构旁水平并列安装有旋转锁定机构，旋转锁定机构上设有旋转控制手柄，旋转锁定机构与转轴机构连接固定锁紧框，在固定锁紧框的一端固定有零件锁紧机构，零件锁紧机构上设有锁紧手柄，固定锁紧框的另一端活动地固定有锁紧臂，且固定锁紧框及锁紧臂上设有夹紧块。
[0005]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述弯梁由矩形钢管焊接而成。
[0006]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述转轴机构包括轴套、转轴、锁紧圆螺母和锁紧垫片，转轴贯穿整个轴套并连接到固定锁紧框上，转轴的中心线与翻身吊具整体的中心线、缸套组件的中心在一个竖直平面内。
[0007]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述旋转锁定机构中心线与转轴机构的转轴中心线水平，该旋转锁定机构包括销套一、锁紧螺母一、弹簧一、长销子一和旋转控制手柄，旋转控制手柄用螺纹与长销子连接并在销套的槽内移动，长销子穿过销套插到固定锁紧框的通孔内卡死固定锁紧框，弹簧套在长销子上。
[0008]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述零件锁紧机构包括销套二、长销子二、弹簧二、锁紧螺母二和锁紧手柄，弹簧二套在长销子二上，销套二内容纳长销子二、弹簧二、锁紧螺母二和锁紧手柄，且其末端连接在固定锁紧框上。
[0009]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述固定锁紧框为C形钢结构，包括两片C形钢板、支撑件和连接盘，连接盘中心设有转轴孔，周边设有以便旋转锁定机构的销子穿过的通孔。
[0010]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述锁紧臂一头以固定锁紧框C形的一端为中心转动连接，另一头与固定锁紧框C形另一端的零件锁紧机构可拆装连接。
[0011]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述夹紧块设有三块，分别位于固定有零件锁紧机构的固定锁紧框端、固定有锁紧臂的固定锁紧框端、以及锁紧臂上，三块呈120°均匀分布，且该夹紧块与缸套组件配合面为圆弧面，且夹紧块上下端面为圆角。
[0012]本实用新型的有益效果是，仅需要控制两个手柄，操作简单，具有两个锁紧机构，锁紧安全可靠，省时省力、不占空间，在批量生产中比手动翻身节约一半的时间和人员，保证了生产节拍和生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0014]图1是缸套组件的结构示意图。
[0015]图2是本实用新型翻身吊具开启状态结构示意图。
[0016]图3是本实用新型翻身吊具闭合状态结构示意图。
[0017]图4是本实用新型转轴机构爆炸图。
[0018]图5是本实用新型旋转锁定机构爆炸图。
[0019]图6是本实用新型零件锁紧机构爆炸图。
[0020]图7是本实用新型翻身吊具旋转状态一示意图。
[0021]图8是本实用新型翻身吊具旋转状态二示意图。
[0022]图9是本实用新型翻身吊具夹持气缸组件工作状态示意图。
[0023]图中1、吊环，2、弯梁，3、转轴机构，31、轴套，32、转轴，33、锁紧圆螺母，34、锁紧垫片，4、旋转锁定结构，41、销套一，42、锁紧螺母一，43、弹簧一，44、长销子一，4A、旋转控制手柄，5、夹紧块，6、零件锁紧机构，61、销套二，62、长销子二，63、弹簧二，64、锁紧螺母二，6A、锁紧手柄，7、锁紧臂，8、固定锁紧框，9、缸套组件，10、气阀导管，11、缸套，12、缸头，13、夹紧区域。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图2、和实施例对本实用新型进一步说明。
[0025]如图2、3所示，弯梁2为倒置的L型，其顶端设有吊环1，要求吊环I位置与缸套组件9的重心在竖直方向上重合，该弯梁2由矩形钢管焊接而成，在保证缸套组件9回转空间的同时具有足够的安全强度。
[0026]弯梁2的底部固定有转轴机构3，该转轴机构3包括轴套31、转轴32、锁紧圆螺母33和锁紧垫片34，如图4所示，转轴32贯穿整个轴套31，转轴32的中心线与翻身吊具整体的中心线、缸套组件9的中心在一个竖直平面内，保证回转的平稳。
[0027]转轴机构3旁水平并列安装有旋转锁定机构4，旋转锁定机构4中心线与转轴机构3的转轴32中心线水平，该旋转锁定机构4包括销套一 41、锁紧螺母一 42、弹簧一 43、长销子一 44和旋转控制手柄4A，如图5所示，旋转控制手柄4A用螺纹与长销子44连接并在销套41的槽内移动，长销子44穿过销套一 41，弹簧43套在长销子44上防止旋转控制手柄4A意外松动。
[0028]旋转锁定机构4与转轴机构3连接固定锁紧框8:转轴机构3的转轴32贯穿整个轴套31连接到固定锁紧框8上；旋转锁定机构4的长销子44穿过销套41插到固定锁紧框8的内卡死固定锁紧框8，旋转锁定机构4通过旋转控制手柄4A水平移动和转动长销子一44来控制固定锁紧框8转动角度。
[0029]本实施例的固定锁紧框8为C形钢结构，其形成的夹紧区域与缸套组件夹紧区域相匹配，当然固定锁紧框8也可为其它形状，只要可形成一定的夹紧区即可。该固定锁紧框8包括两片C形钢板81、支撑件82和连接盘83，连接盘83中心设有转轴孔84，周边设有以便旋转锁定机构4的长销子一 44穿过的通孔85。
[0030]在固定锁紧框8的一端固定有零件锁紧机构6，零固定锁紧框8的另一端活动地固定有锁紧臂7。锁紧臂7 —头以固定锁紧框SC形的一端为中心转动连接，另一头可与固定锁紧框SC形另一端的零件锁紧机构6可拆装连接。零件锁紧机构6包括销套二 61、长销子二 62、弹簧二 63、锁紧螺母二 64和锁紧手柄6A，如图6所示，弹簧二 63套在长销子二 62上防止锁紧手柄6A意外松动，销套二 61内容纳长销子二 62、弹簧二 63、锁紧螺母二 64和锁紧手柄6A，且其末端连接在固定锁紧框8上。长销子二 62用来锁定锁紧臂7，锁紧手柄6A控制长销子二 62上下来锁紧或松开锁紧臂7。
[0031]本实施例中夹紧块5设有三块，分别位于固定有零件锁紧机构6的固定锁紧框SC形端、固定有锁紧臂7的固定锁紧框SC形端、以及锁紧臂7上，三块呈120°均匀分布，且该夹紧块5与缸套组件9配合面为圆弧面，且夹紧块5上下端面为圆角，可保证夹紧块5与缸套组件9连接的紧密贴合防止缸套组件9窜动发生危险。
[0032]如图2、3、7、8、9所示，使用时，通过吊环I吊起整个吊具，此时固定锁紧框8为水平状态、锁紧臂7自由状态、旋转控制手柄4A在锁紧位置、锁紧手柄6A在解锁位置；将吊具移动到正立的缸套组件上，C形框套住缸套的夹紧区域，转动锁紧臂7使其自由端落入固定锁紧框8的自由端，锁紧手柄6A转到锁紧位置将锁紧臂7锁死，缸套组件被固定在吊具内；升起吊具将缸套组件提升到足够高度，旋转控制手柄4A转到解锁位置，手扶住缸套组件在空中翻身成倒立，然后将旋转控制手柄4A转到锁紧位置；将缸套组件落到地上，锁紧手柄6A转到解锁位置将锁紧臂7放开，吊具移走并回复正常状态。
[0033]本实用新型为一种单人操作的手动式翻身吊具，将缸套组件吊起后在空中翻转成倒立后放下，仅需要控制两个手柄，操作简单，具有两个锁紧机构，锁紧安全可靠，省时省力、不占空间，在批量生产中比手动翻身节约一半的时间和人员，保证了生产节拍和生产效率。
【权利要求】
1.一种柴油机动力组缸套组件的翻身吊具，包括吊环(1)，弯梁(2)，转轴机构(3)，旋转锁定机构(4)，夹紧块(5)，零件锁紧机构(6)，锁紧臂(7)，和固定锁紧框(8)，其特征是，弯梁(2)顶端设有吊环(1)，吊环(I)位置与缸套组件(9)的重心在竖直方向上重合，转轴机构(3)固定在弯梁(2)底部，且转轴机构(3)旁水平并列安装有旋转锁定机构(4)，旋转锁定机构(4)上设有旋转控制手柄(4A)，旋转锁定机构(4)与转轴机构(3)连接固定锁紧框(8)，在固定锁紧框(8)的一端固定有零件锁紧机构(6)，零件锁紧机构(6)上设有锁紧手柄(6A)，固定锁紧框(8)的另一端活动地固定有锁紧臂(7)，且固定锁紧框(8)及锁紧臂(7)上设有夹紧块(5)。
2.根据权利要求1所述的柴油机动力组缸套组件的翻身吊具，其特征是，所述弯梁(2)由矩形钢管焊接而成。
3.根据权利要求1所述的柴油机动力组缸套组件的翻身吊具，其特征是，所述转轴机构(3 )包括轴套(31)、转轴(32 )、锁紧圆螺母(33 )和锁紧垫片(34)，转轴(32 )贯穿整个轴套(31)并连接到固定锁紧框(8)上，转轴(32)的中心线与翻身吊具整体的中心线、缸套组件(9)的中心在一个竖直平面内。
4.根据权利要求1所述的柴油机动力组缸套组件的翻身吊具，其特征是，所述旋转锁定机构(4)中心线与转轴机构(3)的转轴(32)中心线水平，该旋转锁定机构(4)包括销套一(41)、锁紧螺母一(42)、弹簧一(43)、长销子一(44)和旋转控制手柄(4A)，旋转控制手柄(4A)用螺纹与长销子(44)连接并在销套(41)的槽内移动，长销子(44)穿过销套(41)插到固定锁紧框(8)的通孔内卡死固定锁紧框(8)，弹簧(43)套在长销子(44)上。
5.根据权利要求1所述的柴油机动力组缸套组件的翻身吊具，其特征是，所述零件锁紧机构(6)包括销套二(61)、长销子二(62)、弹簧二(63)、锁紧螺母二(64)和锁紧手柄(6A)，弹簧二(63)套在长销子二(62)上，销套二(61)内容纳长销子二(62)、弹簧二(63)、锁紧螺母二(64)和锁紧手柄(6A)，且其末端连接在固定锁紧框(8)上。
6.根据权利要求1所述的柴油机动力组缸套组件的翻身吊具，其特征是，所述固定锁紧框(8)为C形钢结构，包括两片C形钢板(81)、支撑件(82)和连接盘(83)，连接盘(83)中心设有转轴孔(84)，周边设有以便旋转锁定机构(4)的销子穿过的通孔(85)。
7.根据权利要求1所述的柴油机动力组缸套组件的翻身吊具，其特征是，所述锁紧臂(7)—头以固定锁紧框(8) C形的一端为中心转动连接，另一头与固定锁紧框(8) C形另一端的零件锁紧机构(6)可拆装连接。
8.根据权利要求1所述的柴油机动力组缸套组件的翻身吊具，其特征是，所述夹紧块(5)设有三块，分别位于固定有零件锁紧机构(6)的固定锁紧框(8)端、固定有锁紧臂(7)的固定锁紧框(8)端、以及锁紧臂(7)上，三块呈120°均匀分布，且该夹紧块(5)与缸套组件(9 )配合面为圆弧面，且夹紧块(5 )上下端面为圆角。
【文档编号】B66C1/10GK203998579SQ201420349049
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2014年6月27日
【发明者】孔兵 申请人:常州南车通用电气柴油机有限公司