本发明涉及环保技术领域，具体涉及一种环保型汽车玻璃。
背景技术：
玻璃是一种透明度、强度及硬度都很高，不透气的物料，玻璃在日常环境中呈化学惰性，亦不会与生物起作用，故此，用途非常广泛。
现有技术中用于汽车的玻璃，主要是用来封闭、采光，而起不到很好的隔热保温、隔音降噪、防眩光、防结露与雾化、抗冲击等效果。随着汽车技术的发展，人们对汽车的舒适度(包括车内光线走向、光线成分、噪音、温度等)的要求越来越高，汽车玻璃已从过去单纯作为采光材料，逐渐向安全性能好又具备保温隔热、隔音降噪、控制光线等方向发展。
申请号CN2011205300216的中国专利申请公开了一种汽车玻璃，包括第一玻璃基片、第二玻璃基片、第三玻璃基片、真空层、透光涂层；所述第一层玻璃基片上设置有真空层，第二玻璃基片、透光涂片、第三玻璃基片。该汽车玻璃具有一定的隔音效果，通过透光涂层能一定限度的提高玻璃的透光率，但是其保温隔热效果差，强度不高。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种环保型汽车玻璃，可以有效隔音降噪、防紫外线且具有保温隔热的作用。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：
一种环保型汽车玻璃，由内至外依次为玻璃、金属层、有机层、吸音层、减震层、吸音层、有机层、金属层和玻璃。
作为本申请的优选技术方案，所述玻璃为曲面玻璃。
作为本申请的优选技术方案，所述金属层为纳米银层或纳米铜层。
作为本申请的优选技术方案，所述有机层为环氧树脂、聚氨酯、硅酮弹性体一种或多种。
作为本申请的优选技术方案，所述吸音层材质为聚乙烯醇缩丁醛材料，所述吸音层横向布置。
作为本申请的优选技术方案，所述减震层为多孔橡胶结构，橡胶孔内充满加压空气，两端密封件密封。
作为本申请的优选技术方案，玻璃的四周用密封胶密封处理，所述密封胶为硅酮胶、聚硫橡胶、丁基橡胶、水和硅酸钠、硅酸钾水合物中的一种或多种。
本实用新型提供的环保型汽车玻璃，与现有技术相比，具有以下有益效果：具有优异的可见光透过性、隔热、隔音降噪、抗冲击以及防结露性能，适用于汽车的前挡风玻璃、车门、天窗和后挡风玻璃。
附图说明
图1是本实用新型一种环保型汽车玻璃的结构示意图；
其中1-玻璃；2-金属层；3-有机层；4-吸音层；5-减震层；6-密封件；7-多孔橡胶结构。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，以下结合实施例对本实用新型做进一步详细说明。现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
实施例1：
图1为本实用新型的结构示意图。见图1，一种环保型汽车玻璃，由内至外依次为玻璃1、金属层2、有机层3、吸音层4、减震层5、吸音层4、有机层3、金属层2和玻璃1。
作为优选的实施例，所述玻璃1为曲面玻璃。
作为优选的实施例，所述金属层2为纳米银层或纳米铜层。
作为优选的实施例，所述有机层3为环氧树脂、聚氨酯、硅酮弹性体一种或多种，有机层的设置既是对金属层的保护，也起到很好的隔音、减震作用。
作为优选的实施例，所述吸音层4材质为聚乙烯醇缩丁醛材料，所述吸音层横向或纵向布置，尽可能多的排布吸音材料，使隔音玻璃起到更好的隔音效果；所述吸音层还可以为吸音棉或吸音纤维制成，排布方式可以是横向布置或纵向布置。
作为优选的实施例，所述减震层5为多孔橡胶结构7，橡胶孔内充满加压空气，两端密封件6密封。多孔橡胶结构内充满加压空气，对汽车运动时产生的震动起到很好的缓冲作用。
作为优选的实施例，玻璃的四周用密封胶密封处理，所述密封胶为硅酮胶、聚硫橡胶、丁基橡胶、水和硅酸钠、硅酸钾水合物中的一种或多种。
本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本申请所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
本申请中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。
本申请中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。
本实用新型的保护内容不局限于以上实施例。在不背离实用新型构思的精神和范围下，本领域技术人员能够想到的变化和优点都被包括在本实用新型中，并且以所附的权利要求为保护范围。