专利名称：手动链滑车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种手动链滑车，更具体是涉及这样一种手动链滑车，其负载滑轮通过曳拉绕过手轮的手链而转动，从而卷绕和解绕一绕过负载滑轮的负载链。
通常，这种类型的手动链滑车具有一通过轴承支承于一对侧板之间的负载滑轮，以及一设置在一块侧板外侧、从而通过一驱动轴来驱动负载滑轮的手轮。带有重物挂钩的负载链绕过负载滑轮，用手曳拉的手链绕过手轮。手轮通过曳拉手链而转动，从而通过驱动轴来驱动负载滑轮，因而负载链被卷绕和解绕，以吊起和放下挂于钩上的重物。
对于这种传统的链滑车，将手链装配入手轮需要这些步骤在将盖住手轮的轮盖从链滑车本体上拆下后，将手轮与驱动轴分离；在从链滑车本体上仅拆下手轮后，将手链设置于手轮中，然后将手轮装回到链滑车本体上。
这种传统的链滑车需要从链滑车本体上拆下手轮来将手链安装于手轮中，因而具有这些缺点，拆卸和装配工作非常麻烦，同时在将手轮拆离驱动轴的过程中，有其它零件如机械闸随手轮一起掉落的危险。
另一方面，若要在不将手轮拆离驱动轴的情况下将手链装配入手轮，势必有碍于装置尺寸的减小，因为连接该对侧板的拉杆螺栓通常突出于手轮的径向外侧处而支承轮盖，它们必须与手轮的外周面隔开挂手链作业所需的间隔，因而就无法靠近手轮而设置。
本发明的目的在于提供一种手动链滑车，它有利于减小尺寸，同时，在将手链安装于手轮中时，可使手链能很容易地绕过手轮，而无需将手轮拆离链滑车本体。
按照本发明，一种手动链滑车包括一通过轴承支承于一对侧板之间的负载滑轮；一位于一块侧板外侧的、通过一驱动轴驱动负载滑轮的手轮，该手轮具有一内板和一外板，它们之间能嵌入一手链；以及一制于手轮外板上的、使手链被钩住的钩槽。
利用这种结构，为将手链安装于手轮中，只需要在手链由制于手轮外板上的钩槽钩住后，用手转动手轮即可。因此，无需采用繁琐的传统步骤，即不用在将手轮拆离链滑车本体后再将手链安装于手轮中，便可很容易地将手链绕过手轮。此外，即使连接侧板对的拉杆螺栓突出于手轮的径向外侧处，由于手链可钩于手轮上的钩槽，因此不需要在拉杆螺栓和手轮外周面之间为手链钩挂作业提供专门的空间。这样，拉杆螺栓可靠近手轮而设置，如此便可使装置的尺寸减小。
按照本发明，最好手轮具有一能盖住钩槽凹孔部分的可拆的盖件。如果链滑车倾斜而使手链靠近于手轮外板的下部，则例如在链滑车的卷绕操作过程中会有手链从凹孔部分嵌入钩槽的危险。为此，在完成了手链在手轮中的安装后，将盖件嵌入钩槽的凹孔部分而将其封住，从而防止手链嵌入钩槽，以确保顺畅的起吊操作。
按照本发明，最好盖件具有一能盖住外板周围的边缘部分的延伸部分。当通过曳拉手链而转动手轮时，围绕手轮外板的边缘部分有时可能与手链和盖住手轮的轮盖相接触，从而产生噪声。盖住手轮周围的边缘部分的延伸部分可防止外板周围的边缘部分与手链直接接触，从而可防止产生噪声，确保手链顺畅的曳拉操作。
下面将参照附图来描述本发明，附图中
图1是本发明一实施形式的手动链滑车的竖向剖视图；图2是图1中的手动链滑车拆去轮盖后的局部省略的侧视图；图3是沿图2中的A-A线剖开的主要零件的剖视图；图4表示将手链绕过手轮的操作；图5表示将手链绕过手轮的操作；图6是与图2对应的、装有盖件状态的侧视图；图7是与图3对应的、装有盖件状态的侧视图；图8是与图6对应的、盖板具有一延伸部分状态的侧视图；图9是与图6对应的另一实施形式的侧视图；以及图10是与图7对应的另一实施形式的剖视图。
下面参照附图来描述本发明的较佳实施例的一个实例。但应予理解的是，本发明的范围决不仅限于所示的实施例。
图1是本发明一实施形式的手动链滑车的竖向剖视图。在该手动链滑车中，绕有一负载链(未示出)的负载滑轮3通过一对轴承4、5旋转支承于一对隔开而相对的左、右侧板1、2之间，一驱动轴6插于负载滑轮3的轴孔中，并可相对于负载滑轮而旋转。绕有手链9(图1中未示出，仅示于图4和5中)的手轮11在右侧板2的外侧与驱动轴6的一轴向端以螺纹配合。驱动轴6的轴向端部中插有一固定销37。手轮11和负载滑轮3之间设置有一传动机构13，它包括一机械闸12。
传动机构13包括一从动轮毂20，它连接于驱动轴6并不可相对于它而旋转(在图1中是以螺纹关系与之相连)；一设置在从动轮毂20的一凸缘部分和手轮11之间、并旋转支承于从动轮毂20的反转止动齿轮21；以及分别设置在从动轮毂20与反转止动齿轮21之间和反转止动齿轮21与手轮11之间的衬板22、23。右侧板2具有一棘爪轴34，上面可摆动地安装有一可与反转止动齿轮21相配合的反转止动棘爪24。在反转止动棘爪24和右侧板2之间设置有一棘爪弹簧30，它将反转止动棘爪24朝反转止动齿轮21方向偏压。机械闸12由反转止动棘爪24、反转止动齿轮21、从动轮毂20和衬板22、23构成。
另一方面，驱动轴6在其另一轴向端由一轴承35支承，在左侧板1的外侧，于轴承35和负载滑轮3之间设置有一齿轮减速机构14，它包括多个减速齿轮。该齿轮减速机构14包括一第一齿轮25，它与驱动轴6的一轴向端部形成一体；一对第二齿轮27，它们与第一齿轮25相配合，并由一对中间轴26支承；一对第三齿轮28，它们与第二齿轮27相配合，并由该对中间轴26支承(图1中仅示出各中间轴26、第二齿轮27和第三齿轮28对中的一个)；以及一第四齿轮29，它连接于负载滑轮3的一延伸部分，并与第三齿轮28相配合。
一盖住齿轮减速机构14的齿轮盖15和一盖住手轮11的、一侧打开的轮盖19通过三个连接侧板对1、2的拉杆螺栓16、17和18(图1中仅示出一个拉杆螺栓16)分别安装于左、右侧板1、2的外侧上。设置于右侧板2和手轮11之间的是一闸盖31，用于盖住反转止动齿轮21的外周面。标号32表示一链条分口；36表示一悬挂链滑车的挂钩；39表示一链条导板。
当通过曳拉手链9而按正常的旋转方向驱动手轮11时，驱动轴6通过传动机构13而被驱动。驱动轴的驱动通过齿轮减速机构14而传递到负载滑轮3，从而转动负载滑轮3，因而负载侧或重物悬挂侧的、绕过负载滑轮3并在其最前端具有一钩子的负载链被卷绕起来，从而吊起重物。吊起的重物通过机械闸12的作用而保持悬挂状态。
当放低吊起的重物时，通过曳拉手链9而反向驱动手轮11。受反向驱动的手轮11沿驱动轴螺纹退回，从而反向驱动负载滑轮3，同时机械闸12被交替地驱动和停止，以逐渐放低重物。
图2是图1中的手动链滑车拆去轮盖19后的局部省略的侧视图；图3是沿图2中的A-A线剖开的主要零件的剖视图。下面参照图1、2和3来详细描述手轮11。如图1所示，手轮11具有一与驱动轴6螺纹配合的轴孔部分38；以及一截面大致呈U形的链条卷绕部分10，它形成于轴孔部分38周围而与其相连续，并具有一内板7和一外板8，它们之间可安装手链。如图2和3所示，手轮11的外板8从围绕外板8的边缘部分径向向内切去一部分，从而形成一用于钩住手链9的钩槽39。钩槽39的宽度略大于手链9的直径，以可靠地钩住手链9，如图2所示，它在弯曲部分40处具有一截面大致沿U形而弯曲的最里端，即链条卷绕部分10，如图3所示。而且，钩槽39在围绕外板8的边缘部分处具有一凹孔部分41，其宽度略大于其内端处的宽度，以便手链9嵌入。
利用钩槽39，为将手链9安装于手轮11中，如图4所示，只需要在用钩槽39钩住手链9后，用手沿箭头42所指方向转动手轮11，直到手链9合适地装配于手轮11中，如图5所示。因此，无需进行繁琐的传统步骤，即不用在将手轮11拆离驱动轴6进而拆离链滑车本体后，将手链9安装于手轮11中，然后再将手轮11装回驱动轴6，便可很容易地将手链9绕在手轮11上，而无需将手轮11取出链滑车本体。另一方面，若要将手链9从手轮11上拆下，只需简单地将上述步骤反过来即可。也就是说，在手链9被钩槽39钩住后，用手沿与箭头42所指相反的方向转动手轮11。这可方便链条的拆卸，无需将手轮11从链滑车本体上卸下。
此外，尽管连接侧板对1、2的拉杆螺栓16、17、18在手轮11的径向外侧处突出而将轮盖19安装于其上面，但由于手链9可从钩槽39钩入手轮11并可容纳于钩槽39中而不突出手轮11的外周面，因此，即使拉杆螺栓18是靠近手轮11的外周面而设置，手链9也不会与拉杆螺栓18发生干涉，如图4中的虚线所示。因而，不需要在拉杆螺栓16、17、18与手轮11的外周面之间为钩挂手链9的工作提供专门的空间。这样，拉杆螺栓16、17、18可以靠近手轮11而设置，如此可使装置的尺寸得以减小。可以看出，手链9可通过沿与图4中箭头42相反的方向转动而钩入手轮。
图6和7是与图2和3对应的、表示钩槽39装有一盖住钩槽39的凹孔部分41的可拆盖件43状态的侧视图。盖件43由诸如橡胶之类的弹性材料制成，它具有一U形截面。盖件43的宽度略大于钩槽39的宽度，并制成可盖住钩槽在弯曲部分40前面从凹孔部分41延伸出来的那部分。盖件43通过与外板8的围绕钩槽39的边缘部分相配合而被夹持固定。在如上所述将手链9绕过手轮11之前，先将盖件43从手轮11上拆下，并在卷绕后，将盖件43嵌入。
在曳拉手链9而进行链滑车的起吊操作时，如果链滑车相对于手链9悬挂的竖直方向倾斜，因而手链9处于一种很可能接触手轮11的外板8的下部的状态时，则会有这样的危险，即通过卷绕操作而被卷绕在手轮11上的手链9可能从凹孔部分41嵌入钩槽39。为此，将盖件43嵌入钩槽39的凹孔部分41而将其封住，以防手链9在卷绕操作过程中嵌入钩槽39，确保手链9顺畅的曳拉操作。
图8是与图6对应的、表示手轮11上装有一具有一盖住围绕外板8的整个边缘部分的延伸部分44的盖件43状态的侧视图。与盖件43的本体(盖住钩槽39的凹孔部分41的部分)一样，延伸部分44具有一U形截面。另外，延伸部分44具有沿手轮11的外周面延伸的环状轮廓，并制成可通过与围绕外板8的边缘部分相配合而被夹持固定。
在曳拉手链9而转动手轮11时，围绕手轮11外板8的边缘部分有时可能与手链9和轮盖19相接触，从而产生噪声。盖住围绕手轮11的整个边缘部分的延伸部分44可防止围绕手轮11外板8的边缘部分和手链9相互直接接触，从而防止产生噪声和确保手链9顺畅的曳拉操作。
图9和10是分别与图6和7对应的、表示出另一实施例的视图。盖件43只需要封住和盖住钩槽39的凹孔部分41，而不一定要象图6和7所示的上述实施例那样盖住在弯曲部分40前面从凹孔部分41延伸出来的那部分。盖件43可改制成仅盖住外板8的凹孔部分的边缘部分，如图9和10所示。图6和7所示盖件构造成盖住在弯曲部分40前面从凹孔部分41延伸出来的那部分的原因在于，可保证盖件43装配于手轮11上，以防止盖件43在装配后轻易地脱离手轮11。
虽然附图中未示出，但手轮11上在任何选定的位置可形成至少一个钩槽39，而并不局限于单一位置的单个钩槽。在这种情况下，盖件43是装于每个钩槽中。另外，盖件43的可选材料除弹性材料外，还包括诸如铝之类的金属。然而，在专门为防止噪声而形成延伸部分44的情况下，应优先选用低谐振特性的材料。而且，延伸部分44可制成部分地盖住围绕外板8的边缘部分，而不是完全盖住它。
同样，所示的实施例采用手轮11直接与驱动轴6以螺纹相配合的结构，但也可采用一种改制结构，其中，轮毂与驱动轴6以螺纹配合；手轮11旋转支承于轮毂上；以及轮毂与手轮11之间设置一用于对手轮11的旋转施加阻力的过载防止机构。
权利要求
1.一种手动链滑车，包括一通过轴承装置支承于一对侧板之间的负载滑轮；一位于一侧板外侧的、通过一驱动轴驱动所述负载滑轮的手轮，所述手轮具有一内板和一外板，它们之间可装入一手链；以及一形成于所述手轮的所述外板上的、使所述手链被钩住的钩槽。
2.如权利要求1所述的手动链滑车，其特征在于，所述手轮具有一能盖住所述钩槽的凹孔部分的可拆盖件。
3.如权利要求2所述的手动链滑车，其特征在于，所述盖件具有一能盖住围绕所述外板的边缘部分的延伸部分。
全文摘要
为提供一种有利于减小尺寸的手动链滑车,同时在将手链安装于手轮中的过程中为便于将手链绕在手轮上而无需将手轮拆离链滑车本体,在具有一内板和一外板、内外板之间可装配手链的手轮的外板上形成一供手链钩挂的钩槽。若要将手链绕在手轮上,只需在钩槽钩住手链后转动手轮即可。
文档编号B66D3/00GK1199706SQ9810799
公开日1998年11月25日 申请日期1998年5月14日 优先权日1997年5月15日
发明者冈本圭晃, 上杉孝, 小林荣吉 申请人:象印链滑车株式会社