新型带式制动器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型带式制动器，包含有结构相同的两条半圆弧状制动带a和制动带b，所述制动带a与制动带b分别设置于制动鼓的两侧面，所述制动带a与制动带b底部耳板之间通过弧形连接板活动连接，一侧制动带a顶部耳板活动连接有制动手柄，另一侧制动带b顶部耳板通过活动连接的连杆与制动手柄连接，所述弧形连接板下方设置横梁，所述横梁中部与弧形连接板中部活动连接，所述横梁的一端与固定座活动连接，所述固定座固定在绞车左支座上。本实用新型结构简单，更换方便，包角大小可控，并且不受绞车出绳方向变化的影响。
【专利说明】新型带式制动器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种气动绞车制动装置，具体的说是一种新型带式制动器。
【背景技术】
[0002]绞车制动器有两种基本类型:内置盘式制动器和外置带式制动器。内置盘式制动器(多为自动式)直接与绞车传动系统相连。当绞车操作手柄处于停止位置时，制动器自动啮合，将传动系统锁定在制动架上，从而使滚筒停止转动。外部带式制动器(分为手动式和自动式)包绕在绞车滚筒的制动鼓上，制动器与固定座之间采用螺栓连接的方式。制动时，制动带抱紧制动鼓，通过安装在绞车支架上的固定座阻止滚筒旋转。
[0003]带式制动器以其制作简单，成本低廉，维护方便等优点，在绞车领域有着非常广泛的应用。然而，传统带式制动器在实际应用过程当中，由于制造误差或固有结构等原因，常常存在诸如制动带脱离不完全、更换不便、包角大小不可控、不同出绳方向需要改变结构设计等问题。
[0004]传统带式制动器制动带为整体式，最外层为一弹簧钢板，刚度较高，其安装方式采用螺栓式连接。为保证刹车效果，装配时，制动带要尽量靠近制动鼓，这就造成制动释放时，制动带与制动鼓不能够完全脱开，绞车正常工作时，制动带一直处于磨损状态，严重影响其使用寿命。传统带式制动器更换制动带时，需要克服制动带自身刚度，使其开口大于制动鼓直径时才能够顺利取出，更换非常困难。
[0005]传统带式制动带固定方式采用螺栓式，实际固定时，制动带与制动鼓之间的间隙大小很难掌握。太小了，制动释放时，制动带与制动鼓不能完全脱开，会有磨损；太大了，制动器的实际包角会比理论设计的要小，影响绞车的制动效果。
[0006]传统带式制动器由于其本身结构设计缺陷，在绞车出绳方向发生变化的时候，旧制动带根本无法使用，只能重新制作制动带。
【发明内容】
[0007]为解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种新型带式制动器，更换方便，包角大小可控，并且不受绞车出绳方向变化的影响。
[0008]为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0009]一种新型带式制动器，包含有结构相同的两条半圆弧状制动带a和制动带b，所述制动带a与制动带b分别设置于制动鼓的两侧面，所述制动带a与制动带b底部耳板之间通过弧形连接板活动连接，一侧制动带a顶部耳板活动连接有制动手柄，另一侧制动带b顶部耳板通过活动连接的连杆与制动手柄连接，所述弧形连接板下方设置横梁，所述横梁中部与弧形连接板中部活动连接，所述横梁的一端与固定座活动连接，所述固定座固定在绞车左支座上。
[0010]所述制动带a顶部耳板上设置有限位槽，所述制动手柄通过限位槽锁止。
[0011 ] 所述制动手柄外部设置有手柄套。
[0012]与所述绞车左支座相对的绞车右支座的内侧面设置有限位螺钉，所述横梁的另一端与限位螺钉接触连接。
[0013]本实用新型设计了分体式的两条制动带，并采用活动连接的安装方式，制动释放时，制动带离开制动鼓并略微下沉，制动带与制动鼓完全脱开，无摩擦，延长了制动带的使用寿命；活动连接的安装方式，更换制动带更加方便和快捷；采用了分体式的两条制动带，在制动时两条制动带仅仅抱住制动鼓，实际包角与理论包角大小完全相等，实现了包角大小可控；针对于上出绳和下出绳两种方式的绞车都可以使用，只需调整部分部件的安装方向即可，降低了使用成本和养护成本；采用了限位槽进行制动手柄的锁止，制作简单，限位精度高；在制动手柄外部设置手柄套，起到了防滑的作用，操作安全方便，减少安全隐患的发生。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型结构示意图；
[0015]图2为本实用新型在绞车上出绳时的使用状态图；
[0016]图3为本实用新型在绞车下出绳时的使用状态图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述:
[0018]如图1所示，该新型带式制动器包含有结构相同的两条半圆弧状制动带a3和制动带b4,所述制动带a3与制动带b4分别设置于制动鼓5的两侧面,所述制动带a3与制动带b4底部耳板之间通过弧形连接板10活动连接，一侧制动带a3顶部耳板上活动连接有制动手柄1，另一侧制动带b4顶部耳板通过活动连接的连杆与制动手柄I连接，所述弧形连接板10下方设置横梁6，所述横梁6中部与弧形连接板10中部活动连接，所述横梁6的一端与固定座7活动连接，所述固定座7固定在绞车左支座8上。
[0019]作为优选的方式，所述制动带a3顶部耳板上设置有限位槽2，所述制动手柄I通过限位槽2锁止，加工简单，限位精度高。
[0020]作为优选的方式，所述制动手柄I外部设置有手柄套，起到防滑的作用，避免用力不当造成手柄脱手而出现的安全事故。
[0021]作为优选的方式，与所述绞车左支座8相对的绞车右支座11的内侧面设置有限位螺钉9，所述横梁6的另一端与限位螺钉9接触连接，避免对绞车右支座11的碰撞，延长装置的使用寿命。
[0022]如图2所示，将本实用新型安装在上出绳的绞车上，制动鼓5的转动方向如图所示。制动时，下压制动手柄I至限位槽2，制动手柄I被锁止，制动带a3、制动带b4收紧，抱住制动鼓5，带动横梁6上提离开限位螺钉9，将制动鼓5转动力矩传递至固定座7，作用于绞车左支座8上，绞车实现制动。制动释放时，上提制动手柄1，推动制动手柄至制动带a3、制动带b4与制动鼓5完全脱开，横梁6下沉至与限位螺钉9接触，实现绞车的制动完全释放。
[0023]如图3所示，当本实用新型安装在下出绳的绞车上，只需要将横梁6及固定座7的安装方向调整到相反，即可实现，不用重新制作制动带，降低了使用和养护的成本。
[0024]当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本【技术领域】的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种新型带式制动器，其特征在于，包含有结构相同的两条半圆弧状制动带a (3)和制动带b (4)，所述制动带a (3)与制动带b (4)分别设置于制动鼓（5)的两侧面，所述制动带a (3)与制动带b (4)底部耳板之间通过弧形连接板（10)活动连接,一侧制动带a(3)顶部耳板上活动连接有制动手柄（1)，另一侧制动带b(4)顶部耳板通过活动连接的连杆与制动手柄（I)连接，所述弧形连接板（10)下方设置横梁（6)，所述横梁（6)中部与弧形连接板（10)中部活动连接，所述横梁（6)的一端与固定座（7)活动连接，所述固定座（7)固定在绞车左支座（8)上。
2.根据权利要求I所述的新型带式制动器，其特征在于，所述制动带a(3)顶部耳板上设置有限位槽（2 )，所述制动手柄（I)通过限位槽（2 )锁止。
3.根据权利要求I所述的新型带式制动器，其特征在于，所述制动手柄（I)外部设置有手柄套。
4.根据权利要求I所述的新型带式制动器，其特征在于，与所述绞车左支座（8)相对的绞车右支座（11)的内侧面设置有限位螺钉（9)，所述横梁（6)的另一端与限位螺钉（9)接触连接。
【文档编号】B66D5/10GK204111241SQ201420519005
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月11日 优先权日:2014年9月11日
【发明者】王彩云, 邸加国, 耿继银, 张琦, 樊昕 申请人:泰安巨菱钻探装备有限责任公司