一种棉布结构的底布材料的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰复合材料尤其涉及一种棉布结构的底布材料。

背景技术：

在现有的汽车内饰复合材料中，常使用海绵作为汽车内饰的底布的主要材料，近年来随着对于汽车内部的空气质量的日益严格，采用包括对于底布要求也日益增高，其海绵的使用范围越来越小；为此，在现有的技术中常使用棉布代替海绵作为汽车内饰材料的底部使用，但是，棉布作为汽车内饰时，由于其强度不够，无法实现海绵的强度以及透气性，为此需要对于棉布进行强度的增强。

技术实现要素：

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，本实用新型目的实现一种棉布结构的底布材料，包括第一层无纺布、第二层无纺布、棉布、第一层粘接层、第二层粘接层，其特征在于，所述的第一层无纺布的上方设置第一层粘接层，在所述的第一层粘接层上方设置所述的棉布；所述的棉布的上、下方的花纹均呈为圆弧状结构，所述的棉布的上方圆弧状呈从右往左结构；所述的棉布的下方的圆弧状呈从左往右结构；棉布的上方设置第二层粘接层；第二层粘接层与第二层无纺布粘接。

进一步，所述的棉布厚度为2mm-10mm。

进一步，所述的第一层无纺布的目数为100目-200目/cm²。

进一步，所述的第二层无纺布的目数为200目-500目/cm²。

进一步，所述的第一层粘接层的厚度为0.5mm-0.8mm。

进一步，所述的第二层粘接层的厚度为0.5mm-1mm。

本实用新型的技术效果在于：利用在无纺布之间粘接棉布来替代海绵，在保持了海绵的柔软性和透气性的同时，增加棉布的强度；利用在棉布的上、下方进行构造上的压制圆弧状结构，保证了与第一层粘接层、第二层粘接层的粘接强度，实现了棉布替代海绵的作用。解决了棉布作为汽车内饰时，由于其强度不够的技术问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构的示意图。

图2是本实用新型的棉布的上方圆弧状结构示意图。

图3是本实用新型的棉布的下方圆弧状结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合附图1、附图2、附图3所示，本实施例中提供了一种棉布结构的底布材料，包括第一层无纺布1、第二层无纺布2、棉布3、第一层粘接层4、第二层粘接层5，在第一层无纺布1的上方设置第一层粘接层4，在第一层粘接层4上方设置棉布3；棉布3的上、下方的花纹均呈为圆弧状结构，棉布3的上方的圆弧状31呈从右往左结构；棉布3下方的圆弧状31呈从左往右结构；棉布3的上方设置第二层粘接层5；第二层粘接层5与第二层无纺布2粘接。在棉布3的上、下方的花纹设置相反的方向有利于提高棉布3在左右受力过程中的分布，从而增强了棉布3的强度，同时在棉布3的上、下方的花纹均呈为圆弧状结构，有利于与第一层粘接层4、第二层粘接层5进行粘接，从而提升粘接的强度。以上的结构实现了棉布替代海绵的作用。解决了棉布作为汽车内饰时，由于其强度不够的技术问题。

在本实施例中，较佳的采用的棉布3厚度为2mm-10mm；第一层无纺布1的目数为100目-200目/cm²；第二层无纺布2的目数为200目-500目/cm²；第一层粘接层4的厚度为0.5mm-0.8mm，第二层粘接层5的厚度为0.5mm-1mm。

以上的实施例，采用上述的结构，能够较好地在强度上解决了棉布作为汽车内饰时，由于其强度不够的技术问题。

作为本实用新型的优选的实施例，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，也是本实用新型的保护范围。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。