一种压力式驱动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用来驱动机器运转的动力部件，更确切更具体地讲是借助该装置在运转中所形成的动力促使机器的工作部件运转而做功。
【背景技术】
[0002]众所周知，机器在运转中由动力带动，其动力有电动机、内燃机及大自然中的水力、风力等，其带动方式不外乎为直接与间接两种，不管是直接还是间接，也不管是增速还是减速都不可避免地存在一定的阻力，由此必须以消耗一定的能源作为代价。
[0003]当今世界各地的发电厂有水力、火力、风力、地热、太阳能、原子能即核电等。最为常见的要数水力、火力与风力，其不足之处在于:尽管借助自然界里的水力发电运行成本低，但建水电站受着诸多条件的制约，首先必须要有一定的流差与流量，为了提高水位务必修建大坝和船闸，并且大小船只在通过船闸时是要浪费时间的；水位提高之后难免会淹没田地、房屋及森林等，因此不少在修建水电站时需要移民；江河中的水流其流量时多时少而相差悬殊，对发电造成影响；此外建水电站投资多并时间长；风力与太阳能更是靠天吃饭而受制于大自然。
[0004]火电厂是当今世界最为普遍即为人类供电量最多的一种，其发电原理是利用燃料的燃烧将水加热变成蒸气，由高温高压的水蒸气推动汽轮机旋转即将热能(化学能)转换成机械能，再由汽轮机在运转中带动发电机即将机械能再转换为电能，因此不仅浪费了大量的有限资源比如煤炭，还给环境带来了污染。此外火电厂的生产流程所需设备繁多，环节复杂，只要其中一个环节出了问题就会影响全局。由于电是不能储存的，必须发电与用电同时进行，在一天24小时中，用电量很不均衡，而频繁地开机停机及增减负荷不利于火电厂和核电厂的经济性和安全性。
[0005]各种交通工具从发明至今都是依靠内燃机或电动机作为动力，尽管发动机的功能与经济性越来越好，但迄今为止不管如何优良的发动机都存在以下不足:一是必须依靠燃料在燃烧中所形成的化学能来驱动而运转；二是结构复杂而造价高；三是或多或少会排放有害气体而对环境造成污染；四是使用寿命短和维修费用高；五是安全性差，由于有燃料的存在一旦碰撞或翻车，起火烧毁的现象在所难免；六是温度高即大热天驾驶不利于驾驶员的身体健康；七是不少发动机需加水降温而太麻烦；八是或多或少存在噪音等。
[0006]由于借助发动机驱动的交通工具存在上述诸多不足才有电动车的问世，尽管电动车具有易启动、无污染、无噪音，并无须燃料，然而多年来电动车仍无法与燃料车相抗衡，其原由不外乎以下几点:一是充电时间长，并且必须由发电厂提供电源；二是单次充电行驶路程短；三是成本略高和使用寿命短；四是自身装备质量大而影响车速的提高和减少装载量等不足。
【发明内容】
[0007]本发明为克服上述不足，旨在提供一种投资少，运行成本极低和无噪音，结构简单，既无资源消耗、又无环境污染，既可以用来发电、也可以用来推动各种机器和驱动交通工具行驶的动力装置，采用以下技术方案予以实现。
[0008]在同一根主轴的外缘周线上相隔一定距离分别安装各一个正反结合环形螺旋叶片，即左旋和右旋叶片以一左一右为隔离式组合，在同一周线上正(右)反(左)可以是单组合或双组合或多组合，以双组合即正反各两片相互连接为一环形圈为例，叶片在周线上为上坡、下坡、再上坡、再下坡各占90° (360° /4)，叶片宽度在周线上距轴越近其坡度越陡，反之越平。主轴长度上的前后或称左右两组正反螺旋叶片之间安放有在周线上为等距离排列的双根或双根以上即成双成对的滑杆，滑杆与轴保持一定距离，滑杆越多距离相应越大，每根滑杆在纵线上由相互隔开一定距离的各一组每组为两个分上下或前后原位旋转的靠轮夹住做为支承和定位，滑杆两端顶头分别安装有走轮与螺旋叶片相贴靠，滑杆外边(以主轴断面为中心分内外)安装有由若干根纵横(以主轴长度为纵)牵杆组成的滑轮架，每根纵向牵杆两头分别安装有滑轮，若干根纵向牵杆两头数个滑轮以横向平齐排列，该单个滑轮(可移位滑轮)与横向排列并相互隔开的原位旋转滑轮其空间相对应，二者之间由后线绳相隔，双排横向安装在静止机架上的原位旋转滑轮彼此距离小于可移位滑轮，当双排横向排列的移位滑轮位于正中时，移位滑轮在外、原位旋转双排滑轮在内(滑杆中段为内)，此时每个滑轮被线绳环绕周线所占角度为180°左右，即横向排列的滑轮彼此距离越远与线绳相贴所占周长越少，原位旋转的滑轮彼此间距以移位滑轮在移位中能顺利通过为准，与线绳相贴周长其移位滑轮为外半圆、原位旋转滑轮为内半圆，不管多少滑轮单排其原位旋转滑轮比移位滑轮多一个，这是每单个移位滑轮在横线上位于内外两原位旋转滑轮之间的原故。纵向两边各一根后线绳其后端头系挂在滑杆上，另一头超越移位滑轮和原位旋转滑轮后其前端头与移位支架相连，单组至少由两排支架所组成，其中一排为固定式在前、一排为移动式在后，每排以隔离式安装有一字形排列的若干个滑轮，彼此与对边的空间相对应，借助前线绳将双排滑轮来回往复套合，同样单个滑轮周线与线绳相贴所占周长在180°左右，与线绳相贴部位其前排为前半圆，其后排为后半圆，前线绳的后端顶头系挂在后边为移动式支架上，其前端顶头系挂在可横向来回移位其推杆的后端。当支架和滑轮超过双排时、相应增加中线绳将所增加的滑轮来回套合，单根或后一根中线绳后头系挂在最后一排移位支架上，其前头相隔一排支架系挂于前排移位支架上，或选用安装在轴上的转盘与转轴取代支架与滑轮，由于转盘的直径大于中心转轴，被缠绕在转盘和转轴上的线绳在跟随转轴同步运转中、前者移位多和后者移位少，即可获得与支架和滑轮相同的效果。推杆前后以隔离式安装有走轮在轨道上做前后移位，或在上下或在左右或既在上下又在左右以隔离式安装原位旋转的靠轮将推杆夹住，与走轮可获得同样的效果。推杆前端顶头安装有其后端可上下旋转一定角度的压板，压板的单侧或左右双侧设置有前低后高和前高后低的双向弧形凸条或弧形凹沟，其凸条下边或凹沟上边压在转轮外侧单边受压辊上。单根滑杆至少与双根后线绳和双根前线绳连接双根推杆及双块压板组合。
[0009]其做功原理为:主轴在运转中带连两头各一个正反螺旋叶片做同步运转，由于相隔一定距离的两正反螺旋叶片其内侧在周线上任何一处其距离都相等，运转中促使滑杆连及滑轮架和移位滑轮纵向来回重复滑移，依据滑杆数量其中一半往右一半往左同时进行，往右滑移所形成的反压力(轴向力)将主轴往左(后)推，往左滑移所形成的反压力将主轴往右(前)拉，推和拉恰似拉绳拨河游戏以同等的反压力(轴向力)在同一时间落在同一根主轴上而不起作用，即将轴向力抵消使其由有变无而省力，单根滑杆在每次单向滑移中促使左右双根后线绳在同一时间一根被拉紧、一根被放松，由于原位旋转滑轮和移位滑轮的存在，使线绳因由直变弯和由弯变直而将滑杆移位尺寸笫一次放大，再由上线绳套合的移位支架在移位中在放大的基础上再次放大，即移动支架在后移中促使前线绳由单根或双根后移改变为多根后移，依据滑轮的个数由前线绳拉移的推杆和压板来回移位尺寸可以是滑杆移位尺寸的几倍、几十倍、几百倍或更多，压板移位走程越多所对应的转轮直径相应越大，转轮<2越大所需动力(压力)相应越小。为了更有效地利用压板的压力，其施压单边角度为转轮旋转中心水平线的上下各占一半，如90°上下各为45°，压板移位两个来回(正反螺旋叶片两上坡两下坡)，即转轮与主轴旋转速度一致；45°上下各为22.5°，压板需移位四个来回，即转轮在每转一周的同时其主轴转两周，以此类推，以水平状压力为1，即压板有多重其压力就有多大，45°其压力为0.7071 (正弦系数)，其中0.2929(1-0.2929)已落到转轮中心轴上。只要依据转轮和主轴各自的转速决定其传动轮的大小并用不打滑的链条或齿形皮带将两传动轮(链轮或齿轮)套合连接即可。
[0010]为了压板在施压中能顺利前后移位即不被阻挡，将受压辊安装在转轮轴的左右两端顶头外边缘周，若干个受压辊在周线上为等距离排列，其外端顶头外缘套装有轴承加外套用于与上边压板弧形凸条相贴以防止相对磨擦，其中间段套有弹簧被卡在一静一动的两挡片之间，其内端顶头安装有走轮，受压辊与压板相贴的受压