量的。第二运行间隙94可以是在第二制动器衬块组件26处于第二缩回位置时确定或测量的。
[0027]第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件24、26的第一缩回位置和第二缩回位置可以对应地是指第一制动器衬块组件24和第二制动器衬块组件26在如图2a中所示出的致动之前相对于转子28的初始位置。第一运行间隙92可以限定第一制动器衬块组件24从第一缩回位置到第一伸出位置的第一致动距离，在该第一伸出位置上第一制动器衬块组件24可以接合转子28的第一侧32。第二运行间隙94可以限定第二制动器衬块组件26从第二缩回位置到第二伸出位置的第二致动距离，在该第二伸出位置上第二制动器衬块组件26可以接合转子28的第二侧34。
[0028]第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件24、26对应地与转子28的第一侧和第二侧32、34接合就可以提供夹紧力，该夹紧力可以阻碍转子28绕转子轴线的旋转或旋转运动。阻碍转子28的旋转运动就可以使相关联的车轮的旋转减速或停止。
[0029]在至少一个实施例中，第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件24、26可以具有类似或相同的构型。第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件24、26可以各自包括背板100和摩擦材料102。
[0030]背板100可以是制动器衬块组件24，26的结构构件。背板100可以由任何合适的材料制成，例如金属或金属合金。当第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件24、26致动时，活塞组件60可以接合背板100的与摩擦材料102相反布置的表面或在其上施力。
[0031]摩擦材料102可以被固定地布置在背板100的表面上。当第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件24、26在致动之前处于它们的第一缩回位置和第二缩回位置时，摩擦材料102可以面向转子28并且与该转子是间隔开的。当第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件24、26被对应地致动到第一伸出位置和第二伸出位置时，在车辆制动过程中摩擦材料102可以接合转子28。
[0032]活塞组件60可以使第一制动器衬块组件24致动到与转子28相接合并且可以间接地使第二制动器衬块组件26致动到与转子28相接合。例如，活塞组件60可以使第一制动器衬块组件24朝向转子28的第一侧32平移，以使得第一制动器衬块组件24可以接合转子28的第一侧32。壳体组件20对第一制动器衬块组件24与转子28的第一侧32的接合作出反应，于是可以通过制动钳桥22和滑销组件80平移，以将第二制动器衬块组件26致动到与转子28的第二侧34相接合。
[0033]活塞组件60可以包括活塞冗体110、活塞112、活塞头114、衬套116、以及挺杆118。活塞壳体110可以被布置成邻近壳体组件20和制动钳桥22。活塞壳体110可以用作多个不同的活塞组件部件的引导构件。活塞壳体110可以包括位于活塞壳体110的孔口的任一侧的引导件，该孔口可以接纳活塞组件60。在制动器应用和释放过程中活塞壳体110可以与活塞组件60 —致地移动；然而，还可想到的是活塞壳体110和活塞组件60可以在制动器应用和释放过程中相对于彼此移动。活塞组件60被示出为具有双活塞构型；然而，可以提供更多或更少数目的活塞。
[0034]活塞头114可以被布置在活塞112的端部上并且可以具有三叶片状(trilobular)外表面，该外表面可以被接纳在衬套116内，以使得活塞112可以在轴向上由衬套116引导。活塞112可以配备有带螺纹内孔，该带螺纹内孔可以被安排成接纳具有相应外螺纹的挺杆118。
[0035]当致动器40施加力以使操作轴50旋转时，活塞组件60可以沿这些滑销82、84滑动。制动力可以经由活塞头114传递至第一制动器衬块组件24。在制动器应用过程中，活塞壳体110可以与活塞组件60 —起沿轴线86或基本上平行于该轴线朝向转子28移动。活塞壳体110和活塞组件60这样移动可以将第一制动器衬块组件24从第一缩回位置朝向该第一伸出位置平移并且可以最终致使第二制动器衬块组件26从第二缩回位置朝向第二伸出位置平移或致动，如上所述。
[0036]在制动器释放过程中，第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件24、26可以从它们相应的伸出位置平移至它们的缩回位置。第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件24、26可以被释放并且可以通过减小由致动器40施加给操作轴50的输入力来朝向它们的初始缩回位置平移。这样减小输入力可以减小由第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件24、26施加给转子28的夹紧力。夹紧力减小可以是操作者部分地或完全释放车辆制动器踏板的结果。
[0037]调节器机构120可以被构型成在运行过程中调节第一制动器衬块组件24的第一伸出位置和/或第二制动器衬块组件26的第二伸出位置以补偿摩擦材料102的磨损。调节器机构120可以被布置成邻近活塞壳体110和活塞组件60。除此之外，调节器机构120可以被布置成邻近传动销130并且可以通过其而被操作性地连接到操作轴50上，该传动销可以具有一个总体上球形的或珠形的末端。调节器机构120可以包括回位弹簧122、调节器轴124、齿轮组件126以及磨损调节器128。
[0038]回位弹簧122可以被布置成邻近调节器轴124并且可以绕该调节器轴延伸。回位弹簧122可以施加回位力，当致动器40被松开时该回位力可以使活塞组件60和操作轴50朝向缩回位置偏置。回位力可以帮助第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件24、26朝向它们相应的缩回位置回位。
[0039]调节器机构120可以调节活塞组件60的长度以维持第一和/或第二制动器衬块组件24、26与转子28之间的致动距离或运行间隙。第一制动器衬块组件24的致动距离可以对应于第一制动器衬块组件24与转子28的第一侧32之间的第一运行间隙92。第二制动器衬块组件24的致动距离可以对应于第二制动器衬块组件26与转子28的第二侧34之间的第二运行间隙94。在运行过程中，致动距离或运行间隙92、94可以随着摩擦材料102和/或转子28磨损而增大。调节器机构120可以尝试将运行间隙调节到预定公差内。当第一制动器衬块组件24处于第一伸出位置或移动至第一伸出位置和/或第二制动器衬块组件26处于第二伸出位置或移动至第二伸出位置时，调节器机构120可以尝试调节活塞组件60的总长度。
[0040]在磨损调节过程中，活塞壳体110与活塞组件60之间可能存在相对运动。例如，活塞壳体110可能相对于壳体组件20保持静止而活塞组件60可能相对于壳体组件20伸出或缩回。
[0041]在致动器40的致动杠杆42向前移动时，操作轴50可以旋转。致动器40的致动杠杆42和/或操作轴50的这种运动可以称作行程。致动器40的致动杠杆42或操作轴50的行程可以响应第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件24、26的当前磨损状态而改变。例如，当摩擦材料102和/或转子28磨损时，第一和第二运行间隙92、94可能会增大。第一和第二运行间隙92、94的增大可以使操作轴50使第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件24、26接合转子28的角旋转距离或行程增大。
[0042]当操作轴50旋转时，活塞组件60可以使第一制动器衬块组件24朝向转子28的第一侧32平移。可以是可传动地连接到调节器机构120上的传动销130可以开始接触邻近调节器轴124的一端布置的传动机构。当操作轴50进一步旋转时，传动销130可以开始旋转调节器轴124。
[0043]调节器机构120可以通过中间齿轮140操作性地连接磨损调节器128，该中间齿轮可以被构型成使得磨损调节器128旋转。当挺杆118旋转时，磨损调节器128可以随着活塞组件60伸出或缩回而旋转。
[0044]当挺杆118旋转时，活塞112可以从活塞壳体110旋出，从而加长该活塞组件并且调节该至少一个伸出位置。当活塞112从活塞壳体110旋出时，活塞头114可以接合第一制动器衬块组件24的...