一种适用于干法工艺解剖车内饰顶棚的生产方法
【专利摘要】本发明公开了一种适用于干法工艺解剖车内饰顶棚的生产方法，属于汽车内饰加工制造技术领域，本发明包括基材加热；然后通过模具与无纺布粘结在一起，形成顶棚初型；用切割机器人对顶棚初型进行切割，切割后的尺寸和解剖车顶棚一致；在顶棚中间品表面喷聚氨酯类或氯丁类雾状胶水，然后通过模具与针织面料粘附在一起，形成解剖车顶棚初成品；再将针织面料粘贴在顶棚中间品的背面，形成解剖车顶棚成品。采用本发明的技术方案，使解剖车内饰顶棚的尺寸和外观质量都能得到显著提升，实现基材与面料之间、面料与针织面料之间粘结牢固，同时，能够依靠同一模具完成整个生产工艺过程，保证型面一致且生产成本最小化。
【专利说明】
一种适用于干法工艺解剖车内饰顶棚的生产方法
技术领域
[0001]本发明涉及汽车内饰加工制造技术领域，更具体地说，涉及一种适用于干法工艺解剖车内饰顶棚的生产方法。
【背景技术】
[0002]目前，车展等场所经常用到解剖车进行展示，解剖车的内饰顶棚还没有比较成熟的生产技术。现有技术为:I)将基材加热后，通过模具将基材和面料压合在一起，形成带有废料的初始状态顶棚；2)将初始状态顶棚在专用靠模上用机器人进行切割，形成顶棚产品;3)根据解剖车数据尺寸，手工在顶棚背面标记切割位置；4)用刀，以手工切割的方式将顶棚从中间剖开，形成解剖车顶棚成品。
[0003]以上技术的缺点为:I)手工标记，造成切割尺寸的准确度低；2)手工直接破开，基材边缘暴漏在外部，影响成品美观。由于顶棚基材部分使用发泡PU板材或PP玻纤板等材料，顶棚在中间进行切割后，边缘会有大量毛刺及泡沫体脱落，影响解剖车外观，因此，尺寸和外观质量的提升是未来的发展方向。除此之外，解剖车内饰顶棚中各材质之间的粘结质量也是现有技术中亟需解决的技术问题。
[0004]通过专利检索，中国专利申请号:2013101298367，申请日:2013年04月16日，发明创造名称为:一种解剖车内饰顶棚的生产工艺，该申请案公开了一种解剖车内饰顶棚的生产工艺，属于汽车内饰加工制造技术领域。该申请案中解剖车内饰顶棚的生产工艺为:首先将基材加热，基材通过模具在压机上和面料粘结在一起，形成顶棚初型;将顶棚初型用切割机器人进行切割，形成顶棚；将完整顶棚切割成为规定尺寸的解剖车顶棚；利用成型模具将解剖车顶棚和针织面料粘附在一起，用剪刀将边缘多余的针织面料修剪掉，保留中间解剖部位针织面料，中间保留针织面料长出解剖车顶棚边缘约50mm，最后形成解剖车顶棚成品。该申请案可有效提高解剖车内饰顶棚生产中的尺寸准确度，提升了解剖车内饰的外观质量，由于解剖车多用于展览等特殊场所，外观质量的变化也提升了整车档次。但该申请案的不足之处在于:该申请案中基材与面料之间、面料与针织面料之间的粘结效果都不理想，影响后续使用效果，同时由于该申请案既包括干法工艺，又包括湿法工艺，导致前后使用的模具不同，使得整个生产工艺的生产成本高，不能合理利用有限资源，最大化生产成本，且难以保证型面一致。
【发明内容】
[0005]1.发明要解决的技术问题
本发明的目的在于克服现有技术中解剖车内饰顶棚的尺寸精度低、外观质量差、基材与面料之间、面料与针织面料之间的粘结效果不理想以及不能依靠同一模具来完成解剖车顶棚干法工艺的生产过程等不足，提供了一种适用于干法工艺解剖车内饰顶棚的生产方法，采用本发明的技术方案，使得解剖车内饰顶棚的尺寸和外观质量都能得到显著提升以及使得基材与面料之间、面料与针织面料之间粘结牢固，使生产出的解剖车顶棚成型效果好，同时，能够依靠同一模具来完成解剖车顶棚干法工艺的生产过程，保证型面一致且生产成本最小化。
[0006]2.技术方案
为达到上述目的，本发明提供的技术方案为:
本发明的一种适用于干法工艺解剖车内饰顶棚的生产方法。，它包括以下步骤:
步骤一:将基材加热；
步骤二:步骤一中经加热后的基材通过模具与无纺布粘结在一起，形成顶棚初型；步骤三:用切割机器人对步骤二中的顶棚初型进行切割，形成顶棚中间品，该顶棚中间品的切割尺寸和最终状态的解剖车顶棚一致；
步骤四:接步骤三，在顶棚中间品表面喷聚氨酯类或氯丁类雾状胶水后，再将其晾置2-30min，该聚氨酯类或氯丁类雾状胶水的颗粒直径均小于200μπι;
步骤五:经步骤四操作过的顶棚中间品通过步骤二中的模具与针织面料粘附在一起，形成解剖车顶棚初成品；
步骤六:将解剖车顶棚初成品边缘多余的针织面料用剪刀修剪掉并保留解剖车顶棚初成品中间部位的针织面料，且保留的针织面料的长度超出解剖车顶棚初成品边缘50mm。在超出的针织面料上以及在步骤三中顶棚中间品切割边缘位置上喷涂氯丁类胶水，晾置2-30min后，将超出的针织面料翻转粘贴在步骤三中顶棚中间品的背面，最后形成解剖车顶棚成品。
[0007]进一步地，步骤一中，基材的加热温度为120_170°C，加热时间为40-60s。
[0008]进一步地，步骤二中，具体粘结过程为:将基材通过专用夹具传输到下模具中，无纺布提前固定在上模具内，启动压机合模，同时启动模具冷却装置，在6_13Mpa的压力下进行冷压成型，保压30-60S后，启模，取出顶棚初型。
[0009]进一步地，步骤三中，切割机器人的切割压力为2000_3300bar，切割之前将顶棚初型冷却至70°C以下。
[0010]进一步地，步骤五中，粘附前，模具需经以下处理:
(a)停止步骤二中的模具冷却操作；
(b)取另一张基材在加热炉内使用350-400°C温度加热50-70s后，在步骤二中的模具内压制，模腔内的压力为6_13Mpa，保压30-40s后，启模，取出该基材，使得模具温度为50-100Γ。
[0011]进一步地，步骤五中，接步骤(b):将经步骤四操作过的顶棚中间品传输到下模具中，针织面料固定在上模具内，启动压机合模，在3-7Mpa的压力下进行热压成型，保压35-65s后，启模，取出解剖车顶棚初成品。
[0012]进一步地，所述基材的上、下两面都粘结无纺布。
[0013]3.有益效果
采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下显著效果:
(I)本发明的一种适用于干法工艺解剖车内饰顶棚的生产方法，在步骤一中，基材的加热温度为120-170 °C，加热时间为40-60s，该温度和时间的设置能够避免因温度过低而使得步骤二中基材与无纺布无法粘贴或粘结效果不理想，因为基材表面有PE或PP胶粉，通过加热基材，使得基材表面的PE或PP胶粉达到熔融状态，为后续基材与无纺布能够牢固粘结在一起提供基础，使得顶棚初型能够达到好的成型效果；同时，又能防止因温度过高而烫化无纺布。
[0014](2)本发明的一种适用于干法工艺解剖车内饰顶棚的生产方法，步骤一结束后，将基材通过专用夹具传输到下模具中，无纺布提前固定在上模具内，启动压机合模，同时启动模具冷却装置，在6_13Mpa的压力下进行冷压成型，保压30-60S后，启模，取出顶棚初型。该压制过程中若模腔内的压力过大，则会对模具造成伤害;若压力过小，则会导致顶棚初型会在启模之后产生反弹，造成顶棚初型过厚，使得外观质量难以满足生产要求。该压制过程中保压时间过短，则会使得基材与无纺布无法粘贴或粘结效果不理想，导致顶棚初型达不到成型效果;保压时间越长越好，但60s足够了，过长影响生产节拍。在步骤二的压制过程中启动模具冷却装置进行冷却是为了使基材表面的PE或PP胶粉冷却下来，这样才能和无纺布粘结在一起，又由于基材的主要材料是聚氨酯，这种材料为热塑性材料，加热后就会软化，软化后的聚氨酯材料抗拉强度、撕裂强度、硬度、耐冲击等机械性能会明显降低，使得最终成型的解剖车顶棚不合格，通过冷却这种加工方式可定型该聚氨酯材料，保证聚氨酯材料的机械性能；同时，在基材的表面粘结无纺布的目的是使基材的表面更加平整，方便后续喷聚氨酯类或氯丁类雾状胶水，使得聚氨酯类或氯丁类雾状胶水喷涂均匀，更容易与针织面料粘结在一起，同时粘结后的外观质量也非常不错。
[0015](3)本发明的一种适用于干法工艺解剖车内饰顶棚的生产方法，接步骤三，在顶棚中间品表面喷聚氨酯类或氯丁类雾状胶水后，再将其晾置2-30min，该聚氨酯类或氯丁类雾状胶水的颗粒直径均小于200μπι，若雾状胶水的颗粒直径超出200μπι，则该聚氨酯类或氯丁类雾状胶水会印到正面，影响外观质量，同时也不利于雾状胶水喷涂均匀，不能很好的与针织面料粘结在一起，达不到好的成型效果。
[0016](4)本发明的一种适用于干法工艺解剖车内饰顶棚的生产方法，由于聚氨酯类或氯丁类雾状胶水只有在一定温度之下才能达到较好的粘结效果，又为了保证型面一致和最小化生产成本，最佳做法是依靠同一模具完成整个生产工艺流程，因此该生产工艺最关键的一步是如何加热干法成型工艺中的冷模，本发明中采取的做法是:在步骤五中，步骤(b):取另一张基材在加热炉内使用350-400 °C温度加热50-70s后，在步骤二中的模具内压制，模腔内的压力为6_13Mpa，保压30-40s后，启模，取出该基材，使得模具温度为50-100°C;该压制过程中若模腔内的压力过大，则会对模具造成伤害;若压力过小且保压时间过短，则会导致模具温度无法升至50-100°C，不利于后续步骤中顶棚中间品与针织面料的粘结。
[0017](5)本发明的一种适用于干法工艺解剖车内饰顶棚的生产方法，在步骤五中，接步骤(b):将经步骤四操作过的顶棚中间品传输到下模具中，针织面料固定在上模具内，启动压机合模，在3_7Mpa的压力下进行热压成型，保压35-65S后，启模，取出解剖车顶棚初成品。该压制过程中若模腔内的压力过大，则会对模具造成伤害;若压力过小，则会导致解剖车顶棚初成品会在启模之后产生反弹，造成解剖车顶棚初成品过厚，使得外观质量难以满足生产要求。该压制过程中保压时间过短，则会使得顶棚中间品与针织面料无法粘贴或粘结效果不理想，解剖车顶棚初成品达不到成型效果;保压时间越长越好，但65s足够了，过长影响生产节拍。
【附图说明】
[0018]图1为本发明中顶棚初型的结构示意图；
图2为本发明中解剖车顶棚的结构示意图。
[0019]示意图中的标号说明:
1、顶棚初型；11、基材;12、无纺布；
2、针织面料。
【具体实施方式】
[0020]为进一步了解本发明的内容，结合附图和实施例对本发明作详细描述。
[0021]实施例1
结合图1和图2，本实施例的一种适用于干法工艺解剖车内饰顶棚的生产方法，具体包括以下步骤:
步骤一:将基材11加热；
步骤一中，基材11的加热温度为120-170 °C，加热时间为40-60S，该温度和时间的设置能够避免因温度过低而使得步骤二中基材11与无纺布12无法粘贴或粘结效果不理想，因为基材11表面有PE或PP胶粉，通过加热基材11，使得基材11表面的PE或PP胶粉达到熔融状态，为后续基材11与无纺布12能够牢固粘结在一起提供基础，使得顶棚初型I能够达到好的成型效果；同时，又能防止因温度过高而损坏无纺布12。
[0022]具体在本实施例中，基材11的加热温度为120°C，加热时间为60s，该温度和时间的设置能够使得基材11表面的PE或PP胶粉达到熔融状态，为后续基材11与无纺布12能够牢固粘结在一起提供前提条件，使得顶棚初型I能够达到好的成型效果。
[0023]步骤二:步骤一中经加热后的基材11通过模具与无纺布12粘结在一起，如图1所示，本实施例中基材11的上、下两面都粘结有无纺布12，形成顶棚初型I;
步骤一结束后，将基材11通过专用夹具传输到下模具中，无纺布12提前固定在上模具内，启动压机合模，同时启动模具冷却装置，在6-13Mpa的压力下进行冷压成型，保压30-60S后，启模，取出顶棚初型I。该压制过程中若模腔内的压力过大，则会对模具造成伤害;若压力过小，则会导致顶棚初型I在启模之后产生反弹，造成顶棚初型I过厚，使得外观质量难以满足生产要求。该压制过程中保压时间过短，则会使得基材11与无纺布12无法粘贴或粘结效果不理想，导致顶棚初型I达不到成型效果;保压时间越长越好，但60s足够了，过长影响生产节拍。
[0024]本实施例中，压制过程中启动模具冷却装置进行冷却是为了使基材11表面的PE或PP胶粉冷却下来，这样才能和无纺布12粘结在一起，又由于基材11的主要材料是聚氨酯，这种材料为热塑性材料，加热后就会软化，软化后的聚氨酯材料抗拉强度、撕裂强度、硬度、耐冲击等机械性能会明显降低，使得最终成型的解剖车顶棚不合格，通过冷却这种加工方式可定型该聚氨酯材料，保证聚氨酯材料的机械性能。
[0025]本实施例中在基材11的表面粘结无纺布12的目的是使基材11的表面更加平整，方便后续喷聚氨酯类或氯丁类雾状胶水，使得聚氨酯类或氯丁类雾状胶水喷涂均匀，更容易与针织面料2粘结在一起，同时粘结后的外观质量也非常不错。
[0026]具体在本实施例中，步骤一结束后，将基材11通过专用夹具传输到下模具中，无纺布12提前固定在上模具内，启动压机合模，同时启动模具冷却装置，在6Mpa的压力下进行冷压成型，保压60s后，启模，取出顶棚初型I。
[0027]步骤三:用切割机器人对步骤二中的顶棚初型I进行切割，形成顶棚中间品，该顶棚中间品的切割尺寸和最终状态的解剖车顶棚一致；
步骤三中，切割机器人的切割压力为2000-3300bar，切割之前将顶棚初型I冷却至70°C以下。
[0028]本实施例中切割机器人的切割压力为2000bar，该压力的设置能够轻松切割顶棚初型I，保证切割尺寸精度高，同时还不会造成资源浪费。
[0029]步骤四:接步骤三，在顶棚中间品表面喷聚氨酯类或氯丁类雾状胶水后，再将其晾置2-30min，该聚氨酯类或氯丁类雾状胶水的颗粒直径均小于200μπι，若雾状胶水的颗粒直径超出200μπι，则该聚氨酯类或氯丁类雾状胶水会印到正面，影响外观质量，同时也不利于雾状胶水喷涂均匀，不能很好的与针织面料2粘结在一起，达不到好的成型效果。
[0030]步骤五:经步骤四操作过的顶棚中间品通过步骤二中的模具与针织面料2粘附在一起，形成解剖车顶棚初成品；
步骤五中，粘附前，模具需经以下处理:
(a)停止步骤二中的模具冷却操作；
(b)取另一张基材11在加热炉内使用350-400°C温度加热50-70s后，在步骤二中的模具内压制，模腔内的压力为6-13Mpa，保压30-40s后，启模，取出该基材11，使得模具温度为50-100°C ;该压制过程中若模腔内的压力过大，则会对模具造成伤害;若压力过小且保压时间过短，则会导致模具温度无法升至50-100°C，不利于后续步骤中顶棚中间品与针织面料2的粘结。
[0031]具体在本实施例中，步骤(b):取另一张基材11在加热炉内使用350°C温度加热70s后，在步骤二中的模具内压制，模腔内的压力为6Mpa，保压40s后，启模，取出该基材11，使得模具温度为50°C，为后续顶棚中间品与针织面料2能够牢固的粘结在一起提供基础，使得解剖车顶棚达到很好的成型效果。
[0032]步骤五中，接步骤(b):将经步骤四操作过的顶棚中间品传输到下模具中，针织面料2固定在上模具内，启动压机合模，在3-7Mpa的压力下进行热压成型，保压35-65S后，启模，取出解剖车顶棚初成品。该压制过程中若模腔内的压力过大，则会对模具造成伤害;若压力过小，则会导致解剖车顶棚初成品会在启模之后产生反弹，造成解剖车顶棚初成品过厚，使得外观质量难以满足生产要求。该压制过程中保压时间过短，则会使得顶棚中间品与针织面料2无法粘贴或粘结效果不理想，解剖车顶棚初成品达不到成型效果;保压时间越长越好，但65s足够了，过长影响生产节拍。
[0033]具体在本实施例中，接步骤(b):将经步骤四操作过的顶棚中间品传输到下模具中，针织面料2固定在上模具内，启动压机合模，在3Mpa的压力下进行热压成型，保压65s后，启模，取出解剖车顶棚初成品。
[0034]步骤六:将解剖车顶棚初成品边缘多余的针织面料2用剪刀修剪掉并保留解剖车顶棚初成品中间部位的针织面料2，且保留的针织面料2的长度超出解剖车顶棚初成品边缘50mm(如图2所示)。在超出的针织面料2上以及在步骤三中顶棚中间品切割边缘位置上喷涂氯丁类胶水，晾置2-30min后，将超出的针织面料2翻转粘贴在步骤三中顶棚中间品的背面，最后形成解剖车顶棚成品。
[0035]本实施中的解剖车顶棚成品共有两次粘结过程，第一次是基材11与无纺布12进行粘结，此次粘结的原理是加热基材11，因为基材11表面有PE或PP胶粉，通过加热基材11，使得基材11表面的PE或PP胶粉达到熔融状态，再通过冷模压制，该压制过程中需要启动模具冷却装置，冷却的目的是使基材11表面的PE或PP胶粉冷却下来，这样才能和无纺布12粘结在一起，同时由于基材11的主要材料是聚氨酯，这种材料为热塑性材料，加热就会变软，冷却定型是这种材料的加工方式，此次粘结过程属于干法成型工艺;本实施例中基材11的加热温度为120°C，加热时间为60s，该温度和时间的设置使得基材11与无纺布12能够牢固的粘结在一起，形成顶棚初型I且形成的顶棚初型I具有很好的成型效果。
[0036]第二次是顶棚中间品与针织面料2进行粘结，此次粘结的原理是在顶棚中间品表面喷聚氨酯类或氯丁类雾状胶水，因为基材11表面已经粘结无纺布12了，基材11上的PE或PP胶粉在基材11和无纺布12中间，因此不能再通过加热基材11来粘结针织面料2，要想使顶棚中间品与针织面料2粘结在一起，只能在顶棚中间品表面喷聚氨酯类或氯丁类雾状胶水，此次粘结过程属于湿法成型工艺。由于聚氨酯类或氯丁类雾状胶水只有在一定温度之下才能达到较好的粘结效果，又为了保证型面一致和生产成本最小化，最佳做法是依靠同一模具完成整个生产工艺流程，因此该生产工艺最关键的一步是如何加热干法成型工艺中的冷模，本实施例针对这一问题采取的方法是:取另一张基材11在加热炉内使用350°C温度加热70s后，在步骤二中的模具内压制，模腔内的压力为6Mpa，保压40s后，启模，取出该基材11，使得模具温度为50°C，为后续顶棚中间品与针织面料2能够牢固的粘结在一起提供基础。
[0037]本实施例中基材11表面的PE胶粉的粒径(α)分布为:α多220μπι的PE胶粉占总PE胶粉的质量百分比(6%； 220μπι>α彡I 1ym的PE胶粉占总PE胶粉的质量百分比为51 土 10%; 110μm>a彡77μπι的PE胶粉占总PE胶粉的质量百分比为30 ± 10%; a<77μπι的PE胶粉占总PE胶粉的质量百分比彡13%，本实施例通过利用不同粒径(a)的PE胶粉以及不同质量的百分比，使得该PE胶粉的分布在加热后溶化后效果更好，防止粒径(a)过大的PE胶粉质量较多时，导致加热基材11时过大的PE胶粉会出现不易融化的现象。
[0038]本实施例中PE胶粉的粒径(a)为220μπι>α ^ I ΙΟμπι的PE胶粉占总PE胶粉的质量百分比为51 ±10%，PE胶粉的粒径(a)为110μπι>α>77μπι的PE胶粉占总PE胶粉的质量百分比为30±10%，这两种粒径(a)的PE胶粉占总PE胶粉的质量百分比最高，因为
【申请人】经过大量的生产实践发现，在一定范围内，随着PE胶粉粒径(a)的减小，其相对分子质量将逐渐减小，但是其减小的趋势逐渐减缓，PE胶粉相对分子质量减小，使得其分子间的作用力减弱，其黏度降低，使其表现为PE胶粉溶体流动速率的增加，所以在相同的加热温度和加热时间时间内基材11表面PE胶粉粒径(a)的减小，会使得PE胶粉的溶体流动速率增加，从而使得基材11上的PE胶粉溶体分布更加均匀。
[0039]综上所述，本实施例基材11表面的PE胶粉的粒径(a)分布为:a多220μπι的PE胶粉占总PE胶粉的质量百分比彡6%;220μπι>α彡ΙΙΟμπι的PE胶粉占总PE胶粉的质量百分比为51 土10% ； 110μπι>α彡77μπι的PE胶粉占总PE胶粉的质量百分比为30 ± 10%; a < 77μπι的PE胶粉占总PE胶粉的质量百分比<13%，该PE胶粉的粒径(a)分布使得PE胶粉溶体状态下的流动性好，最终使得解剖车顶棚的成型效果更好。
[0040]实施例2
同实施例1，所不同的是，本实施例中步骤一中基材11的加热温度为170°c，加热时间为40s。本实施例中切割机器人的切割压力为3300bar。本实施例中步骤二的具体粘结过程为:将基材11通过专用夹具传输到下模具中，无纺布12提前固定在上模具内，启动压机合模，同时启动模具冷却装置，在13Mpa的压力下进行冷压成型，保压30s后，启模，取出顶棚初型I。本实施例中步骤五中的步骤(b):取另一张基材11在加热炉内使用400 °C温度加热50s后，在步骤二中的模具内压制，模腔内的压力为13Mpa，保压30s后，启模，取出该基材11，使得模具温度为100°C，本实施例中接步骤(b):将经步骤四操作过的顶棚中间品传输到下模具中，针织面料2固定在上模具内，启动压机合模，在7Mpa的压力下进行热压成型，保压35s后，启模，取出解剖车顶棚初成品。
[0041 ] 实施例3
同实施例1，所不同的是，本实施例中步骤一中基材11的加热温度为145°c，加热时间为50s。本实施例中切割机器人的切割压力为2650bar。本实施例中步骤二的具体粘结过程为:将基材11通过专用夹具传输到下模具中，无纺布12提前固定在上模具内，启动压机合模，同时启动模具冷却装置，在9.5Mpa的压力下进行冷压成型，保压45s后，启模，取出顶棚初型I。本实施例中步骤五中的步骤(b):取另一张基材11在加热炉内使用375°C温度加热60s后，在步骤二中的模具内压制，模腔内的压力为9.5Mpa，保压35s后，启模，取出该基材11，使得模具温度为75°C，本实施例中接步骤(b):将经步骤四操作过的顶棚中间品传输到下模具中，针织面料2固定在上模具内，启动压机合模，在5Mpa的压力下进行热压成型，保压50s后，启模，取出解剖车顶棚初成品。
[0042]以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种适用于干法工艺解剖车内饰顶棚的生产方法，其特征在于，它包括以下步骤: 步骤一:将基材(11)加热； 步骤二:步骤一中经加热后的基材(11)通过模具与无纺布(12)粘结在一起，形成顶棚初型(I); 步骤三:用切割机器人对步骤二中的顶棚初型(I)进行切割，形成顶棚中间品，该顶棚中间品的切割尺寸和最终状态的解剖车顶棚一致； 步骤四:接步骤三，在顶棚中间品表面喷聚氨酯类或氯丁类雾状胶水后，再将其晾置2-30min，该聚氨酯类或氯丁类雾状胶水的颗粒直径均小于200μπι; 步骤五:经步骤四操作过的顶棚中间品通过步骤二中的模具与针织面料(2)粘附在一起，形成解剖车顶棚初成品； 步骤六:将解剖车顶棚初成品边缘多余的针织面料(2)用剪刀修剪掉并保留解剖车顶棚初成品中间部位的针织面料(2)，且保留的针织面料(2)的长度超出解剖车顶棚初成品边缘50mm，在超出的针织面料(2)上以及在步骤三中顶棚中间品切割边缘位置上喷涂氯丁类胶水，晾置2_30min后，将超出的针织面料(2)翻转粘贴在步骤三中顶棚中间品的背面，最后形成解剖车顶棚成品。2.根据权利要求1所述的一种适用于干法工艺解剖车内饰顶棚的生产方法，其特征在于:步骤一中，基材(11)的加热温度为120-170 0C，加热时间为40-60s。3.根据权利要求1所述的一种适用于干法工艺解剖车内饰顶棚的生产方法，其特征在于:步骤二中，具体粘结过程为:将基材(11)通过专用夹具传输到下模具中，无纺布(12)提前固定在上模具内，启动压机合模，同时启动模具冷却装置，在6_13Mpa的压力下进行冷压成型，保压30-60S后，启模，取出顶棚初型(I)。4.根据权利要求1所述的一种适用于干法工艺解剖车内饰顶棚的生产方法，其特征在于:步骤三中，切割机器人的切割压力为2000-3300bar，切割之前将顶棚初型(I)冷却至70°C以下。5.根据权利要求3所述的一种适用于干法工艺解剖车内饰顶棚的生产方法，其特征在于:步骤五中，粘附前，模具需经以下处理: (a)停止步骤二中的模具冷却操作； (b)取另一张基材(11)在加热炉内使用350-400°C温度加热50-70s后，在步骤二中的模具内压制，模腔内的压力为6_13Mpa，保压30-40S后，启模，取出该基材(11)，使得模具温度为50-100。。。6.根据权利要求5所述的一种适用于干法工艺解剖车内饰顶棚的生产方法，其特征在于:步骤五中，接步骤(b):将经步骤四操作过的顶棚中间品传输到下模具中，针织面料(2)固定在上模具内，启动压机合模，在3_7Mpa的压力下进行热压成型，保压35-65S后，启模，取出解剖车顶棚初成品。7.根据权利要求1或2或3所述的一种适用于干法工艺解剖车内饰顶棚的生产方法，其特征在于:所述基材(11)的上、下两面都粘结无纺布(12)。
【文档编号】B32B5/02GK105922663SQ201610287625
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年5月4日
【发明人】张冰, 李国威, 程光, 夏毅, 靖广林
【申请人】芜湖正海汽车内饰件有限公司