充气轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种充气轮胎，更具体而言，涉及一种能够提高雪地制动性能以及湿地性能的充气轮胎。
【背景技术】
[0002]近年来的冬季用轮胎中，除了雪地制动性能之外，还要求有较高的湿地性能，即湿地制动性能以及湿地操纵稳定性能。对这一点，公开有在轮胎周向上排列多条V字型横断槽而成的胎面花纹。作为采用了这种结构的以往的充气轮胎，已知有专利文献I?5所述的技术。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本专利特表2010-513117号公报
[0006]专利文献2:日本专利特开平10-324116号公报
[0007]专利文献3:日本专利特开平9-058218号公报
[0008]专利文献4:日本专利特开2003-182312号公报
[0009]专利文献5:日本专利特开2012-096784号公报
【发明内容】
[0010]发明要解决的问题
[0011]本发明的目的在于，提供一种能够提高雪地制动性能以及湿地性能的充气轮胎。
[0012]技术方案
[0013]为了实现上述目的，本发明所涉及的充气轮胎，其具备在轮胎周向上具有呈凸型的V字形状，同时在轮胎宽度方向上横截胎面部而在左右的胎面端部开口的V字形横断槽，多条所述V字形横断槽，其V字形状的方向为统一，且在轮胎周向上以规定间隔排列，本发明的充气轮胎的特征在于，具备:连通横槽，其在胎面部胎肩区域内，配置在于轮胎周向上相邻的一对所述V字形横断槽之间，同时从所述胎面端部朝向轮胎赤道面延伸，在胎面部中心区域内，与所述一对V字形横断槽中位于所述V字形状凸侧的一条V字形横断槽相连通，同时不同另一条V字形横断槽连通;周向槽，其配置在所述胎面部胎肩区域内，同时在轮胎周向上延伸，连通所述V字形横断槽以及所述连通横槽。
[0014]有益效果
[0015]本发明所涉及的充气轮胎中，连通横槽仅同一对V字形横断槽中位于V字形状凸侧的一条V字形横断槽连通，不同另一条V字形横断槽连通，因此确保了连通横槽和另一条V字形横断槽之间的花纹块的刚性。这样一来，相比连通横槽同一对V字形横断槽的双方都连通的结构，本发明具有提高轮胎的雪地制动性能以及湿地性能的优点。
【附图说明】
[0016]图1是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的轮胎子午线方向的截面图。
[0017]图2是表示图1所述的充气轮胎的胎面的俯视图。
[0018]图3是表示图2所述的充气轮胎的胎面的放大图。
[0019]图4是表示图2所述的充气轮胎的胎面花纹的说明图。
[0020]图5是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的性能试验的结果的图。
[0021 ]图6是表示常规例的充气轮胎的胎面俯视图。
【具体实施方式】
[0022]以下，参照附图，详细说明本发明。另外，本发明不受该实施方式的限制。此外，该实施方式的构成因素中，包含了在能够维持发明的同一性的同时，能够置换并且明显能够置换的因素。此外，对于该实施方式所述的多个变形例，可在本行业技术人员自明的范围内进行任意组合。
[0023][充气轮胎]
[0024]图1是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的轮胎子午线方向的截面图。该图表示轮胎径向的单侧区域。此外，该图作为充气轮胎的一个例子，显示了乘用车用的子午线轮胎。另外，符号CL为轮胎赤道面。此外，轮胎宽度方向是指，平行于省略图示的轮胎旋转轴的方向，轮胎径向是指，垂直于轮胎旋转轴的方向。
[0025]该充气轮胎I为:具有以轮胎旋转轴为中心的环状结构，并具备:一对胎圈芯11、
11、一对胎边芯12、12、帘布层13、带束层14、胎面胶15、一对侧壁胶16、16、一对轮辋护胶17、17，参照图1。
[0026]—对胎圈芯11、11具有环状结构，构成左右胎圈部的核心。一对胎边芯12、12分别被配置在一对胎圈芯11、11的轮胎径向外周，用以加强胎圈部。
[0027]帘布层13以圆环状架设在左右的胎圈芯11、11之间，而构成轮胎的骨架。此外，帘布层13的两端部向轮胎宽度方向外侧翻卷并卡合，以包裹胎圈芯11以及胎边芯12。此外，帘布层13是通过用涂层胶来覆盖由钢材或者有机纤维材料，例如芳纶、耐纶、涤纶、尼龙等组成的多个帘布层帘线，并进行压延加工而成，其具有绝对值为85[deg]以上、95[deg]以下的帘布角度，即相对于轮胎周向的帘布层帘线的纤维方向的倾斜角。
[0028]带束层14是将一对交叉带束141、142和带罩层143层叠而成，且挂绕在帘布层13的外周来进行配置。一对交叉带束141、142是用涂层胶来覆盖由钢材或者有机纤维材料组成的多个帘布层帘线，并进行压延加工而成，其具有绝对值为10[deg]以上、30[deg]以下的帘布角度。此外，一对交叉带束141、142，具有相互不同符号的带束角度，即相对于轮胎周向的带束层帘线的纤维方向的倾斜角，在带束层帘线的纤维方向上相互交叉而层叠，即为斜交结构。带罩层143是将由涂层胶覆盖的钢材或者有机纤维材料构成的多个带束层帘线进行压延加工而成的，其具有绝对值为10[deg]以上、45[deg]以下的帘布角度。此外，带罩层143是层叠在交叉带束141、142的轮胎径向外侧而配置。
[0029]胎面胶15是配置在帘布层13以及带束层14的轮胎径向外周，而构成轮胎的胎面部。一对侧壁胶16、16是分别配置在帘布层13的轮胎宽度方向外侧，而构成左右的侧壁部。一对轮辋护胶17、17是分别配置在左右的胎圈芯11、11以及胎边芯12、12的轮胎宽度方向外侦U，而构成左右的胎圈部。
[0030][胎面花纹]
[0031]图2是表示图1所述的充气轮胎的胎面的俯视图。该图表示冬季用轮胎的胎面花纹。另外，轮胎周向是指，轮胎旋转轴的旋转方向。
[0032]特别是，冬季用轮胎中，除了雪地制动性能之外，还需要较高的湿地性能，即排水性能。因此，该充气轮胎I为了提高雪地制动性能以及湿地性能，采用了在槽的配置以及形状上下了功夫的以下的结构。
[0033]在此，将左右的轮胎接地端T所划分的区域在轮胎宽度方向上分为三等分，将其中央区域称为胎面部中心区域，左右的区域称为胎面部胎肩区域。
[0034]轮胎接地端T是指，将轮胎安装在规定轮辋上，施加规定内压，同时在静止状态下垂直于平板而放置，在施加对应于规定荷重的负荷时，轮胎与平板的接触面的轮胎轴向上的最大宽度位置。
[0035]此外，规定轮辋是指，JATMA规定的“适用轮辋”、TRA规定的“DesignRim”、或者ETRTO规定的“Measuring Rim”。此外，规定内压是指，JATMA规定的“最高气压”、TRA规定的“TIRE LOAD LIMITS AT VAR1US COLD INFLAT1N PRESSURES” 的最大值、或者ETRTO规定的“INFLAT1NPRESSURES”。此外，规定荷重是指，JATMA规定的“最大负荷能力”、TRA规定的“TIRE LOAD LIMITS AT VAR1US COLD INFLAT1N PRESSURES” 的最大值、或者ETRTO规定的“LOAD CAPACITY”。但是，在JATMA中，其为乘用车用轮胎的情况下，规定内压为气压18 O[kPa]、规定荷重为最大负荷能力的88[ % ]。
[0036]该充气轮胎I具备:多条V字形横断槽2、多条连通横槽3、左右一对的周向槽4，参照图2。
[0037]V字形横断槽2以及连通横槽3为主槽，是指JATMA规定的，具有胎纹磨损标记显示义务的槽。具体而言，是符合以下要求的槽:(I)在具有3.0[mm]以上的槽宽的槽中，具有最大槽深的槽；(2)在具有3.0[mm]以上的槽宽的槽中，具有比从(I)的槽的槽深减去1.7[mm]的值还要深的槽深的槽；(3)在具有比所述(I)的槽以及所述(2)的槽都要宽的槽宽的槽中，具有比所述(I)的槽的槽深减去4.0[_]的值还要深的槽深的槽。
[0038]槽宽是以槽中心线为法线的截面视图中，作为胎面踏面中槽宽的最大值而测定的。此外，槽宽要将槽开口部的倒角部和切欠部排除之后进行测定。
[0039]槽深是作为从胎面轮廓到槽底的距离的最大值而测定的。此外，槽深要将形成在槽底的一部分底上部排除之后进行测定。
[0040]V字形横断槽2为在轮胎周向上具有呈凸型的V字形状的主槽，其将胎面部在轮胎宽度方向上横断，分别在左右的胎面端部上开口。也就是说，V字形横断槽2具有以针对胎面端部的左右开口部为基准，在轮胎周向的一个方向突出的单一的顶部21。因此，V字形横断槽2随着从V字形状的顶部21朝向轮胎周向，而从赤道面CL远离，朝向左右的胎面端部，而延伸于轮胎宽度方向上。此外，多条V字形横断槽2，其V字形状的方向为统一，且在轮胎周向上以规定间隔排列。
[0041 ]胎面端部是指，在将轮胎安装在规定轮辋上，施加规定内压，并且，在无负荷状态下的轮胎的胎面花纹部分的两端部。
[0042]连通横槽3，例如图2中的连通横槽3a，在胎面部胎肩区域内，配置在轮胎周向上邻接的一对V字形横断槽2a、2b之间，从胎面端部朝向轮胎赤道面CL延伸。此外，I条连通横槽3a(3b)，在胎面部中心区