转向锁定装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及由钥匙锁定机构锁定锁芯而不能拔出钥匙的转向锁定装置。
【背景技术】
[0002]自动挡车的转向锁定装置设置有钥匙联锁装置，在换挡杆被设置为停车挡“P”以外的倒挡“R”、空挡“N”或者前进挡“D”等情况下，由钥匙锁定机构锁定锁芯而不能拔出钥匙。
[0003]通常，该钥匙联锁装置使用螺线管，例如在换挡杆处于“P”以外的位置时，通过对螺线管通电使柱塞突出并与转向锁定装置的凸轮嵌合，使得钥匙无法向“锁定”位置转动。另外，如果解除通电，则所述柱塞利用弹簧力返回初始的没入位置(参照专利文献I)。
[0004]基于这样的螺线管的性质，需要在驾驶中(换挡杆处于“P”位置以外的位置时)连续通电，另外，需要克服弹簧的作用力驱动柱塞，因此需要大的驱动力，有可能导致螺线管大型化、耗电增加或由于螺线管的发热致使转向锁定装置和钥匙变热。
[0005]专利文献1:日本专利公报第3838630号
【发明内容】
[0006]本发明的课题在于提供小型且耗电低、而且能够减少螺线管的发热的转向锁定装置。
[0007]本发明通过以下的解决方式解决所述课题。此外，为了便于理解，标注与本发明的实施方式对应的附图标记进行说明，不过并不局限于此。
[0008]方式I的发明为一种转向锁定装置(1、2)，其包括:凸轮轴(20)，配置在壳体(10)内，具有根据钥匙的旋转操作朝向锁定位置、附件位置、导通位置和启动位置转动的凸轮部
(21);螺线管(30)，将柱塞(31)向突出位置和收入位置驱动；阻止部件(40、240)，能够利用所述柱塞(31)的驱动向限制位置和允许位置切换移动，并在所述柱塞(31)处于收入位置的限制位置处阻止所述凸轮轴(20)朝向锁定位置旋转，在所述柱塞(31)处于突出位置的允许位置处允许所述凸轮轴(20)朝向锁定位置旋转；凸轮联动部件(50、250)，与所述凸轮部(21)和所述阻止部件(40、240)联动，根据所述凸轮轴(20)的旋转使所述阻止部件(40,240)在限制位置和允许位置之间移位；第一弹簧(61、261)，朝向使所述阻止部件(40、240)处于限制位置的方向对所述凸轮联动部件(50、250)施力；以及第二弹簧出2、262)，朝向使所述阻止部件(40、240)处于允许位置的方向对所述阻止部件(40、240)施力，所述凸轮联动部件(50、250)根据所述凸轮轴(20)从锁定位置朝向导通位置侧的旋转，利用与所述凸轮部(21)的联动并借助所述第一弹簧￠1)的作用力而移动，使所述阻止部件(40、240)朝向阻止位置移位。
[0009]方式2的发明为一种转向锁定装置(1、2)，其特征在于，在方式I所记载的转向锁定装置的基础上，所述阻止部件(40、240)为以旋转轴(44、244)为中心摆动的杠杆部件(40、240)，形成在所述阻止部件(40、240)的一端的卡合部(42)与所述柱塞(31)卡合，在所述阻止部件(40、240)的另一端形成有能够与所述凸轮轴(20)的所述凸轮部(21)卡合的阻止部(43、243)。
[0010]方式3的发明为一种转向锁定装置(1、2)，其特征在于，在方式2所记载的转向锁定装置的基础上，所述凸轮联动部件(50)为沿着相对于所述凸轮部(21)离合的方向被直线驱动的滑动部件(50)，所述阻止部件(40)贯通所述滑动部件(50)上形成的中空部分(50a) ο
[0011]方式4的发明为一种转向锁定装置(I)，其特征在于，在方式3所记载的转向锁定装置的基础上，所述第一弹簧￠1)和所述第二弹簧￠2)均为螺旋弹簧，所述第一弹簧
(61)的一端安装于所述凸轮联动部件(50)，另一端安装在与所述螺线管(30)呈一体的部位(30b)，所述第二弹簧￠2)配置于所述中空部分(50a)，且一端安装于所述凸轮联动部件
(50)，另一端安装于所述阻止部件(40)。
[0012]方式5的发明为一种转向锁定装置(2)，其特征在于，在方式3所记载的转向锁定装置的基础上，设置有片簧(260)，所述片簧(260)被与所述阻止部件(240)的旋转轴(244)同轴地轴支承，具有以弹性变形而产生作用力的方式延伸的第一脚(261)和第二脚(262)，所述第一脚(261)作为所述第一弹簧发挥功能，与所述凸轮联动部件(250)抵接并朝向使所述阻止部件(240)处于限制位置的方向对所述凸轮联动部件(50)施力，所述第二脚(262)作为所述第二弹簧发挥功能，与所述阻止部件(240)抵接并朝向使所述阻止部件(240)处于允许位置的方向对所述阻止部件(240)施力。
[0013]方式6的发明为一种转向锁定装置(3)，其特征在于，在方式3所记载的转向锁定装置的基础上，所述第一弹簧(361)和所述第二弹簧(362)均为螺旋弹簧，所述第一弹簧(361)的一端安装于所述凸轮联动部件(350)，另一端安装在与所述螺线管(30)呈一体的部位(30b)，所述第二弹簧(362)的一端安装于转向锁定装置的壳体(10)，另一端安装于所述阻止部件(40)。
[0014]根据本发明，转向锁定装置小型且耗电低，而且能够减少螺线管的发热。
【附图说明】
[0015]图1为表示本发明的转向锁定装置I的第一实施方式的立体图。
[0016]图2A为从钥匙插入孔73侧观察转向锁定装置I的图。
[0017]图2B为从螺线管30侧观察转向锁定装置I的图。
[0018]图2C为表示在图2B中的箭头A-A的位置处剖切转向锁定装置I的剖视图。
[0019]图3为表示分解转向锁定装置I的一部分的分解立体图。
[0020]图4为表示从图3所示的状态安装连杆40和滑块50等的状态的分解立体图。
[0021]图5A为表示在钥匙处于锁定位置、且向螺线管30的通电断开的状态下的联锁机构的主要部分的立体图。
[0022]图5B为从圆筒卡合部22侧观察图5A的图。
[0023]图6A为从侧面观察图5A的状态的图。
[0024]图6B为表示图5A的状态下的联锁机构的主要部分的剖视图。
[0025]图7A为表示在钥匙处于附件位置、且向螺线管30的通电断开的状态下的联锁机构的主要部分的立体图。
[0026]图7B为从圆筒卡合部22侧观察图7A的状态的图。
[0027]图8A为从侧面观察图7A的状态的图。
[0028]图8B为表示图7A的状态下的联锁机构的主要部分的剖视图。
[0029]图9为表示在向螺线管30的通电导通的情况下，利用者意欲将钥匙从附件位置向锁定位置转动的状态的图。
[0030]图10为表示在向螺线管30的通电断开的情况下，利用者意欲将钥匙从附件位置向锁定位置转动的状态的图。
[0031]图1lA为表示分解第二实施方式的转向锁定装置2的一部分的分解立体图。
[0032]图1lB为表示将连杆240、滑块250和片簧260组装后的状态的立体图。
[0033]图12为表示从图1lA所示的状态安装连杆240、滑块250和片簧260的状态的分解立体图。
[0034]图13A为表示在钥匙处于锁定位置、且向螺线管30的通电断开的状态下的联锁机构的主要部分的立体图。
[0035]图13B为从圆筒卡合部22侧观察图13A的状态的图。
[0036]图14A为从侧面观察图13A的状态的图。
[0037]图14B为表示图13A的状态下的联锁机构的主要部分的剖视图。
[0038]图15A为表示在钥匙处于附件位置、且向螺线管30的通电断开的状态下的联锁机构的主要部分的立体图。
[0039]图15B为从圆筒卡合部22侧观察图15A的状态的图。
[0040]图16A为从侧面观察图15A的状态的图。
[0041]图16B为表示图15A的状态下的联锁机构的主要部分的剖视图。
[0042]图17为表示分解第三实施方式的转向锁定装置3的联锁机构的分解立体图。
[0043]图18为表示将第三实施方式的转向锁定装置3在与第一实施方式的图2C相同的位置处剖切的剖视图。
[0044]附图标记说明
[0045]I转向锁定装置
[0046]2转向锁定装置
[0047]3转向锁定装置
[0048]10 壳体
[0049]1A第一壳体部
[0050]1B第二壳体部
[0051]1C第三壳体部
[0052]11安装部
[0053]12锁定轴插通孔
[0054]13收容部
[0055]13a安装孔
[0056]13b