背板100。操作轴50的旋转可以致使第一制动器衬块组件24从第一缩回位置朝向第一伸出位置平移，在该第一伸出位置上第一制动器衬块组件24可以接合转子28的第一侧32。
[0045]响应于第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件24、26接触转子28，所得到的夹紧力可以增大挺杆118与活塞112之间的螺纹摩擦。这样增大螺纹摩擦可以增大转动挺杆118所要求的扭矩，这可以抑制活塞112和挺杆118相对彼此旋转。转动挺杆118所要求的扭矩增大可以致使齿轮组件126内的离合器组件滑移，从而防止了对活塞组件60的长度的进一步调节。调节器机构120于是可以在操作轴50去到其初始位置的回位行程过程中防止回绕。调节器轴124可以与挺杆118维持恒定的啮合接合，并且挺杆118可以与磨损调节器128维持恒定啮合。
[0046]磨损传感器臂142可以与磨损调节器128螺纹接合。磨损传感器臂142可以被构型成在调节器机构120旋转并且调节第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件24、26的伸出位置时横过布置在磨损调节器128外侧上的螺纹。在磨损调节过程中，磨损调节器128可以响应于挺杆118的旋转而旋转，从而致使磨损传感器臂142横过这些螺纹。
[0047]当磨损调节器128旋转时，磨损传感器臂142可以沿磨损调节器128的长度行进。磨损传感器臂142的行进量可以指示出由调节器机构120造成的至少第一制动器衬块组件24的伸出位置的总调节量或变化量。
[0048]磨损传感器臂142可以经由柱塞154接触传感器组件150。在发生对该制动器机构的调节时，可以是防止了磨损传感器臂142在支架30或壳体组件20内旋转。
[0049]第一或第二运行间隙92、94可以被调节到预定运行裕度，以确保制动器组件10的有效运行。当第一和第二运行间隙92、94位于预定运行裕度内时，操作轴50的预定行程或角旋转可以帮助提供第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件24、26与转子28的有效接合。如果第一或第二运行间隙92、94不在预定运行间隙内，致动杠杆42或操作轴50的行程就可能不在预定运行裕度内，这可能影响制动器性能。
[0050]传感器组件150可以配备有多个传感器，该多个传感器可以帮助监测制动器组件10的运行，如调节器机构120的运行和/或第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件24,26以及转子28的磨损。参见图3，传感器组件150可以包括第一传感器152、第二传感器156、以及第三传感器170。第一传感器152、第二传感器156、和/或第三传感器170或它们的组合可以被布置在传感器组件150的单一壳体内。
[0051]第一传感器152可以被布置在壳体组件20内并且可以被布置成邻近调节器机构120。第一传感器152可以包括柱塞154，该柱塞可以从传感器组件150的第一端延伸。第一传感器152可以通过监测第一制动器衬块组件24的第一伸出位置的变化和/或第二制动器衬块组件26的第二伸出位置的变化来检测或提供指示第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件24、26和/或转子28的磨损量的数据或第一信号。在第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件24、26从它们的缩回位置移动向它们的伸出位置时，第一传感器152可以通过监测或提供指示由调节器机构120通过磨损传感器臂142作出的总调节量的信息来检测该第一和/或第二伸出位置的变化。例如，调节器机构120可以响应于第一制动器衬块组件24的摩擦材料102的磨损来调节第一制动器衬块组件24的第一伸出位置，这可以导致磨损传感器臂142沿磨损调节器128移动的位置变化并且可以间接地调节第二制动器衬块组件26的第二伸出位置。磨损传感器臂142的位置可以指示第一制动器衬块组件24的摩擦材料102的磨损和/或第二制动器衬块组件26的摩擦材料102的磨损。
[0052]这些伸出位置的变化可以对应于制动器衬块组件24，26与转子28之间的第一和第二运行间隙92、94的变化。如此，第一传感器152可以提供能够指示第一制动器衬块组件24的伸出位置的总变化量或调节量的第一信号，该总变化量或调节量可以对应于第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件24、26和/或转子28的总磨损量。该信息可以允许制动器监测系统在多个不同的部件磨损时作出调节。在至少一个实施例中，第一传感器152可以被构型成线性电位计或类似物。
[0053]制动器监测系统可以包括控制器，该控制器可以与传感器组件150相连通。在至少一个实施例中，制动器监测系统可以是电子制动系统(EBS)、防抱死制动系统(ABS)、或整车辆远程信息处理系统或者可以与其相连通。制动器监测系统可以接收制动器磨损信息并且可以执行自适应地利用制动器，以使这些制动器衬块组件的磨损状态平衡。
[0054]制动器监测系统可以接收该第一信号并且计算或确定在制动器循环过程中可能发生的第一伸出位置的变化，并且可以将第一伸出位置的变化与第一阈值进行比较。该第一阈值或第一阈限值可以表示或指示可能希望在哪一摩擦材料磨损量处检查和/或更换第一制动器衬块组件24和/或第二制动器衬块组件26。第一阈值可以是能够基于车辆开发测试的预定值。当第一伸出位置的变化超过第一阈值时，可以给车辆操作者提供听觉、视觉、或触觉警告或它们组合的警告。当第一伸出位置的变化不超过第一阈值时，可以不给车辆操作者提供警告。
[0055]制动器监测系统可以接收指示第二制动器衬块组件26的磨损状态的信息，从而可以对第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件24、26的摩擦材料102的磨损加以比较。第二传感器156可以为该制动器监测系统提供指示滑销组件80位置的第二信号，该第二信号可以用于确定第二制动器衬块组件26的第二伸出位置的变化。例如，在第一制动器衬块组件和第二制动器衬块组件24、26致动过程中和/或致动之后，第二传感器156可以检测滑销组件80的滑销82相对于壳体组件20和制动钳桥22的位置。
[0056]第二传感器156可以被布置在壳体组件20内并且可以被布置成邻近滑销组件80。壳体组件20可以配备有通路或开口，该通路或开口可以帮助第二传感器156观察或检测滑销82或84。
[0057]滑销82可以配备有指示器160。指示器160可以被布置在滑销82的外表面上。第二传感器156可以检测指示器160的位置或者可以提供指示该指示器160的位置的第二信号。指示器160的位置可以指示第二制动器衬块组件26的磨损或第二制动器衬块组件26的摩擦材料102的磨损。例如，当使第二制动器衬块组件26从第二缩回位置致动到第二伸出位置时，制动钳桥22和第二制动器衬块组件26可以相对于滑销组件80移动。该制动器监测系统可以接收该第二信号并且计算或确定在制动器循环过程中可能发生的第二伸出位置的变化，并且可以将第二伸出位置的变化与第二阈值或切换触发点进行比较。该第二阈值或第二阈限值可以表示或可以指示出可能希望在哪一摩擦材料磨损量上检查和/或更换或第二制动器衬块组件26。第二阈值可以是能够基于车辆开发测试的预定值。
[0058]参见图4a、图4b、图5a和图5b，指示器160可以具有不同的构型。在图4a和图4b中，指示器160可以发送可能由第二传感器156检测到的信号。例如，指示器160可以是磁体或磁发射器，该磁体或磁发射器可以发射能够由布置在第二传感器156内的磁通量传感器158检测到的磁场。当滑销82从图4a中示出的第一位置移动到图4b中示出的第二位置时，磁通量传感器158可以检测由指示器160发射的磁场的变化。
[0059]在图5a和图5b中，指示器160可以是反射表面。例如，指示器160可以是反射性凹表面166。指示器160可以被构型成在滑销82从图5a中示出的第一位置平移至图5b中示出的第二位置时将由第二传感器156提供的电磁波190引导或反射向光电检测器阵列或光传感器168，该光电检测器阵列或光传感器可以配备有第二传感器156。该电磁波可以