前围外隔热垫的制作方法

本实用新型涉及一种隔热垫，具体涉及一种汽车前围隔热垫。

背景技术：

现有的汽车前围外隔热垫，普遍存在隔热效果一般，整体使用强度不够，材料不环保，同时卡扣容易松动，使得隔热垫固定不牢而出现缝隙，进而影响车辆的整体外观效果。

技术实现要素：

发明目的：本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种隔热效果好，成型方便，固定牢固，环保的前围外隔热垫。

技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型所述的前围外隔热垫，它包括隔热垫本体，所述隔热垫本体由上基础区和下加强区组成，所述上基础区和下加强区一体成型，所述上基础区包括黑色针刺无纺布面层Ⅰ、半固化层Ⅰ、EPDM层、半固化层Ⅱ和黑色针刺无纺布背层Ⅰ，所述下加强区包括黑色针刺无纺布面层Ⅱ、碳纤维层、EPP层和黑色针刺无纺布背层Ⅱ，所述黑色针刺无纺布面层Ⅰ、黑色针刺无纺布背层Ⅰ、黑色针刺无纺布面层Ⅱ和黑色针刺无纺布背层Ⅱ的面密度为120±10 g/m²，所述半固化层Ⅰ和半固化层Ⅱ的面密度为600±60 g/m²，所述EPDM层的面密度为2300±230 g/m²，在所述隔热垫本体上分别设有安装孔、定位孔和束线孔，所述下加强区的高度占整个隔热垫本体高度的1/4-1/3。

所述黑色针刺无纺布面层Ⅰ和黑色针刺无纺布面层Ⅱ为带20g/m² PE膜的防水面层。

所述黑色针刺无纺布背层Ⅰ和黑色针刺无纺布背层Ⅱ为带20g/m² PE膜的防水背层。

所述下加强区的高度占整个隔热垫本体高度的3/10。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，其显著优点是：本实用新型整体结构设置合理，采用上基础区和下加强区一体成型组成隔热垫本体，成型方便，并且下加强区的高度占整个隔热垫本体高度的1/4-1/3，整体强度高，采用面密度为120±10 g/m²的黑色针刺无纺布面层和背层，同时在面层和背层上设有PE膜，确保整体隔热效果好，同时具有优良的防水作用，本产品密度低，质量轻，整体环保。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中所述上基础区的层次结构示意图；

图3是本实用新型中所述下加强区的层次结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1、图2和图3所示，本实用新型所述的前围外隔热垫，它包括隔热垫本体1，所述隔热垫本体1由上基础区2和下加强区3组成，所述上基础区2和下加强区3一体成型，所述上基础区2包括黑色针刺无纺布面层Ⅰ4、半固化层Ⅰ5、EPDM层6、半固化层Ⅱ7和黑色针刺无纺布背层Ⅰ8，所述下加强区3包括黑色针刺无纺布面层Ⅱ9、碳纤维层10、EPP层11和黑色针刺无纺布背层Ⅱ12，所述黑色针刺无纺布面层Ⅰ4、黑色针刺无纺布背层Ⅰ8、黑色针刺无纺布面层Ⅱ9和黑色针刺无纺布背层Ⅱ12的面密度为120±10 g/m²，所述半固化层Ⅰ5和半固化层Ⅱ7的面密度为600±60 g/m²，所述EPDM层6的面密度为2300±230 g/m²，在所述隔热垫本体1上分别设有安装孔、定位孔和束线孔，所述下加强区3的高度占整个隔热垫本体1高度的1/4-1/3；所述黑色针刺无纺布面层Ⅰ4和黑色针刺无纺布面层Ⅱ9为带20g/m² PE膜的防水面层；所述黑色针刺无纺布背层Ⅰ8和黑色针刺无纺布背层Ⅱ12为带20g/m² PE膜的防水背层。本实用新型整体结构设置合理，采用上基础区和下加强区一体成型组成隔热垫本体，并且下加强区的高度占整个隔热垫本体高度的1/4-1/3，整体强度高，采用面密度为120±10 g/m²的黑色针刺无纺布面层和背层，同时在面层和背层上设有PE膜，确保整体隔热效果好，同时具有优良的防水作用，本产品密度低，质量轻，整体环保。

本实用新型提供了一种思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围，本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。