制动器组件和控制方法
【技术领域】
[0001 ] 本专利申请涉及一种制动器组件和控制方法。
发明背景
[0002]美国专利号7，175,006中披露了一种用于感测盘式制动器的致动器位置的装置和方法。
概述
[0003]在至少一个实施例中，提供了一种制动器组件。该制动器组件可以包括壳体组件、活塞组件、操作轴、以及传感器组件。该活塞组件可以被可移动地布置在该壳体组件内。该操作轴可以具有位置特征并且可以被布置成邻近该壳体组件。该操作轴可以绕操作轴轴线旋转来致动该活塞组件并且将制动器衬块组件从缩回位置平移到伸出位置。该传感器组件被布置成邻近该操作轴并且可以被配置成通过检测该位置特征的位置来检测该操作轴的旋转。
[0004]在至少一个实施例中，提供了一种制动器组件。该制动器组件可以包括壳体组件、操作轴、调节器机构、以及传感器组件。该壳体组件可以配备有活塞组件。该操作轴可以具有位置特征并且可以被布置成邻近该壳体组件。该操作轴可以被配置成绕操作轴轴线旋转来致动该活塞组件并且将制动器衬块组件从缩回位置平移到伸出位置。该调节器机构可以被操作性地连接到该活塞组件上并且被配置成响应该操作轴的旋转改变该伸出位置。该传感器组件被布置成邻近该操作轴并且可以被配置成检测该位置特征和该伸出位置的变化。
[0005]在至少一个实施例中，提供了一种控制制动器组件的方法。该方法可以包括致动制动器衬块组件并且用传感器组件检测操作轴的旋转。该操作轴可以被配置成绕操作轴轴线旋转来致动活塞组件，该活塞组件可以将该制动器衬块组件从缩回位置致动到伸出位置，在该缩回位置上该制动器衬块组件可以不接合转子，在该伸出位置上该制动器衬块组件可以接合该转子。该传感器组件可以提供指示该操作轴的旋转的信号。
附图的简要说明
[0006]图1是制动器组件的透视图。
[0007]图2a是该制动器组件的俯视图，其中多个制动器衬块组件处于示例性缩回位置。
[0008]图2b是该制动器组件的俯视图，其中多个制动器衬块组件处于示例性伸出位置。
[0009]图3是该制动器组件的不完全透视图，其中为清晰起见省略了磨损调节器。
[0010]图4a和图4b是该制动器组件的包括滑销组件和传感器组件的一个实施例的部分的局部截面视图。
[0011]图5a和图5b是该制动器组件的包括滑销组件和传感器组件的另一个实施例的部分的局部截面视图。
[0012]图6a和图6b是该制动器组件的包括操作轴和传感器组件的部分的局部截面视图。
[0013]图7a至图7c是可以与该操作轴一起提供的位置指示器的多个示例性实施例。
详细描述
[0014]按照要求，在此披露了本发明的多个详细实施例；然而应理解的是，所披露的这些实施例仅是本发明的示例，这些实施例可以是以不同的和替代的形式来实施的。这些附图不必是按比例的；某些特征可以被夸大或最小化以便示出特殊部件的细节。因此，在此披露的具体的结构上和功能上的细节不得理解为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。
[0015]参见图1、图2a和图2b，示出了制动器组件10。该制动器组件10可以被提供用于车辆，如机动车辆，像卡车、客车、农机设备、军事运输或军备车辆，或者用于陆地、空中、或海洋船舶的货物装载设备。在至少一个实施例中，制动器组件10可以包括、壳体组件20、制动钳桥22、第一制动器衬块组件24、第二制动器衬块组件26、转子28、以及支架30。
[0016]壳体组件20可以接纳制动器组件10的多个不同部件并且对其进行定位。例如，壳体组件20可以有助于致动器40的安装。致动器40可以是任何适当类型的，例如气动式、电气式、或机电式致动器。致动器40可以被操作性地连接到致动杠杆42上。
[0017]致动杠杆42可以响应致动器40的推力构件44的作用而进行角度上的往复摆动运动以应用这些制动器或者使第一制动器组件24和第二制动器衬块组件26致动。致动杠杆42可以被布置成邻近旋转致动构件46或者可以是附接到该旋转致动构件上，它们一起可以至少部分地限定操作轴50，该操作轴可以被可旋转地支撑在壳体组件20内。操作轴50可以构型成绕操作轴轴线54旋转。
[0018]操作轴50可以被可旋转地布置在壳体组件20中。例如，操作轴50可以被布置在多个滚子52上。这些滚子52可以沿滚子轴线延伸并且可以绕该滚子轴线旋转，该滚子轴线可以基本上平行于操作轴轴线54延伸并且可以是与该操作轴轴线偏离而形成偏心致动安排的。这些滚子52可以抵靠活塞组件60，该活塞组件可以被可移动地或可滑动地布置在壳体组件20上。第一制动器衬块组件24或第二制动器衬块组件26可以被布置成邻近活塞组件60并且可以由活塞组件60致动。
[0019]参见图3，操作轴50可以被提供成具有凸轮轮廓或凸轮表面70，该凸轮表面可以接合支承表面72。当操作轴50响应于致动器40伸出而旋转时，操作轴轴线54可以移动朝向这些滚子52。操作轴50和这些滚子52的旋转运动可以使活塞组件60致动以将第一制动器衬块组件24从第一缩回位置平移至第一伸出位置或应用位置。此外，操作轴50的角旋转可以最终导致第二制动器衬块组件26从第二缩回位置平移至第二伸出位置或应用位置，如以下将更详细论述的。
[0020]参见图1、图2a和图2b，制动钳桥22可以与壳体组件20 —体地形成或者可以被固定地布置在该壳体组件上。例如，制动钳桥22可以用如螺栓的一个或多个紧固件来联接到壳体组件20上。制动钳桥22可以与壳体组件20相协作来至少部分地限定一个开口。在至少一个实施例中，第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件24、26可以被至少部分地布置在该开口中。
[0021]壳体组件20和制动钳桥22可以被可移动地布置在支架30上。例如，壳体组件20可以被可滑动地布置在滑销组件80上。滑销组件80可以被固定地布置在支架30上并且可以与制动钳桥22和壳体组件20相互连接或者在该制动钳桥与该壳体组件之间延伸。可以提供一个或多个滑销组件80。在图2a中，示出了两个滑销组件80，这些滑销组件各自具有相应的滑销82、84。滑销组件80可以用作定位特征以相对于支架30和/或制动钳桥22来定位壳体组件20。
[0022]制动钳桥22可以被固定到壳体组件20上并且可以在第一制动器衬块组件24接合转子28的第一侧32之后协作来反应性地使第二制动器衬块组件26朝向转子28的第二侧34平移。壳体组件20和制动钳桥22可以一起在滑销82、84上滑动。
[0023]支架30可以有助于第一制动器衬块组件24和第二制动器衬块组件26相对于转子28的定位，从而有助于车辆或车轮的制动。转子28可以还可以称作制动盘。
[0024]支架30可以被固定地安装到该车辆上。例如，在一个或多个实施例中，支架30可以经由中间部件(如扭矩板)连接到车桥或转向节上。支架30可以接纳和/或支撑第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件24、26并且可以包括开口 90，该开口可以被构型成至少接纳转子28的一部分。
[0025]支架30可以跨在转子28上并且可以是与该转子间隔开的。支架30可以将第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件24、26定位在转子28的相反两侧。第一制动器衬块组件24可以被布置成邻近转子28的内侧或第一侧32。第二衬块组件26可以被布置成邻近转子28的外侧或第二侧34。
[0026]支架30可以帮助在第一制动器衬块组件24与转子28的第一侧32之间维持可调节的第一预定空隙或第一运行间隙92。支架30还可以帮助在第二制动器衬块组件26与转子28的第二侧34之间维持可调节的第二预定空隙或第二运行间隙94。第一运行间隙92可以是在第一制动器衬块组件24处于第一缩回位置时确定或测