一种车联网监控系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车联网智能设备，特别涉及一种车联网监控系统。
【背景技术】
[0002]车联网(Internetof Vehicles)是指由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。一般是通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集，通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器，进行统一的分析和处理。
[0003]现有技术的车联网系统，一般只能用行车记录仪获取影像信息，功能简单，只能对行车影像记录做全面存储，不能记录行车参数，不能进行深入行车安全分析及预警，然而只有影像数据是不够的，很多时候行车参数也是在事故责任判断中的重要参考。现有技术的车联网系统一般没有大数据网络通信功能、没有网络大数据平台支撑，视频数据只能通过本地取卡识别，也不能远程调取有效的影像数据及车体参数，不能在驾驶员、监控中心、交警部门、4S店之间实现多方数据联动。
[0004]此外，驾驶员对行车记录仪进行操作时，有些重要的行车影像数据可能会被驾驶员误删除，难以找回。现有技术的车联网技术，一般只能在行车过程中对机动车周围环境简单摄像，进行被动监控，而不能在停车状态下进行远程主动监控。因此，在车体处于静止状态下，有人刮蹭车体或恶意破坏损坏车体无法进行精准的远程识别、预警。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于，提供一种车联网监控系统，有效解决现有技术中存在的系统存在的不能记录行车参数、不能及时上传数据、不能远程监控等技术问题。
[0006]为实现上述目的，一种车联网监控系统，包括:至少一车载终端，置于一机动车车体内；至少一大数据服务器，通过一无线通信网络无线连接至所述车载终端;至少一 CRM服务器，通过一通信网络连接至所述大数据服务器；以及至少一用户终端，通过一通信网络连接至所述CRM服务器，所述用户终端包括一 CRM模块;通过一无线通信网络无线连接至所述车载终端。
[0007]进一步地，所述车载终端包括:至少一数据采集模块、至少一存储器、至少一处理器;至少一无线通信模块，无线连接至所述大数据服务器和/或所述用户终端；以及一输入输出模块;其中，所述数据采集模块、所述存储器、所述通信模块分别连接至所述处理器。
[0008]进一步地，所述数据采集模块包括:至少一摄像头，置于机动车车体外部且连接至所述处理器；以及至少一传感器组，置于机动车车体内部且连接至所述处理器;所述无线通信模块包括一蜂窝通信模块、一WIFI通信模块以及一蓝牙通信模块;其中，所述蜂窝通信模块、所述WIFI通信模块、所述蓝牙通信模块分别连接至所述处理器。
[0009]进一步地，所述传感器组包括:至少一 GPS导航装置，连接至所述处理器;至少一雷达探头，连接至所述处理器;至少一车速传感器，连接至所述处理器;至少一操作记录装置，连接至所述处理器;至少一压力传感器，连接至所述处理器;至少一碰撞感应传感器，连接至所述处理器，用以在机动车车体发生碰撞事故时，输出一碰撞感应信号。
[0010]进一步地，所述传感器组还包括至少一车门传感器，连接至所述处理器;至少一天窗传感器，连接至所述处理器;一油量传感器，连接至所述处理器；以及一里程传感器，连接至所述处理器。
[0011]进一步地，所述车体影像是指置于机动车车体外部的至少一摄像头实时获取的车体周围的影像，包括但不限于车体前方影像视频、车体后方影像视频、车体左侧影像视频、车体右侧影像视频;所述车体参数是指设于车体上的各种传感器在车体上采集到的各种参数，包括但不限于车体工况数据、车体行驶速度、车体承受的压力、GPS定位数据、雷达探头采集的超声波信号、操作记录；以及所述事故数据是指用以判断车体发生事故的车体数据，包括但不限于行车碰撞感应信号、三轴加速度异常信号、行车轨迹异常信号、行车操作记录异常信号、防盗系统唤醒信号。
[0012]进一步地，所述通信网络包括但不限于因特网、局域网、广域网、公共交换电话网络、公共交换数字网络、有线TV网络及无线通信网络;所述无线通信网络包括但不限于蜂窝通信网络、WIFI通信网络及蓝牙通信网络。
[0013]进一步地，所述用户终端包括但不限于PC机、便携式电脑、平板电脑及智能手机。
[0014]本实用新型的优点在于，利用安装在机动车车体前后的摄像头获取车体周围的车体影像，利用机动车内的多个传感器组获取机动车行车数据，在行车过程中即可通过无线通信的方式将机动车影像数据及行车数据及时上传至服务器及移动通信终端，调用方便，节省存储空间，不会出现资料误删除的情况。此外，即使在机动车处于熄火静止的状态下，也会在发生事故后及时启动监控系统，将停车事故数据上传至服务器或转发给驾驶员。
【附图说明】
[0015]图1所示为本实用新型本实用新型的整体结构示意图；
[0016]图2所示为本实用新型中车载终端的结构示意图；
[0017]图3所示为本实用新型所述的机动车行车监控方法的流程示意图；
[0018]图4所示为本实用新型所述的机动车停车监控方法的流程示意图；
[0019]图5所示为本实用新型所述的机动车远程监控方法的流程示意图；
[0020]图中部件标识如下:
[0021]1、车载终端，2、大数据服务器，3、CRM服务器，4、用户终端；
[0022 ]11、数据采集模块，12、存储器，13、处理器，14、无线通信模块，15、输入输出模块；
[0023]111、摄像头；112、传感器组；141、蜂窝通信模块，142、WIFI通信模块，143、蓝牙通信模块；
[0024]1121、GPS导航装置，1122、雷达探头，1123、车速传感器，1124、操作记录装置，1125、压力传感器，1126、碰撞感应传感器。
【具体实施方式】
[0025]以下参考说明书附图介绍本实用新型的一个优选实施例，证明本实用新型可以实施，这些实施例可以向本领域中的技术人员完整介绍本实用新型，使其技术内容更加清楚和便于理解。本实用新型可以通过许多不同形式的实施例来得以体现，本实用新型的保护范围并非仅限于文中提到的实施例。
[0026]在附图中，结构相同的部件以相同数字标号表示，各处结构或功能相似的组件以相似数字标号表示。当某些组件被描述为“在”另一组件“上”时，所述组件可以直接置于所述另一组件上;也可以存在一中间组件，所述组件置于所述中间组件上，且所述中间组件置于另一组件上。当一个组件被描述为“安装至”或“连接至”另一组件时，二者可以理解为直接“安装”或“连接”，或者一个组件通过一中间组件间接“安装至”、或“连接至”另一个组件。
[0027]如图1所示，本实施例提供一种车联网监控系统，包括以下各个部件。
[0028]本实施例包括至少一车载终端I，置于一机动车车体内，用以获取及存储至少一车体数据，所述车体数据包括至少一车体影像及至少一车体参数，如果有事故发生，所述车体数据还包括至少一事故数据。机动车车体外部(车体的前后左右)设有多个摄像头，所述车体影像是指置于机动车车体外部的至少一摄像头实时获取的车体周围的影像，包括但不限于车体前方影像视频、车体后方影像视频、车体左侧影像视频、车体右侧影像视频。所述车体参数是指设于车体上的各种传感器在车体上采集到的各种参数，包括但不限于车体工况数据、车体行驶速度、车体承受的压力、GPS定位数据、雷达探头采集的超声波信号、操作记录，等等。所述车体工况数据包括当前发动机转速、行程最大转速、急加减次数、瞬时油耗、平均油耗、总耗油量、单程耗油量、发动机启动后运行时间、驾驶时间、怠速时间、故障灯亮后行驶距离、电瓶电压、水温、车辆已决故障码、车辆故障码，等等。所述事故数据是指用以判断车体发生事故的车体数据，包括但不限于行车碰撞感应信号、三轴加速度异常信号、行车轨迹异常信号、行车操作记录异常信号、防盗系统唤醒信号，等等。
[0029]本实施例包括至少一大数据服务器2，通过一无线通信网络无线连接至所述车载终端，所述车载终端将所述车体数据